Split

Split menempati tanjung ramping di pesisir timur Adriatik Kroasia, batas-batasnya ditentukan oleh Teluk Kaštela di sebelah barat dan perairan yang lebih dalam dari Selat Split di sebelah timur. Dua punggung bukit, Kozjak di sebelah utara dan Mosor di sebelah timur laut, menjulang hingga ketinggian 779 dan 1.339 meter, membingkai pendekatan kota dari pedalaman dan melindunginya dari cuaca yang lebih buruk. Di ujung barat semenanjung berdiri Marjan, sebuah bukit berhutan yang menjulang hingga 178 meter di atas permukaan laut. Lerengnya yang berhutan, membentang di atas sekitar 347 hektar, dijalin oleh jalan setapak dan diselingi oleh sudut pandang yang memberikan panorama tepi laut yang luas, atap-atap genteng merah di kawasan tua, dan siluet-siluet pulau Dalmatian di kejauhan.

Iklim di sini termasuk dalam klasifikasi Mediterania musim panas-panas. Musim panasnya panas dan sebagian besar kering, hanya diseimbangkan oleh hembusan bura sesekali, angin utara yang kencang yang dapat membuat pagi terasa sejuk tak terduga. Musim dingin tetap sejuk; suhu terendah rata-rata pada bulan Januari berkisar sekitar 6 °C, sedangkan siang hari di bulan Juli sering mencapai sekitar 31 °C. Curah hujan tahunan mendekati 800 mm, konsentrasi tertingginya pada bulan November, ketika hampir 120 mm dapat turun selama belasan hari hujan. Salju biasanya jarang, namun pada bulan Februari 2012 cuaca dingin yang langka membawa 25 cm salju, menghentikan lalu lintas di seluruh semenanjung. Sinar matahari bersinar sekitar 2.600 jam setiap tahun, suatu fitur yang telah memberi Split julukan informal seperti "bunga Mediterania" dan, di antara penggemar lokal yang paling bersemangat, "kota terindah di dunia."

Jauh sebelum kedatangan jalan raya dan kapal pesiar modern, lokasi Split saat ini sudah dikenal oleh para pelaut Yunani. Pada abad ketiga atau kedua SM, para pemukim mendirikan pos perdagangan yang mereka sebut Aspálathos, yang namanya kemungkinan merujuk pada semak berduri asli yang tumbuh di sepanjang pantai Dalmatian. Di bawah kekuasaan Romawi, koloni sederhana itu berkembang menjadi salah satu upaya pembangunan kekaisaran yang paling ambisius: pada tahun 305 M, Kaisar Diocletian memilih tanjung yang disapu angin ini sebagai lokasi istana peristirahatannya. Kompleks tersebut, yang saat ini berada di jantung distrik bersejarah Split, terdiri dari tembok batu besar, tiang-tiang besar, dan tempat tinggal pribadi yang diatur dalam kandang yang dibentengi.

Ketika ibu kota provinsi Salona jatuh ke tangan suku Avar dan Slavia sekitar tahun 650 M, para pengungsi melarikan diri ke tempat perlindungan kokoh di balik tembok-tembok Diokletianus. Batu-batu kuno itu menjadi inti dari pemukiman baru yang beroperasi di bawah kekuasaan Bizantium, namun seiring berjalannya waktu, warga kota membentuk identitas sipil mereka sendiri. Selama Abad Pertengahan Tinggi dan Akhir, Split mempertahankan kenetralan yang rapuh, bermanuver di antara kekuatan maritim Republik Venesia dan ambisi mahkota Kroasia. Pada akhir abad keempat belas, pengaruh Venesia semakin terasa: pertahanan kota diperkuat, dan pelabuhannya muncul sebagai pos terdepan yang penting dalam melawan ekspansi Ottoman.

