Bandung

Bandung se nalazi na visokoj visoravni u zapadnoj Javi, u Indoneziji, a panorama grada je isprepletena udaljenim vulkanskim vrhovima i ulicama koje nose odjeke kolonijalnih ambicija i post-nezavisnog preporoda. Na 768 metara nadmorske visine, grad se nalazi u kotlini okruženoj vulkanima iz kasnog tercijara i kvartara, čije su padine nekada bile prekrivene plantažama čaja i kafe. Danas je Bandung treći po veličini grad u državi, nakon Džakarte i Surabaje, dok u njegovoj široj metropolitanskoj regiji živi više od jedanaest miliona ljudi. Ovdje nadmorska visina ublaže ekvatorijalnu vrućinu, a jutra obavijena maglom nude prigušeno svjetlo koje omekšava i art deco fasade i užurbani saobraćaj ispod.

Porijeklo Bandunga seže u doba Holandske Istočne Indije, kada su plantažeri iz osamnaestog stoljeća osnovali čajne vrtove na njegovim plodnim sjevernim podnožjima. Put se protezao sjeverozapadno prema Bataviji, povezujući udaljena planinska polja s kolonijalnom prijestolnicom. Do 1906. godine, Bandung je stekao status gemeentea, a u roku od nekoliko decenija stekao je elegantne hotele, kafiće i butike - toliko ih je mnogo da su ga stanovnici prozvali Parijs van Java. Gedung Sate, sa svojom prepoznatljivom kupolom od satay ražnjića, i profinjene kolonade hotela Preanger i dalje stoje kao podsjetnici na vrijeme kada je evropski senzibilitet oblikovao lokalne panorame.

Geološki gledano, bazen Bandung krije ostatke ogromnog pleistocenskog vulkana poznatog kao planina Sunda. Dvije katastrofalne erupcije oblikovale su pejzaž: prva je izdubila široki krater, a druga je pregradila rijeku Citarum, stvarajući drevno jezero čije konačno isušivanje ostaje predmet naučne debate. Ispod grada, više od šest milijardi kubnih metara podzemne vode leži zaključano u vulkanskim i aluvijalnim slojevima, snabdijevajući pitkom vodom, navodnjavanjem i održavajući ribarstvo. Rijeka Cikapundung prepolovi ravnicu, dok se Tangkuban Perahu - doslovno "prevrnuti čamac" - nadvija na sjeveru, a njegov skraćeni vrh podsjetnik je na neukroćenu moć.

U decenijama nakon indonezijske nezavisnosti 1945. godine, Bandung se proširio izvan svog kolonijalnog otisaka. Ruralna područja ustupila su mjesto predgrađima, a gustina naseljenosti porasla je na preko šesnaest hiljada duša po kvadratnom kilometru. Novi neboderi su od tada promijenili obris grada, dok se vile množe u onome što je nekada bila zaštićena planinska šuma. Ove promjene donijele su nove izazove: poplave uzrokovane neadekvatnom drenažom, složenu saobraćajnu mrežu opterećenu ograničenim arterijskim putevima i neumoljivu borbu za upravljanje čvrstim otpadom.

Ipak, grad je također težio inovacijama. Godine 2017. osvojio je nagradu ASEAN-a za čist zrak za kvalitet zraka u velikim gradovima, priznanje za održivo upravljanje okolišem. Općinske vlasti iskoristile su komunikacijske tehnologije kako bi upozorile stanovnike na poplave i prometne gužve, čime je Bandung stekao reputaciju jednog od indonezijskih "pametnih gradova". UNESCO ga je 2015. godine primio u Mrežu kreativnih gradova zbog snage njegovih dizajnerskih, zanatskih i novih medijskih zajednica. Istovremeno, Bandung se pojavio kao nacionalno središte za tehnološke firme i startupove, privlačeći studente i investitore u svoje istraživačke institute i inkubatore.

Arhitektonska historija ostaje opipljiva na mnogim mjestima. Rad Henrija Maclainea Ponta, koji je osnovao prvi gradski kampus tehničkog univerziteta na Technische Hogeschool te Bandung, uveo je "Novi indijski stil", rani pokušaj spajanja art deco formi s lokalnim motivima - što je najočitije u strmom sundanskom krovu ceremonijalne dvorane. Do 1920-ih, J. Gerberov dizajn za Gedung Sate predvidio je predloženi transfer kolonijalnog glavnog grada iz Batavije, dok je Wolff Schoemaker svojim majstorstvom modernističkih linija obogatio zgrade poput Ville Isola i regionalnog vojnog štaba. Albert Aalbers doprinio je aerodinamičnoj eleganciji DENIS banke i dao svježi sjaj hotelu Savoy Homann. Zajedno, ovi arhitekti transformirali su Bandung u arhitektonsku laboratoriju.

