Najlepšie zachované staroveké mestá: Nadčasové opevnené mestá
Obľúbené destináciePresne postavené ako posledná línia ochrany historických miest a ich obyvateľov, mohutné kamenné múry sú tichými strážcami z minulých čias.…
Dháka, mesto s viacvrstvovými hĺbkami, sa týči z nízko položených plání delty Gangy s nepokojnou energiou, ktorá sa skrýva za jeho plochým horizontom. Od prvých osídlení v prvom tisícročí až po súčasné postavenie srdca Bangladéša malo toto rozľahlé mesto mnoho tvárí: skromnú riečnu výspu, klenot Mogulskej dynastie, sídlo britskej provincie a teraz megamesto pulzujúce s viac ako 10 miliónmi obyvateľov v jeho jadre a takmer 24 miliónmi obyvateľov v rámci metropolitných hraníc. Jeho ulice a vodné cesty nesú odtlačok storočí – každý zákrut rieky Buriganga, každý zhluk vyblednutých Mogulských tehál ticho rozpráva o prechode mesta časom.
Dháka leží na dvadsiatich troch stupňoch severnej zemepisnej šírky sotva nad hladinou mora, jej terén je tvorený kobercom tropického porastu na vlhkých deltových pôdach. Vždy, keď padnú monzúnové dažde – často s náhlou silou – okraj mesta s mangrovovými porastami a bahnitými pláňami sa priblíži a prítoky, ktoré ohraničujú hranice Dháky, Buriganga na juhozápade, Turag na severe, Dhaleshwari a Shitalakshya na východe, sa zalia vodou. S približne 676 rybníkmi a štyridsiatimi tromi kanálmi, ktoré pretínajú jej územia, je takmer desať percent Dháckej pôdy tekutej. Rieky formujú každodenný život: malé trajekty kĺžu medzi dokmi v Starej Dháke a prepravujú obchodníkov aj študentov, zatiaľ čo za jadrom premávajú väčšie lode trasy do Narayanganja a ďalej. Rieky však nesú aj bremeno ľudského odpadu; do roku 2024 bola Buriganga známa ako jedna z najznečistenejších vodných ciest v krajine, jej brehy boli pokryté sedimentmi a zamorené neupravenými odpadovými vodami.
Začiatkom 17. storočia si Mogulská ríša uvedomila potenciál Dháky a povýšila ju na hlavné mesto provincie: Džahangirnagar, pomenovaný na počesť cisára Džahangira. Počas sedemdesiatich piatich rokov mogulskej vlády sa mesto premenilo na centrum produkcie mušelínu – éterickej bavlny uctievanej od osmanských trhov až po európske dvory – a priťahovalo obchodníkov z Perzie, Strednej Ázie a ďalších oblastí. Paláce a pevnosti sa týčili uprostred starostlivo udržiavaných záhrad, zatiaľ čo mešity, ako napríklad zdobená svätyňa Lalbagh, niesli rafinované krivky mogulského dizajnu. Ulice Dháky, potom úzke uličky z udupanej hliny, sa ozývali rachotom konských záprahov a hučaním remeselníkov tkájúcich najjemnejšie látky. Bohatstvo sa prenikalo do elitných štvrtí mesta, kde si kniežatá a cisárski potomkovia udržiavali rezidencie, zatiaľ čo malé bazáre sa hemžili slonovinovými rezbami, korením a textíliami určenými do prístavov až do vzdialených miest ako Surat a Londýn. Iba Benátky boli prirovnávané k Dháke kvôli svojej sieti vodných ciest – toto prirovnanie hovorilo o ich strategickom význame aj o ich obchodnej reputácii.