Venesia mempertahankan kendali atas Split hingga tahun 1797, ketika pasukan Napoleon membubarkan republik dan menyerahkan Dalmatia kepada Habsburg berdasarkan Perjanjian Campo Formio. Satu dekade kemudian, semenanjung tersebut sempat masuk ke dalam wilayah Kerajaan Italia milik Napoleon dan kemudian Kekaisaran Prancis sendiri sebagai bagian dari Provinsi Illyria. Dengan jatuhnya Napoleon, Kongres Wina memulihkan kekuasaan Austria, dan Split menjadi bagian dari Kerajaan Dalmatia milik mahkota. Selama abad berikutnya, jalur kereta api dan kapal uap menghubungkannya lebih dekat dengan Eropa Tengah, bahkan ketika industri lokal—pembuatan kapal, tekstil, tembakau, dan pengolahan makanan—berkembang pesat di bawah naungan kekaisaran.

Runtuhnya Austria-Hongaria pada tahun 1918 menandai dimulainya babak baru, karena Split bergabung dengan Kerajaan Serbia, Kroasia, dan Slovenia (kemudian Yugoslavia). Selama Perang Dunia II, kota ini pertama kali dianeksasi oleh Italia, kemudian diduduki oleh pasukan Jerman yang menempatkannya di dalam negara boneka Kroasia. Para pejuang partisan membebaskan kota ini pada tahun 1944, dan setelah perang Split menjadi bagian dari Republik Kroasia milik sosialis Yugoslavia. Di bawah ekonomi terencana, galangan kapal kota—yang terpenting di antaranya adalah Brodosplit—berkembang pesat, memproduksi segala hal mulai dari kapal tanker dan pengangkut curah hingga feri dan kapal angkatan laut. Pada tahun 1981, PDB per kapita Split melampaui rata-rata Yugoslavia lebih dari sepertiga.

Transisi dari sistem sosialis pada awal tahun 1990-an terbukti penuh gejolak. Pabrik-pabrik tutup atau dikurangi produksinya, dan pengangguran meningkat tajam. Brodosplit, meskipun masih menjadi galangan kapal terbesar di Kroasia dan pengekspor lebih dari 350 kapal, kini mempekerjakan jauh lebih sedikit orang daripada pada masa kejayaannya. Untuk mengimbangi kemerosotan industri, pemerintah daerah berinvestasi besar-besaran dalam infrastruktur pariwisata dan pembangunan komersial. Pembukaan jalan tol A1 pada bulan Juli 2005 menghubungkan Split secara langsung dengan Zagreb dan jaringan jalan bebas hambatan kontinental, yang mempercepat masuknya barang, pengunjung, dan investor. Pameran Perahu Kroasia tahunan, yang diadakan di sini sejak tahun 1998, telah menjadi acara utama bagi industri maritim di seluruh Eropa Tenggara.

Saat ini populasi Split berjumlah sekitar 160.577 jiwa, 96,4 persen di antaranya adalah warga Kroasia dan 77,5 persen adalah penganut Katolik Roma. Karena wilayah metropolitan ini membentang melampaui semenanjung hingga ke Kaštela dan Trogir, populasi gabungannya mendekati 330.000 jiwa. Namun, semenanjung itu sendiri tetap padat; jalan-jalannya yang sempit dan bangunan-bangunannya yang tersusun rapat menciptakan keintiman yang tidak mencerminkan ukuran kota itu.

Kawasan tua ini terbentang di dalam dan di sekitar Istana Diocletian. Dari gerbang barat laut, pejalan kaki memasuki serangkaian gang yang teduh dan alun-alun kecil. Jalan tepi laut utama, yang dikenal sebagai Riva, menelusuri tepi selatan kompleks istana. Dihiasi dengan pohon palem sejak awal abad kedua puluh, kini jalan ini hanya berfungsi sebagai jalan setapak untuk pejalan kaki. Pada tahun 1807, atas perintah dari marsekal Prancis Marmont, sebagian bekas benteng Venesia dihancurkan, sehingga menghasilkan teras lebar yang kini menjadi tempat kafe dan konser malam.