Uprkos sačuvanim ostacima prošlosti, sadašnji gradski pejzaž uključuje više od stotinu visokih zgrada, od kojih su mnoge u izgradnji ili čekaju odobrenje. Komercijalne četvrti sada se protežu duž koridora Dago, gdje kule sa staklenim pročeljima dijele prostor sa drvećem starim godinama i štandovima sa suvenirima. U dijelovima Sjevernog Bandunga, pješčenjački uglovi zgrada kolonijalnih javnih radova bacaju duge sjene na šaroliki niz kioska i kafića.

Bandungova ekonomija počiva na širokim temeljima. Turizam napreduje zahvaljujući blizini vulkanskih kratera - Tangkuban Perahu na sjeveru, Kawah Putih i jezera Patenggang na jugu - gdje se mliječna subalpska jezera nalaze usred plantaža čaja. Muzeji - među kojima su Geološki muzej, Poštanski muzej i Muzej azijsko-afričke konferencije - čuvaju naučne primjerke, filatelističke arhive i historiju sastanka iz 1955. godine koji je oblikovao Pokret nesvrstanih. Posjetioci se ukrcavaju u turistički autobus Bandros kako bi se kretali po centralnim znamenitostima, dok lokalni poduzetnici vode "distroe", male prodavnice specijalizirane za nebrendiranu modu, časopise i zanatske ploče. Ove prodavnice postale su simboli identiteta mladih, izdvajajući se od masovnih fabričkih prodavnica koje se nižu ulicama Cihampelas i Riau.

Općinska vlast je namijenila sedam industrijskih zona za specijalizirane zanate: od tekstilnih centara u Cigondewahu i Cihampelasu do radionica obuće u Cibaduyutu i proizvođača zanatskog tempeha u Cibuntuu. Ove zone naglašavaju ulogu grada kao centra za proizvodnju i kreativno poduzetništvo.

Rast stanovništva donio je demografske promjene. Tradicionalno sundanski, Bandung sada ugošćuje značajne javanske, kineske, minang i druge zajednice. Dok islam ostaje dominantna vjera, kršćanske, hinduističke i budističke manjine održavaju vjerske objekte u svojih trideset okruga. Prema procjeni sredinom 2023. godine, 2,5 miliona stanovnika - gotovo podjednako podijeljenih između muškaraca i žena - smatralo je Bandung svojim domom, što ga čini trećim najnaseljenijim gradom u Indoneziji.

Saobraćajne arterije odražavaju i ambiciju i ograničenja. Izgradnja naplatnog puta Cipularang, završenog 2005. godine, smanjila je vrijeme putovanja iz Džakarte na prosječno devedeset minuta, iako su vikendom gužve i dalje česte. Most Pasupati je konačno otvoren 2005. godine, a njegovih 2,8 kilometara prelazi dolinu Cikapundung i olakšava saobraćaj na relaciji istok-zapad. Tri međugradska autobuska terminala u gradu – koji će uskoro biti objedinjeni u Gedebageu – rade uz minibuse angkot, osnovne, ali sveprisutne privatne prijevoznike koji povezuju susjedstva. Javne autobuske linije su se umnožile u okviru programa poput Trans Metro Bandung i Trans Metro Pasundan, ali potpuna integracija cijena prijevoza ostaje budući cilj.

Željezničke veze protežu se od dvije glavne stanice u Bandungu do Džakarte, Surabaje i Yogyakarte; regionalne linije povezuju okolne gradove. Brza linija - privremeno nazvana Whoosh - sada ide do stanice Halim u Džakarti, a priključci prevoze putnike do centra grada. Zračni promet se također promijenio: Međunarodni aerodrom Husein Sastranegara, nekada glavna ulazna vrata grada, prepustio je većinu komercijalnih letova krajem 2023. godine većem Međunarodnom aerodromu Kertajati, čiji moderni terminali opslužuju veći broj putnika.

Usred ovih transformacija, Bandung je zadržao određenu dozu poznatog šarma. Centralni trgovi poput Alun-aluna - travnatog srca pored Velike džamije - i dalje privlače porodice u sumrak. Uske ulice označene kao Jalan ili skraćenica Jl. ustupaju mjesto Gangsima gdje se motocikli vijugaju između štandova s ​​hranom i izblijedjelih izloga. Grobnica vodenih kanala koje su izgradili Holanđani, osunčane kolonijalne vile i svečana kupola Gedung Merdeke stoje kao naslovi poglavlja u priči koja je još uvijek u toku.

U svakom godišnjem dobu, klima u Bandungu ostaje umjerena. Avgust donosi najsušnije nebo; mart najobilnije kiše. Temperature se kreću oko prosjeka koji rijetko odstupa više od nekoliko stepeni od sredine dvadesetih stepeni Celzijusa. Za urbaniste i čuvare kulture, izazov leži u usmjeravanju rasta bez gubitka kvaliteta koji su prvi put privukli plantažere i umjetnike na ove visine: hladan zrak, plodne padine i dovoljno otvorenog prostora da grad diše. Kako Bandung napreduje, njegova slojevita historija - geološka, ​​kolonijalna i moderna - insistira na tome da se pamti, čak i dok se nova poglavlja pišu uz pozadinu uspavanih vulkana.