Split

Split ocupă un promontoriu îngust pe țărmul estic al Croației, ale cărui limite sunt definite de Golful Kaštela la vest și de apele mai adânci ale Canalului Split la est. Două creste, Kozjak la nord și Mosor la nord-est, se ridică la înălțimi de 779, respectiv 1.339 de metri, încadrând accesul orașului dinspre interior și protejându-l de vremea mai aspră. La vârful vestic al peninsulei se află Marjan, un deal împădurit care urcă până la 178 de metri deasupra nivelului mării. Pantele sale împădurite, care se întind pe aproximativ 347 de hectare, sunt străbătute de alei de mers pe jos și punctate de puncte de belvedere care oferă panorame panoramice asupra malului apei, a acoperișurilor cu țigle roșii din cartierul vechi și a siluetelor îndepărtate ale insulelor dalmate.

Clima de aici se încadrează în clasificarea mediteraneană de vară caldă. Verile sunt fierbinți și în mare parte uscate, temperate doar de rafale ocazionale de bora, un vânt nordic puternic care poate face diminețile să pară neașteptat de răcoroase. Iernile rămân blânde; minimele medii în ianuarie se învârt în jurul valorii de 6 °C, în timp ce după-amiezile din iulie ating adesea în jur de 31 °C. Precipitațiile anuale se apropie de 800 mm, cea mai mare concentrație fiind în noiembrie, când pot cădea aproape 120 mm în peste o duzină de zile ploioase. Zăpada este de obicei rară, însă în februarie 2012, o rară perioadă de frig a adus 25 cm de zăpadă, oprind traficul pe peninsulă. Soarele predomină timp de aproximativ 2.600 de ore în fiecare an, o caracteristică ce i-a adus orașului Split porecle informale precum „floarea mediteraneană” și, printre cei mai înfocați fani locali, „cel mai frumos oraș din lume”.

Cu mult înainte de sosirea drumurilor moderne și a navelor de croazieră, locul unde se află astăzi Split-ul era cunoscut marinarilor greci. În secolul al III-lea sau al II-lea î.Hr., coloniștii au înființat un punct comercial pe care l-au numit Aspálathos, al cărui nume se referea probabil la arbustul spinos nativ care crește de-a lungul coastei Dalmate. Sub stăpânirea romană, acea colonie modestă s-a transformat într-una dintre cele mai ambițioase inițiative de construcție ale imperiului: în anul 305 d.Hr., împăratul Dioclețian a ales acest promontoriu bătut de vânt ca locație pentru palatul său de pensie. Complexul, astăzi în inima cartierului istoric al orașului Split, cuprindea ziduri masive de piatră, colonade grandioase și locuințe private dispuse într-o incintă fortificată.

Când capitala provinciei Salona a căzut în fața incursiunilor avare și slave în jurul anului 650 d.Hr., refugiații s-au refugiat în adăpostul solid al zidurilor lui Dioclețian. Acele pietre străvechi au devenit nucleul unei noi așezări care a funcționat sub suzeranitate bizantină, însă, în timp, cetățenii și-au făurit propria identitate civică. În timpul Evului Mediu Înalt și târziu, Split a menținut o neutralitate delicată, manevrând între puterea maritimă a Republicii Venețiene și ambițiile coroanei croate. Până la sfârșitul secolului al XIV-lea, influența venețiană devenise mai pronunțată: apărarea orașului a fost întărită, iar portul său a devenit un avanpost critic împotriva expansiunii otomane.

Veneția a păstrat controlul asupra Splitului până în 1797, când forțele lui Napoleon au dizolvat republica și au cedat Dalmația Habsburgilor în temeiul Tratatului de la Campo Formio. Un deceniu mai târziu, peninsula a trecut pentru scurt timp în orbita Regatului Italiei al lui Napoleon și apoi a Imperiului Francez însuși, ca parte a Provinciilor Ilirice. Odată cu căderea lui Napoleon, Congresul de la Viena a restabilit stăpânirea austriacă, iar Split a devenit parte a Regatului Dalmației, proprietate a coroanei. În secolul următor, căile ferate și navele cu aburi au legat-o mai strâns de Europa Centrală, chiar dacă industriile locale - construcția navală, textilele, tutunul și prelucrarea alimentelor - au prosperat sub auspiciile imperiale.

Prăbușirea Austro-Ungariei în 1918 a inaugurat un nou capitol, Split alăturându-se Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor (mai târziu Iugoslavia). În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, orașul a fost mai întâi anexat de Italia, apoi ocupat de forțele germane, care l-au plasat într-un stat marionetă croat. Luptătorii partizani au eliberat orașul în 1944, iar după război, Split a devenit parte a Republicii Croația din Iugoslavia socialistă. În cadrul economiei planificate, șantierele navale ale orașului - principalul dintre ele Brodosplit - s-au extins rapid, producând de toate, de la petroliere și vrachiere până la feriboturi și nave militare. În 1981, PIB-ul pe cap de locuitor al orașului Split a depășit media iugoslavă cu peste o treime.