Keď Briti koncom osemnásteho storočia prevzali kontrolu, zaviedli vrstvy technológií a riadenia, ktoré začali meniť štruktúru mesta. Parné stroje prvýkrát vchádzali do Motijheelu a prepravovali uhlie na pohon rozvíjajúcich sa priemyselných odvetví. Na prelome dvadsiateho a dvadsiateho storočia sa na pouličných lampách objavila elektrina; železničné trate sa vinuli cez okolité poldre a spájali Dháku s Kalkatou a Čitágongom. Objavili sa vysoké školy západného typu a prvé kiná, zatiaľ čo vodárne priniesli potrubné zásobovanie do polovice obce. V roku 1905 bola Dháka vyhlásená za hlavné mesto krátko trvajúcej provincie Východné Bengálsko a Ásam, čím sa upevnila jej administratívna úloha. Napriek tomu sa za vlády Rádžu úzke uličky Starej Dháky udržiavali stáročné remeslá: pekári stále ťahali hlinu v peciach na drevené uhlie a garbiari spracovávali kože v otvorených kadiach.
Rozdelenie mesta v roku 1947 umiestnilo Dháku do srdca Východného Pakistanu. Mestské inštitúcie – súdy, sekretariáty a univerzity – sa rozširovali pozdĺž mriežky, ktorá charakterizuje veľkú časť modernej Dháky. V roku 1962 sa novopostavená budova Jatiya Sangsad Bhaban, ktorú navrhol Louis Kahn, stala sídlom pakistanského zákonodarného zboru: monolit zo železobetónu, ktorého dutiny a bloky pripomínajú vodné kanály aj staroveké fóra. Keď v roku 1971 vznikol Bangladéš, tá istá budova sa stala jadrom rodiaceho sa národa. Do roku 2008 si mestská Dháka pripomenula štyri storočia od svojho formálneho založenia – dôkaz jej pretrvávajúceho pulzu napriek sociálnym otrasom, záplavám a rýchlemu rastu populácie.
Dnes sa Veľká Dháka podieľa na HDP Bangladéša viac ako tretinou. Jej panoráma je mozaikou firemných veží – medzi nimi aj sídlo spoločnosti Grameenphone – a preplnených dielní, kde sa textílie, najvýznamnejší exportný artikle krajiny, strihajú, zošívajú a balia na globálnu prepravu. Táto moderná prosperita však existuje popri rozsiahlych neformálnych sieťach: pricestní predavači predávajú hlinené hrnce vedľa butikov so sklenenými výkladmi; rikši sa kľukatia rannou premávkou v kľukatých uličkách starej Dháky; a takmer osemstotisíc odevných robotníkov udržiava v chode krosná v preplnených továrňach. V chudobných osadách, ktorých v roku 2016 v meste žilo odhadom tri až päťtisíc, žije približne tridsať percent obyvateľstva a ich provizórne uličky nemajú pravidelnú hygienu. Voda a elektrina často prichádzajú nepredvídateľne; rodiny zdieľajú spoločné kohútiky a latríny. Tempo prichádzajúcich – migrantov priťahovaných prísľubom práce – prevyšuje kapacitu mesta rozširovať základné služby.
Ľudia v Dháke sú rovnako rozmanití ako jej rieky. Domorodá komunita „dhákaitov“ si zachováva mestský bengálsky dialekt, zatiaľ čo urdsky hovoriaci bihárski utečenci a kmeňové skupiny – Rohingya, Santhal, Khasi – prispievajú svojimi hlasmi k mestskému zboru. Prevláda islam, ktorý prijíma devätnásť miliónov obyvateľov, hoci hinduistické, kresťanské, budhistické a ahmadíjské menšiny oživujú chrámy, kostoly a mešity. Každý február knižný veľtrh Ekushey premieňa trávniky kampusu na mesačnú oslavu jazyka a spomienok, na počesť mučeníkov z roku 1952, ktorí požadovali uznanie bengálčiny. V apríli sa v zábleskoch farieb odohrávajú sprievody Pohela Baishakh: ženy si obliekajú sárí s červenou obrúbou, dychové kapely ohlasujú nový rok a pouliční tanečníci sa krútia pod baldachýnmi maľovaných rikší. UNESCO uznalo dhácke tkanie jamdani, novoročný sprievod a zdobené umenie rikší za krehké dedičstvo – praktiky, ktoré ukotvujú moderný život k stáročiam remesiel a spoločných rituálov.
