Malme

Malme, smešten na 13°00′ istočne geografske širine i 55°35′ severne geografske širine na južnom vrhu Švedske u okrugu Skone, zauzima 158,4 kvadratnih kilometara i, od 2024. godine, ima 365.644 stanovnika, što ga čini trećim najvećim gradom u zemlji, i zajedno sa okolinom čini metropolitansku regiju sa preko 700.000 stanovnika; povezan mostom Eresund od 1. jula 2000. godine sa Kopenhagenom preko moreuza, Malme predstavlja ključno čvorište u transnacionalnoj regiji Eresund, koja ukupno ima skoro četiri miliona stanovnika.

Poreklo Malmea seže do srednjeg veka, kada je njegovo najranije proširenje između 1300. i 1600. godine uspostavilo jezgro onoga što će postati istorijski centar grada – tada pod danskom vlašću – karakterisano dvospratnim gradskim kućama koje odražavaju skandinavski i danski uticaj. NJegova najstarija sačuvana građevina, crkva Svetog Petra, nastala je početkom četrnaestog veka u baltičkoj ciglenoj gotici, njen uzvišeni brod poduprt je kontraforima čiji prozračni lukovi obuhvataju bočne brodove i ambulatorijum; njena kula, dva puta srušena u petnaestom veku, dobila je svoj sadašnji izgled tek 1890. godine. U blizini se nalazi Tunel, još jedna građevina koja datira iz oko 1300. godine, a ostaci originalnog plana ulica i dalje postoje u Gamla Stadenu, gde Gustav Adolfov trg, Stortorget i Lila trg čine međusobno povezanu mrežu, a njihovo srednjovekovno kamenje svedoči o uzastopnim epohama upravljanja i trgovine.

Do sredine devetnaestog veka, Malme je prošao kroz drugu fazu rasta – podstaknutu brodogradnjom i građevinskom industrijom, posebno betonskim radovima – što je rezultiralo gradskim pejzažom od kamena i cigle koji je opstao do dvadesetog veka. Period secesije ostavio je svoj trag u nekoliko sinagoga i javnih zgrada, ali se grad pokazao zakasnivši u usvajanju funkcionalističkih modela stambenih zgrada iz 1930-ih. U decenijama koje su usledile nakon demontaže brodogradilišta krajem dvadesetog veka, Malme se suočio sa izazovima postindustrijskog pada: broj stanovnika je dostigao vrhunac od 265.000 1971. godine, ali se smanjio na 229.000 do 1985. godine, pre nego što se postepeno oporavio i premašio svoj prethodni vrhunac 2003. godine.

Otvaranje Eresundskog mosta 2000. godine – osam kilometara dugog dela kablovske konstrukcije čiji se stubovi uzdižu 204,5 metara – ubrzalo je duboku transformaciju. Ova fiksna veza, deo 16-kilometarske transmorske veze koja uključuje tunel-nasip, bliže je integrisala Malme sa Kopenhagenom: vozovi Eresundske linije prelaze taj raspon svakih četvrt sata danju (svakog sata noću) na putovanju od približno 40 minuta, a odabrane linije X 2000 i Intercity do Stokholma, Geteborga i Kalmara takođe svraćaju na aerodrom u Kopenhagenu usput. Godine 2010, otvoren je Gradski tunel, koji usmerava regionalne vozove ispod gradskog jezgra sa podzemnom stanicom u Trijangelnu i izlaskom na Hili, čime se jača povezanost unutar Malmea i pojačava njegova uloga kao transportnog čvorišta.

Ova poboljšana pristupačnost katalizovala je nove arhitektonske i ekonomske inicijative. Vestra Hamnen — nekada radna luka — ponovo je zamišljena od 2001. godine kao stambena četvrt; njen primer, Bo01, sastojao se od 500 energetski samodovoljnih stambenih jedinica sa smanjenom emisijom fosfora. Uzdižući se iznad rekultivisane obale, Turning Torso, visok 190 metara i uvijen kroz devet segmenata, postao je novi simbol savremenog dizajna grada. Naknadni projekti, kao što su Malme Lajv (otvoren 2015. godine), koji integriše koncertnu dvoranu, kongresne objekte, hotel i skaj bar, i Point Hili — komercijalni toranj visok 110 metara, započet 2018. godine — dodatno artikulišu arhitektonske ambicije Malmea.

