Vladivostok

Vladivostok se nalazi na jugoistočnom kraju kontinentalne Rusije, smešten na obali zaliva Zlatni rog, gde se gradska mreža ulica susreće sa vodama Japanskog mora. Sa površinom od 331,16 kvadratnih kilometara, funkcioniše kao administrativni centar Primorskog kraja i služi kao glavni grad Dalekoistočnog federalnog okruga. Prema popisu iz 2021. godine, u njegovim opštinskim granicama živi 603.519 stanovnika, a veća urbana aglomeracija dostiže 634.835 stanovnika. Rangiran je kao drugi najveći grad na ruskom Dalekom istoku, posle Habarovska, i nalazi se 45 kilometara od kineske granice i 134 kilometra od severnokorejske granice.

Sredinom devetnaestog veka, zemlje južno od reke Amur, poznate kao Spoljna Mandžurija, došle su pod kontrolu Ruskog carstva nakon Ajgunskog sporazuma (28. maja 1858.) i njegovog potvrđivanja u Pekingu (24. oktobra 1860.). Dana 2. jula 1860. godine, ruska vojska je uspostavila utvrđeno uporište na čelu zaliva Zlatni rog, nazvavši ga Vladivostok. Tokom naredne decenije naselje je ostalo malo, ali strateški pozicionirano, a njegovo prisustvo je signaliziralo ruske pomorske ambicije u Pacifiku.

Premeštanje glavne ruske pacifičke pomorske baze u Vladivostok 1872. godine transformisalo je ispostavu u užurbani vojni i trgovački centar. Do 1914. godine, broj stanovnika je porastao na preko 100.000, postajući jedan od etnički najraznovrsnijih gradova carstva. Ruski podanici su činili nešto manje od polovine stanovnika; značajne zajednice Kineza, Korejaca, Japanaca i drugih grupisale su se u različitim naseljima. Građanska udruženja su se širila, od dobrotvornih grupa koje podržavaju siročad i invalide do amaterskih horova i sportskih klubova. Dolazak telegrafskih linija i novonastale tramvajske mreže koja je prvi put prevozila putnike duž Svetlanske ulice u junu 1908. godine još čvršće je povezao grad sa carskim komunikacionim i transportnim mrežama.

Revolucionarni previranja 1917–1922. dovela su do okupacije prvo od strane antiboljševičkih Belih snaga, a kasnije i od strane savezničkih kontingenata, među kojima su bile i japanske trupe koje nisu završile povlačenje do kraja 1922. U toj poslednjoj godini intervencije, Crvena armija je potčinila Dalekoistočnu Republiku Ruskoj Sovjetskoj Federativnoj Socijalističkoj Republici. Pod sovjetskom upravom luka je zadržala svoj strateški značaj: pored toga što je bila domaćin štaba Pacifičke flote, postala je najveći pacifički izlaz Sovjetskog Saveza za civilni brodarski i ribolovni promet. Tokom staljinističke ere i u posleratnim decenijama, Vladivostok je ostao zatvoren za većinu stranih posetilaca, jačajući svoj imidž udaljenog pomorskog bastiona.

Nakon raspada Sovjetskog Saveza 26. decembra 1991. godine, Vladivostok je ponovo otvoren za međunarodnu trgovinu i turizam. Domaće reforme i pojava tržišne ekonomije podstakli su preusmeravanje lokalnih industrija. Ribolov, koji čini skoro četiri petine komercijalne proizvodnje grada, nastavio je da podržava ekonomiju, dok su kontejnerski teret i opšti uvoz i izvoz dobili novi podsticaj zahvaljujući kompanijama za pretovar loke. Kao deo napora za diverzifikaciju zapošljavanja, grad je iskoristio svoju blizinu Aziji: dileri iz Vladivostoka počeli su da uvoze japanske automobile u velikim količinama, u jednom trenutku prodajući oko 250.000 vozila godišnje i zapošljavajući hiljade ljudi u prodaji, popravci i logistici. Kada su uvozne carine porasle, savezna vlada je donela podsticaje za jačanje domaće proizvodnje; 2009. godine automobilska kompanija Solers preselila je jednu fabriku iz Moskve u Vladivostok, direktno zapošljavajući oko 700 radnika sa planiranom godišnjom proizvodnjom od 13.200 automobila.

