Hua Hin

Hua Hin leži na uskom delu Malajskog poluostrva na Tajlandu, u okrugu pokrajine Pračuap Kiri Kan koji je od decembra 2019. godine brojao nešto manje od 66.000 stanovnika na 911 km² obale i unutrašnjosti. Dvesta kilometara od Bangkoka putem, grad u njegovom srcu je izrastao iz skromnog ribarskog sela u primorsko utočište usko povezano sa tajlandskom monarhijom. NJegov bledi pesak, kameniti rtovi i niska brda prate obalu koju su uzastopni talasi vlade i kraljevskog pokroviteljstva oblikovali u jedno od najranijih i najtrajnijih tajlandskih plažnih odmarališta.

Početkom devetnaestog veka, farmeri iz Fečaburija, proterani na jug zbog suše, otkrili su obalu gde se beli pesak susreće sa redovima tamnih stena. Naselje su nazvali Samore Riang - „redovi stena“ - i ostali su. Vek kasnije, 1921. godine, princ Puračatra, direktor Državne železnice, podigao je hotel „Železnica“ pored talasa. Ubrzo nakon toga, princ Krom Phra Naresvorarit sagradio je palate u Ban Laem Hinu, nazvavši susednu obalu Hua Hin, ili „kamena glava“. Kralj Pradžadipok (Rama VII) usvojio je ime za svoje primorsko utočište - Klaj Kang Von, „daleko od briga“ - sadeći kraljevske korene koji traju i danas. Od 2004. do 2006. godine, kralj Bumipon Aduljadej (Rama IX) je tamo održavao stalnu rezidenciju sve dok ga medicinske potrebe nisu pozvale nazad u Bangkok.

Administrativni status je pratio razvoj. Nakratko, Hua Hin je formirao manji okrug pod Pran Burijem 1932. godine; do 1949. godine postao je jedan od osam amfoa Pračuap Kiri Kana. Pojava tajlandske južne železničke pruge zapečatila je njegovu vezu sa Bangkokom i destinacijama dalje na jugu, učvršćujući njegovu ulogu prvog popularnog letovališta na plaži u zemlji. Između 2014. i 2019. godine, broj posetilaca - i tajlandskih i stranih - povećavao se za oko šest procenata godišnje, što svedoči o trajnoj privlačnosti.

Ipak, Hua Hin nije bio imun na teškoće. U avgustu 2016. godine, serija od četiri bombaške eksplozije tokom 24 sata odnela je jednu životnu i ranila dvadesetoro. Nakon toga, pod nadzorom Turističke policije postavljeno je devedeset bezbednosnih kamera, dok opštinske vlasti prate još šezdeset i planiraju još nekoliko stotina kako bi zaštitile posetioce i lokalno stanovništvo.

Klima u Hua Hinu spada u kategoriju tropske savane (Köppen Aw). Temperature ostaju visoke tokom cele godine, malo varirajući između godišnjih doba. Od decembra do aprila donosi relativno suvu i hladnu sezonu; maj najavljuje monsunske kiše koje se smanjuju sredinom leta samo da bi ponovo dostigle vrhunac od septembra do novembra.

Drumski, železnički i morski saobraćaj opslužuju Hua Hin. NJegovo glavno železničko čvorište — železnička stanica Hua Hin — označava poslednju stanicu pre nego što linija prodre dublje u Pračuap Kiri Kan. Manje stanice u Nong Kaeu, koja opslužuje područje Kao Takiap; Suan Son Pradipat, blizu istoimene plaže i parka Radžabhakti; i Kao Tao upotpunjuju lokalnu uslugu. Od kraja 2019. godine, izgradnja dvostrukih koloseka od centralne stanice Bang Sue u Bangkoku do Čumphona obećava brzine do 160 km/h, smanjujući vreme putovanja između Bangkoka i Hua Hina na dva ili tri sata po završetku, planiranom za 2022. godinu. Redovne linije i dalje traju tri i po sata noćnim vozovima kao što je Voz 44 kompanije SRT.

