Zhuhai

Zhuhai zauzima uski pojas zemlje na zapadnoj obali estuarija Biserne rijeke, gdje se slatka voda susreće s Južnim kineskim morem. Njegovo ime, koje se na kineskom prevodi kao "biserno more", odnosi se i na njegov obalni položaj i na porijeklo grada na ušću rijeke koje je odavno cijenjeno za ribolov i trgovinu. Od svog uzdizanja na status grada 1979. godine, Zhuhai je privukao pažnju zbog svog primorskog položaja i politika usmjerenih na ubrzanje rasta i otvaranje regije vanjskom kapitalu.

Graničeći sa Jiangmenom na zapadu, Zhongshanom na sjeveru i Macauom na jugoistoku, Zhuhai čini jedan ugao gustog skupa općina delte Biserne rijeke. Preko estuarija nalaze se Shenzhen i Hong Kong, oba dostupna vodom ili mostom. Unutar vlastitih granica, urbano jezgro nalazi se u okrugu Xiangzhou, direktno uz Macau, gdje granični prijelazi kod Gongbeija i Lotus Bridgea opslužuju dnevne protoke putnika i tereta.

Centralna vlada je 1980. godine proglasila Zhuhai jednom od četiri inauguralne Specijalne ekonomske zone. Taj status uveo je poreske olakšice, pojednostavljene carinske procedure i labavije kontrole stranih investicija. Planeri su zamislili višestruko središte - koje bi kombinovalo lučke operacije, nauku i obrazovanje, turizam i transport. Blizina grada Makau nudila je ulaz ka prekomorskim tržištima, jačajući trgovinske veze koje su dugo prolazile kroz luke iz kolonijalnog doba na poluostrvu.

Tokom decenija, infrastruktura je pratila politiku. Luka za duboke vode u Gaolanu otvorena je za velike teretne brodove, dok se manja luka Jiuzhou specijalizirala za putničke usluge. Investicije u iznosu većem od 10 milijardi američkih dolara do 2008. godine odražavale su obaveze multinacionalnih kompanija kao što su ExxonMobil, BP i Siemens. Kao dio općeg plana delte Biserne rijeke, koji je odobrilo Državno vijeće, Zhuhai je dobio oznaku metropole srednje veličine, kojoj su povjereni i regionalna logistika i klasteri nišnih industrija.

Okrug Xiangzhou, zajedno s Makaom, pripada području Velikog zaliva Guangdong-Hong Kong-Makao, trenutno najnaseljenijoj izgrađenoj regiji na svijetu. Popis stanovništva iz 2020. godine zabilježio je preko 65 miliona stanovnika u gradovima poput Shenzhena, Dongguana, Foshana i Zhongshana. Iako Hong Kong ostaje administrativno zaseban, urbano širenje i transportne veze smanjile su jaz između ovih centara, čineći Zhuhai kontinuiranim pojasom proizvodnih zona, poslovnih parkova i novih stambenih okruga.

Zhuhai, prvobitno grad u kojem se govori kantonski, sada ima veliki broj govornika mandarinskog jezika koji su migrirali iz unutrašnjosti provincija. Dolaze zbog građevinskih poslova, radnih mjesta u fabrikama ili uslužnom sektoru, pridružujući se dugogodišnjim stanovnicima čije porodice generacijama rade na riječnim kanalima delte. Ova demografska promjena preoblikovala je lokalnu trgovinu i društveni život: trgovine i škole nude oba dijalekta; restorani se kreću od tradicionalnih štandova s ​​morskim plodovima do restorana s rezancima u sjevernjačkom stilu.

Klima grada oblikovala je njegovu reputaciju mjesta za život i posjetu tokom zimskih mjeseci. Vlažni suptropski uslovi donose duga, topla ljeta isprekidana grmljavinskim pljuskovima i kratke, suhe zime sa prosječnim najvišim temperaturama oko 18 °C. Mraz i snijeg se nikada nisu pojavili u gradskom jezgru, a ekstremni toplotni talasi su i dalje rijetki. Izvještaj Kineske akademije društvenih nauka iz 2014. godine rangirao je Zhuhai kao najpogodniji grad za život u Kini, a tu presudu potvrđuje i stalna potražnja za stanovima od strane penzionera sa sjevera koji traže blaže zime.

Administrativno područje Zhuhaija obuhvata oko 690 kilometara obale i 217 ostrva, od kojih 147 prelazi 500 kvadratnih metara. Ostrva u blizini obale - Hengqin, Qi'ao i Yeli - povezana su nasipima i mostovima, formirajući produžetke cestovne mreže kopna. Iza njih leži arhipelag Wanshan, razasut po Južnom kineskom moru, a u nekim slučajevima bliži Hong Kongu nego glavnoj urbanoj zoni Zhuhaija. Do 2009. godine, ostrvo Nei Lingding je spadalo pod jurisdikciju Zhuhaija prije nego što je prebačeno u Shenzhen.

