Nagasaki

Nagasaki se nalazi u uskom zaljevu na zapadnoj obali Kyūshūa, a njegovo ime - "dugi rt" - odražava krivulju luke koja je oblikovala njegovu historiju i identitet. Od trenutka kada su se portugalski trgovci ovdje usidrili sredinom 16. stoljeća, grad se oblikovao na raskrižju trgovine, vjere i kulturne razmjene. Tokom stoljeća koja su uslijedila, Nagasaki je stajao sam pod japanskom politikom izolacije kao jedina dozvoljena tačka kontakta s Evropom. Danas ostaje mjesto gdje se spajaju konture prošlosti i sadašnjosti: uske ulice obrubljene konfucijanskim hramovima i katoličkim crkvama, moderni tramvaji koji se provlače između spomenika gubitka i oporavka.

Kada su portugalski brodovi prvi put stigli oko 1571. godine, pronašli su skromno ribarsko selo. U roku od nekoliko decenija, to naselje je preraslo u najprometniju japansku stranu luku. Uz trgovinu svilom, srebrom i kineskom robom, stigli su i kršćanski misionari, a Nagasaki je postao rani bastion nove religije. Holandski trgovci su slijedili, ograničeni na vještačko ostrvo Dejima, gdje su održavali jedinu vezu Japana sa naučnim i kulturnim razvojem Evrope. Pod nacionalnom izolacijom šogunata Tokugawa, nijedna druga luka nije primala strane brodove. Do sredine 19. vijeka, skladišta Dejime i četvrt poznata kao Kineska četvrt Shinchi utjelovljivali su krhku otvorenost. Trgovci i izaslanici živjeli su jedni pored drugih, razmjenjujući ne samo robu već i ideje - astronomiju, kartografiju i medicinu - mnogo prije nego što je Japan u potpunosti prihvatio širi svijet.

Sam grad se drži uskih ravnica na čelu vijugavog zaljeva, pritisnut sa obje strane strmim brdima. Dvije rijeke, odvojene stjenovitim ogrankom, urezu duboke doline koje usmjeravaju stanovnike i posjetitelje prema obali. Urbani razvoj, okružen brdima, zauzima manje od deset kvadratnih kilometara, dajući Nagasakiju gust, vertikalni karakter. Stambene kuće i poslovni tornjevi uzdižu se u terasama, dok vijugave uličice i stepeništa povezuju naselja. Panorama s planinskih vrhova - posebno Inasayame - otkriva mozaik krovova nagnutih prema luci, prizor koji su mještani nazvali "pogled od deset miliona dolara".

Klima Nagasakija odgovara vlažnom suptropskom obrascu uobičajenom u južnom Japanu, sa zimama koje rijetko padaju ispod nule i ljetima koja karakteriziraju znojna vrućina i vlaga. Kiša pada tokom cijele godine, ali je najobilnija u junu i julu; zapisi iz 1982. godine pokazuju da juli donosi više od jednog metra padavina. Zime su relativno suhe i vedre, što oduševljava posjetioce koji bježe iz hladnijih gradova u unutrašnjosti. U rijetka januarska jutra, snijeg može prekriti ulice, kao što se dogodilo početkom 2016. godine kada je palo sedamnaest centimetara, na trenutak pretvarajući lučki grad u blijedi pejzaž.

Duga priča o otvorenosti grada nosila je sumornu kodu u augustu 1945. Tri dana nakon Hirošime, atomska bomba je uništila okrug Urakami u Nagasakiju, uništivši oko 100.000 života. Fabrike, crkve i kuće pretvorene su u ruševine pod eksplozijom. Ipak, grad nije nestao. U narednim decenijama, preživjeli i potomci obnovili su crkve, škole i naselja. Danas, Park mira u Nagasakiju i Muzej atomske bombe svjedoče o toj nesreći, dok napori za pomirenje i obrazovni programi naglašavaju posvećenost da se takvo nasilje nikada ne smije ponoviti.

Luka Nagasakija je i dalje aktivna, ali moderne zračne i željezničke veze upravljaju većinom dolazaka. Aerodrom Ōmura, odmah izvan gradskih granica, opslužuje i prijevoznike s punom uslugom - Japan Airlines i ANA - i niskotarifne aviokompanije kao što su Peach i Jetstar. Međunarodni letovi povezuju Šangaj, Hong Kong i Seul. Mreža limuzinskih autobusa prevozi putnike do grada za manje od sat vremena.

Na kopnu, nedavno završeni dio željezničke pruge Nishi-Kyūshū Shinkansen brzo vozi između Nagasakija i Takeo-Onsena, pozivajući putnike da pređu s ograničenih ekspresnih linija na mreži Kyushu. Putovanje od stanice Hakata u Fukuoki može trajati samo devedeset minuta; snižene cijene i japanske željezničke propusnice čine ga praktičnim za mnoge. Za one s manjim budžetom ili one koji preferiraju sporije putovanje, autobusi redovno polaze iz Fukuoke i Kagoshime.