Planovi za brzu železnicu koja bi povezivala Bangkok sa Surat Tanijem — preko Hua Hina — zastali su zbog nedostatka investitora. U međuvremenu, trajektne usluge su nekada povezivale Hua Hin sa Patajom u trajanju od 2,5 sata katamaranom; obustavljene 2018. godine zbog niske potražnje van sezone, usluga je nakratko nastavljena tokom sezone pre nego što je trajno prekinuta. Trajekti Lompraja sada nude kombinovane veze autobusom i brodom do Ko Taoa, Ko Pangana i Ko Samuija, iako iz samog Hua Hina ne polaze direktni katamarani.

Aerodrom Hua Hin opslužuje ograničen broj letova — jedina preostala ruta kompanije ErAzija povezuje Čang Maj — iako nadogradnja vredna 3,5 milijardi bata planira proširenje terminala, hangara i pista, sa ciljem da se podrži do tri miliona putnika godišnje i da se grad potpunije integriše u tajlandske inicijative „Rivijera“ i Južni ekonomski koridor.

U gradu, songtevi (kamioni sa ravnom platformom za deljenje) voze svakih deset minuta duž ulice Fetkasem za deset bata, dok motociklistički taksiji, tuk-tukovi i Grab službe popunjavaju praznine. Ravan teren grada privlači bicikliste – iznajmljivanje bicikala je raštrkano duž obale, mada trotoari često imaju prepreke koje frustriraju pešake i osobe sa poteškoćama u kretanju.

Za razliku od mnogih primorskih odmarališta, Hua Hinu nedostaje jedinstven, definisan centar. Skromna sat-kula na putu Fetkasem postala je de fakto čvorište: minibusevi koji voze ka severu i jugu okupljaju se ovde, a u blizini se nalazi i turistička kancelarija. Sam put deli grad na dva dela: neparne soi (sporedne ulice) se pružaju prema moru; parne vode u unutrašnjost. Turisti koji se upućuju ka plaži grupišu se oko Soi 61 na obali, dok da bi stigli do železničke stanice, prelaze na Soi 76 na drugoj strani.

Signalizacija u Hua Hinu je upadljiva, čak i preplavljujuća. Gotovo svako može postaviti komercijalne ili neformalne znakove nakon što plati dnevne naknade lokalnim vlastima; obilje često degradira vizuelno okruženje, ali uglavnom ostaje neometano. Javne pešačke staze, tamo gde postoje, često su prekinute uličnim nameštajem, prodavcima ili loše održavanim površinama.

Praćenje životne sredine ističe pomešanu sudbinu. Vode kod plaže Hua Hin ocenjene su samo kao „zadovoljavajuće“ u istraživanju Odeljenja za kontrolu zagađenja iz 2015. godine, sa povremenim nivoima enterokoka koji prelaze bezbednosne standarde. Posetiocima koji traže čistiju vodu savetuje se da prošetaju ka jugu iza centralnog pristaništa, gde struje i manje rečnih odliva stvaraju čistije uslove.

Šest kilometara dugih plaža Hua Hina proteže se od modernog hotela Hilton ka jugu do stenovitog rta krunisanog hramom na vrhu brda. U podnožju Kao Takijapa, plaža Suan Son, u vlasništvu vojske, otvara se za javnost ispod aleja morskih borova. Ležaljke – često iznajmljive za 100 bata dnevno – nižu se duž peska, besplatne su samo kada su vezane za kafiće u okviru hotela.

Kulturna mesta uključuju Centar za umetnost i zanate Hua Hina na ulici Nepkehat, koji prikazuje savremena tajlandska umetnička dela, antički nameštaj i fotografije koje hronološki prikazuju prošlost grada. Ulaz je besplatan.

Drveni paviljon koji čini železničku stanicu Hua Hin je među najdražim stanicama u Tajlandu. Premešten iz palate Sanamčan 1968. godine, njegovi zamršeni zabati i šiljati krovovi odražavaju kraljevsku arhitekturu i privlače stalne tokove obožavalaca.

Odmah iza, park Radžabhakti odaje počast sedmorici monarha - od Ramkamhenga iz Sukhothaija do Čulalongkorna iz Ratanakosa - sa bronzanim statuama prosečne visine 13,9 m. Otvoren 2015. godine, višenamenski trg parka i muzej u okviru parka istražuju nasleđe svakog kralja.

Dalje, palata Klaj Kang Von ostaje privatna kraljevska rezidencija iako je njeno spoljašnje imanje otvoreno svakodnevno od 16:00 do 19:00 časova, pozivajući šetače uz stroge zahteve za oblačenje i proveru pasoša na kapiji. U vedrom večeri, bašte nežno svetlucaju na horizontu Andamanskog mora.

