Zagreb

Zagreb menempati tempat yang unik di persimpangan Eropa Tengah dan Mediterania, tempat dataran banjir Sungai Sava yang luas menganga di bawah lereng berhutan Medvednica dan perbatasan Slovenia terletak tepat di luar pandangan. Pada ketinggian 158 meter di atas permukaan laut, kota berpenduduk sekitar 767.000 jiwa (sensus 2021) ini membentang sekitar tiga puluh kilometer dari timur ke barat dan dua puluh kilometer dari utara ke selatan, struktur bangunannya membentang dari distrik dataran rendah di sepanjang sungai hingga ke kaki bukit di pinggiran utara dan timur laut gunung. Sebagai jantung politik dan ekonomi Kroasia, Zagreb sekaligus merupakan kota metropolitan resmi—yang menampung hampir setiap kementerian dan lembaga pemerintah—dan pusat perdagangan, penelitian, dan perusahaan teknologi tinggi. Keterkaitan global kota ini terwujud dalam peringkat Beta-nya dari Jaringan Penelitian Kota Globalisasi dan Dunia, perannya sebagai titik tumpu jaringan jalan raya, kereta api, dan udara yang menghubungkan Eropa Tengah, Mediterania, dan Eropa Tenggara, serta keberadaan sejumlah perusahaan domestik dan regional besar yang berkantor pusat di wilayahnya.

Sejarah geologi dan manusia saling terkait di medan sekitar Zagreb. Sisa-sisa arkeologi di Gua Veternica membuktikan adanya pemukiman Paleolitik, sementara pemukiman Romawi Andautonia, dekat Šćitarjevo saat ini, berdiri sebagai fondasi paling awal yang diketahui. Toponim "Zagreb" pertama kali muncul pada tahun 1134, terkait dengan pembentukan cabang Kaptol pada tahun 1094, dan pemukiman tersebut memperoleh status kerajaan bebas berdasarkan dekrit Raja Béla IV pada tahun 1242. Kompleks abad pertengahan Gornji Grad (Gradec) dan Kaptol membentuk inti bersejarah di sebelah utara Alun-alun Ban Jelačić, tempat gereja, istana, dan aula serikat mengingatkan kita pada persaingan sipil dan gerejawi selama berabad-abad. Pada tahun 1851, Janko Kamauf menjadi wali kota perdana kota tersebut, yang menjadi pertanda evolusi bertahap Zagreb dari sepasang kotamadya yang berafiliasi secara longgar menjadi satu entitas kotamadya yang bersatu dengan status setingkat kabupaten, berbeda tetapi terikat secara administratif dengan Kabupaten Zagreb di sekitarnya.

Topografi kota ini memicu keragaman iklim mikro dan bentuk perkotaan yang luar biasa. Di selatan, distrik dataran rendah lembah Sava—Donji Grad, Trnje, dan Novi Zagreb—menyajikan jalan lebar, taman umum yang luas, dan gugusan blok apartemen era antarperang dan sosialis. Di utara, Podsljeme dan Sesvete menanjak ke kebun anggur, hutan campuran, dan kantong-kantong pemukiman yang memeluk lereng berhutan, sementara desa-desa bersejarah seperti Šestine, Gračani, dan Remete menempel di bagian hilir Medvednica. Di sini, waktu seakan melambat: tradisi rakyat bertahan dalam bentuk kostum bersulam, makanan khas roti jahe, dan payung khas Šestine, yang kanopi berwarnanya pernah melindungi para pemanen dari hujan musim semi.

Secara iklim, Zagreb berada di ambang batas antara rezim samudra dan benua lembap. Musim panas umumnya hangat, terkadang panas, dengan suhu maksimum harian melampaui 30 °C sekitar lima belas hari setiap musim. Badai petir menghiasi sore akhir musim semi dan musim panas, membuat Zagreb memiliki curah hujan tahunan tertinggi kesembilan di antara ibu kota Eropa—sekitar 840 mm—namun dengan hari hujan yang lebih sedikit daripada London atau Paris berkat hujan konvektif yang lebat. Minggu-minggu musim gugur sering kali mempertahankan kejernihan yang memilukan, hari-hari dengan langit biru berangsur-angsur berubah menjadi hujan yang sering dan kabut pagi yang bertahan dari pertengahan Oktober hingga Januari di distrik-distrik dataran rendah. Musim dingin membawa langit mendung, curah hujan yang berkurang (rata-rata Februari hanya 39 mm) dan rata-rata dua puluh sembilan hari hujan salju, meskipun beberapa dekade terakhir telah melihat kondisi yang lebih ringan dan penurunan tutupan salju. Musim semi datangnya bervariasi: musim dingin lebih awal berganti dengan sinar matahari yang lebih panjang dan kebun-kebun kota yang aktif, sementara embun beku yang datang belakangan kadang-kadang kembali mengganggu pepohonan yang baru bangun.

