Tianjin

Tianjin se nalazi na mjestu gdje se ravnica sjeverne Kine susreće s Bohajskim zaljevom, a njegova široka obala se krivuda u jednu od najprometnijih morskih luka u zemlji. Dom je gotovo 13,9 miliona stanovnika u vrijeme popisa stanovništva iz 2020. godine, svrstava se među najnaseljenije općine u Kini i sidrište je sjeveroistočnog kraja Velikog kanala, koji povezuje Žutu rijeku i rijeku Jangce. Pod direktnom upravom Kineskog državnog vijeća, zajedno s Pekingom, Šangajem i Chongqingom, Tianjin čini sjevernu kapiju megalopolisa Jing-Jin-Ji i služi kao glavni obalni grad u Bohajskom ekonomskom obruču.

Područje koje je postalo Tianjin dobilo je svoj utvrđeni grad 1404. godine. Vekovima je služilo carskom dvoru kao centar za hranu i transport. Nakon Drugog opijumskog rata, otvoreno je kao ugovorna luka 1860. godine. Strane sile su uspostavile devet koncesija duž rijeke Hai - samostalnih enklava sa vilama evropskog stila, dvorcima i rezidencijama sa crvenim crijepom. Trenja su povremeno izbijala, posebno tokom incidenta u Tianjinu 1870. godine, a zatim ponovo tokom Bokserskog ustanka 1900. godine; nakon ovog drugog, stari gradski zidovi su srušeni kako bi se okupatorima pružio jasan pogled. Pod vladama kasnog Qinga i Republikanske vlade, koncesije su podstakle rast stanovništva i industrijsku ekspanziju. Mnoge od ovih zgrada opstaju i danas, a njihove fasade prate arhitektonski dijalog između Evrope devetnaestog vijeka i moderne Kine.

Nakon 1949. godine, ekonomija Tianjina je pretrpjela posljedice centralnog planiranja i razaranja uzrokovanog zemljotresom u Tangshanu 1976. godine. Oporavak je počeo tek 1990-ih. Do 2010. godine, planeri su podijelili općinu na dva jezgra: tradicionalno urbano područje grupisano duž rijeke Hai i Binhai, novoizgrađeni obalni okrug. Stariji grad zadržava uske ulice iz koncesijske ere južno od rijeke, gdje se u dvorcima u francuskom stilu sada nalaze butici i kafići, a vile izgrađene u Njemačkoj nalaze se usred modernih nebodera. Istočno se nalaze bivše britanske rezidencije i rekonstruisani Konfučijev hram. U Binhaiju, silueta staklenih tornjeva okružuje finansijski okrug Yujiapu - koji neki nazivaju "kineskim Manhattanom" - gdje oko 285 firmi iz Fortune 500 liste ima kancelarije. Ovaj okrug je sidro pete najveće kineske vještačke dubokomorske luke, čiji se brodski saobraćaj ubraja među najprometnije na svijetu.

Administrativno, Tianjin se prostire na 11.860,6 km². Četrnaest okruga okružuje uglavnom ravnu obalnu ravnicu, dok se na sjeveru planine Yan uzdižu prema vrhu Jiuding na 1.078,5 m. Rijeka Hai nastaje tamo gdje se rijeke Ziya, Daqing i Yongding susreću s Velikim kanalom, a ulijeva se u Bohai, istočno od Tanggua. Devedeset pet kilometara obale, plimne ravnice i akumulacijska jezera Beidagang i Yuqiao ublažavaju njegovu geografiju.

Njegova klima leži na presjeku polusušnih i kontinentalnih obrazaca pod utjecajem monsuna. Prosječna zimska temperatura u januaru je -2,8 °C, rashlađena sibirskim maksimumom, dok se juli zagrijava na 27,2 °C pod utjecajem istočnoazijskog monsuna. Godišnje sunčano vrijeme iznosi otprilike 2.460 sati. Padavine - oko 521 mm godišnje - uglavnom padaju u julu i augustu. Proljeće donosi povremene pješčane oluje Gobi, a ljetna vlažnost zraka može premašiti 80 posto. Ekstremne temperature na glavnoj stanici kreću se od -22,9 °C do 41,1 °C.

Ekonomski oporavak se ubrzao nakon 2000. godine. Do 2014. godine, BDP Tianjina dostigao je 1,572 biliona RMB - njegov učinak po glavi stanovnika od 17.126 USD nakratko je premašio nacionalni prosjek. Proizvodnja, petrohemija i logistika čine osnovu njegove industrije, dok Binhaijev visokotehnološki parkovi privlače investicije u vazduhoplovstvo i biotehnologiju. Grad se nalazi među dvadeset najboljih globalnih centara za istraživačke rezultate, a njegove institucije - Nankai, Univerzitet Tianjin, Medicinski centar Tianjin i druge - privlače naučnike iz cijele sjeverne Kine.

Transportna infrastruktura se u skladu s tim proširila. Međunarodni aerodrom Tianjin Binhai nalazi se 13 km od centra grada, a usluge iz pekinškog Daxinga poboljšavaju njegovu povezanost. Brze željezničke veze s Pekingom završene su u augustu 2008. godine; najbrži međugradski vozovi, reklasificirani 2008. godine s oznakama "C", prelaze rutu od 120 km za samo 30 minuta. Četiri glavne željezničke stanice - Istočna (originalna lokacija Laolongtou iz 1892. godine), Zapadna, Sjeverna i Tanggu - sidre nacionalne linije kao što su rute Jingshan, Jinpu i Qingdao.

