Sarajevo

Sarajevo menempati cekungan sempit di jantung Balkan, jalan-jalannya yang rendah dan atap-atapnya yang bergerombol dibingkai di tiga sisi oleh tebing-tebing dan lereng berhutan Pegunungan Alpen Dinaric. Pada ketinggian 518 meter di atas permukaan laut, kota ini membentang sekitar lima kilometer dari timur ke barat di sepanjang tepian Sungai Miljacka, batas-batas perkotaannya dihuni oleh sekitar 275.524 penduduk sementara wilayah metropolitan yang lebih besar, meliputi Kanton Sarajevo, kota-kota yang berdekatan dan bagian-bagian Republika Srpska, menampung lebih dari 555.000 penduduk. Pertemuan geografi, populasi, dan sejarah ini telah membentuk kota metropolitan yang karakternya terletak pada hiruk-pikuk jalan-jalan modern dan hamparan puncak-puncaknya yang tenang di sekitarnya.

Sejak abad ke-15, ketika pasukan Ottoman memperluas wilayah perbatasan mereka ke Eropa, Sarajevo muncul sebagai benteng regional. Pemukimannya menarik para pedagang, pengrajin, dan administrator, yang mendirikan kawasan pasar—Baščaršija—yang tetap menjadi jantung budaya kota. Selama berabad-abad, pemerintahan kekaisaran yang silih berganti meninggalkan jejak yang tak terhapuskan: menara ramping di samping puncak gereja, kios air mancur kayu di tengah fasad batu neo-Gotik, dan denah jalan tempat jalur berbatu melewati rumah-rumah kota Austria-Hungaria menuju halaman Ottoman.

Pada akhir abad kesembilan belas, kepemimpinan Sarajevo mengejar inovasi teknologi di samping ambisi kekaisaran. Pada tahun 1885, kota ini meresmikan jalur trem listrik penuh waktu pertama di Eropa—dan yang kedua di dunia—yang menghubungkan lingkungan pinggiran dengan toko-toko dan kedai kopi Baščaršija. Awalnya ditarik kuda, jaringan ini dialiri listrik satu dekade kemudian, tremnya berjalan dari timur ke barat sejajar dengan jalan raya utama bahkan saat Miljacka memotong jalur utama melalui pasar dan kantor pelayanan.

Seratus tahun sebelumnya, Sarajevo juga memasuki sejarah modern melalui tragedi. Pada tanggal 28 Juni 1914, Gavrilo Princip, seorang nasionalis Serbia Bosnia, menembak Archduke Franz Ferdinand dan istrinya di dalam iring-iringan mobil mereka. Peluru itu mendorong Austria-Hongaria untuk menyatakan perang terhadap Serbia dan memicu Perang Besar. Setelah itu, Bosnia dan Herzegovina beralih dari kekuasaan Ottoman ke kekuasaan Habsburg dan kemudian menjadi wilayah multikultural Kerajaan Yugoslavia.

Di antara perang dunia, Sarajevo menyaksikan kebangkitan lembaga pendidikan dan budaya yang mengantisipasi reputasinya di kemudian hari sebagai ibu kota Balkan untuk ilmu pengetahuan dan seni. Politeknik Islam pertama di kota itu, yang didirikan pada awal periode Ottoman, menjadi bagian dari Universitas Sarajevo—pusat pendidikan tinggi tertua di bekas Yugoslavia. Pada tahun 1949, setelah pembebasan dari pendudukan Poros, gedung-gedung administrasi, pusat-pusat penelitian, dan pabrik-pabrik baru muncul di bawah bendera Republik Federal Sosialis Yugoslavia, dan populasi kota itu tumbuh dengan cepat.

Musim dingin tahun 1984 menandai tonggak sejarah lainnya. Sarajevo menjadi tuan rumah Olimpiade Musim Dingin XIV, yang menghadirkan lima gunung di dekatnya—Treskavica (2.088 m), Bjelašnica (2.067 m), Jahorina (1.913 m), Trebević (1.627 m), dan Igman (1.502 m)—lokasi untuk bermain ski, bobsleigh, dan lompat ski. Pegunungan Olimpiade ini tetap menjadi daya tarik wisata, lift dan jalurnya direvitalisasi di era pascaperang, dan kereta gantung Trebević, yang dibangun kembali pada tahun 2018, kini membawa pengunjung dari dasar lembah ke titik pengamatan panorama.

