Mostar

Mostar se nalazi u uskoj klisuri gdje smaragdne struje rijeke Neretve krče put između stjenovitih padina. Kao administrativni centar Hercegovačko-neretvanskog kantona u Federaciji Bosne i Hercegovine, on također nosi naslijeđe svog ranijeg statusa historijske prijestolnice Hercegovine. Danas je grad peti po broju stanovnika u zemlji, ali njegovo kompaktno urbano tkivo krije složenost naslijeđa, sukoba i obnove koja seže unazad stoljećima.

Od osmanskog osvajanja sredinom 15. stoljeća nadalje, identitet Mostara postao je neodvojiv od Starog mosta. Izgrađen po narudžbi sultana Sulejmana Veličanstvenog, a završen 1566. godine, ovaj kameni most s jednim lukom mjerio je 28,7 m u širinu i uzdizao se 21 m iznad ljetne vodene linije. Njegov savršeno polukružni svod, izrađen od obrađenih blokova krečnjaka s ispunom od lomljenog kamena, utjelovljivao je eksperimentalno samopouzdanje. Lokalna legenda pripisuje Hajrudinu, učeniku velikog arhitekte Sinana, zasluge za njegov dizajn; u stvarnosti, most se smatrao jednim od najuspješnijih građevinskih poduhvata na osmanskom Balkanu. Bočne kule mosta - Halebija i Tara - nekada su služile kao smještaj i za čuvare i za municiju, a njihovo čvrsto zidanje naglašavalo je vojnu, kao i građansku svrhu prelaza.

Iza mosta, srednjovjekovni prethodnici Mostara ostavili su samo fragmente. Hercegova kula, usamljeni ostatak ranih utvrđenja, uzdiže se iznad istočne obale. S druge strane rijeke, osmanske ambicije su preoblikovale grad. Upravitelji novoosnovanog sandžaka investirali su u komplekse džamija koji su kombinovali molitvene dvorane, kur'anske škole, tržnice i narodne kuhinje, ugrađujući i vjeru i socijalnu zaštitu u jedan prostor. Džamija Ćejvan Ćehaj, koja datira iz 1552. godine, predstavlja najstariji sačuvani muslimanski bogomolj. U blizini se nalazi Kriva ćuprija - njen mali "Kosi most" iz 1558. godine - koja je prethodila samom Starom mostu, služeći i kao isprobavanje tehnike i kao veza između onoga što će postati trgovački kvartovi.

Tokom tri stoljeća, gradski pejzaž je apsorbirao uzastopne slojeve utjecaja. Kasnoosmanske kuće imale su prepoznatljiv raspored domaćinstava: prizemni hodnik, popločano dvorište i gornji stambeni sprat koji se otvara na verandu. Muslibegovićeva kuća, izgrađena prije otprilike tri stoljeća, ostaje možda najbolji primjer, njen četverospratni plan obuhvata odvojena ženska i muška dvorišta i otkriva mediteranske utjecaje u svom dvostruko lučnom ulazu. Sedam od prvobitnih trinaest džamija iz 16. i 17. stoljeća postale su žrtve ideoloških rušenja ili ratova u 20. stoljeću; Karađoz-begova džamija (1557.) i dalje postoji, kao i Koski Mehmed-pašina džamija (1617.), koja je potonja obnovljena nakon ratnog uništenja i danas je otvorena za posjetioce koji se penju na njen minaret radi prostranog pogleda na Stari grad.

Početak 20. stoljeća donio je austrougarsku vlast, donoseći neoklasične i secesijske javne zgrade na mostarske ulice. Pravoslavna katedrala Svetog Trojstva, završena 1873. godine kao poklon sultana Abdul Aziza, i franjevačka crkva u italijanskom stilu potvrđuju kršćansko prisustvo uz džamije i sinagogu s početka 20. stoljeća, koja je sada prenamijenjena u pozorište nakon oštećenja u Drugom svjetskom ratu. Gostionice, trgovačke radnje, kožare i fontane svjedoče o nekada uspješnoj zanatskoj ekonomiji; mnogi izlozi još uvijek izlažu bakreno posuđe, bronzane rezbarije i motive nara - potonji su simbol Hercegovine - dok je bazar Kujundžiluk zadržao svoje ime "ulica zlatara".