Unutar grada, električni tramvajski sistem - njegovi tramvaji od milja nazvani chin-chin densha - ostaje najznačajniji način prijevoza. Pet linija se širi od centra Nagasakija, a svaka je obojena u posebnu boju. Jedna vožnja košta 140 jena; jednodnevna karta dostupna je za 500 jena. Autobusi proširuju uslugu do uglova iza tramvajskih pruga, dok žičara i vijugavi put povezuju Inasayamom.

Otisak stranih vjera ostaje živopisan. Katolička crkva Ōura, izgrađena 1864. godine, najstarija je sačuvana crkva u Japanu. U blizini se nalazi Muzej dvadeset šest mučenika koji označava mjesto gdje su japanski kršćani i evropski misionari razapeti 1597. godine. Obnovljena katedrala Urakami, nekada najveća crkva u Aziji prije bombardiranja, sada se uzdiže pored ruševina svog prethodnika. Nasuprot tome, Koshibyō - Konfucijevo svetište - odražava naslijeđe kineske zajednice, a njegove raskošne crvene i zelene zrake jedino su Konfucijevo svetište ikada izgrađeno izvan kontinentalne Kine.

Budistički hramovi također govore o multikulturalnoj historiji Nagasakija. Sofuku-ji, sa svojim arhitektonskim elementima dinastije Ming koje su donijeli kineski imigranti iz 17. stoljeća, ostaje jedan od najboljih svjetskih primjera tog stila. Fukusai-ji, rekonstruiran nakon 1945. godine, ima neobičan oblik kornjače; unutra se Foucaultovo klatno njiše iznad spomenika lokalnim žrtvama rata. Kōfuku-ji, poznat kao "crveni hram", održava svoju Obaku Zen tradiciju usred gradske vreve.

Moderne kulturne institucije nude dodatnu dubinu. Muzej umjetnosti prefekture Nagasaki, čiji je savremeni dizajn privukao međunarodnu pažnju, domaćin je domaćih i putujućih izložbi. Gradski Muzej historije i kulture istražuje vijekove pomorske trgovine i vjerskih sukoba. U svetištu Suwa na brdu Tamazono, posjetioci se okupljaju svakog oktobra na festivalu O-Kunchi, kada se kola natovarena učesnicima okreću ulicama kako bi odala počast božanstvima predaka.

Izvan gradskih granica leže otoci koji nose dijelove Nagasakijeve prošlosti. Gunkanjima, ili Ostrvo bojnih brodova, nadvija se kao raspadajuća silueta petnaest kilometara od obale. Nekada najgušće naseljeno mjesto na svijetu, ovdje su živjeli rudari uglja i njihove porodice do 1974. godine. Danas, vođene ture obilaze oronule betonske tornjeve, a mali muzej podsjeća na radnike - mnoge od njih regrutovane iz Koreje - koji su unutra trpjeli teške uslove.

Manje tmuran je sporedni izlet u Iōjimu, gdje kratka vožnja trajektom dovodi posjetioce do pješčanih obala i prirodnih termalnih izvora. Hotelski resort na ostrvu poziva na noćenje i nudi zajednička kupatila s pogledom na more, podsjetnik na to kako vulkanske sile oblikuju krajolik Kyūshūa.

Tokom cijele godine, kalendar Nagasakija obilježen je živopisnim događajima. Festival lampiona krajem zime odaje počast kineskim precima grada: preko dvadeset hiljada lampiona obrubljuje ulice i vodene puteve, formirajući osvijetljeni koridor mitskih oblika. U augustu, proslave Obona poprimaju bujan ton, miješajući štovanje predaka s vatrometom koji obasjava luku. A početkom oktobra, festival O-Kunchi pretvara teren svetišta Suwa u pozornicu za ples lavova, parade i ulične prodavače koji prodaju takoyaki i pečeni kukuruz.

Preplitajući iskustva i obična i izvanredna - tramvaje koji kloparaju po tramvajskim šinama, tihu tišinu unutar rekonstruisane crkve, huku festivalske publike - Nagasaki poziva na razmišljanje o strujama koje teku kroz ljudska društva. Njegove uske doline i zasvođena brda kriju priče o radoznalosti, sukobima i saosjećanju. U svakom modernom tramvaju, svakom obnovljenom hramu, svakoj prošaptanoj molitvi na spomen-obilježju, grad priznaje i težinu onoga što je prošlo i čvrsto uvjerenje u mogućnost povezivanja preko barijera. Upravo ta napetost - između trajnih ožiljaka i otpornosti na obnovu - daje Nagasakiju njegovu jedinstvenu dubinu.