Lisabona – Orașul artei stradale
Fapte interesanteLisabona este un oraș de pe coasta Portugaliei care combină cu măiestrie ideile moderne cu farmecul lumii vechi. Lisabona este un centru mondial pentru arta stradală, deși…
Malé, sediul guvernului și inima vibrantă a Maldivelor, ocupă o zonă modestă de recif de corali la marginea sudică a Atolului Malé de Nord. Cu o suprafață de doar 8,3 kilometri pătrați, orașul este remarcabil prin densitatea sa - peste 211.000 de locuitori în limitele sale administrative, ceea ce îl face printre cele mai dens populate locuri urbane de pe Pământ. Totuși, aceste cifre singure nu pot surprinde texturile stratificate ale orașului Malé: cândva centrul fortificat al vechilor sultani, acum un nex dinamic de administrație, comerț și cultură, îmbinat de străduțe înguste, terenuri recuperate și un puls maritim neîncetat.
Timp de secole, insula numită acum Malé a fost centrul puterii regale, cunoscută în cronicile timpurii sub numele de „Mahal”. Înconjurată de ziduri puternice și punctată de porți – doroshi – aici dinastiile succesive și-au ridicat palatul, Gan'duvaru, și au întreținut bastioane (buruzu) pentru a se proteja de amenințările maritime. Moscheea de Vineri (Hukuru Miskiy), finalizată în 1656 în timpul domniei sultanului Ibrahim Iskandar I, rămâne cel mai durabil fragment al acelei epoci, zidurile sale din piatră de coral sculptate complex și inscripțiile arabescate fiind o dovadă a artei medievale a insulei.
Când Maldivele și-au abolit monarhia în 1968, sub președintele Ibrahim Nasir, porțiuni mari din complexul palatului și din forturile adiacente au fost demolate în scopul modernizării. Rețeaua densă de străzi pe care o vedem astăzi și piața modestă Jumhooree Maidhaan, încoronată cu un catarg impunător, sunt produse ale acelei remodelări de la mijlocul secolului al XX-lea. În ultimele decenii, recuperarea terenurilor a remodelat amprenta orașului Malé: noi cartiere precum Hulhumalé - o insulă complet artificială, colonizată din 2004 - umflă metropola Malé, oferind o eliberare de spațiile înghesuite și găzduind o populație în creștere, care a crescut de zece ori de la sfârșitul anilor 1980.
Deși face parte geografic din Atolul Kaafu, Malé este administrată separat, cuprinzând insula centrală plus alte șase aflate sub jurisdicția Consiliului Local Malé: Hulhulé (care găzduiește aeroportul internațional), Hulhumalé, Villimalé, Gulhifalhu, Thilafushi și Giraavarufalhu. Profilurile estice și sudice ale insulei centrale sunt mărginite de debarcadere - zece în total - fiecare servind ca nod de plecare și sosire. Debarcaderul numărul unu se află în fața Pieței Republicii, în timp ce feribotul aeroportului acostează la debarcaderele nouă și zece, în vârful nord-estic. Portul, traversat de nave de toate dimensiunile și tipurile de lemn, este punctul central al comerțului națiunii; prin el curg majoritatea importurilor și exporturilor Maldivelor, iar în apropiere, scheme specializate de dragare și recuperare - cum ar fi cel de la Thilafushi - transformă deșeurile în terenuri noi.
În acești câțiva kilometri pătrați, aproape fiecare element de infrastructură publică își găsește locul. Birourile guvernamentale se aglomerează pe malul apei; generatoarele diesel care susțin rețeaua electrică se înșiră pe țărmul nordic; iar uzina de desalinizare cu osmoză inversă sapă adânc în insulă pentru a pompa apa subterană salmastru prin membranele sale. Apele uzate, încă netratate, sunt transportate prin conducte în mările din jur, în timp ce deșeurile se deplasează în larg pentru a umple lagunele, un ciclu atât pragmatic, cât și tulburător.
