Ahmedabad

Ahmedabad zauzima deo zemlje u severno-centralnom Gudžaratu, smešten na skromnoj nadmorskoj visini od 53 metra, na obalama reke Sabarmati. Kao najnaseljeniji grad u državi, služi kao administrativni centar okruga Ahmedabad i domaćin je Visokog suda Gudžarata. Popis iz 2011. godine zabeležio je 5.570.585 stanovnika unutar njegovih opštinskih granica, što ga stavlja na peto mesto među gradovima u Indiji; do 2024. godine, šira urbana aglomeracija približila se 8.854.444 stanovnika, što ga stavlja na sedmo mesto u zemlji. Smešten oko 25 km jugozapadno od Gandinagara - njegovog planiranog grada blizanca - Ahmedabad je sidro regiona definisanog i vekovima naseljavanja i brzim modernim širenjem.

Geografski gledano, grad zauzima uglavnom ravni teren, koji prekidaju samo niski grebeni Taltedž–DŽodpur Tekra. Tri veštačka jezera — Kankarija, Vastrapur i Čandola — nalaze se unutar njegovih granica. Od njih, Kankarija datira iz 1451. godine nove ere, a tada je služila kao kraljevski rezervat vode; Vastrapur preuzima ulogu rekreativne zone od svoje rekonstrukcije 2002. godine; Čandola podržava sezonski svet ptica duž svoje površine od 1.200 hektara. Istorijski sklona letnjem isušivanju, Sabarmati sada održava protok tokom cele godine, nakon završetka Projekta rečne obale i preusmeravanja voda Narmade. Ova intervencija, zajedno sa mrežom kanala Narmada, sprečava nadolazeću sušnost iz Ran of Kuč. Polusušna klima grada donosi vruće, suve mesece od marta do juna (prosečna maksimalna temperatura 43 °C; minimalna 24 °C), monsun od sredine juna do sredine septembra sa oko 800 mm kiše i blage zime (novembar–februar, maksimalna temperatura oko 30 °C; minimalna temperatura blizu 13 °C). Najviša zabeležena temperatura dostigla je 48 °C 20. maja 2016. godine.

Broj stanovnika Ahmedabada porastao je za 23,4 procenta između 2001. i 2011. godine, kada je odnos polova iznosio 898 žena na 1.000 muškaraca. Udeo dece mlađe od šest godina iznosio je 621.034, sa odnosom polova dece od 848 devojčica na 1.000 dečaka. Pismenost je u proseku iznosila 88,3 procenta - 92,3 procenta među muškarcima i 83,9 procenata među ženama - brojke koje ističu obrazovni nivo grada. Kašnjenja popisa stanovništva u Indiji iz 2021. godine odložila su ažurirane zvanične popise za 2024–25. godinu, ali procene za 2023. godinu ukazuju na oko 7,69 miliona stanovnika unutar opštinskih granica i 8,77 miliona u urbanoj aglomeraciji.

Poreklo grada datira iz 1411. godine nove ere, kada je sultan Ahmed Šah osnovao utvrđeno naselje na ovoj ravnici pored reke. Okruženi „stari grad“ na istočnoj obali zadržao je svoj srednjovekovni obrazac uskih uličica, grupisanih stambenih jedinica poznatih kao polovi i gustih tržnih četvrti. Pol grupiše porodice po kasti, profesiji ili religiji oko zajedničkih dvorišta i uskih ulica, jačajući veze zajednice. Stručnjaci za nasleđe navode više od 3.000 takvih klastera, čija je kolektivna restauracija privukla pažnju UNESKO-a: u julu 2017. godine, Stari Ahmedabad je dobio status prvog indijskog grada svetske baštine, ispunjavajući kriterijume za istorijski kontinuitet, arhitektonsko umeće i urbani dizajn.