Unutar grada, moderna metro mreža od šest linija i 155 stanica prelazi oba centra; linije 1, 2, 3 i 6 opslužuju urbano područje, dok linije 5 i 9 povezuju TEDA-u i Tanggu. Ponovno otvorena 2006. godine, Linija 1 prati putanju prvog tramvaja u Tianjinu, koji je saobraćao od 1906. do 1972. godine, a njegova tehnologija će se vratiti u Binhai kroz pionirski sistem tramvaja na gumenim gumama. Putevi uključuju tri obilaznice - Unutrašnju, Srednju i Vanjsku s kontroliranim pristupom - plus sedam brzih cesta koje povezuju Peking, Tangshan, Shenyang i dalje, te šest nacionalnih autoputeva koji kruže sjevernom Kinom.

Demografski profil Tianjina iskrivljuje Han Kineze, ali pedeset i jedna manjinska grupa ovdje pronalazi dom, među njima Hui, Mandžurci, Mongoli i Koreanci. Standardni kineski jezik prevladava u školama i poslovnom svijetu, ali lokalni dijalekt Tianjina zadržava različite tonove i vokabular, što ga razlikuje od pekinškog govora.

Kulturni život crpi inspiraciju iz ove mješavine tradicije i adaptacije. Ljubitelji opere smatraju Tianjin sekundarnim uporištem pekinške opere. Grad je također iznjedrio xiangsheng, oblik komičnog preplitanja. Ma Sanli (1914–2003), izvođač naroda Hui, popularizirao je rutine i na tianjinskim i na mandarinskim dijalektima. Njegovo naslijeđe traje uz moderne stand-up prostore gdje izvođači mašu bambusovim klepetalima (kuaiban) i brzo se šale.

Zanatski zanati ostaju živopisni. Petnaest kilometara zapadno od gradskog jezgra nalazi se Yangliuqing, gdje se višebojni drvorezi za Novu godinu (yangliuqing nianhua) prenose kroz porodične loze. Glinene figurice Zhanga - spretne skulpture oslikane živim nijansama - i dalje prikazuju narodne heroje i svakodnevne scene. Wei zmajevi se sklapaju do džepne veličine, ali se penju nebom s uravnoteženim okvirima od bambusa i svile.

Kuhinja odražava pomorski karakter grada. Plodovi mora pojavljuju se u gotovo svakom specijalitetu. Grubi (cu), glatki (xi) i visoki (gao) kulinarski stilovi klasificiraju lokalnu hranu. Osam velikih zdjela predstavlja niz bogatih mesnih jela, dok Četiri velika variva obuhvataju sve, od patke i ovčetine do riječne ribe. Ulični štandovi na Nanshi Food Street prodaju Goubuli baozi - kuhane lepinje čije se ime prevodi kao "psi ignoriraju" - uz Guifaxiang mahua uvijače i Erduoyan pržene rižine kolače. Ostali delikatesi uključuju sendviče s magarećim mesom, Bazhen ovčetinu i pljeskavice punjene kestenima.

Trgovina i noćni život zadovoljavaju i stanovnike i iseljenike. Heping Lu i Binjiang Dao glavni su trgovački koridori Tianjina, prepuni tržnih centara i tradicionalnih trgovina. Lokalne pijace reklamiraju pletene papuče, ljekovito bilje i svilene lepeze. Barovi u univerzitetskim okruzima dočekuju strane studente i poslovne posjetioce; cijene ulaznica ostaju skromne, ali uvozna pića koštaju od 25 jena naviše. Plesni klubovi preferiraju kineski i zapadni pop, hip hop i R&B. Oni koji traže alternativne zvukove pronalaze manje mjesta za druženje.

Vjerske tradicije opstaju uz moderni život. Velika džamija - Qingzhen si - osnovana 1703. godine, sidro je stoljetne muslimanske četvrti. Hram Velikog saosjećanja i kršćanske katedrale poput Svetog Josipa i Gospe od Pobjede svjedoče o budizmu i katoličanstvu u gradu. Manji narodni običaji, poput obožavanja Mazua, odražavaju pomorsko naslijeđe Tianjina.

Posljednjih godina, urbanisti su naglasili održivu mobilnost. Program koji je podržala Svjetska banka donio je Tianjinu nagradu za održivi transport za 2024. godinu za proširenje pristupačnih javnih i nemotoriziranih mreža – model za kineske ciljeve ugljične neutralnosti.

Danas se Tianjin nalazi između dvije struje: teških plima svoje industrijske prošlosti i rastućeg porasta industrija znanja i finansijskih usluga. Njegove široke obale rijeka još uvijek nose otiske stopala evropskih kolonista i carskih zvaničnika, ali iza staklenih tornjeva studenti raspravljaju o naučnim radovima u univerzitetskim laboratorijama, a teretne dizalice zuje na dokovima. U toj mješavini starog i novog, grad se nastavlja razvijati u odmjerenim koracima, a njegova priča je podjednako o prilagođavanju koliko i o izdržljivosti.