Istovremeno, Univerzitet u Malmeu i pridruženi istraživački centri privukli su studente i preduzeća u oblasti biotehnologije i informacionih tehnologija, diverzifikujući ekonomiju koja je nekada zavisila od teške industrije. Grad sada ugošćuje najtroljeniji švedski fudbalski klub, Malme FF, čiji nacionalni šampionati nadmašuju prvenstva bilo kog domaćeg rivala i koji je jedini među nordijskim timovima koji se takmičio u finalu Evropskog kupa. Komercijalna aktivnost se proteže uzvodno do dve industrijske luke - od kojih se jedna smatra najvećom lukom za uvoz automobila u nordijskom regionu - i do marine Limhamn i privatnog Lagunena, koji nude ograničen broj vezova za goste.

Urbano tkivo nudi mrežu opcija mobilnosti prilagođenih različitim potrebama: 410 kilometara odvojenih biciklističkih staza podržava vožnju biciklom na posao – što čini otprilike 40 procenata putovanja – dok je opsežan autobuski sistem zamenio tramvajske linije koje su saobraćale od 1887. do 1973. godine. Regionalni autobusi povezuju prigradska i seoska područja Skonea sa centrom grada, a kružna linija S-Train, otvorena u decembru 2018. godine, kruži oko sedam stanica – uključujući Centralnu stanicu (sa podzemnim i površinskim peronima), Trijangeln, Hili, Svagertorp, Persborg, Rozengard i Estervern – po polučasovnom rasporedu, sa većom učestalošću između centralnih i južnih čvorova. Putna infrastruktura se integriše sa mostom preko evropskih ruta E20 i E6, pri čemu potonja prati zapadnu obalu do Geteborga i dalje kroz Norvešku do Kirkenesa, dok E4 počinje u obližnjem Helsingborgu na putu ka Stokholmu.

Malmeova klima pokazuje okeanske obrasce netipične za njegovu geografsku širinu — zbog Golfske struje i njegovog zapadnog kontinentalnog oboda — tako da zimske temperature uglavnom ostaju iznad nule, a snežni pokrivač se retko zadržava. Letnji dnevni svet traje 17 sati i 31 minut, a sredinom zime se smanjuje na oko sedam sati. Između 2002. i 2014. godine, Falsterbo na jugu grada zabeležio je godišnji prosek od 1.895 sunčanih sati, što je neznatno više od 1.803 sata u Lundu na severu. Leti prosečne najviše temperature iznose 20–23 °C sa najnižim temperaturama od 11–13 °C, i povremenim toplotnim periodima; zime prosečne temperature su između -3 i 4 °C, retko padajući ispod -10 °C. Padavine ostaju umerene, raspoređene tokom 169 vlažnih dana godišnje, dok snežne padavine uglavnom padaju od decembra do marta bez formiranja trajnih nanosa.

Zelene površine prožimaju centar i periferiju Malmea, a svaki park nudi posebnu atmosferu i sadržaje. Kungsparken, osnovan oko 1870. godine na nekadašnjem imanju zamka i nazvan po kralju Oskaru II, koji je otvorio njegov restoran 1881. godine, odražava ideale engleskih bašta kako ih je interpretirao danski pejzažni arhitekta Ove Heg Hansen; severno se povezuje sa Slotstradgardenom, organskom zajedničkom baštom otvorenom nedavno, čijih osam tematskih parcela daje sezonske proizvode i cveće za lokalnu prodaju, sa kafićem koji vode volonteri, a koji je jezgro zajedničkih aktivnosti. Na jugu, Pildamsparken, zamišljen za Baltičku izložbu 1914. godine, obuhvata šume, jezero, ukrasne bašte, statue i igrališta, pored Stadionparkena, sportskog kompleksa prepunog sportskih terena. Park Folkets, u srcu grada, spaja razonodu i zabavu — sa ptičjim stazom, jahanjem ponija i okupljanjima na otvorenom — dok se Bultoftaparken, na nekadašnjem terenu aerodroma na istočnim obodima, deli na prirodnu, parkovsku i sportsku zonu sa teniskim terenima, disk golfom, mini golfom i fitnes sadržajima.