Geografija i infrastruktura se kombinuju kako bi Vladivostok bio ključni čvor u transkontinentalnom transportu. On predstavlja krajnju stanicu Transsibirske železnice, čiji je prvi voz stigao u grad 5. juna 1905. godine, povezujući Moskvu sa pacifičkom obalom preko Novosibirska, Irkutska i Habarovska. Danas služi kao glavna početna tačka za Evroazijski kopneni most, dok susedna morska luka prevozi i priobalni i dubokomorski teret, sa prometom od 21,2 miliona tona u 2018. godini. Spoljna trgovina preko morske luke premašila je 11,8 milijardi američkih dolara u 2015. godini, obuhvatajući trgovinu sa 104 zemlje. Drumske veze uključuju Usurski autoput (M60), koji vodi severozapadno do Habarovska i zapadno preko Sibira do Moskve i Sankt Peterburga, kao i autoputeve istočno do Nahodke i južno do pograničnog grada Hasana.

Međunarodni aerodrom Vladivostok (VVO) je sidro gradske vazdušne mreže. Nadogradnje iz 2012–2013. godine dodale su novu pistu od 3.500 metara i Terminal A, kapaciteta do 3,5 miliona putnika godišnje i primaju sve kategorije aviona. Aurora, podružnica Aeroflota osnovana 2013. godine spajanjem kompanija SAT erlajns i Vladivostok Avija, nalazi se na VVO. Redovne linije povezuju Vladivostok sa destinacijama širom Istočne Azije - među kojima su Tokio, Seul, Peking i Hanoj - kao i domaće linije za Moskvu i Sankt Peterburg. U ranijim decenijama, čarter letovi su povezivali grad sa Ankoridžom i Sijetlom, ali su te linije od tada prekinute.

Gradski prevoz odražava i istoriju grada i njegovu topografiju. Prvi tramvaji, uvezeni iz Belgije, počeli su sa radom 9. oktobra 1912. Današnja mreža obuhvata tramvajske linije, trolejbuse, konvencionalne autobuse, prigradske vozove, trajekte i uspinjaču koja se penje na brdo Orlovo gnezdo. Glavni koridori se zračno protežu od centra grada prema okruzima duž obala Amurskog i Usurskog zaliva, prelazeći strme padine i krivudave ulice sa kojih se pruža širok pogled na more i grad.

Demografski, stanovništvo Vladivostoka je osciliralo kao odgovor na šire ruske trendove. Nakon što je dostiglo vrhunac od preko 648.000 1992. godine, broj je opao tokom ekonomskih teškoća 1990-ih i početkom 2000-ih, pre nego što se ponovo popeo iznad 600.000 do 2020. godine. Gustina naseljenosti u proseku iznosi 1.832 osobe po kvadratnom kilometru. Starosna struktura je naklonjena odraslima radnog doba – 66,3 procenta – dok deca mlađa od radnog doba čine 12,7 procenata, a stariji 21 procenat; žene su brojnije od muškaraca, što odražava nacionalnu neravnotežu polova. Od 2013. godine, prirodni priraštaj je dodao nekoliko stotina stanovnika godišnje, što odražava blagi demografski oporavak.

Turizam je procvetao u dvadeset prvom veku, jer grad promoviše svoju dvostruku sliku ruskog nasleđa i blizine Aziji. Kao krajnja tačka legendarne Transsibirske železnice, Vladivostok je 2017. godine privukao više od tri miliona posetilaca, uključujući oko 640.000 stranaca, od kojih je preko 90% putovalo iz Kine, Japana ili Južne Koreje. Domaći turizam se uglavnom fokusira na poslovna i diplomatska putovanja – koja se delimično održavaju zbog godišnjih konferencija i prisustva 18 stranih konzulata. Hotela ima 46, sa ukupno 2.561 sobom; u opštini posluje više od 200 turističkih agencija, koje se bave većinom regionalnih turističkih aktivnosti.

Kulturna ulaganja čine centralni stub projekta razvoja turizma „Istočni prsten“ koji je pokrenula savezna vlada. U Vladivostoku je Primorska scena Marijinskog teatra otvorena 2012. godine, a planovi predviđaju otvaranje filijala Ermitaža, Državnog ruskog muzeja i Tretjakovske galerije. Godišnji Istočni ekonomski forum, otvoren 2015. godine, okuplja političke i poslovne lidere kako bi razgovarali o ulaganjima u ruski Daleki istok. Časopis Forbs je rangirao Vladivostok među deset najboljih gradova u Rusiji za odmor i putovanja, a Nacionalna turistička ocena ga je postavila na četrnaesto mesto u zemlji.

Umetničke institucije grada potiču iz kraja devetnaestog veka. Muzej istorije Dalekog istoka Vladimira K. Arsenieva, osnovan 1890. godine, održava kolekcije u pet filijala u Vladivostoku i pet drugde, uključujući memorijalne eksponate i arheološke artefakte kao što su stele hrama Jongning iz petnaestog veka. Umetničke galerije su dostigle zamah nakon 1950. godine: Primorska državna umetnička galerija postala je samostalni entitet 1965. godine, osnovavši dečju galeriju i izložbene prostore; 1989. godine, galerija Artetaž je uvela savremenu umetnost u grad; a 1995. godine galerija Arka, osnovana na 100 slika koje je donirao Aleksandar Glezer, uključila se u međunarodnu razmenu. Noviji dodaci uključuju So i Zarju, mesta za eksperimentalne i studentske radove.