Olimpiade Sarajevo merupakan perwujudan momen optimisme yang akan segera sirna. Dari April 1992 hingga Februari 1996, kota ini mengalami pengepungan lebih lama daripada pengepungan Stalingrad atau Leningrad. Tembakan penembak jitu, penembakan, dan kekurangan pangan merusak jalan-jalan, jembatan, dan kehidupan warganya. Namun, bahkan selama 1.425 hari itu, kehidupan budaya tetap berlangsung di ruang bawah tanah dan teater darurat, dan Baščaršija terus menyediakan kopi dan kehidupan rutin.

Rekonstruksi setelah Perang Bosnia memadukan restorasi dengan inovasi. Pada tahun 1997, Bank Sentral Bosnia dan Herzegovina dibuka di Sarajevo, dan pada tahun 2002 Bursa Efek Sarajevo mulai diperdagangkan. Industri bergeser: basis manufaktur era komunis yang dulunya besar menyusut, tetapi perusahaan-perusahaan di bidang telekomunikasi (BH Telecom), farmasi (Bosnalijek), energi (Energopetrol) dan pembuatan bir (Sarajevska pivara) tetap berkantor pusat di sini. Angka perdagangan dari tahun 2019 menunjukkan ekspor senilai sekitar 1,4 miliar mark konvertibel—dipimpin oleh mesin dan produk kimia—sementara impor mendekati 4,9 miliar, sebagian besar datang dari Kroasia dan Jerman. Gaji kotor bulanan rata-rata pada awal tahun 2023 mencapai 2.497 KM (sekitar €1.269), dengan upah bersih mendekati 1.585 KM (€805), yang menunjukkan pemulihan yang sederhana tetapi stabil.

Lembaga-lembaga budaya juga kembali menonjol. Pada tahun 2011, Sarajevo bersaing untuk mendapatkan sebutan Ibu Kota Kebudayaan Eropa 2014 dan menjadi tuan rumah Festival Olimpiade Pemuda Eropa. Pada tahun 2019, UNESCO mengakui kota tersebut sebagai Kota Kreatif Perfilman—satu dari delapan belas kota di seluruh dunia—yang mencerminkan industri perfilman yang telah lama dipupuk oleh sekolah-sekolah lokal, festival-festival, dan warisan sinematik Olimpiade 1984.

Secara geografis, Sarajevo terletak di dekat pusat negara, di wilayah historis Bosnia. Lembahnya, yang dulunya merupakan dataran banjir yang subur, kini berubah menjadi daerah pinggiran kota dan kawasan industri yang luas. Empat kotamadya perkotaan—Stari Grad (Kota Tua), Centar, Novo Sarajevo, dan Novi Grad—mencakup sekitar 402 kilometer persegi, sementara aglomerasi perkotaan yang lebih luas meliputi Ilidža, Hadžići, Vogošća, dan Ilijaš. Di luar Federasi Bosnia dan Herzegovina terdapat beberapa kotamadya Republika Srpska yang bersama-sama membentuk Istočno Sarajevo.

Iklimnya adalah peralihan antara samudra dan benua lembap. Curah hujan tahunan turun sekitar tujuh puluh lima hari, tersebar merata sepanjang tahun, sementara suhu rata-rata berkisar pada 10 °C. Januari membawa suhu terendah harian mendekati −0,5 °C; Juli mencapai puncaknya sekitar 19,7 °C. Suhu ekstrem berkisar dari −26,2 °C pada Januari 1942 hingga lebih dari 40 °C pada Agustus 1946 dan 2008. Lapisan inversi musim dingin dapat memerangkap polutan di cekungan, yang memicu masalah pernapasan bagi penduduk yang rentan.

Sungai Miljacka tetap menjadi arteri utama kota. Berasal dari dekat Gunung Jahorina, sungai ini mengalir sejauh sebelas kilometer melalui Sarajevo sebelum bergabung dengan Sungai Bosna. Di hulu, mata air Vrelo Miljacke menawarkan kolam dan tempat berjalan-jalan yang teduh; di sebelah barat, Vrelo Bosne dekat Ilidža menarik para pengunjung piknik akhir pekan ke mata airnya yang jernih. Anak-anak sungai kecil—salah satunya Koševski Potok—mengalirkan jaringan jalur air yang dulunya menggerakkan pabrik-pabrik dan kemudian menopang pasokan air kota.