Di sebelah timur laut terdapat Narodni Trg, atau Pjaca, yang dibangun selama periode perluasan ke arah barat di luar tembok istana. Selama sejarahnya yang panjang, alun-alun ini telah menyandang nama-nama seperti Lovrin Trg dan Trg oružja, yang mencerminkan perubahan rezim dan fungsi. Fasad di sekelilingnya meliputi menara bergaya Romawi abad ke-13 dengan lonceng dan jamnya, istana Ciprian dan Cambi, dan toko buku Morpurgo, yang beroperasi sejak 1861.

Bukit Marjan, yang dipuja sebagai "kota di bawah Marjan" di Split, menyediakan titik balik hutan yang rimbun bagi pusat kota yang padat. Penduduk setempat dan pengunjung menaiki jalan setapaknya dengan berjalan kaki atau bersepeda, berhenti di kapel-kapel kecil atau tempat terbuka yang teduh. Di sisi timur semenanjung, Katedral Santo Domnius menempati bekas makam Diokletianus. Di dalamnya, altar-altar yang didirikan pada abad ketujuh menyimpan relik Santo Anastasia dan Domnius, yang terakhir ini sekarang dikenang sebagai pelindung kota. Menara lonceng bergaya Romawi yang menjulang tinggi di katedral, yang selesai dibangun sekitar tahun 1150, menawarkan salah satu titik pandang paling terkenal di Dalmatia.

Split menyimpan banyak museum dan galeri yang luar biasa. Museum Arkeologi, yang didirikan pada tahun 1820, mengklaim sebagai lembaga tertua di Kroasia. Koleksinya berkisar dari artefak Illyrian dan keramik Yunani-Hellenistik hingga barang pecah belah Romawi dan numismatik abad pertengahan. Di dekatnya, Museum Monumen Arkeologi Kroasia memamerkan anyaman rotan awal abad pertengahan, patung-patung tanah liat, dan batu epigrafi Latin—beberapa berasal dari abad kesembilan—yang merupakan koleksi terbesar dari jenisnya di Eropa.

Museum kota, yang bertempat di bekas Istana Papalić, memetakan evolusi perkotaan, budaya, dan ekonomi dari zaman kuno hingga masa kini. Museum Etnografi mengeksplorasi tradisi rakyat Dalmatian, dari kostum abad kedelapan belas hingga kebangkitan kerajinan kontemporer. Warisan maritim menemukan tempatnya di Museum Maritim Kroasia di dalam benteng Gripe, tempat senjata angkatan laut, model kapal, dan instrumen navigasi menelusuri pencapaian pelayaran selama berabad-abad. Di Marjan sendiri, Museum Sains dan Kebun Binatang menawarkan pameran sejarah alam dan kandang hewan, sementara Galeri Ivan Meštrović, yang dibangun berdasarkan desain arsitektur pematung itu sendiri, memamerkan gambar, desain furnitur, dan patung monumentalnya.

Seni terus berkembang di Galeri Seni Rupa, yang didirikan sejak 2009 di bekas rumah sakit di belakang istana. Koleksinya telah ada selama enam abad, memamerkan karya-karya Vlaho Bukovac, Ivan Meštrović, dan tokoh-tokoh terkemuka lainnya. Pameran bergilir seniman Kroasia kontemporer melengkapi pameran permanen ini. Dengan berjalan kaki sebentar, Anda dapat menemukan panel kayu yang diukir oleh Meštrović di kapel di Kaštelet‑Crikvine—bukti pengabdiannya kepada Split dan Dalmatia.

Identitas budaya Split meluas melampaui museum. Akar sastranya bermula dari Marko Marulić, humanis Renaisans yang puisi epik dan risalah moralnya memengaruhi sastra Eropa awal. Pada abad kedua puluh, penulis seperti Miljenko Smoje mengisahkan transformasi kota tersebut dalam serial televisi Malo misto dan Velo misto, memadukan humor yang penuh kasih sayang dengan pengamatan sosial. Aktor Boris Dvornik, putra asli lainnya, menjadi salah satu tokoh layar lebar Kroasia yang paling dicintai.