Svi ovi elementi su prepoznati 2005. godine, kada je UNESCO uvrstio područje Starog mosta u Starom gradu Mostaru na Listu svjetske baštine, navodeći njegov kulturni značaj i „izvanredan primjer balkanske islamske arhitekture u 16. stoljeću“. Određeno područje pokriva 7,6 hektara, sa zaštitnom zonom koja se proteže na 47,6 hektara.

Međutim, sjena rata nadvila se razornom snagom. Tokom sukoba 1992-1995. koji je razorio Jugoslaviju, Mostar je bio najteže bombardirani grad u Bosni i Hercegovini. Zračni napadi i artiljerija uništili su civilne četvrti, kulturne znamenitosti i kičmu urbanog tkiva. U novembru 1993. godine, Stari most se srušio pod granatiranjem snaga Hrvatskog vijeća odbrane. Sedam džamija, kuća i mostova podleglo je borbama i etničkim sukobima, ostavljajući grad podijeljen duž novih linija rasjeda.

Rekonstrukcija je ozbiljno započela uz međunarodnu podršku. Kameni blokovi spašeni iz korita rijeke pružili su originalni materijal za mukotrpnu obnovu. Do 2004. godine - gotovo jedanaest godina nakon što je most pao - Stari most je ponovo podignut, a njegov odjek linija iz 16. stoljeća je obnovljen. Muzej pored mosta, otvoren 2006. godine, dokumentira i srednjovjekovne temelje otkrivene ispod trga i moderne inženjerske metode korištene u rekonstrukciji.

Nakon rata, demografija Mostara se naglo promijenila. Prije 1992. godine, grad je bio među etnički najraznolikijim u zemlji. Danas, Hrvati čine većinu u zapadnim okruzima (48,4 posto stanovništva općine), Bošnjaci dominiraju na istoku (44,1 posto), a Srbi čine nešto više od 4 posto. Birački spiskovi iz 2008. godine pokazuju da su tri zapadna okruga s hrvatskom većinom registrovala oko 53.917 birača, dok je na istočnoj strani s bošnjačkom većinom registrovano 34.712 birača. Urbana podjela i dalje postoji u školstvu, kulturnim institucijama i javnom prostoru, iako zajednička mjesta baštine privlače turiste preko bivših linija fronta.

Moderni Mostar počiva na više od sjećanja i spomenika. Njegova ekonomija oslanja se na proizvodnju aluminija i metala, bankarstvo i telekomunikacije. Aluminij Industries, nekada stub jugoslavenske metalurgije, ostaje vodeći izvoznik i godišnje generira otprilike 40 miliona eura u općinsku blagajnu. Među tri najveće banke u Bosni i Hercegovini, jedna ima sjedište u Mostaru. Grad je također domaćin nacionalne elektroprivrede (Elektroprivreda HZHB), poštanske kompanije (Hrvatska pošta Mostar) i velikog telekomunikacijskog operatera (HT Eronet). Ova javna preduzeća, zajedno s privatnim malim i srednjim firmama, jačaju poslovnu klimu koja se znatno oporavila od rata.

Svakog proljeća, Međunarodni ekonomski sajam okuplja lokalne firme i strane delegacije, oživljavajući komercijalnu tradiciju koja je nekada bila temelj prosperiteta Hercegovine. Planovi za instalacije vjetroelektrana i proširenje Ćiro staze - biciklističke rute duge 157 km koja prati ugašenu uskotračnu željeznicu prema Dubrovniku - ukazuju na diverzifikaciju u energetici i turizmu. Tri hidroelektrane na periferiji grada već snabdijevaju obnovljivom energijom.