Žiadne rozprávanie o Dháke nie je úplné bez jej vôní. Za úsvitu vozy vochádzajú do uličiek starej Dháky, kde študenti a robotníci stoja v rade a lyžice cinkajú o mosadzné misky. Kacchi Biryani, vrstvené ryžové jedlo voňajúce šafranom a posiate dusenými zemiakmi z kozieho mäsa, siaha až do kuchýň Nawabov; Fakhruddin's, jedna z najstarších prevádzok v meste, stále podáva jedlá prekypujúce arómou. Murag Pulao a Ilish Pulao ponúkajú kuracie mäso a rybie varianty hilsa, pričom každý z nich má regionálnu príchuť. Borhani, chladivý nápoj na báze jogurtu okorenený zelenými čili papričkami a horčičnými semienkami, sprevádza tieto hostiny. Uprostred kriku pouličných predavačov stánky predávajú počas monzúnových popoludní khichuri, pariaca kaša je útechou vo vlhkom teple.
Architektúra Dháky sa rozprestiera pred piatimi storočiami. Mešita Binat Bibi z roku 1454 v Narinde stojí ako najstaršia tehlová budova v meste, skromná čo do rozmerov, no bohatá na patinu zvetranej terakoty. Staré dhácke karavanseraje – Bara a Choto Katra – sa kedysi hemžili obchodníkmi a koňmi; teraz sa ich oblúky rozpadajú pod spleťou šnúr na bielizeň. Budovy z britskej éry v Ramne, ako napríklad Curzon Hall, spájajú imperiálnu vznešenosť s mogulskými motívmi. V Sher-e-Bangla Nagar sa parlamentný komplex rozprestiera na dvesto akroch: bazény v tvare I odrážajú betónové panely prepichnuté geometrickými dutinami. V Gulshane a Banani sa týčia súčasné veže, sklenené fasády odrážajú tropickú oblohu. Napriek tomu zbor aktivistov za kultúrne dedičstvo varuje pred rozrastaním sa „betónovej džungle“: zatiaľ čo žeriavy rozprestierajú horizont, prežitie úzkych uličiek a vyblednutých fresiek sa stáva neistým.
Dhácke ulice sú charakteristické dopravnými zápchami. Cyklorikše – v špičke ich je viac ako 400 000 – sú najviditeľnejším dopravným prostriedkom mesta; každé ráno sa vydávajú z dep, cestujúci sú natlačení medzi drevenými sedadlami. Autorikše poháňané stlačeným zemným plynom ponúkajú rýchlejšiu, aj keď drahšiu alternatívu. Autobusy – kedysi karmínové BRTC Routemasters – prepravia denne 1,9 milióna cestujúcich (stav k roku 2007), no ich vozový park je roztrieštený medzi súkromných prevádzkovateľov. Koncom roka 2024 sľubuje linka autobusovej rýchlej dopravy z Gazipuru do centra mesta skrátenie štvorhodinovej cesty na štyridsať minút. Prvá linka spoločnosti Metro Rail bola otvorená v decembri 2022 – prvá v najväčšom meste južnej Ázie bez systému hromadnej rýchlej dopravy. V budúcnosti je ďalších päť liniek a návrhy na metro a orbitálnu železnicu. Medzitým, Dhácka Elevated Expressway vedie nad preťaženými tepnami a jej rozšírenie Ashulia, plánované na rok 2026, má za cieľ prepojiť predmestia s centrom mesta.