Malé s-a transformat dintr-un sediu al monarhiei într-un centru al birocrației. În 1987, populația sa se învârtea în jurul a 20.000 de locuitori; până în 2006 ajunsese la 100.000, iar astăzi se situează peste 250.000, dacă includem lucrătorii temporari și vizitatorii. Aproape o treime din totalul maldivienilor locuiesc aici, învăluiți într-un mozaic de case mici și apartamente înghesuite, adesea împărțite cu familia extinsă sau compatrioți din atolii vecini. Căutarea unui spațiu de respiro a dat naștere unor noi insule - proiectul de dezvoltare multifazică al orașului Hulhumalé este emblematic - și a determinat mulți oficiali și profesioniști să-și împartă viața între centrul orașului Malé și sateliții săi.
Printre comunitățile de expatriați, indienii formează al doilea grup ca mărime, numărând aproximativ 27.000 de persoane. Prezența lor se simte în șantierele de construcții, clinici și săli de clasă: medici, asistente medicale, ingineri, profesori și alți profesioniști susțin sectoare critice ale societății maldiviene, în timp ce muncitorii și alți muncitori din Bangladesh ocupă roluri în domeniul serviciilor și al infrastructurii. Deși tensiunile apar ocazional în protestele politice, aceste comunități diverse împart străzi înguste și tarabe și se adună în piețe comunale, cum ar fi Jumhooree Maidhaan, unde converg în cele din urmă toate demonstrațiile majore.
Clima insulei Malé este descrisă conform sistemului Köppen ca fiind muson tropical (Am). Precipitațiile se întind pe o perioadă de nouă luni - din aprilie până în ianuarie - atingând vârfurile în timpul musonului de sud-vest, în timp ce scurtul interval uscat din februarie și martie aduce un cer mai senin. Temperaturile sunt remarcabil de constante: maximele diurne sunt în medie în jur de 30 °C (86 °F), cu minime nocturne care scad rareori sub 26,5 °C (79,7 °F). Precipitațiile anuale depășesc 1.900 mm, iar umiditatea rămâne ridicată pe tot parcursul anului. În limitele insulei, sistemele de drenaj sunt suprasolicitate de ruperi bruște de nori, iar străzile se pot inunda, transformând pentru scurt timp magus-urile (drumurile principale) și goahli-urile (aleile) în pârâiașe puțin adânci.
Administrativ, insula orașului este împărțită în patru diviziuni — Henveiru, Galolhu, Maafannu și MacchanGoalhi — fiecare găzduind propriul sediu al consiliului local și un caracter rezidențial distinct. Villimalé, fostă închisoare, apoi stațiune, a devenit al cincilea cartier; Hulhumalé, planificată și transformată din lagună în masă continentală, a șasea. Hulhulé, în ciuda lipsei de rezidenți permanenți, îndeplinește un rol esențial ca amplasament al Aeroportului Internațional Velana, complet cu terminal de hidroavioane și hangare de depozitare.
Drumurile de pe fiecare insulă respectă o nomenclatură: magu (stradă principală), hingun (drum) și goalhi (alee). În Malé, artera principală, Majeedhee Magu, se întinde spre est-vest, mărginită de magazine de haine care comercializează până noaptea târziu, oprindu-se scurt după fiecare dintre cele cinci rugăciuni zilnice. Orchid Magu, Ameenee Magu și Sosun Magu - denumite respectiv Rutele R10, R11 și R12 - găzduiesc trei dintre liniile de microbuz ale orașului. Aceste vehicule verzi și albe, operate de Raajje Transport Link, transportă localnicii între districte și pe Podul Sinamalé, care din octombrie 2018 unește Malé cu Hulhulé pe șosea. De acolo, șoselele se extind mai departe până la Hulhumalé, făcând aeroportul accesibil fără feriboturi pentru prima dată.