Za uzbuđenje iznad granice drveća, Kao Hin Lek Faj (Kremen planina) uzdiže se 162 m u javnom parku koji često posećuju makaki makaki. Do njega se može doći putem ili brzom pešačkom stazom, a njegov vrh nudi panoramski pogled na gradski pejzaž i obalu Hua Hina u zoru.

LJubitelji prirode okreću se Nacionalnom parku Sam Roj Jot, oko 60 km južno. Obuhvatajući krečnjačke vrhove, mangrovske močvare i močvare pune ptica, njegovo najpoznatije mesto, pećina Praja Nakhon, krije kraljevski paviljon okupan sunčevom svetlošću kroz otvor u pećini. Kuće duhova u parku na plaži Brasijer – ukrašene grudnjacima prema lokalnim predanjima – stoje kao neobični podsetnici na narodna verovanja.

Hua Hin održava mirnu, porodičnu atmosferu, koju favorizuju Tajlanđani srednjih godina i strani penzioneri. Vikend saobraćaj iz Bangkoka naglo raste tokom hladne sezone, kada se hoteli pune tajlandskim porodicama koje traže odmor na obali. Građevinski preduzetnici reklamiraju vile i kondominijumske projekte, a neki od njih ugrađuju terene za golf, spa centre i tržne komplekse iza čuvanih ulaza.

Golf tereni se množe na pola sata vožnje. Blek Mauntin, Madžestik Krik i Rojal Hua Hin su bili domaćini događaja Azijske turneje, dok su Banjan, Palm Hils, Lejk Vju i Springfild dobrodošli amateri. Tereni za vežbanje golfa i klubovi su razbacani po pejzažu, doprinoseći reputaciji grada kao golf enklave.

Stotine salona za masažu nalaze se duž Fetkasem Rouda i sporednih ulica, nudeći tradicionalne tajlandske tretmane i tretmane uljem. Povoljne cene počinju od 200 bata po satu u samom gradu, a penju se na 300 bata u blizini hotela na plaži. Projekat „Tajlandska masaža za zdravlje za slepe“, pored Zlatnog mesta, kombinuje profesionalnu uslugu sa društvenom misijom, mada je engleski jezik možda ograničen.

Ostale zabave kreću se od vožnje planinskog bicikla na stazi Vol Rajd DH na padinama Kao Hin Lek Faja do trka kartingom u blizini aerodroma. Kampovi za slonove i eko-krstarenja rade odmah izvan gradskih granica, dok ribolovni čarteri i krstarenja iz marina plove priobalnim vodama.

Godišnji džez festival u Hua Hinu okuplja svetske i tajlandske muzičare svakog juna na plaži. LJubitelji starinskih automobila paradiraju klasičnim vozilima od centralne filijale Sofitel u Bangkoku do njegovog sestrinskog hotela na obali mora svakog decembra, oblačeći odeću iz 1920-ih za zabavu u stilu tog perioda. LJubitelji zmajeva okupljaju se tokom naizmeničnih sezona od marta do maja na Tajlandskom međunarodnom festivalu zmajeva, ispunjavajući nebo visokotehnološkim i tradicionalnim dizajnom. U novembru, teniski tereni su domaćini ATP čelendžer i VTA 125K turnira, privlačeći zvezde u usponu iz Azije i Australazije.

Hua Hin danas zadržava odjeke svog kraljevskog porekla, a istovremeno je pogodan za masovni turizam, penzionerske zajednice i nadogradnju infrastrukture. NJegova priobalna ravnica, ispresecana stenovitim ostrvcima i šumovitim brdima, nudi i udobnost dobro poznatog odmarališta i intrigu manje posećenih enklava. Posetioci mogu pronaći šarm u drvenim fasadama železničke stanice, utehu u dvorištu palate pri zalasku sunca i uzbuđenje na vrhu planinskog pogleda. Uprkos svim svojim nesavršenostima - prepunim trotoarima, gomili signalizacije i zabrinutosti za kvalitet vode - ovaj okrug i dalje pruža trenutke nenametljive lepote, gde morski povetarac nosi miris soli i bora, a sporo, namerno njihanje songteva nagoveštava život izvan žurbe.