Muzički život cveta i kroz klasične i kroz popularne kanale. Primorsko regionalno filharmonijsko društvo nadgleda Pacifički simfonijski orkestar i Guvernerov limeni orkestar. Primorsko opersko i baletsko pozorište je 2013. godine otvorilo novu kuću, koja je od 1. januara 2016. postala ogranak Marijinskog teatra. Što se tiče popularnosti, Vladivostok poseduje rok grupu Mumij Trol i domaćin je godišnjeg Međunarodnog muzičkog festivala i konferencije Vladivostok Roks (V-ROX), koji tokom tri dana nastupa i panela na otvorenom okuplja mlade umetnike sa stručnjacima iz industrije.

Dramske umetnosti i film takođe privlače pažnju. Pet profesionalnih pozorišta - uključujući Akademsko dramsko pozorište Maksim Gorki (otvoreno 3. novembra 1932.) i Puškinovo pozorište (1908.) - nude drame, mjuzikle i dečje predstave. Regionalno lutkarsko pozorište ima gostujuću trupu od 15 umetnika i preko 500 marioneta. Godine 2012. otkrivena je granitna statua Jula Brinera u glumčevoj rodnoj kući u Aleutskoj ulici. Filmske prezentacije se održavaju u bioskopskoj palati Okean, koja nakon renoviranja sadrži platno dimenzija 22 × 10 metara i IMAX 3D salu; Okean i bioskop Usuri su domaćini godišnjeg filmskog festivala Pacifički meridijani, koji privlači filmske stvaraoce i publiku iz cele Azije i Evrope.

Javne zelene površine odražavaju slojeve prošlosti grada. Pokrovski park, nekada groblje, pretvoren je 1934. godine, ali je zatvoren 1990. godine i vraćen crkvenom vlasništvu; napori rekonstrukcije otkrili su grobove ispod novih temelja. Mini Gorodok, ili „Park Rudnog okruga“, zauzima nekadašnje vojno skladište iz 1880. godine, a od pretvaranja 1985. godine nudi jezera i klizalište. Dečji zabavni kompleks Detski razvlekatelni park sadrži vožnje, akvarijum i mali stadion, dok se Admiralski skver, kojim dominira Trijumfalna kapija, nalazi pored muzeja podmornice S-56. Ukupno, grad održava preko desetak imenovanih parkova i trgova.

Fizički ambijent Vladivostoka je istovremeno dramatičan i udaljen. Zauzima južni vrh Muravjov-Amurskog poluostrva, kopnene mase dugačke oko 30 kilometara i široke 12 kilometara. Planina Holodilnik, koja dostiže 257 metara, je vrh poluostrva, dok se brdo Orlovo gnezdo, sa 199 metara, nadvija nad centralnim platoom. Grad se nalazi dalje na istok od bilo koje tačke južno od njega u Kini ili na Korejskom poluostrvu, a po geografskoj dužini je bliži Ankoridžu na Aljasci i Darvinu u Australiji nego Moskvi.

Klima je klasifikovana kao vlažna kontinentalna pod uticajem monsuna. Zime, u kojima dominira sibirski maksimum, donose hladan, suv vazduh iz unutrašnjosti, što daje prosečne januarske temperature od -11,9 °C i visinu snega koja retko prelazi 5 centimetara. Leta su relativno blaga, sa prosekom od +20 °C u avgustu, visokom vlažnošću i značajnim padavinama izazvanim istočnoazijskim monsunom. Region ostaje ranjiv na tropske oluje i ostatke tajfuna koji su se pojavili nakon obrušavanja na kopno u Koreji i Japanu; u septembru 2012. godine, tajfun Sanba je poplavio delove Primorskog kraja, uzrokujući značajne poljoprivredne gubitke.

Evolucija Vladivostoka od izolovanog uporišta do dinamične regionalne metropole odražava njegovu stratešku geografiju i trajne ambicije Rusije na Pacifiku. Kao brod trgovine, savesti i kulture, on premošćuje kontinente i klime, kombinujući arhitekturu evropskog stila sa azijskim uticajima, vojno nasleđe sa pomorskim preduzetništvom i vekovnu železnicu sa turističkim inicijativama dvadeset prvog veka. U ovom spoju kopna i mora, prošlosti i budućnosti, Vladivostok nastavlja da potvrđuje svoju ulogu glavne kapije i mesta okupljanja ruskog Dalekog istoka.