Serviciul intern al orașului Villimalé, Ruta R13, folosește mici autobuze electrice pentru a trece prin treisprezece stații, conectând plajele modeste și centrele de scufundări ale cartierului - Diver's Lodge Maldives și Centrul de scufundări Moodhu Bulhaa - înapoi la debarcaderul feribotului. În ciuda eficienței coridoarelor de microbuze, traficul poate bloca trotuarele înguste, mai ales la orele de vârf; pietonii navighează printr-o tapiserie de stâlpi de utilități și canale de scurgere deschise, cu capetele aplecate împotriva soarelui tropical.
Turismul controlează economia maldiviană, reprezentând aproape o treime din PIB și peste șaizeci la sută din încasările în valută. Orizontul orașului Malé, considerat modest conform standardelor regionale, include birouri pentru Maldivian Airlines și Villa Air, în timp ce operatorii de excursii de o zi, ambarcațiuni charter și croaziere de observare a delfinilor folosesc portul său ca punct de oprire. Supermarketul STO al Organizației Comerciale de Stat de pe Orchid Magu oferă produse de bază localnicilor și expatriaților, stocând mărfuri importate în principal din India, Singapore și Orientul Mijlociu. Printre bazarurile de ton uscat și chipsuri de fructe de pâine, Piața de Pescuit - chiar la vest de Piața Republicii - se desfășoară zilnic cu ton galben cu înotătoare galbene și ton ciocan eviscerat adunat lângă chei, un tablou atât viu, cât și picant.
Veniturile guvernamentale depind de taxele de import și de taxele turistice; există o industrie internă redusă. Compania de Transport și Contractare din Maldive, înființată în 1980, acoperă o mare parte din munca de infrastructură - de la repararea docurilor la extinderea aeroporturilor - și supraveghează proiecte pe termen lung, cum ar fi recuperarea Gulhifalhu, care a început în 2008. Ca parte a Drumului Maritim al Mătăsii din secolul XXI, condus de China, portul Malé oferă o legătură strategică între Oceanul Indian și Canalul Suez, poziționându-l pe rutele de transport maritim care pornesc din provincia Shandong până în interiorul Europei.
Deși călătorii consideră adesea Malé un simplu punct de referință în drumul lor către stațiunile mărginite de corali, orașul oferă propriile sale descoperiri pentru cei dispuși să zăbovească. Piața Republicii, sau Jumhooree Maidhaan, este mai mult decât un loc ceremonial: se află în epicentrul vieții politice, fiind martora demisiei unui președinte în funcție în februarie 2012 și a nenumăratelor demonstrații ulterioare. În apropiere, Centrul Islamic - Masjid Al-Sultan Muhammad Thakurufaanu al-Auzam - se mândrește cu cea mai mare moschee din țară, cu cupola sa aurie vizibilă de la kilometri întregi și capabilă să găzduiască până la cinci mii de credincioși.
Înspre est, Sultan Park adăpostește Muzeul Național, sălile sale cu aer condiționat care păstrează relicve ale dinastiei Theemuge și Hilaaly: săbii ceremoniale, pietre lunare aduse de astronauții maldivieni și steaguri decolorate care fluturau cândva deasupra palatelor de corali. În apropiere se află Kalhu Vakaru Miskiy, o moschee intimă, cu nuanțe de turcoaz, amplasată în mijlocul palmierilor de cocos. În altă parte, mormintele lui Abu al-Barakat Yusuf al-Barbari (Medhu Ziyaaraiy) și diverși sultani amintesc de rolul insulei în convertirea arhipelagului la islam în secolul al XII-lea.
Pentru o privire asupra vieții contemporane, zona portuară de sud-vest de-a lungul Boduthakurufaanu Magu oferă tarabe de cafea și restaurante stradale populare printre localnici la orice oră. O mică plajă artificială din apropierea feribotului aeroportului se întinde în lagună, unde maldivienii îmbrăcați se scaldă, iar surferii testează valurile de recif sub umbra podului Sinamalé.