Klimatski, Mostar leži na spoju mediteranske topline i vlažnosti iz unutrašnjosti. Prema Köppenovoj klasifikaciji, spada u modificirani Cfa režim: zime su hladne i vlažne, ljeta vruća i relativno suha. Prosječna temperatura u januaru je oko 5 °C, u julu oko 26 °C, a temperature mogu porasti i iznad 40 °C; rekordno visoka temperatura iznosi 46,2 °C, izmjerena 1901. godine i neusporediva je s drugim temperaturama u zemlji. Sunce prevladava od juna do septembra, što je Mostaru donijelo titulu najsunčanijeg grada u Bosni i Hercegovini s oko 2.291 sati godišnje. Snježne padavine su rijetke i rijetko se zadržavaju.

Pored svojih glavnih spomenika, Mostar nudi slojeve historije za pažljivog posjetioca. Memorijalno groblje partizana iz Drugog svjetskog rata, koje je u organskim konturama kamena i vode dizajnirao Bogdan Bogdanović, spaja prirodno zelenilo sa svečanom arhitekturom. Ranokršćanski ostaci u Cimu, osmanski hamami, jevrejsko memorijalno groblje i sat-kula osmanskog porijekla svjedoče o mnoštvu vjera i epoha. Metropolitanska palata (1908.) i Katedrala Svetog Trojstva govore o austrougarskom utjecaju. Krivi most, čiji uski raspon manje podsjeća na Stari Most, smješten je među trgovačkim četvrtima.

Izleti u Hercegovinu proširuju narativ grada. U blizini se nalaze hodočasničko svetište u Međugorju, derviški manastir Tekija u Blagaju ispod strme litice i srednjovjekovno uporište Počitelj sa svojim utvrdama iz osmanskog doba. Vodopadi u Kravici, rimska vila rustika Mogorjelo, prahistorijski tumuli u Stocu i pećina Vjetrenica u kršu blizu Popovog polja nude snimke ljudskog i geološkog vremena. Kratka vožnja vodi do parka prirode Hutovo blato ili do jadranske obale preko Neuma.

Pristupne arterije Mostara odražavaju spoj tradicije i tranzicije. Autobuske stanice na istočnom i zapadnom dijelu grada povezuju grad sa Sarajevom, Zagrebom i Dubrovnikom, kao i s regionalnim centrima širom Bosne i Hercegovine. Vozovi saobraćaju dva puta dnevno do glavnog grada u unutrašnjosti. Autoputem A1 iz Hrvatske vodi do graničnog prijelaza Bijača, a zatim dalje slikovitom dolinom Neretve prema Sarajevu. Letovi na Međunarodnom aerodromu Mostar - 7,5 km južno od stanice - redovno povezuju Zagreb, Beograd, Istanbul i sezonske italijanske destinacije. Lokalni autobusi opslužuju aerodrom za letove za Hrvatsku, iako se putnici često oslanjaju na taksije za šire veze.

Unutar Starog grada, kaldrmisane ulice uzdižu se prema kafićima i zanatskim radionicama. Zanatlije i dalje kuju bakrene pladnjeve, slikaju minijaturne prikaze Starog Mosta i rezbare motive listova nara u drvo. Stara čaršija, Kujundžiluk, održava svoj karakter kao enklava zlatara i slikara. U dugom ljetnom svjetlu, ronioci iz Ronilačkog kluba Mostar skaču s mosta u vrtložnu rijeku ispod, zarađujući novčiće koje bacaju prolaznici i čuvajući stoljetni obred hrabrosti.

Mostar nije grad lakih kontrasta. Njegovi graciozni lukovi i ukrašene fasade kriju pukotine sjećanja i stalne napore pomirenja. Pa ipak, svaki kamen svjedoči i o sili raskida i o strpljenju obnove. U uskim ulicama i suncem obasjanim trgovima, tok Neretve ostaje stalni kontrapunkt: istovremeno sila obnove i ogledalo bezbrojnih lica grada.