Haiti

Haiti se prezentuje jako země kontrastů: národ s 11,4 miliony obyvatel (odhad z roku 2025) rozkládající se na 27 750 km² hornatého terénu a pobřežních plání; zabírá západní tři osminy Hispanioly, ležící východně od Kuby a Jamajky a jižně od Baham. Port-au-Prince, jeho hlavní a největší město, je sídlem národa, jehož zhruba podkovovitý tvar mu propůjčuje neúměrně dlouhé pobřeží o délce 1 771 km. V rámci této kompaktní rozlohy se Haiti jeví jako nejlidnatější a nejdrsnější země Karibiku, jejíž identitu formuje jak reliéf, tak historie. Následující popis, čerpající výhradně z oficiálních záznamů, se snaží o integrované pochopení jeho reliéfu, klimatu, lidské struktury a přetrvávajících výzev – pozorovaných optikou cestovatele, který důvěrně zná každou jeho konturu.

Vnitrozemí Haiti, prudce se zvedající z úzkých pobřežních plání, je mozaikou horských pásem a říčních údolí. Severozápadně od řeky Guayamouc se táhne Massif du Nord, prodloužení Cordillera Central v Dominikánské republice, a končí na špičce poloostrova. Pod ním leží Plaine du Nord, nížinný koridor obepínající severní hranici a Atlantik, kde se v ochraně hor soustřeďuje osídlení a obdělávání půdy. Zde souhra nadmořské výšky a expozice určuje místní mikroklima: vlhkost se udržuje na návětrných svazích, zatímco závětrná údolí se rozpalují pod tropickým sluncem.

Centrální Haiti se rozkládá v řadě náhorních plošin a údolí. Střední plošina lemuje obě strany řeky Guayamouc a svažuje se od jihovýchodu k severozápadu. Na jihozápadě se tyčí pohoří Montagnes Noires, jehož podhůří se slévá se severním masivem. Mezi těmito pohořími si nárokuje převahu Plaine de l'Artibonite: je dostatečně rozlehlá na to, aby uživila hlavní zemědělskou produkci země, a hostí Riviere l'Artibonite, nejdelší řeku Haiti, která teče z Dominikánské republiky do zálivu Golfe de la Gonâve. V polovině jejího toku se Lac de Péligre – druhé největší jezero Haiti – objevilo až po výstavbě přehrady v polovině dvacátého století, která změnila tvar údolí.

Na jihu se rozkládá oblast Xaragua, která zahrnuje jak Plaine du Cul-de-Sac, tak i poloostrov Tiburon. Cul-de-Sac se nachází jako přirozená prohlubeň, jejíž slané rybníky – Trou Caïman a větší Étang Saumatre – odrážejí oblohu a slunce v zrcadlovém klidu. Za nimi se od masivu Massif de la Selle na východě k masivu Massif de la Hotte na západě táhne Chaîne de la Selle a překlenuje jižní páteř ostrova. Každý hřeben a údolí zde svědčí o tektonických otřesech, které po tisíciletí formovaly profil Haiti.

Pevninu Haiti lemují roztroušené ostrovy, které si nesou svou vlastní historii. Tortuga u severního pobřeží evokuje obrazy pirátů ze sedmnáctého století. Gonâve, největší z nich, se nachází v Gonâvském zálivu a jeho venkovské vesnice jsou s hlavním městem spojeny nebezpečnými námořními cestami. Île à Vache leží jihozápadně od ostrova, zatímco Kajemité střeží severní přístup k Pestelu. Dokonce i ostrov Navassa, čtyřicet námořních mil západně od Jérémie, figuruje v územním rozpětí Haiti, ačkoli je spravován Spojenými státy uprostřed trvalého sporu.

Haitské klima se drží tropických norem, které jsou ovlivněny reliéfem. V Port-au-Prince se lednové teploty pohybují od 23 °C do 31 °C; v červenci dosahují minima 25 °C, maxima se blíží 35 °C. Průměrný roční úhrn srážek je 1 370 mm, koncentrovaných ve dvou obdobích dešťů – od dubna do června a od října do listopadu – zatímco období sucha trvá od listopadu do ledna. Tyto rytmy řídí cykly obdělávání půdy, zásobování vodou a lidské činnosti.

Výrazné jsou rozdíly v srážkách. Nížiny a severní a východní horské svahy zažívají vydatnější srážky, což podporuje vznik ohnisek zeleně. V jiných oblastech se však nedostatek dešťů stal opakující se krizí, protože odlesňování urychluje odtok a narušuje zadržování vody. Periodická sucha a záplavy se tak střídají s hrozbou hurikánů, přičemž dopad každého extrému je umocněn obnaženými svahy, které nedokážou vázat půdu a zpomalovat bystřiny.

Seismické otřesy podtrhují zranitelnost Haiti. Haiti se nachází poblíž hranice Severoamerické a Karibské tektonické desky, takže zemětřesení a bouřkové vlny jsou zde zaznamenávány jen s omezeným varováním. Katastrofa v roce 2010 a doprovodná epidemie cholery ukázaly křehkost infrastruktury a veřejného zdraví tváří v tvář přírodním silám – připomínky toho, že geologický kontext utváří více než jen topografii.

Demograficky má Haiti průměrnou populaci asi 350 osob na kilometr čtvereční, přičemž nejvyšší hustota obyvatelstva je v městských centrech, na pobřežních pláních a v přístupných údolích. V roce 2018 se jeho populace odhadovala na přibližně 10,8 milionu; do poloviny roku 2025 ji oficiální údaje uvádějí na 11,4 milionu, přičemž téměř polovina z nich byla podle dřívějších sčítání lidu mladší dvaceti let. Rychlý růst zatěžuje zdroje v zemi, kde infrastruktura, vzdělávání a zdravotnictví jen s obtížemi drží krok s vývojem.

