Bengaluru

Bengaluru, dugo poznat na engleskom kao Bangalor do 2006. godine, zauzima visoravan u južnoj Indiji na otprilike 900 metara nadmorske visine. Služi kao glavni grad Karnatake i, prema popisu iz 2011. godine, u svojim opštinskim granicama je živelo oko 8,4 miliona stanovnika, što ga čini trećim najnaseljenijim gradom u Indiji i najvećim na jugu. Šira metropolitanska aglomeracija se tada prostirala na oko 8,5 miliona stanovnika, što ga je rangiralo na peto mesto u zemlji. Prostire se na 741 km² uglavnom ravnog terena, region se nalazi u srcu visoravni Majsor, dela veće visoravni Dekan. NJegova najviša nadmorska visina, blizu Dodabetahalija, dostiže 962 m; na jugu se nalaze stenovita brda od granita i gnajsa. Vrste zemljišta kreću se od crvenog laterita do glinovitih ilovača, a raštrkane vodene površine isprekidaju žbunje i sve manje šumske površine. Nekada više od dve trećine grada bilo je pošumljeno početkom 1970-ih, rast urbanih područja smanjio je pokrivenost krošnjama drveća na manje od 15 procenata danas.

Arheologija ukazuje na ljudska naselja već 4000. godine pre nove ere. Ime „Bengaluru“ prvi put se pojavljuje u kanadskom natpisu iz 890. godine nove ere u hramu Nagešvara. Od četvrtog veka nove ere, kontrola je prešla na dinastiju Zapadni Gang, zatim na Čole u ​​jedanaestom veku, a zatim na vladare Hojsale i Vidžajanagare. Godine 1537, Kempe Govda I, delujući pod Vidžajanagarinim vrhovnim vlastima, osnovao je tvrđavu od blata čije područje čini današnje najstarije okruge, pete. Nakon pada Vidžajanagare, proglasio je autonomiju, a uzastopni poglavari Govda proširili su naselje. Godine 1638, snage Bidžapurskog sultanata pobedile su Kempe Govdu III; grad je postao džagir Šahadži Bonslea. Moguli su kasnije preneli kontrolu na dinastiju Vodejar iz Majsora. Nakon smrti Krišnaradže Vodejara II 1759. godine, Hajder Ali je preuzeo vlast, predajući je svom sinu, Tipu Sultanu.

Britanske snage su zauzele grad tokom Anglo-Majsorskih ratova. Pod kneževinom državom Majsor, stari petovi su ostali administrativno jezgro dok je 1809. godine Istočnoindijska kompanija osnovala kantonment na istoku. Do kraja devetnaestog veka, dva različita naselja - pit i kantonment - stajala su jedno pored drugog. Nakon što je Indija stekla nezavisnost 1947. godine, ona su se spojila pod jedinstvenom opštinskom upravom 1949. godine. Grad je proglašen za glavni grad države Majsor, koja je 1973. godine preimenovana u Karnataku. U engleskom jeziku naziv „Bangalor“ je ostao u upotrebi sve dok državna vlada nije vratila ime „Bengaluru“ 2006. godine.

Klimatski zapisi klasifikuju Bangalor kao tropsku savanu sa jasno razgraničenim suvim i vlažnim sezonama. NJegova nadmorska visina ublažava vrućinu; leta - od marta do maja - povremeno prelaze 35 °C, ali retko prelaze 36 °C. April ima prosečnu najvišu temperaturu od 34,1 °C. Severoistočni i jugozapadni monsuni donose najviše kiše između juna i septembra, dostižući vrhunac u septembru sa popodnevnim i večernjim olujama. Postmonsunske kiše slede u oktobru i novembru. Zime donose noćne minimume oko 15 °C u januaru. Najviši nivo temperature svih vremena, 39,2 °C, dogodio se 24. aprila 2016. godine, a najniži nivo svih vremena, 7,8 °C, datira iz januara 1884. godine. Iako se nalazi u relativno stabilnoj seizmičkoj zoni, osetili su se zemljotresi do magnitude 4,5 stepeni Rihterove skale.

Do 2023. godine, metropolitanski BDP Bangalora dostigao je procenjenih 359,9 milijardi američkih dolara, što ga svrstava među najproduktivnije urbane regione Indije. Usluge čine otprilike 39,5% proizvodnje, proizvodnja 36%, a poljoprivreda 2,3%. Grad je domaćin vodećeg informaciono-tehnološkog kompleksa u Indiji, zbog čega je dobio nadimak „Silicijumska dolina Indije“. Preko 2.000 IT firmi posluje unutar njegovih granica, dok državni proizvođači takođe održavaju značajne pogone. Glavni industrijski klasteri protežu se u susedne okruge, a metropolitanski region ukupne površine 7.005 km² obuhvatajući urbani, ruralni Bangalor i Ramanagaru. Uprava za razvoj metropolitanskog regiona Bangalora, formirana 1985. godine, nadgleda regionalno planiranje.

Demografski gledano, popis iz 2011. godine zabeležio je 8.443.675 stanovnika u opštinskom području i 8.499.399 u urbanoj aglomeraciji. Do 2016. godine, procene su postavile aglomeraciju na oko 10,45 miliona, što odražava stalnu migraciju unutra. Planirane kaste i plemena čine oko 13,2% stanovništva. Mere nejednakosti daju DŽinijev indeks od 0,64. Približno 16% gradskih stanovnika živi u oko 600 sirotinjskih naselja, često bez pouzdane vode i sanitacije. Razlike u javnom zdravstvu i infrastrukturi i dalje postoje između bogatih i radničkih naselja. Pa ipak, 2020. godine, Ministarstvo za stanovanje i urbane poslove rangiralo je Bangalor kao najprikladniji grad za život u Indiji među onima sa preko milion stanovnika.

