Mostar

Mostar sa rozprestiera v úzkej rokline, kde si smaragdové prúdy rieky Neretva vytesávajú cestu medzi skalnatými svahmi. Ako administratívne centrum Hercegovino-neretvianskeho kantónu vo Federácii Bosny a Hercegoviny nesie tiež dedičstvo svojho staršieho postavenia historického hlavného mesta Hercegoviny. Dnes je mesto piatym najväčším počtom obyvateľov v krajine, no jeho kompaktná mestská štruktúra skrýva komplexnosť dedičstva, konfliktov a obnovy, ktorá siaha stáročia dozadu.

Od osmanského dobytia v polovici 15. storočia sa identita Mostaru stala neoddeliteľnou súčasťou Starého mosta. Tento most s jedným oblúkom, ktorý si objednal sultán Sulejman Veľkolepý a bol dokončený v roku 1566, meral 28,7 m v šírke a týčil sa 21 m nad letnou čiarou ponoru. Jeho dokonale polkruhová klenba, vyrobená z opracovaných vápencových blokov s výplňou z lámaného kameňa, stelesňovala experimentálnu sebadôveru. Miestna legenda pripisuje jeho návrh Hajrudinovi, žiakovi veľkého architekta Sinana; v skutočnosti patril medzi najdokonalejšie stavebné inžinierske diela osmanského Balkánu. Veže, ktoré lemovali most – Halebija a Tara – kedysi slúžili ako strážcovia, tak aj munícia, pričom ich pevne vytesané murivo zdôrazňovalo vojenský aj občiansky účel mosta.

Za mostom zanechali stredoveké predchodcovia Mostaru len fragmenty. Hercegova veža, osamelý pozostatok raného opevnenia, sa týči nad východným brehom. Na druhej strane rieky osmanské ambície pretvorili mesto. Správcovia novovzniknutého sandžaku investovali do mešitných komplexov, ktoré kombinovali modlitebne, koránske školy, trhy a vývarovne, čím v jednom areáli spájali vieru aj sociálnu starostlivosť. Mešita Cejvan Cehaj z roku 1552 stojí ako najstarší zachovaný moslimský chrám. Neďaleko sa nachádza Kriva Ćuprija – jej maličký „šikmý most“ z roku 1558 – predznamenala samotný Starý most a slúžila ako skúška techniky a ako spojenie medzi tým, čo sa neskôr stalo obchodnou štvrťou.

Počas troch storočí mestská krajina absorbovala po sebe idúce vrstvy vplyvov. Neskoroosmanské domy mali charakteristické obytné usporiadanie: halu na prízemí, dláždené nádvorie a horné obytné poschodie s verandou. Muslibegovićov dom, postavený približne pred tromi storočiami, zostáva azda najlepším príkladom, jeho štvorposchodový pôdorys uzatvára samostatné dámske a pánske nádvoria a odhaľuje stredomorské vplyvy vo svojom dvojitom oblúkovom vchode. Sedem z pôvodných trinástich mešít zo 16. a 17. storočia sa stalo obeťou ideologických demolácií alebo vojen v 20. storočí; mešita Karadžoza Beja (1557) pretrváva, rovnako ako mešita Koskiho Mehmeda Pašu (1617), ktorá bola po vojnovej skaze prestavaná a dnes je otvorená pre návštevníkov, ktorí vyliezajú na jej minaret, aby sa im naskytol rozsiahly výhľad na Staré Mesto.

Prelom 20. storočia priniesol nástup rakúsko-uhorskej nadvlády, ktorá do ulíc Mostaru priniesla neoklasicistické a secesné verejné budovy. Pravoslávna katedrála Najsvätejšej Trojice, dokončená v roku 1873 ako dar od sultána Abdula Aziza, a františkánsky kostol v talianskom štýle zdôrazňujú kresťanskú prítomnosť popri mešitách a synagóge zo začiatku 20. storočia, ktorá bola po poškodení druhou svetovou vojnou prestavaná na divadlo. Hostince, obchody obchodníkov, garbiarne a fontány svedčia o kedysi prosperujúcej remeselníckej ekonomike; mnohé výklady stále vystavujú medené výrobky, bronzové rezby a motívy granátových jabĺk – tie druhé sú symbolom Hercegoviny – zatiaľ čo bazár Kujundžiluk si zachováva svoj názov „ulica zlatníkov“.