Lingkungan binaan Zagreb mencerminkan ambisi yang berubah-ubah dari era-era berikutnya. Bangunan batu tertua di sana, Neboder (1958) di Lapangan Ban Jelačić, menjadi preseden pertengahan abad untuk pertumbuhan vertikal yang kemudian diikuti oleh Zagrepčanka (1976) dan Menara Cibona (1987). Beberapa dekade setelahnya telah terjadi perluasan yang terkendali—menara hunian di pinggiran jarang melebihi delapan lantai—namun rencana perkotaan terkini telah mengantarkan generasi baru bangunan tinggi: Eurotower, Menara HOTO, Menara Sky Office, dan Pusat Bisnis Strojarska yang menjulang tinggi di antaranya. Tepi selatan Novi Zagreb juga telah bertransformasi, dengan Blato dan Lanište berkembang menjadi distrik padat yang diselingi oleh Zagreb Arena dan pusat bisnis yang bersebelahan.

Vitalitas ekonomi di Zagreb berasal dari konsentrasi industri, teknologi, dan jasa. Mesin listrik, farmasi, tekstil, pengolahan makanan dan minuman tetap menjadi sektor yang kuat, sementara perusahaan teknologi tinggi dan lembaga penelitian seperti Institut Ruđer Bošković dan Universitas Zagreb menjadi jangkar ekosistem inovasi yang kuat. Organisasi media dan konglomerat nasional—termasuk Agrokor dan INA—mempertahankan kantor pusat mereka di sini, seperti halnya jaringan hotel yang berafiliasi dengan asing: Hilton, Marriott, Radisson, dan lainnya mendukung sektor perhotelan yang melayani wisatawan dan pelancong bisnis. Pasar Natal kota ini, yang diakui sebagai yang terbaik di Eropa selama beberapa tahun berturut-turut dari 2015 hingga 2017 oleh European Best Destinations, merupakan contoh perpaduan perdagangan, budaya, dan kebanggaan warga negara.

Kehidupan budaya di Zagreb sangat luas dan beragam. Lebih dari tiga puluh museum dan galeri menyimpan sekitar 3,6 juta artefak, mulai dari Liber Linteus Zagrabiensis milik Museum Arkeologi—manuskrip linen Etruria dan prasasti tertua di dunia yang diketahui dalam bahasa tersebut—hingga koleksi lengkap seni Kroasia abad kesembilan belas dan kedua puluh milik Galeri Modern. Museum Teknik menyimpan mesin operasional yang berasal dari tahun 1830 di samping pesawat terbang dan planetarium; Museum Sejarah Alam menyimpan harta karun prasejarah, terutama sisa-sisa Neanderthal Krapina yang terkenal. Inisiatif swasta juga berkembang pesat: Museum of Broken Relationships, yang didirikan pada tahun 2010, mengumpulkan kenang-kenangan pribadi dari kisah cinta yang berakhir dan sejak itu telah menginspirasi cabang-cabang global, sementara Lauba House memamerkan koleksi pribadi terkemuka seni Kroasia kontemporer.

Medvednica tampak seperti penjaga sekaligus taman bermain. Puncaknya, Sljeme (1.035 m), memiliki pemancar setinggi CNN, lintasan ski dengan infrastruktur lift, dan, jika cuaca memungkinkan, panorama yang membentang hingga ke Pegunungan Velebit dan Pegunungan Alpen Julian di Slovenia. Kota abad pertengahan Medvedgrad, yang dipugar kembali ke bentuk abad ketiga belas, memahkotai punggung bukit yang menghadap ke pinggiran barat, tempat Kuil Tanah Air dan api abadinya mengenang para korban Kroasia yang gugur melalui konflik berturut-turut. Di dekatnya, benteng Susedgrad yang runtuh berdiri sebagai penjaga yang sunyi, ditinggalkan sejak abad ketujuh belas tetapi masih menarik para pendaki ke bentengnya yang tersapu angin.

Infrastruktur transportasi memperkuat status Zagreb sebagai pusat regional. Bandara Franjo Tuđman, sekitar tujuh belas kilometer di tenggara kota di Velika Gorica, menangani rekor 4,31 juta penumpang pada tahun 2024 dan mendukung penerbangan sipil dan militer. Bandar udara sekunder di Lučko melayani pesawat olahraga dan unit helikopter polisi khusus, sementara Buševec melayani penerbangan rekreasi. Di dalam negeri, lima jalan tol utama—A1, A2, A3, A4, dan A6—memancar dari Zagreb, menghubungkannya dengan Rijeka, Split, Hungaria, dan sekitarnya, serta membentuk segmen Koridor Pan-Eropa Vb, X, dan Xa. Di dalam kota, jaringan jalan lebar—sekitar sepuluh lajur—dan jalan pintas Zugreb mengelilingi kawasan perkotaan yang padat, meskipun kemacetan pada jam sibuk tetap menjadi tantangan yang terus-menerus. Transportasi umum didukung oleh sistem trem yang sudah lama berdiri, diresmikan pada tahun 1891 dan kini mengoperasikan lima belas jalur siang dan empat malam, di samping jaringan kereta api pinggiran kota yang luas dan rute bus yang komprehensif. Sebuah kereta kabel, salah satu yang terpendek di dunia, melintasi Upper Town dari Jalan Tomićeva, sementara taksi, yang telah diliberalisasi sejak tahun 2018, kini menawarkan layanan yang lebih baik dengan tarif yang kompetitif.

