Kan

Kan mirno leži petnaest kilometara od obale Lamanša, njegovo srce stalno kuca kao prefektura Kalvados. Sa populacijom od 105.512 stanovnika u 2018. godini i širim urbanim dometom koji obuhvata oko 470.000 stanovnika, rangira se kao druga najveća konurbacija Normandije i devetnaesta u Francuskoj. Na dvesta kilometara severozapadno od Pariza, Kan se nalazi na strateškoj raskrsnici – trajekti za Portsmut, železnice za Ruan i Ren, autoputevi ka jugu za Le Man i Bretanju – što ga čini i kapijom i utočištem. NJegove žilave ulice, okružene strogim kamenim fasadama i ožiljcima iz ratnog vremena, kriju prijatnu toplinu grada u kome svaki treći stanovnik studira na Univerzitetu u Kanu, školi likovnih umetnosti ili poslovnom institutu.

Oivičen zelenim pašnjacima i blagim talasima normanske Švajcarske na istoku, i nadomak šetališta Dovila na severu, Kan otelotvoruje odmerenu Normandiju. Od trajektnog terminala u Uistrehamu, šatl se provlači ispod vijadukta Bulevara Periferik prema gradu obnovljenom 1950-ih i 1960-ih nakon svireposti 1944. Letnji posetioci - Britanci, Nemci, Amerikanci - iskrcavaju se na plažama Dana D, a zatim se vraćaju do spomenika i muzeja u Kanu, crpeći utehu iz grada koji nosi sećanje kao deo svoje kože.

Kada je Vilijam, vojvoda od Normandije, podigao zamak Kan oko 1060. godine, oblikovao je jednu od najvećih srednjovekovnih tvrđava u zapadnoj Evropi. Zidovi od kremena i krečnjaka, preživeli opsade 1346, 1417. i 1450. godine, još uvek okružuju dva muzeja likovnih umetnosti i Normandije, a njihove galerije nežno zuje od platna i seoskog oruđa. Za Božić 1182. godine, Henri II se tamo sastao sa svojim sinovima - Ričardom Lavljim Srcem i Jovanom - privukavši više od hiljadu vitezova u veliku dvoranu zamka. NJegovi bedemi su prešli iz ruke normanskih vojvoda u ruke francuske krune 1204. godine, a zatim su služili kao kasarna tokom dva svetska rata; rupe od metaka, koje su ostavili mučenici Pokreta otpora, narušavaju unutrašnje zidove. Danas posetioci lutaju odjekujućim hodnicima gde zvezdana svetlost prodire kroz proreze od strela, razmišljajući o težini porekla i čipki istorije.

Deceniju nakon oslobođenja, moderni Kan je izronio iz ruševina. Četiri petine njegovih ulica nestale su pod savezničkim granatama. Arhitekte su pedesetih i šezdesetih godina 20. veka osmislile široke avenije i opštinske zgrade sa staklenim fasadama, dok su starije crkve - Sent Etjen, Sent Trinite, Sen Pjer, Sen Nikola i Sen Žan - opstale kao sidra romanskog mira. Hotel d'Eskovil, gradska kuća iz 17. veka od rezbarenog kamena i balkona od kovanog gvožđa, stoji kao stražar iznad okruga Voge, gde se uske uličice vijugaju prema kapeli Sen Sove. U ovim četvrtima, srednjovekovna duša grada opstaje, ublažena povremenim modernističkim blokom koji hvata sunce u svojim staklenim panelima.

Sećanje ostaje u srži identiteta Kana. Memorijal u Kanu, na šetalištu Generala Ajzenhauera, prati luk Drugog svetskog rata do Hladnog rata, predstavljajući artefakte i svedočanstva ispod svodnog atrijuma. Otvoren svakodnevno od 9 do 18 časova, a cena je 19,50 evra za odrasle (snižene cene za starije osobe i mlade), daje glas veteranima i civilima. Izvan svojih zidina, grad čuva neme svedoke u vrtovima Alzas-Lorena i na fasadama izgrebanim mecima. Svakog avgusta, venci se pojavljuju na groblju u blizini aerodroma Karpike, podsećajući na bitku za aerodrome u junu 1944. godine koja je učinila Kan poprištem borbi u nedeljama nakon Dana D.