Arhitektonsko nasleđe obuhvata vekove. Rani spomenici su spojili lokalne tradicije klesanja kamena sa persijskim uticajima, što je rezultiralo indo-saracenskim stilom koji se vidi u džamijama kao što je Sidi Sajed, poznata po svojim kamenim rešetkastim prozorima. Kolonijalna era grada protezala se od kraja 19. veka, kada je most Elis (1875) povezao stari grad sa zemljama zapadno od Sabarmatija. To širenje je donelo široke avenije i građanske strukture, a do sredine 20. veka postavilo je temelje za priliv modernističkih arhitekata. Kampus Indijskog instituta za menadžment Luisa Kana, vile Šodan i Sarabaj Le Korbizjea pored zgrade Udruženja vlasnika mlina, i Kaliko Dom i administrativna zgrada Frenka Lojda Rajta stoje kao orijentiri međunarodnog dizajna. NJihov lokalni kolega, B. V. Doši, doprineo je Sangatu i Spomen-sali Tagor pre osnivanja Arhitektonske škole; projekti Čarlsa Koree uključuju kompleks Gandi Ašram. Zajedno, ova dela su ojačala status Ahmedabada kao žarišta arhitektonskog diskursa.

Industrijski rast usledio je nakon tekstilnog buma u ​​19. veku, kada je Ahmedabadska kompanija za predenje i tkanje – koju je 1861. godine osnovao Rančhodlal Čotalal – bila pionir u mlevenju pamuka na potkontinentu. Do 1905. godine, oko trideset fabrika je prerađivalo lokalna vlakna, što je gradu donelo nadimak „Mančester Indije“. Tokom Prvog svetskog rata i Gandijevog pokreta Svadešija, sektor je učvrstio svoju ulogu u nacionalnoj samostalnosti. Danas, Ahmedabad ostaje drugi najveći proizvođač pamuka u zemlji, vodeći dobavljač teksasa i glavni izvoznik dragog kamenja i nakita. Liberalizacija indijske ekonomije 1990-ih pomerila je naglasak ka trgovini, komunikacijama i građevinarstvu: visoke poslovne kule i stambeni blokovi sada ispunjavaju siluetu grada, odražavajući gradsko stanovništvo privučeno zaposlenju u tercijarnom sektoru.

Bruto domaći proizvod Ahmedabada (metro) dostigao je procenjenih 136,1 milijardu američkih dolara u 2023. godini. Godine Forbs ga je rangirao na treće mesto među najbrže rastućim gradovima na svetu u prethodnoj deceniji; dve godine kasnije, Tajms of Indija ga je proglasio najboljim gradom za život u Indiji. Indeks lakoće života iz 2020. godine postavio ga je na treće mesto na nacionalnoj listi, dok ga je časopis Tajm sredinom 2022. godine uvrstio među 50 najboljih mesta na svetu. Ova priznanja se poklapaju sa velikim ulaganjima u infrastrukturu: Misija pametnih gradova usmerila je resurse u digitalne usluge, sanitaciju i urbanu mobilnost, dok će sportski kompleks Sardar Valabhai Patel – kada bude završen – dati jedan od najvećih integrisanih sportskih kompleksa u Indiji. Već operativan, stadion Narendra Modi u Moteri može da primi 132.000 gledalaca, što ga čini najvećim mestom za kriket na svetu.

Saobraćajne veze definišu povezanost Ahmedabada. Međunarodni aerodrom Sardar Valabhaj Patel opslužuje domaće i međunarodne letove pod upravom Adani grupe, dok bi Međunarodni aerodrom Dolera - 110 km jugozapadno - trebalo da otvori svoju prvu fazu do 2025. godine. Grad se nalazi na Nacionalnom autoputu 48, koji ga povezuje na jugu sa Mumbajem i na severu sa Delhijem, i na autoputu 1 prema Vadodari. Železnički servis se nalazi na raskrsnici Ahmedabad (Kalupur), najprometnijoj stanici u Indiji zapadno od Mumbaja, sa prigradskim čvorovima u Čandlodiji, Gandigramu, Maninagaru i raskrsnici Sabarmati. Brzi prevoz je stigao 2019. godine sa 40 km pruge metroa Ahmedabad; njegovo produženje Faze 2 prema Gandinagaru trebalo bi da bude završeno do 2026. godine. Dopunske opcije uključuju sistem brzog prevoza autobusa Janmarg - koji dnevno opslužuje 190.000 putnika na 19 ruta - i opštinsku flotu od 700 AMTS autobusa. Javna mreža za deljenje bicikala, AmdaBike, pokrenuta je u decembru 2019. godine sa 4.000 bicikala na 300 stanica kako bi se premostile razlike u poslednjoj milji.