Secara demografis, Zagreb sebagian besar dihuni oleh orang Kroasia (93,5 persen), meskipun sensus tahun 2021 mencatat lebih dari empat puluh sembilan ribu penduduk dari etnis minoritas—Serbia, Bosnia, Albania, Roma, dan lainnya—bersama dengan masuknya pekerja asing dari Nepal, Filipina, India, dan Bangladesh yang tertarik oleh kekurangan tenaga kerja pascapandemi. Wilayah metropolitan, yang meliputi Kabupaten Zagreb, memiliki lebih dari satu juta penduduk dan mencakup sekitar seperempat populasi Kroasia. Pariwisata telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir: kota ini menyambut lebih dari 1,28 juta pengunjung pada tahun 2017, menghasilkan 2,26 juta penginapan, dan menarik wisatawan dari seluruh Eropa dan bahkan dari Asia Timur dan India.

Meskipun dinamis, Zagreb menghadapi berbagai bahaya geologi. Berada di atas zona patahan Žumberak-Medvednica, kota ini mengalami sekitar 400 gempa kecil setiap tahunnya. Gempa bumi tahun 1880, berkekuatan 6,3 skala Richter, menghancurkan banyak distrik, dan pada tahun 2020, guncangan berkekuatan 5,5 skala Richter mengakibatkan kerusakan pada bangunan-bangunan bersejarah di pusat kota, merobohkan salib dari salah satu puncak menara katedral—peristiwa terkuat sejak tahun 1880. Pihak berwenang memperkirakan bahwa gempa besar dapat menimbulkan ribuan korban, yang menggarisbawahi pentingnya kesiapan seismik di tengah inti batu bata kota yang sudah tua.

Pengunjung Zagreb akan menjumpai kota yang menyeimbangkan antara keamanan dengan keresahan kota. Pengembara malam hari disarankan untuk menghindari gang-gang yang remang-remang, daerah pinggiran kota tertentu, dan Taman Ribnjak setelah senja, tempat bentrokan antar kelompok subkultur kadang-kadang meletus. Pengemis mungkin meminta sedekah di dekat pusat transportasi utama, tetapi tingkat kejahatan tetap lebih rendah daripada di banyak ibu kota Eropa Barat. Pasangan LGBTQ dinasihati untuk berhati-hati dalam menunjukkan kasih sayang di depan umum setelah insiden homofobik yang terisolasi. Turis didesak untuk menjauhi klub yang memutar musik turbo-folk atau tempat klub strip yang tidak terverifikasi, yang terkadang menjerat pelanggan yang tidak dikenal dalam perselisihan.

Kehidupan kuliner di Zagreb memadukan tradisi dan inovasi. Makanan khas setempat—Zagrebački odrezak (potongan daging sapi muda atau daging babi yang dilapisi tepung roti yang mengingatkan pada cordon bleu), štrukli (kue kering berisi keju), mlinci (pasta pipih dengan sari daging panggang), dan kremšnite (potongan puding)—disajikan berdampingan dengan hidangan internasional dalam suasana restoran yang semarak. Bar anggur menyajikan anggur lokal terbaik, sementara kebun raya yang menyandang nama kota ini, yang didirikan pada tahun 1891 dan terletak di dekat Upper Town, menampung sekitar 10.000 spesies tanaman, yang menawarkan oasis perkotaan dengan tanaman hijau yang terawat.

Kerajinan tangan dan suvenir mencerminkan identitas Zagreb yang berlapis-lapis. Dasi modern menelusuri asal-usulnya hingga tentara bayaran Kroasia abad ke-17 yang syal simpulnya menarik perhatian masyarakat Paris, sementara pulpen berasal dari Slavoljub Penkala, seorang penemu awal abad ke-20 dan penduduk Zagreb. Pembeli berkeliaran dari butik di Jalan Ilica hingga mal-mal yang luas di pinggiran kota, mencari kristal, keramik, anyaman, dan makanan khas gastronomi yang mencerminkan beragam tradisi daerah Kroasia.

Kisah Zagreb adalah kisah tentang penemuan kembali yang berkelanjutan—pemukiman kuno yang terlahir kembali sebagai sepasang kota abad pertengahan yang saling bersaing, dibentuk oleh kemegahan barok dan urbanisme Austria-Hungaria, terluka oleh perang dan gempa bumi, namun terus bangkit menuju masa depan. Jalan-jalannya yang lebar, jalur-jalur abad pertengahan yang berkelok-kelok, dan bukit-bukit berhutan mewujudkan ketegangan sejarah dan geografi, sementara lembaga-lembaga sains, budaya, dan pemerintahannya menempa ibu kota modern yang tetap berakar kuat di tanah dan pengetahuannya. Di setiap trem yang bergemuruh di sepanjang Jalan Ljubljanska, di setiap kapel yang dipenuhi lukisan dinding di Upper Town, dan di cahaya senja di sepanjang tanggul Sava, orang merasakan denyut nadi kota yang dibentuk oleh waktu namun selalu melihat melampaui cakrawalanya.