Secara administratif, Kanton Sarajevo mencakup empat kotamadya yang jumlah penduduknya pada sensus tahun 2013 berjumlah sekitar 413.593 jiwa: Stari Grad (36.976), Centar (55.181), Novo Sarajevo (64.814) dan Novi Grad (118.553). Struktur demografi kota, yang dulunya terbagi rata antara orang Bosniak, Serbia, Kroasia, dan kelompok yang lebih kecil, berubah secara mendalam selama dan setelah perang. Pada tahun 1991, hampir 30 persen penduduk mengidentifikasi diri sebagai orang Serbia; pada periode pascaperang, proporsinya menurun tajam di tengah pengungsian dan pemukiman kembali. Saat ini, identitas Sarajevo tetap berakar pada sejarah koeksistensinya—yang sering kali disebut dengan julukan “Yerusalem Balkan”—bahkan ketika tekanan sosial kontemporer mendorong penyelarasan dengan ketiga negara konstituen tersebut.

Transportasi mencerminkan kendala dan pembaruan. Jalan sempit membatasi lalu lintas kendaraan tetapi memfasilitasi pergerakan pejalan kaki dan sepeda, terutama di Kota Tua. Dua jalan raya—Titova Ulica dan Zmaj od Bosne timur-barat (E761)—membawa lalu lintas, sementara Koridor Vc (rute Budapest–Ploče trans-Eropa) memotong jalan lingkar pinggiran kota. Sistem trem, yang beroperasi sejak 1885, sekarang terdiri dari tujuh jalur; bus listrik dan bus melengkapi layanan. Beberapa tahun terakhir melihat peningkatan armada: dua puluh lima bus listrik BKM 433, lima belas trem Stadler Tango (yang pertama tiba Desember 2023), ditambah bus tambahan dan renovasi rel hingga September 2023. Terminal kereta api utama, yang berasal dari tahun 1882 dan dibangun kembali pada tahun 1949, menghubungkan Sarajevo ke arah barat ke lokasi industri dan, melalui jalur Sarajevo–Ploče yang dialiri listrik, ke pantai Adriatik. Proposal untuk Metro Sarajevo, yang awalnya dipelajari pada awal tahun 2010-an, membayangkan jalur kereta ringan di bawah Miljacka, meskipun pendanaan dan tinjauan lingkungan masih dalam pembahasan.

Perjalanan udara melewati Bandara Internasional Sarajevo, sekitar delapan kilometer di barat daya pusat kota. Awalnya dibangun sebagai lapangan terbang rumput di pinggiran kota Butmir pada tahun 1930, bandara ini pindah ke landasan pacu dan terminal aspal saat ini pada tahun 1969, dengan penerbangan internasional dimulai ke Frankfurt pada tahun 1970. Misi bantuan masa perang beroperasi melalui landasannya; sejak Dayton, bandara ini kembali mengambil peran komersialnya, menangani hampir satu juta penumpang pada tahun 2017—lebih dari 60 persen lalu lintas bandara nasional. Antara tahun 2012 dan 2018, perluasan senilai €25 juta memperluas terminal hingga 7.000 m² dan menghubungkannya ke kompleks ritel Sarajevo Airport Center.

Kota Tua (Stari Grad) tetap menjadi daya tarik utama kota bagi para pengunjung. Di sisi timurnya, pasar Baščaršija ramai di bawah arkade era Ottoman tempat para perajin tembaga, pekerja kayu, dan pembuat manisan menjalankan usaha mereka. Di tengahnya berdiri Sebilj, air mancur kayu abad ke-18 yang dipindahkan pada tahun 1891, yang terkenal karena airnya yang mengalir dan burung merpati yang berkumpul di alun-alun di sekitarnya. Di dekatnya, Katedral Sacred Heart—dibangun dari tahun 1884 dengan gaya neo-Gotik oleh arsitek Josip Vancaš—menjangkar sebuah plaza tempat menara bergaya Romawi dan roset segi delapan menghiasi bagian depan batu, lukisan dinding interiornya dan altar marmernya membangkitkan pengabdian akhir abad ke-19.

Dalam jarak berjalan kaki sebentar saja terdapat peninggalan Ottoman lainnya: Morića Han, satu-satunya karavanserai yang masih bertahan dari tiga karavan, dibangun kembali terakhir kali pada tahun 1970-an dan masih menjadi tempat restoran dan ruang pameran; reruntuhan Tašlihan, ditemukan di bawah Hotel Europe dan ditetapkan sebagai monumen nasional; dan Menara Jam di samping Masjid Gazi Husrev-beg, tempat mekanisme berbasis bulan masih menandai waktu berdasarkan matahari terbenam dan bukan tengah malam, yang dikalibrasi ulang setiap beberapa hari oleh muvekit yang ditunjuk kota.