Kanske ulice sada pulsiraju zujanjem autobusa marke „Tvisto“ i klizanjem tramvaja. Trenutni tramvaj, otvoren u julu 2019. godine, zamenio je zlosrećni sistem vođenih trolejbusa koji je radio od 2002. godine do njegovog zatvaranja 2017. godine. Tri linije sada prolaze kroz centar grada i predgrađa, dopunjujući oko šezdeset autobuskih linija. Ranije su tramvaji sa konjskom zapregom prelazili Kan od 1860. do 1937. godine. Sa stanice SNCF, druge najprometnije u Normandiji posle Ruana, svakodnevno voze linije do Pariza, Ruana, Rena i Le Mana, dok buduća mreža „Rejlkupa“ obećava veze sa Lilom, Amijenom, Nantom i Brestom.

Pored železnice i puteva, aerodrom Kan-Karpike služi kao glavna vazdušna kapija Normandije. Prevoznici kao što su HOP!, Volotea i Air France povezuju se sa Lionom, Marsejem, Nicom, Tuluzom, Monpeljeom i ostrvskim destinacijama na Korzici. Kada vetar skrene sa obale, kej u Uistrehamu dočekuje trajekte za ro-on i ro-of prevoz i brze brodove koji se kreću ka Portsmutu; biciklistička ruta ide paralelno sa kanalom, nudeći mirnu opciju za putnike na dva točka. U unutrašnjosti, autoputevi A13, A84 i A88 povezuju Kan sa Parizom, Bretanjom i centralnom Francuskom, besplatni A84 poziva vozače na duge relacije, dok A13 i A88 ostaju peaž.

Slobodno vreme ovde pronalazi svoj ritam. Svakog proleća, oko trideset pet hiljada studenata okuplja se na Kanskom studentskom karnevalu, najvećem takvom veselju u Evropi, kako bi paradirali od Esplanade de la Paiks preko univerzitetskog kampusa. Kostimirane grupe se okupljaju na istorijskim krovovima, što kulminira koncertom na otvorenom koji organizuje NRJ. Tokom letnjih meseci, porodice se guraju u park Festiland u Karpikeu, gde rolerkosteri i vodeni tobogani odjekuju smehom u blizini obilaznice. SM Kan, gradski fudbalski klub, igra utakmice Druge lige na stadionu Mišel d'Ornano, areni sa dvadeset hiljada mesta tri kilometra zapadno od centra, usađujući lokalni ponos svakim startom i golom.

Kan takođe služi kao bazni kamp za one koje privlači ratna zaostavština Normandije. Kratko putovanje vozom do Bajea prethodi retkim autobuskim vezama sa Omahom, Aromanšem i Poant di Okom - među njima su linije 70 i 74 - ili se može izabrati vođena obilazak za veću udobnost. Svaki povratak u Kan nosi težinu sećanja: plažu posutu peskom gde se jutarnja magla diže i otkriva isprepletenu bodljikavu žicu, tihe redove nadgrobnih spomenika na američkim grobljima, zarđale ostatke luka Malberi.

Ipak, ispod svečanosti krije se svakodnevni grad koji uživa u dobrom siru, jabukovači i razgovoru. Kafići se nižu duž trga Sen Sover; ručak kamambera pod pozlaćenim lukovima opatija poziva na razmišljanje. U bledoj zimskoj svetlosti, magla se diže sa Orna, omekšavajući fasade zgrada koje su svedočile milenijumu promena. Ovde, težak teret istorije ustupa mesto tihom upornom svakodnevnom životu - trgovci, studenti, opštinski radnici - svi upliću svoje priče u Kanovu trajnu tapiseriju od kamena i sećanja.