Všetky tieto prvky našli uznanie v roku 2005, keď UNESCO zaradilo oblasť Starého mosta v Starom Meste Mostar na zoznam svetového dedičstva UNESCO s odôvodnením jej kultúrneho významu a „vynikajúceho príkladu balkánskej islamskej architektúry v 16. storočí“. Vymedzená oblasť sa rozprestiera na 7,6 ha s ochrannou zónou rozprestierajúcou sa na 47,6 ha.

Tieň vojny však vtrhol s ničivou silou. Počas konfliktu v rokoch 1992 – 1995, ktorý rozbil Juhosláviu, bol Mostar najviac bombardovaným mestom v Bosne a Hercegovine. Letecké útoky a delostrelectvo ničili civilné štvrte, kultúrne pamiatky a chrbticu mestskej zástavby. V novembri 1993 sa Starý most zrútil pod paľbou síl Chorvátskej rady obrany. Sedem mešít, domov a mostov podľahlo bojom a etnickým konfliktom, čím mesto rozdelené pozdĺž nových zlomových línií.

Rekonštrukcia sa začala naplno s medzinárodnou podporou. Kamenné bloky zachránené z koryta rieky poskytli pôvodný materiál pre starostlivú prestavbu. Do roku 2004 – takmer jedenásť rokov po páde mosta – Starý most opäť povstal a jeho ozveny línií zo 16. storočia boli obnovené. Múzeum vedľa mosta, slávnostne otvorené v roku 2006, dokumentuje stredoveké základy odkryté pod námestím aj moderné inžinierske metódy použité pri rekonštrukcii.

Po vojne sa demografické zloženie Mostaru prudko zmenilo. Pred rokom 1992 patrilo mesto medzi etnicky najrozmanitejšie v krajine. Dnes tvoria Chorváti väčšinu v západných okresoch (48,4 percenta obyvateľstva mesta), Bosniaci prevažujú na východe (44,1 percenta) a Srbi tvoria niečo vyše 4 percent. Zoznamy voličov z roku 2008 ukazujú, že v troch západných okresoch s chorvátskou väčšinou bolo zaregistrovaných približne 53 917 voličov, zatiaľ čo na východnej strane s bosniackou väčšinou ich bolo 34 712. Rozdiel v mestách pretrváva v oblasti školstva, kultúrnych inštitúcií a verejného priestoru, hoci spoločné pamiatkové lokality priťahujú turistov cez bývalé frontové línie.

Moderný Mostar nespočíva len na spomienkach a pamiatkach. Jeho ekonomika sa opiera o výrobu hliníka a kovov, bankovníctvo a telekomunikácie. Aluminij Industries, kedysi pilier juhoslovanskej metalurgie, zostáva popredným exportérom a ročne generuje do mestskej pokladnice približne 40 miliónov eur. Z troch najväčších bánk v Bosne a Hercegovine má jedna sídlo v Mostare. V meste sídli aj národný energetický podnik (Elektroprivreda HZHB), poštová spoločnosť (Hrvatska pošta Mostar) a významný telekomunikačný operátor (HT Eronet). Tieto podniky verejného sektora spolu so súkromnými malými a strednými firmami posilňujú podnikateľské prostredie, ktoré sa od vojny výrazne zotavilo.

Každú jar sa na Medzinárodnom hospodárskom veľtrhu stretávajú miestne firmy a zahraničné delegácie, čím sa oživuje obchodná tradícia, ktorá kedysi podporovala prosperitu Hercegoviny. Plány na inštalácie veterných elektrární a rozširujúca sa trasa Ćiro – 157 km dlhá cyklotrasa, ktorá vedie popri zaniknutej úzkorozchodnej železnici smerom do Dubrovníka – poukazujú na diverzifikáciu v oblasti energie a cestovného ruchu. Tri vodné elektrárne na okraji mesta už dodávajú energiu z obnoviteľných zdrojov.