Tranziția de la un sistem socialist de la începutul anilor 1990 s-a dovedit a fi turbulentă. Fabricile s-au închis sau s-au redus activitatea, iar șomajul a crescut brusc. Brodosplit, deși este încă cel mai mare șantier naval din Croația și exportator de peste 350 de nave, are acum mult mai puțini angajați decât în ​​perioada sa de glorie. Pentru a compensa declinul industrial, autoritățile locale au investit masiv în infrastructura turistică și dezvoltarea comercială. Deschiderea autostrăzii A1 în iulie 2005 a legat Split direct de Zagreb și de rețeaua continentală de autostrăzi, accelerând afluxul de mărfuri, vizitatori și investitori. Salonul Nautic anual Croația, care are loc aici din 1998, a devenit un eveniment cheie pentru industriile maritime din Europa de Sud-Est.

Astăzi, populația orașului Split este de aproximativ 160.577 de locuitori, dintre care 96,4% se identifică drept croați și 77,5% drept romano-catolici. Întrucât zona metropolitană se întinde dincolo de peninsulă, în orașele vecine Kaštela și Trogir, populația sa totală se apropie de 330.000. Cu toate acestea, peninsula în sine rămâne compactă; străzile sale înguste și clădirile dens aranjate creează o intimitate care contrazice dimensiunea orașului.

Cartierul vechi se desfășoară în interiorul și în jurul Palatului lui Dioclețian. De la poarta de nord-vest, pietonii intră într-o serie de alei umbrite și piețe mici. Principala bulevardă de pe malul apei, cunoscută sub numele de Riva, trasează marginea sudică a incintei palatului. Mărginită de palmieri încă de la începutul secolului al XX-lea, astăzi servește exclusiv ca promenadă pietonală. În 1807, ordinele mareșalului francez Marmont au dus la demolarea unor părți din fostele metereze venețiene, rezultând terasa largă care găzduiește acum cafenele și concerte de seară.

La nord-est se află Narodni Trg, sau Pjaca, creată în timpul unei perioade de expansiune spre vest dincolo de zidurile palatului. De-a lungul lungii sale istorii, această piață a purtat nume precum Lovrin Trg și Trg oružja, reflectând regimuri și funcții în schimbare. Fațadele care o înconjoară includ turnul romanic din secolul al XIII-lea, cu clopotul și ceasul său, palatele Ciprian și Cambi, precum și librăria Morpurgo, funcțională din 1861.

Dealul Marjan, venerat ca „orașul de sub Marjan” al orașului Split, oferă un contrapunct silvan la nucleul dens. Localnicii și vizitatorii urcă pe cărările sale pe jos sau cu bicicleta, oprindu-se la mici capele sau poieni umbrite. Pe partea de est a peninsulei, Catedrala Sfântul Domnius ocupă fostul mausoleu al lui Dioclețian. În interior, altarele ridicate în secolul al VII-lea adăpostesc moaștele sfinților Anastasia și Domnius, acesta din urmă fiind acum amintit ca patronul orașului. Turnul-clopotniță romanic impunător al catedralei, finalizat în jurul anului 1150, oferă unul dintre cele mai celebre puncte de belvedere din Dalmația.

Split păstrează o concentrație remarcabilă de muzee și galerii. Muzeul Arheologic, fondat în 1820, se declară cea mai veche instituție de acest gen din Croația. Colecțiile sale variază de la artefacte ilirice și ceramică greco-elenistică la sticlărie romană și numismatică medievală. În apropiere, Muzeul Monumentelor Arheologice Croate expune împletituri din răchită din Evul Mediu timpuriu, figurine din lut și pietre epigrafice latine - unele datând din secolul al IX-lea - formând cel mai mare ansamblu de acest fel din Europa.

Muzeul orașului, găzduit în fostul Palat Papalić, prezintă evoluția urbană, culturală și economică din antichitate până în prezent. Muzeul Etnografic explorează tradițiile populare dalmate, de la costumele din secolul al XVIII-lea până la renașterea meșteșugurilor contemporane. Patrimoniul maritim își găsește locul la Muzeul Maritim Croat din fortăreața Gripe, unde armele navale, machetele navelor și instrumentele de navigație trasează secole de realizări maritime. Pe Marjan, Muzeul de Știință și Grădina Zoologică oferă expoziții de istorie naturală și țarcuri pentru animale, în timp ce Galeria Ivan Meštrović, amenajată după propriul design arhitectural al sculptorului, prezintă desenele, modelele de mobilier și statuile monumentale ale acestuia.