Posljednjih godina, grad je njegovao sajmove i izložbe kao stub svoje ekonomije. Njegov kongresni centar je domaćin događaja u oblastima od pomorske tehnologije do robe široke potrošnje. Zhuhai je također predstavio prvu stalnu moto trkaću stazu u Kini. Lokalna staza je bila domaćin nacionalnih serija i povremenih međunarodnih trka, što naglašava interes grada za diverzifikaciju izvan rada u luci i fabrici.

Zračne veze počinju na aerodromu Zhuhai Jinwan, ranije poznatom kao aerodrom Sanzao, koji povezuje većinu glavnih gradova provincija i domaćin je godišnje aeromitinga. Unutar Xiangzhoua nalazi se aerodrom Jiuzhou, objekt s kratkom pistom i heliodromom, koji se uglavnom koristi za medicinsku evakuaciju i offshore čarter letove. Međunarodni aerodrom Macau, iako izvan granica Zhuhaija, nalazi se bliže centru grada od Jinwana i nudi "Express vezu" koja zaobilazi carinu Macaua za putnike koji putuju prema Hengqinu. Od septembra 2018. godine, most Hong Kong-Zhuhai-Macau skratio je pristup Međunarodnom aerodromu Hong Kong, dok autobuske i trajektne veze opslužuju aerodrom Shenzhen Bao'an.

Željeznička infrastruktura koncentrirana je na željezničkoj stanici Zhuhai, koja se nalazi uz ulaznu luku Gongbei. Brze linije prevoze putnike do Guangzhoua, Pekinga, Šangaja, Chengdua i Guilina. Laka željeznička veza koja povezuje Gongbei s aerodromom je u izgradnji, a planirano je da će putovanje na posao smanjiti na otprilike trideset minuta kada puni rad počne oko 2024. godine. Tramvajska linija otvorena 2017. godine prestala je s radom u januaru 2021. godine zbog tehničkih problema i niskog broja putnika.

Pomorske usluge dopunjuju kopneni i zračni prijevoz. Chu Kong Passenger Transport upravlja trajektima iz luke Jiuzhou do terminala Shekou u Hong Kongu i direktno do aerodromskog pristaništa. Odvojena veza s Međunarodnim aerodromom Hong Kong za putnike u zračnom prometu pokrenuta je u julu 2007. godine, nudeći nesmetan transfer za putnike. Prirodne luke s dubokim vodama daju Zhuhaiju jedinstven status na zapadnom rubu delte, za razliku od plićih luka na istoku.

Cestovne veze uključuju autoput G94 Pearl River Delta Ring, koji okružuje metropolitansko područje Guangzhoua i povezuje Zhuhai sa okrugom Sanshui u Foshanu. Autoput G0425 Guangzhou-Macau pruža direktan odvojak od nacionalnog koridora sjever-jug. Pored nade za buduća proširenja preko Hengqina, grad je 1999. godine ublažio zagušenje na granicama izgradnjom mosta Lotus, preusmjeravajući saobraćaj sa prepune granične kontrolne tačke Gongbei.

Rast gradova izazvao je zabrinutost zbog zagađenja i gubitka staništa 1980-ih. Zhuhai je odgovorio donošenjem strogih propisa o zaštiti okoliša i konsultacijama s inženjerima iz Singapura kako bi poboljšali svoj urbanistički plan. Zeleni pojasevi, parkovi i obalni rezervati sada ugrađuju industrijska područja u zaštitu. Lokalne vlasti promoviraju nove turističke zone na priobalnim otocima - Hengqin, Dong'ao, Hebao, Qi'ao i Yeli - uz očuvanje morskih ekosistema i priobalnog poljoprivrednog zemljišta.

Danas, Zhuhai usklađuje svoje porijeklo kao ribarski okrug s ulogama operatera luke, domaćina izložbi i transportnog čvorišta. Njegova blaga zimska klima privlači penzionere. Njegov strateški položaj, ojačan mostovima i brzom željeznicom, povezuje tržišta na kopnu s Makaom i Hong Kongom. Kontinuirani naglasak na kontroli okoliša i turističkoj infrastrukturi oblikuje grad između delta struja i otvorenog mora, gdje se trgovina, razonoda i svakodnevni život odvijaju duž obala koje su nekada služile samo malim brodovima i ribarskim mrežama.