Klimaticky sa Mostar nachádza na sútoku stredomorského tepla a vnútrozemskej vlhkosti. Podľa Köppenovej klasifikácie spadá do modifikovaného režimu Cfa: zimy sú chladné a vlhké, letá horúce a relatívne suché. Priemerná teplota v januári sa pohybuje okolo 5 °C, v júli okolo 26 °C a teploty môžu vystúpiť nad 40 °C; rekordná teplota je 46,2 °C, nameraná v roku 1901 a inde v krajine sa neporovnala. Slnečné žiarenie prevláda od júna do septembra, vďaka čomu si Mostar vyslúžil titul najslnečnejšieho mesta Bosny a Hercegoviny s približne 2 291 hodinami ročne. Sneženie je zriedkavé a zriedkakedy sa dlho neudrží.

Okrem svojich hlavných pamiatok ponúka Mostar pozornému návštevníkovi aj vrstvy histórie. Pamätný cintorín partizánov z druhej svetovej vojny, ktorý navrhol Bogdan Bogdanović v organických kontúrach kameňa a vody, spája prírodnú zeleň s vážnou architektúrou. Ranokresťanské pozostatky v Cime, osmanské hamámy, židovský pamätný cintorín a hodinová veža osmanského pôvodu svedčia o rozmanitosti vierovyznaní a období. Metropolitný palác (1908) a Katedrála Najsvätejšej Trojice svedčia o rakúsko-uhorskom vplyve. Krivý most, ktorého úzke rozpätie je len menšou odozvou Starého Mostu, sa nachádza medzi obchodnými štvrťami.

Výlety do Hercegoviny rozširujú príbeh mesta. Neďaleko sa nachádza pútnická svätyňa v Medžugorí, kláštor tekijských dervišov v Blagaji pod strmým útesom a stredoveká pevnosť Počitelj s opevnením z osmanskej éry. Vodopády v Kravici, rímska vila rustica v Mogorjelo, prehistorické mohyly v Stolaci a jaskyňa Vjetrenica v krase neďaleko Popova Polja ponúkajú momentky ľudskej a geologickej doby. Krátka jazda autom vás zavedie do prírodného parku Hutovo Blato alebo na pobrežie Jadranského mora cez Neum.

Prístupové tepny Mostaru odrážajú jeho sútok tradícií a prechodných období. Autobusové stanice na východnom aj západnom okraji mesta spájajú mesto so Sarajevom, Záhrebom a Dubrovníkom, ako aj s regionálnymi centrami v Bosne a Hercegovine. Vlaky premávajú dvakrát denne do hlavného mesta vo vnútrozemí. Diaľnica A1 z Chorvátska vedie k hraničnému priechodu Bijača a potom pokračuje malebnou trasou cez údolie Neretvy smerom k Sarajevu. Lety z medzinárodného letiska v Mostare, ktoré sa nachádza 7,5 km južne od stanice, majú pravidelné spojenie so Záhrebom, Belehradom, Istanbulom a sezónnymi talianskymi destináciami. Miestne kyvadlové autobusy obsluhujú letisko pre lety do Chorvátska, hoci cestujúci sa na dlhšie spojenie často spoliehajú na taxíky.

V Starom Meste sa dláždené ulice týčia smerom k kaviarňam a remeselným dielňam. Remeselníci stále kujú medené podnosy, maľujú miniatúrne zobrazenia Starého Mostu a vyrezávajú motívy listov granátového jablka do dreva. Starý bazár, Kujundžiluk, si zachováva svoj charakter ako enkláva zlatníkov a maliarov. Za dlhého letného svetla sa potápači z mostárskeho potápačského klubu vrhajú z mosta do víriacej rieky pod nimi, zarábajú mince hádzané divákmi a zachovávajú stáročia starý rituál odvahy.

Mostar nie je mestom jednoduchých kontrastov. Jeho pôvabné oblúky a zdobené fasády skrývajú zlomové línie spomienok a pokračujúce snahy o zmierenie. Každý kameň však svedčí o násilí roztržky aj o trpezlivosti obnovy. V úzkych uličkách a slnkom zaliatych námestiach zostáva tok Neretvy neustálym kontrapunktom: zároveň silou obnovy a zrkadlom nespočetných tvárí mesta.