Gradski zvaničnici se suočavaju sa ekološkim izazovima nasleđenim od brzog rasta. Godine 2001, Ahmedabad je bio na vrhu liste najzagađenijih urbanih centara u Indiji; program prelaska skoro 38.000 auto-rikši na komprimovani prirodni gas smanjio je njegovu rang listu na 50. mesto do 2008. godine. U skorije vreme, prečistači vazduha su instalirani na raskrsnicama sa velikim prometom kako bi zaštitili zaposlene, a šetališta pored reke imaju za cilj da ožive gradske zelene površine.

Kulturni život uravnotežuje trgovačku strogost sa zajedničkom tradicijom. Rukotvorine poput bandhni tekstila, drvorezova i metalnih radova cvetaju uz sečenje dijamanata i precizno inženjerstvo. Festivali oživljavaju javne trgove i ulice. Utarajan najavljuje žetvu 14. i 15. januara masovnim puštanjem zmajeva; devet noći Garbe u Navratriju privlače plesače u kružne paviljone pod svetlošću fenjera; povorka Rat Jatra u hramu DŽaganath odvija se na Ašad-sud-bidž hinduističkog kalendara. Panindijske proslave - Divali, Holi, Božić, Muharam - pridružuju se ovim praznicima u oblikovanju kalendara.

Ahmedabadska kuhinja odražava džainski i hinduistički uticaj u snažnoj vegetarijanskoj tradiciji. Gudžaratski tali, koji je prvi put komercijalizovao hotel Čandvilas 1900. godine, kombinuje lepinje, sočivo i pirinač sa šakom (sezonskim povrćem), kiselim krastavčićima i papadom. Grickalice poput dokle, teple i dobra ispunjavaju police u prodavnicama čaja, dok lado i vedmi zaslađuju nepce. Tezge sa uličnom hranom okupljaju se svake večeri na Manek Čouku, pijaci koja je danju namenjena prodaji proizvoda i ukrasa. Grad je takođe domaćin prve na svetu potpuno vegetarijanske picerije; i KFC i McDonald's imaju odvojene kuhinje i osoblje koje služi jela na bazi biljaka. Dok je Gudžarat i dalje suva država, licencirani restorani u starijim četvrtima, kao što je Bhatijar Gali, služe mogulsku hranu uz ograničene količine nevegetarijanskih jela.

Uprkos svom industrijskom i tehnološkom profilu, Ahmedabad zadržava kontrapunkt refleksije. Tvrđava Badra, Drhtavi minareti, Tin Darvaza i svodni prostori polova podsećaju stanovnike na zajedničku prošlost u kojoj su trgovina i poštovanje koegzistirali. Vrtovi poput Lo, Viktorija i Parimal nude hladovitu opuštenost, dok Bal Vatika - smešten pored jezera Kankarija - nudi porodicama igrališta. U ovom supostavljanju materijalnog napretka i trajne tradicije, Ahmedabad predstavlja kohezivan portret grada koji je organski rastao tokom šest vekova, balansirajući inovacije sa teksturama sećanja. NJegova raznolika godišnja doba, festivalski ritmovi i arhitektonski slojevi oblikuju urbano iskustvo koje je i pragmatično i reflektivno, usidreno u pragmatizmu svakodnevnog života, a opet otvoreno za tihu istrajnost nasleđa.