Pätnásť kilometrov severne od centra mesta sa nachádza medzinárodné letisko Hazrat Shahjalal, ktoré v roku 2023 odbavilo viac ako 11 miliónov cestujúcich, čo výrazne prekročilo jeho osemmiliónovú kapacitu – tento nedostatok vyrieši nový terminál 3, ktorý sa má plne otvoriť v októbri 2024, dvanástimi nástupnými mostíkmi a šestnástimi dopravnými pásmi. V meste sa v Gulshane a Baridhare, kde aleje lemované stromami ukrývajú diplomatické enklávy, zoskupuje päťdesiatštyri veľvyslanectiev. V Agargaone sídlia kancelárie OSN, Svetovej banky a ADB; v Segunbagiche sídli Najvyšší súd a ministerstvo zahraničných vecí; v Sher-e-Bangla Nagar sídlia ministerstvá obrany a plánovania. Bangladéšska armáda, námorníctvo a letectvo majú veliteľstvá v táboroch roztrúsených po Mirpure a Tejgaone.
Rýchly rast kladie akútnu záťaž na infraštruktúru Dháky. Dodávky vody, elektrina a hygiena chronicky zaostávajú za neustále rastúcim dopytom. Kvalita ovzdušia trpí emisiami z automobilov a priemyslu; do roku 2024 sa mesto zaradilo medzi dvadsať najznečistenejších miest na svete. Záplavy, zhoršené poklesom pôdy a nedostatočnou drenážou, ohrozujú nízko položené štvrte každý monzún. Napriek tomu sa urbanisti snažia o úľavu prostredníctvom daňových stimulov pre rozvoj mimo mestského jadra s cieľom rozptýliť priemysel a bývanie. Medzitým rozširovanie služieb zdieľanej jazdy – Uber, Pathao – začalo meniť dopravné vzorce, a to aj napriek tomu, že neformálna doprava pretrváva ako pilier miestnych živobytia.
Podstata Dháky spočíva v kontrastoch: zničené mogulské mešity stoja vedľa sklenených veží; bohatí popíjajú čaj v strážených kluboch, zatiaľ čo štvrtina obyvateľstva obýva neplánované osady; riečne lode sa kĺžu pod betónovými estakádami. Každý úsvit sa robotníci presúvajú z rozpadnutých domov do tovární, ktoré poháňajú národné hospodárstvo; každý večer sa mesto rozlieva vôňou pouličného jedla a rinčaním rikší. Na festivaloch a kázňach, v triedach a na trhoch si obyvatelia Dháky vytvárajú spoločnú identitu, ktorá prijíma dedičstvo, aj keď sa prispôsobuje neustálym požiadavkám moderného života. Je to metropola, ktorá dýcha históriou a nádejou – mesto, ktoré nie je ani statické, ani úplne uvoľnené, no napriek tomu ho udržiava trvalá vitalita, ktorá prúdi každou úzkou uličkou a širokým bulvárom.
mena
Založená
Volací kód
Obyvateľstvo
Oblasť
Úradný jazyk
Nadmorská výška
Časové pásmo
Presne postavené ako posledná línia ochrany historických miest a ich obyvateľov, mohutné kamenné múry sú tichými strážcami z minulých čias.…
Od vzniku Alexandra Veľkého až po jeho modernú podobu mesto zostalo majákom poznania, rozmanitosti a krásy. Jeho nestarnúca príťažlivosť pramení z…
Francúzsko je známe pre svoje významné kultúrne dedičstvo, výnimočnú kuchyňu a atraktívnu krajinu, vďaka čomu je najnavštevovanejšou krajinou sveta. Od návštevy starých…
Od samby v Riu po maskovanú eleganciu Benátok, preskúmajte 10 jedinečných festivalov, ktoré predvádzajú ľudskú kreativitu, kultúrnu rozmanitosť a univerzálneho ducha osláv. Odkryť…
Článok skúma najuznávanejšie duchovné miesta na svete, skúma ich historický význam, kultúrny vplyv a neodolateľnú príťažlivosť. Od starobylých budov až po úžasné…