Arta continuă să prospere la Galeria de Arte Frumoase, instalată din 2009 în fostul spital din spatele palatului. Colecțiile sale străbat șase secole, prezentând lucrări de Vlaho Bukovac, Ivan Meštrović și alte personalități. Expozițiile rotative ale artiștilor croați contemporani completează expoziția permanentă. La o scurtă plimbare, puteți găsi panouri din lemn sculptate de Meštrović în capela de la Kaštelet‑Crikvine - o dovadă a devotamentului său față de Split și Dalmația.

Identitatea culturală a orașului Split se extinde dincolo de muzee. Rădăcinile sale literare ajung până la Marko Marulić, umanistul renascentist ale cărui poeme epice și tratate morale au influențat literatura europeană timpurie. În secolul al XX-lea, scriitori precum Miljenko Smoje au relatat transformarea orașului în serialele de televiziune Malo misto și Velo misto, îmbinând umorul afectuos cu observația socială. Actorul Boris Dvornik, un alt fiu local, a devenit una dintre cele mai îndrăgite figuri de ecran ale Croației.

Când lumina zilei se estompează, Split dezvăluie o latură mai plină de viață. Localurile de muzică și barurile se împrăștie în străduțe înguste, iar în lunile de vară, aerul poartă ritmurile cântecelor klapa și ale ritmurilor pop-dance. În 2013, Split a devenit primul oraș croat care a găzduit Ultra Europe, atrăgând aproximativ 150.000 de participanți la festival în fiecare iulie pe stadionul Poljud, până la mutarea sa în Park Mladeži în 2019. De-a lungul unui deceniu, Ultra Europe din Split a primit 1,3 milioane de vizitatori din peste patruzeci de țări. În 2023, orașul și-a deschis primul club LGBTQ+, diversificându-și și mai mult ofertele nocturne. Vizitatorii pot alege între baruri pe plajă în aer liber și ringuri de dans subterane, încheind adesea noaptea lângă malul apei, luminat discret.

Turismul reprezintă acum piatra de temelie a economiei orașului Split. În 2023, orașul a înregistrat 965.405 sosiri și 3.050.389 de înnoptări, un nou record care reflectă atractivitatea sa ca centru cultural și nod de croazieră. În fiecare an, aproape un milion de vizitatori trec prin oraș cu feriboturile către Brač, Šolta, Čiovo, Hvar și Vis, în timp ce liniile sezoniere fac legătura cu Ancona și alte porturi italiene. Portul Split gestionează aproximativ patru milioane de pasageri anual, clasându-se ca al treilea cel mai aglomerat terminal de pasageri din Mediterana. Navele de croazieră fac escale de peste 260 de ori pe an, depunând peste 130.000 de călători în grija orașului.

Infrastructura terestră a orașului Split a evoluat odată cu legăturile sale maritime. Autostrada A1 transportă mașinile spre nord, spre Zagreb, iar Autostrada Adriatică se întinde de-a lungul întregii coaste dalmate. Nu există un sistem de tramvai - terenul deluros îl face impracticabil - dar autobuzele locale deservesc atât peninsula, cât și cartierele suburbane. Aeroportul Split din Kaštela, la aproximativ douăzeci de kilometri nord-vest, a înregistrat 3,62 milioane de pasageri în 2024, plasându-l pe locul al doilea în Croația ca trafic aerian. La marginea sudică a peninsulei, gara principală marchează capătul de linie al liniilor către Zagreb, Osijek, Budapesta, Viena și Bratislava, precum și al trenurilor suburbane către Kaštel Stari. O stație mai mică, la Kopilica, găzduiește serviciul de navetiști Split Predgrađe.

La mai bine de două milenii de la originile sale grecești, Split rămâne un loc unde straturi de istorie converg în viața de zi cu zi. Măgarul și câinele dalmațian - odinioară tovarăși indispensabili în satele de munte - apar alături de emblemele fotbalului, un tribut adus devotamentului local pentru HNK Hajduk și grupul său de suporteri Torcida, cel mai vechi club de fani organizat din Europa. Prin furtuni de schimbare, cutremure și războaie, acest oraș și-a păstrat orientarea spre mare și o rezistență născută din poziția sa peninsulară. Pentru cei care se opresc lângă pietrele străvechi ale palatului sau privesc spre interiorul țării, pădurile lui Marjan, Split oferă o reamintire a faptului că continuitatea prosperă adesea în locuri de refugiu și reinventare.