Verski sledbenici su prvenstveno podeljeni među hindusima (78,9% od 2011. godine), muslimanima (13,9%), hrišćanima (5,4%) i džainima (1%). Muslimanske zajednice uključuju govornike dakini i urdu jezika, kuči memone i mapilase. Hrišćanske grupe obuhvataju rimokatoličke podzajednice - tamilsku, mangalorejsku i malajalijsku - zajedno sa raznim protestantskim denominacijama i migrantima sa severoistoka Indije.

Transportna infrastruktura obuhvata vazdušne, železničke, metro, ​​drumske i autobuske mreže. Prvi aerodrom u gradu, koji je osnovala kompanija Hindustan Aircraft Limited 1941. godine, služio je do 2008. godine, kada je otvoren Međunarodni aerodrom Kempegovda 31 km severno u Devanahaliju. Sada je treći u Indiji po broju putnika, povezan sa gradom klimatizovanim ekspresnim autobusima. Železnički saobraćaj je počeo 1864. godine linijom Kantonment–DŽolarpetai; uzastopna proširenja činila su deo pošte Madras-Bangalor i zone Južne železnice. Danas, Jugozapadna železnica nadgleda osamnaest gradskih stanica, uključujući Bangalor Siti, Jesvantpur, Kantonment i Baijapanahali. Prigradska železnička mreža je i dalje planirana za 2026. godinu. Od 2011. godine, Nama Metro prevozi putnike na dve linije ukupne dužine 76,95 km - što ga čini drugim najdužim metro sistemom u Indiji - sa tri dodatne linije u izgradnji.

Putevi obuhvataju oko 14.000 km ulica. Unutrašnji kružni put od 10 km povezuje Koramangalu sa Indira Nagarom; spoljašnji kružni put od 60 km okružuje centar grada. Predloženi periferni kružni put od 74 km povezao bi glavne arterijske pravce. Grad se nalazi na mreži autoputeva Zlatnog četvorougla, koju opslužuju nacionalni autoputevi 44, 48, 75, 275, 648 i 948. Autoput Bengaluru–Misuru je u funkciji od marta 2023. godine; drugi koji su u izgradnji ili su predloženi imaju za cilj poboljšanje povezanosti sa koridorima Čenaj, Puna i Nagpur–Hajderabad.

Autobuski prevoz unutar gradskih granica zadužen je za Bengalurusku metropolitansku transportnu korporaciju, osnovanu 1997. godine. Do 2024. godine obavljala je 57.667 dnevnih vožnji na oko 5.766 ruta sa voznim parkom od 6.340 vozila, uključujući preko 1.100 električnih autobusa i klimatizovane usluge do aerodroma. Državna korporacija za drumski saobraćaj Karnatake upravlja međugradskim linijama sa glavnih depoa na autobuskim stanicama Kempegovda, Šantinagar i Majsur Roud. Neformalne usluge - kombiji, auto-rikše, taksiji sa taksimetrom - dopunjuju zvanične mreže.

Prosečno se dnevno registruje 1.530 novih vozila; do 2023. godine, gradska flota je brojala blizu deset miliona, od čega je oko 7,5 miliona dvotočkaša. Neplanirani rast je pogoršao zagušenja i zagađenje. Nadvožnjaci i jednosmerni sistemi nude ograničeno olakšanje. Studija iz 2016. godine otkrila je da preko jedne trećine dizel vozila prelazi standarde emisije.

Uprkos ovim izazovima, zelene površine opstaju. Od 2024. godine, opštinske vlasti održavaju 1.288 parkova. Lal Bag, započet 1760-ih i proširen u botanički rezervat od 240 hektara u devetnaestom veku, obuhvata prvobitni gnajsov hangar i osmatračnicu iz kasnog šesnaestog veka koju je izgradio Kempe Govda, pored staklenika po uzoru na londonsku Kristalnu palatu. U njemu se održava polugodišnja izložba cveća koja se poklapa sa nacionalnim proslavama. Park Kabon, koji se prostire na 300 hektara u centru grada od 1870. godine, sadrži gradski akvarijum i centralnu biblioteku. Nacionalni park Banergata, oko 260 km² južno, čuva autohtone divlje životinje, dok je bivši centralni zatvor postao Park slobode.

Kulturni život obuhvata dugogodišnje bioskope sa jednim ekranom — Elgin Tokijes otvoren 1896. godine — i, u skorije vreme, multipleks komplekse. Pozorišne produkcije različitih žanrova i jezika pojavljuju se na lokacijama širom metropolitanskog područja.

Tokom dva veka, Bangalor je apsorbovao promenljive režime i brzu urbanizaciju. NJegov pejzaž kombinuje kolonijalne kantonmente, srednjovekovne zgrade i moderne kule od stakla i čelika. Ostaje definisan umerenom klimom, džepovima zelenila i tenzijama neravnomernog rasta. Statističke mere odražavaju i njegov ekonomski značaj i njegovu društvenu podelu. Pa ipak, njegov identitet opstaje u kamenim natpisima, utvrđenjima i gajevima cvetajućeg drveća koji podsećaju stanovnike na ranije epohe, čak i dok se grad razvija.