Satu blok di sebelah selatan, Vijećnica—Balai Kota Sarajevo—berdiri sebagai bukti usaha Austria-Hongaria. Dirancang dengan gaya kebangkitan pseudo-Moor dan selesai dibangun pada tahun 1894, bangunan ini berfungsi sebagai Perpustakaan Nasional dan Universitas hingga tahun 1992, saat 1,5 juta volume bukunya ludes terbakar akibat tembakan meriam. Dipugar dengan cermat dari tahun 1996 hingga 2013 dengan dukungan internasional, bangunan ini dibuka kembali sebagai tempat pameran, konser, dan acara protokol. Tidak jauh dari sana, Kasino Perwira (Dom Oružanih Snaga) tahun 1881 masih mempertahankan aula resepsi megahnya, yang dulunya merupakan pusat kehidupan sosial kota dan kini menjadi tempat pertemuan budaya.

Di luar jalan-jalan Kota Tua yang berkelok-kelok, ruang hijau perkotaan Sarajevo menawarkan tempat beristirahat. Taman Veliki, yang terletak di antara beberapa lingkungan pusat, menjadi tempat berdirinya monumen untuk Anak-anak Sarajevo; Hastahana di Marijin Dvor mengundang Anda untuk bersantai di sore hari di tengah arsitektur Austria-Hungaria; dan jalan setapak Dariva di sepanjang Miljacka mengarah ke Jembatan Kambing—bentang alam abad ke-16 yang dikenal secara lokal sebagai Kozija Ćuprija. Pada tanggal 24 Desember 2012, Taman Persahabatan yang terbuat dari seng dan perunggu dibuka untuk memperingati hubungan dengan Baku.

Masalah keselamatan lebih banyak berasal dari peninggalan sejarah daripada kekerasan saat ini. Ladang ranjau pernah mengelilingi kota di Trebević dan tempat-tempat lain; pada tahun 2020 Trebević dinyatakan sepenuhnya bersih, meskipun beberapa area berbahaya masih ditandai dengan rambu-rambu. Pengunjung disarankan untuk tetap menggunakan jalan beraspal dan menghindari lingkungan pinggiran dengan tingkat kejahatan yang tinggi, seperti Alipašino Polje dan sebagian Novi Grad. Copet, terutama di trem dan bus yang penuh sesak, terkadang menimbulkan risiko. Kecelakaan lalu lintas terjadi pada tingkat di atas rata-rata Eropa, yang menggarisbawahi perlunya kewaspadaan saat melintasi jalan yang ramai. Selama periode inversi musim dingin, polusi udara mencapai puncaknya pada malam hari; mereka yang memiliki kondisi pernapasan harus membawa obat yang sesuai.

Rasa hormat pengunjung terhadap beragam tradisi agama dan budaya Sarajevo akan meningkatkan pengalaman menginap Anda. Masjid, gereja Ortodoks dan Katolik, dan sinagoge yang telah dipugar sering kali berdiri dalam jarak beberapa blok, mengingatkan kita pada masa ketika masyarakat hidup berdampingan di bawah kekuasaan Ottoman, Habsburg, dan Yugoslavia. Di distrik yang lebih konservatif, wanita diharapkan untuk menutupi rambut dan bahu saat memasuki masjid; sebagian besar tempat wisata menyediakan jilbab di pintu masuk. Tuan rumah setempat sering kali menikmati makanan bersama yang mencerminkan keramahtamahan Bosnia—hidangan yang mungkin tidak mengandung daging babi tetapi mengandung anggur. Kesadaran yang bijaksana akan kepekaan sosial memiliki nilai yang sama dengan rekomendasi buku panduan apa pun.

Tekstur khas Sarajevo muncul dari lapisan kekaisaran dan ideologi, kehancuran dan pembaruan. Di sinilah lonceng trem berdentang di bawah menara apartemen modern, dan tempat aroma ćevapi panggang tercium melewati siluet perpustakaan yang terbakar. Pegunungan berdesakan, menawarkan lereng untuk bermain ski dan jalan setapak; taman dan mata air sungai memanggil dengan keteduhan yang menyejukkan. Di sini, antara Timur dan Barat, masa lalu kota tetap hidup bahkan saat penduduknya membangun, sekali lagi, menuju masa depan yang tidak pasti.