Portul central din Malé zumzăie de traficul de feriboturi - dhoni-uri lăcuite care se îndreaptă spre Villimalé în intervale de zece minute, feriboturi mari Ro-Ro către atoli îndepărtați și bărci rapide care transportă oaspeții complexului. De la deschiderea podului care leagă Malé de Hulhulé, transferurile de la aeroport au migrat de pe puntea feribotului pe banda de asfalt de deasupra, transportând autobuze etajate către și dinspre Hulhumalé și dincolo. Pentru insulele fără poduri, feriboturile rămân singura legătură; orarul lor se schimbă adesea în funcție de maree și vânturi musonice.
Deși mașinile private sunt rare - restricționate la uzul guvernamental - drumurile orașului găzduiesc o flotă de motociclete și scutere. Bicicletele, deși eficiente, trebuie să evite suprafețele de drum imprevizibile și inundațiile sezoniere. Trotuarele pietonale există, dar sunt înguste, adesea întrerupte de construcții sau de vehicule parcate. Pentru mulți locuitori, naveta zilnică implică șerpuirea între tuk-tuk-uri, microbuze și camioane de marfă încărcate cu ciment și oțel.
Viața în Malé implică o negociere constantă cu spațiul și zgomotul. Apartamentele se lipesc unele de altele, iar pereții transmit râsul copiilor sau concentrarea recitărilor Coranului de seară. Apa și electricitatea, deși fiabile în comparație cu unele sisteme similare din regiune, se bazează pe sisteme finite: puțuri și generatoare care necesită întreținere continuă. Deversarea apelor uzate în apele din jur, acceptată de mult timp, este din ce în ce mai mult pusă la îndoială de către activiștii de mediu, chiar dacă extinderea recuperării terenurilor reconfigurează marginile orașului.
Criminalitatea rămâne scăzută conform măsurătorilor globale, însă prudența după amurg este înțeleaptă; străduțele înguste pot părea neprimitoare atunci când sunt pustii. În același timp, viața comunitară prosperă: pescarii descarcă tonul în zori; bătrânii se adună în curțile moscheilor; vânzătorii își instalează tarabele cu pește și fructe pe malul apei; iar lucrătorii migranți își fac schimb de saluturi în tamilă, dhivehi și bengaleză. Pentru un oraș atât de compact, ritmurile sale sunt surprinzător de variate.
Malé întruchipează un paradox: un microcosmos al ambiției naționale presat pe o fundație de corali, orizonturile sale fiind definite atât de mare, cât și de orizont. Aici, moștenirea sultanilor coexistă cu ministerele moderne; moscheile sculptate complex se confruntă cu întinderea utilitară a centralelor electrice; oceanul aduce atât promisiunea comerțului, cât și spectrul vulnerabilității mediului. A-i cutreiera străzile înseamnă a traversa secole de istorie - fiecare alee îngustă și țărm recuperat oferind o privire asupra modului în care o comunitate se poate adapta, persista și se poate defini la marginea pământului și a limbii. În Malé, pulsul vieții insulare converge cu cerințele artei guvernamentale, creând un oraș mai puțin ca o destinație și mai mult ca o dovadă durabilă a tenacității umane la malul mării.
Valută
Fondat
Cod de apelare
Populația
Zonă
Limba oficială
Altitudinea
Fus orar
Lisabona este un oraș de pe coasta Portugaliei care combină cu măiestrie ideile moderne cu farmecul lumii vechi. Lisabona este un centru mondial pentru arta stradală, deși…
Franța este recunoscută pentru moștenirea sa culturală semnificativă, bucătăria excepțională și peisajele atractive, ceea ce o face cea mai vizitată țară din lume. De la a vedea vechi…
De la spectacolul de samba de la Rio la eleganța mascată a Veneției, explorați 10 festivaluri unice care prezintă creativitatea umană, diversitatea culturală și spiritul universal de sărbătoare. Descoperi…
Descoperiți scenele vibrante ale vieții de noapte din cele mai fascinante orașe ale Europei și călătoriți către destinații memorabile! De la frumusețea vibrantă a Londrei la energia palpitantă...
În timp ce multe dintre orașele magnifice ale Europei rămân eclipsate de omologii lor mai cunoscuți, este un magazin de comori de orașe fermecate. Din atractia artistica...