Duž obale nalazi se Ribersborgstranden, peščana površina duga dva kilometra, ponekad nazvana „Kopakabana Malmea“, gde meštani često posećuju otvoreno kupatilo izgrađeno 1890-ih; njegov istorijski kalbadhus (kuća za hladno kupanje) iz 1902. godine omogućava tokom cele godine uranjanje u more, uključujući i zimsko plivanje u ledu. Susedna šetališta, Skanijaparken i Danijaparken, evoluirala su u letnja mesta okupljanja – posebno omiljena među studentima – za neformalne društvene događaje i odmor na obali.

Demografski profil Malmea ilustruje brzu diverzifikaciju: nakon decenija fluktuacije stanovništva, grad je nastavio rast početkom dvadeset prvog veka, zabeleživši porast od 3.800 stanovnika samo u 2021. godini i postavši najbrže rastući grad u Švedskoj 2020. godine; projekcije predviđaju porast na pola miliona stanovnika do 2050. godine. NJegovo stanovništvo je primetno mlado - 48,2% je mlađe od 35 godina - i potiče iz 179 nacionalnosti. Od 2020. godine, broj osoba rođenih u inostranstvu bio je 120.517; onih rođenih u Švedskoj sa dva roditelja stranaca bilo je 43.740; jednog švedskog i jednog roditelja stranca, 30.878; dok 152.813 stanovnika ima oba roditelja koji potiču iz Švedske. Migracije sa Bliskog istoka, Roga Afrike, bivših jugoslovenskih republika i susedne Danske ističu evoluirajući kulturni mozaik grada. Iako zvanična verska statistika ostaje nedostupna, procene izvedene iz podataka o migraciji sugerišu da se približno 15% stanovnika pridržava islama.

Veliki Malme, formalno definisan od 2005. godine, obuhvata opštinu i deset dodatnih okruga — Burlev, Eslov, Her, Kevlinge, Loma, Lund, Skurup, Stafanstorp, Svedala, Treleborg i Velinge — koji se prostiru na 2.522 kvadratna kilometra i u kojima je 2024. godine živelo 780.035 stanovnika. Unutar ove konstelacije, Malme i Lund zajedno funkcionišu kao obrazovno i ekonomsko jezgro regiona, pri čemu se u ovom drugom nalazi vodeći univerzitet čiji farmaceutski i visokotehnološki spin-ofovi jačaju inovativnu ekonomiju južne Švedske.

Na svojoj putanji od srednjovekovnog trgovačkog mesta do industrijskog centra i dalje do metropole zasnovane na znanju, Malme je sačuvao fragmente svoje antike – crkve, trgove i ulične obrasce – dok je prilagođavao svoju obalu, podizao avangardne kule i negovao inkluzivne javne prostore. NJegova umerena klima, sveobuhvatni tranzitni sistemi, međusobno povezani parkovi i šetališta i demografska dinamika spajaju se u grad čija evolucija odražava šire promene u skandinavskom društvu: od agrarnog zaleđa do industrijskog centra, a sada do mesta održivog urbanizma i multikulturalne razmene. Kontinuirani rast i infrastrukturna ulaganja najavljuju dalje promene, ali trajne znamenitosti Malmea – od ciglene gotike Svetog Petra do grafitno-sivog čelika Turning Torsoa – ostaju opipljive veze kroz vekove transformacije.