Z ekonomického hlediska zůstává Haiti jednou z nejchudších zemí v Americe. HDP na obyvatele se blíží 1 800 USD, zatímco celková produkce se blíží 19,97 miliardám USD (údaje z roku 2017). Jako platidlo obíhá haitský gourde. Navzdory začínajícímu rozvoji turistického ruchu brání diverzifikaci přetrvávající korupce, politická nestabilita a nedostatečné služby. Vysoká nezaměstnanost a opakující se emigrace podtrhují omezené domácí příležitosti.

Zemětřesení v roce 2010 vyvolalo prudký pokles obchodu; HDP měřený paritou kupní síly klesl o 8 procent, z 12,15 miliardy USD na 11,18 miliardy USD. V tomto roce se Haiti umístilo na 145. místě ze 182 v indexu lidského rozvoje OSN, přičemž více než 57 procent populace bylo deprivováno v nejméně třech základních ukazatelích chudoby. Tato čísla dokumentují zemi, kde růst a blahobyt zaostávají za potenciálem a jsou omezeny jak strukturálními, tak cyklickými problémy.

Vláda přesto označila cestovní ruch za strategické odvětví. Pláže s bílým pískem, dramatické hory a jednotné teplé klima nabízejí atrakce, které konkurují sousedním destinacím. V roce 2014 Haiti přivítalo 1,25 milionu návštěvníků – většina z nich přijela na výletních lodích – a vygenerovalo zhruba 200 milionů amerických dolarů z příjmů z cestovního ruchu. Propagační úsilí státu klade důraz na přírodní a kulturní dědictví, ačkoli globální vnímání nejistoty a nedostatečného rozvoje příliv turistů zmírňuje.

Následovaly investice do infrastruktury pohostinství. Ve stejném roce byl v Pétion-Ville otevřen hotel Best Western Premier spolu s pětihvězdičkovým hotelem Royal Oasis by Occidental a čtyřhvězdičkový hotel Marriott zahájil provoz v Turgeau a Port-au-Prince. Další developerské projekty se objevily v Port-au-Prince, Les Cayes, Cap-Haïtien a Jacmelu. Expanze tohoto sektoru však zůstává v porovnání s potenciálem krajiny pro krajinu mírná a zaostává za regionálními konkurenty.

Pozemní doprava se spoléhá na dvě hlavní dálnice. Silnice č. 1 odjíždí z Port-au-Prince, prochází Montrouis a Gonaïves a končí v Cap-Haïtien na severu. Silnice č. 2 spojuje hlavní město s Les Cayes přes Léogâne a Petit-Goâve na jihu. Stav silnic je však obecně špatný, výmoly a eroze činí mnoho úseků během silných dešťů neprůjezdnými.

Námořní zařízení se soustřeďují v mezinárodním přístavu Port-au-Prince, který – navzdory jeřábům, velkým kotvištěm a rozsáhlým skladům – zůstává nedostatečně využíván, možná kvůli vysokým poplatkům. Saint-Marc se stal preferovaným vstupním bodem pro spotřební zboží, což odráží logistická omezení hlavního města. Dřívější železniční sítě chátraly a náklady na jejich obnovu byly považovány za neúnosné. Návrhy na železnici „trans-Hispaniola“ spojující Haiti a Dominikánskou republiku se objevily v roce 2018, ale čekají na konkrétní plánování.

Letecká doprava se soustředí na mezinárodní letiště Toussaint L'Ouverture, které se nachází deset kilometrů severo-severovýchodně od Port-au-Prince v Tabarre. Toto letiště odbavuje většinu provozu na tryskáči, spolu s mezinárodním letištěm Cap-Haïtien, které obsluhuje přílety ze severu. Menší letiště v Jacmelu, Jérémie, Les Cayes a Port-de-Paix slouží regionálním leteckým společnostem a soukromým letadlům. V květnu 2024, po třech měsících uzavření kvůli násilí, se Toussaint L'Ouverture znovu otevřelo, aby zmírnilo nedostatek léků a základních zásob.

Doplňkem formální veřejné dopravy jsou autobusy s označením „tap tap“, které procházejí městskými i venkovskými trasami. Tyto pestrobarevné autobusy nebo pick-upy – pojmenované podle klepání, kterým cestující signalizují zastavení na kovové karoserii – fungují jako sdílená taxi. Jsou v soukromém vlastnictví a bohatě zdobené, jezdí po pevných linkách a odjíždějí pouze tehdy, když jsou plné, což cestujícím nabízí pohodlí vystupování kdykoli po cestě.

Pod těmito fyzickými systémy se skrývá ekologická krize. Haiti zůstává nejvíce odlesněným národem Karibiku. Požadavky koloniální éry na monokulturu tržních plodin tento proces zahájily; refundace Francii z devatenáctého století jej zhoršily a vedly k rozsáhlému kácení dřeva. Dnes je produkce dřevěného uhlí pro vaření hlavním důvodem úbytku lesů. Výsledkem jsou obnažené horské svahy, které zesilují odtok bouřkové vody a zvyšují riziko povodní, sesuvů půdy a bahenních proudů.

Haitská krajina tak ztělesňuje odolnost i křehkost. Její vrcholy a pláně podporují zemědělskou činnost a kulturní život, i když jsou vystaveny zranitelnosti v důsledku klimatu, geologie a lidské činnosti. Projet touto zemí znamená být svědkem souhry půdy a obživy, historického dědictví a přírodních imperativů. V těchto konturách přetrvává haitský příběh – vepsaný do kamene, půdy a moře.