Saat siang hari mulai meredup, Split memperlihatkan sisi yang lebih hidup. Tempat pertunjukan musik dan bar memenuhi gang-gang sempit, dan pada bulan-bulan musim panas udara membawa irama nyanyian klapa dan irama tari pop. Pada tahun 2013, Split menjadi kota Kroasia pertama yang menjadi tuan rumah Ultra Europe, menarik sekitar 150.000 pengunjung festival setiap bulan Juli ke Stadion Poljud hingga pindah ke Park mladeži pada tahun 2019. Selama satu dekade, Ultra Europe di Split telah menyambut 1,3 juta pengunjung dari lebih dari empat puluh negara. Pada tahun 2023, kota ini membuka klub LGBTQ+ pertamanya, yang semakin mendiversifikasi penawaran malamnya. Pengunjung dapat memilih antara bar pantai terbuka dan lantai dansa bawah tanah, yang sering kali mengakhiri malam di tepi laut yang remang-remang.

Pariwisata kini menjadi landasan ekonomi Split. Pada tahun 2023, kota ini mencatat 965.405 kedatangan dan 3.050.389 menginap, sebuah pencapaian baru yang mencerminkan daya tariknya sebagai pusat budaya dan pusat pelayaran. Setiap tahun, hampir satu juta pengunjung melewati kota ini dengan feri ke Brač, Šolta, Čiovo, Hvar, dan Vis, sementara jalur musiman terhubung ke Ancona dan pelabuhan Italia lainnya. Pelabuhan Split menangani sekitar empat juta penumpang setiap tahunnya, menempati peringkat ketiga sebagai terminal penumpang tersibuk di Mediterania. Kapal pesiar singgah lebih dari 260 kali setahun, yang mengantar lebih dari 130.000 pelancong ke kota ini.

Infrastruktur darat Split telah berkembang seiring dengan jaringan maritimnya. Jalan tol A1 membawa mobil ke utara menuju Zagreb, dan Jalan Raya Adriatik membentang di seluruh pesisir Dalmatian. Tidak ada sistem trem—medan berbukit membuatnya tidak praktis—tetapi bus lokal melayani semenanjung dan lingkungan pinggiran kota. Bandara Split di Kaštela, sekitar dua puluh kilometer ke arah barat laut, mencatat 3,62 juta penumpang pada tahun 2024, menempatkannya di urutan kedua di Kroasia untuk lalu lintas udara. Di tepi selatan semenanjung, stasiun kereta api utama menandai ujung jalur ke Zagreb, Osijek, Budapest, Wina, dan Bratislava, serta kereta api pinggiran kota ke Kaštel Stari. Halte yang lebih kecil di Kopilica mengakomodasi layanan komuter Split Predgrađe.

Lebih dari dua ribu tahun setelah asal-usulnya di Yunani, Split tetap menjadi tempat di mana lapisan-lapisan sejarah bertemu dalam kehidupan sehari-hari. Keledai dan anjing Dalmatian—yang dulunya merupakan teman yang sangat diperlukan di desa-desa pegunungan—muncul di samping lambang-lambang sepak bola, sebagai penghormatan atas pengabdian lokal terhadap HNK Hajduk dan kelompok pendukungnya Torcida, klub penggemar tertua di Eropa. Melalui badai perubahan, gempa bumi, dan perang, kota ini telah mempertahankan orientasi ke arah laut dan ketahanan yang lahir dari posisinya di semenanjung. Bagi mereka yang berhenti sejenak di dekat batu-batu kuno istana atau memandang ke pedalaman di hutan Marjan, Split menawarkan pengingat bahwa kesinambungan sering kali tumbuh subur di tempat-tempat perlindungan dan penemuan kembali.