Džeda

DŽeda zauzima prepoznatljivo mesto na zapadnoj ivici Arabijskog poluostrva, gde se strogi obrisi planina Hidžaz susreću sa blistavim prostranstvom Crvenog mora. Kao glavna luka ulaska u dva najsvetija grada islama - Meku na istoku i Medinu na severu - njena istorija je neodvojiva od ritma hodočašća, međunarodne trgovine i oseka carstva. Pa ipak, ispod površine jedne od najbrže rastućih metropola Saudijske Arabije leži bogata tapiserija ljudskog poduhvata: vekovne trgovačke kuće, užurbani sukovi, ambiciozni neboderi i obala koju su poslednjih godina ponovo osvojili dalekosežni razvojni projekti na obali.

Od svojih neizvesnih početaka u kasnoj antici, sudbina DŽede se odlučno promenila 647. godine nove ere, kada je treći kalif, Osman ibn Afan, proglasio grad zapadnom kapijom za muslimanske hodočasnike koji su krenuli na hadž u Meku. Smatra se da ime grada - „DŽida“ na arapskom - potiče od izraza koji znači „obala“ ili „baka“, iako njegovo precizno poreklo istoričarima nije poznato. Bez obzira na to, njegova dubokovodna luka ubrzo je privukla trgovačke brodove natovarene tamjanom, sedefom i kornjačinim oklopom, koji su se uputili ka tržištima mediteranskog sveta, Indije i šire. Vremenom je DŽeda učvrstila svoju ulogu trgovačkog srca Hidžaza, premošćujući trgovačku mrežu Indijskog okeana sa karavanima koji su prelazili arapsku unutrašnjost.

Danas je DŽeda drugi po veličini grad u Saudijskoj Arabiji, dom skoro 3,8 miliona stanovnika od 2022. godine, što ga čini najvećim u Hidžazu i devetim po veličini na Bliskom istoku. NJegove opštinske granice protežu se preko priobalne ravnice Crvenog mora poznate kao Tihama, blago se uzdižući prema podnožju donjih planina Hidžaz. Iako površina grada svrstava ga među sto najvećih na svetu po prostranstvu, urbani razvoj je često nadmašio infrastrukturu, stvarajući mozaik okruga koji se kreću od gusto isprepletenih sokaka Starog grada – Al-Balada – do planiranih mreža novijih predgrađa.

Moto DŽede, „DŽeda Gair“ („DŽeda je drugačija“), oslikava lokalni etos koji balansira konzervativne društvene kodekse sa kosmopolitskijim pogledom na svet nego što je to slučaj sa unutrašnjošću kraljevstva. Strana radna snaga grada, uglavnom iz Južne i Jugoistočne Azije, Severne Afrike i Levanta, zajedno sa malim šiitskim i drugim manjinskim zajednicama, doprinosi njegovom višejezičnom, multietničkom tkivu. Pa ipak, zvanični život ostaje oblikovan principima šerijata: preko 1.300 džamija prisustvuje svakodnevnim molitvama, a javno izražavanje nemuslimanske vere ograničeno je na privatne prostore, čak i dok se tolerancija tiho proteže na verske obrede koji ne krše javni red.

Klima DŽede definiše se spojem pustinjske vrućine i primorske vlažnosti. Klasifikovana kao sušna (Köppen BWh), ima stalno tople zime — jutarnje temperature retko padaju ispod 15 °C, dok popodneve lete oko 28 °C — i brutalno vruća leta, sa dnevnim temperaturama koje često prelaze 40 °C. Najviša temperatura ikada zabeležena — 52,0 °C — zabeležena je 22. juna 2010. godine, što je nacionalni vrhunac u Saudijskoj Arabiji; najniža, 9,8 °C, dogodila se 10. februara 1993. godine. Padavine su oskudne i neredovne, uglavnom ograničene na kratke grmljavine u novembru i decembru; jedna oluja u decembru 2008. godine izazvala je oko 80 mm kiše, poplavivši ulice i preopteretivši drenažne sisteme. Peščane oluje, donete iz arapske unutrašnjosti ili iz saharske Afrike, obeležavaju sušnu sezonu, ponekad se spajajući sa grmljavinama i obavijajući grad vrtložnom oker izmaglicom.

U srcu ekonomije DŽede nalazi se Islamska luka DŽeda, glavna pomorska kapija kraljevstva. Rangirana na trideset šestom mestu u svetu po obimu tereta i druga odmah posle DŽebel Alija u Dubaiju na Bliskom istoku, ona je, do 2017–18. godine, opslužila preko 4 miliona TEU, povezujući Saudijsku Arabiju sa tržištima od istočne Azije do Evrope. Pored luke, Međunarodni aerodrom Kralj Abdulaziz dominira severnim predgrađima grada. NJegova četiri terminala uključuju kultni terminal za hadž sa šatorskim krovom, dizajniran za opsluživanje miliona hodočasnika tokom hadža, kao i namenske domaće, međunarodne i VIP objekte. Pored luke i aerodroma, industrijski okrug DŽede – četvrti po veličini u zemlji – domaćin je petrohemijskih postrojenja, čeličana i lake proizvodnje.

Autoputevi i železnica postali su sve važniji. Autoput 40, koji počinje u DŽedi, proteže se istočno kroz Meku i dalje do Rijada i Damama, dok brza železnica Haramain, otvorena 2018. godine, povezuje DŽedu sa ta dva sveta grada železnicom. Iako je planirani gradski metro više puta doživljavao kašnjenja, planeri predviđaju mrežu koja bi se provlačila ispod prepunih ulica i obezbedila brz tranzit unutar samog grada.

DŽedin položaj na raskrsnici hodočašća i trgovine zaveštao joj je kulinarsku tradiciju kakva se ne može naći drugde u Saudijskoj Arabiji. Riba i morski plodovi dominiraju, zahvaljujući obližnjim koralnim grebenima i ribolovnim područjima na dubokom moru. Saleg, jelo od pirinča sa ukusom kuvanog u čorbi, otelotvoruje lokalni ukus; isto važi i za mabšur, u kome se pirinač kuva u začinjenom bujonu. Pa ipak, restorani vrve od uvezenih ukusa: hareira supa i ful iz Magreba, mandi i madfun iz Jemena, knedle sa mantuom iz Centralne Azije, birijani iz Južne Azije i burek koji potiče iz osmanskih trgovačkih puteva. Među restoranima brze hrane, ističe se domaći lanac Al Baik: osnovan u DŽedi 1974. godine, njegovi tanjiri sa pečenom piletinom i morskim plodovima sada privlače redove u gradovima širom Saudijske Arabije i šire.

Muzeji, iako skromnog broja, odražavaju slojevitu prošlost grada. Regionalni muzej arheologije i etnografije u DŽedi prikazuje relikvije koje sežu dva milenijuma unazad; kuća Nasif čuva tradicije trgovačkih porodica Hidžazi; a privatni muzej Abdul Rauf Halil sakuplja artefakte iz osmanskih, afričkih i lokalnih ribarskih zajednica. Al-Balad, sa svojim kućama od koralnog kamena i zamršeno rezbarenim drvenim balkonima, stekao je status svetske baštine UNESKO-a 2014. godine; kraljevskim dekretima je od tada finansirana restauracija pedesetak istorijskih zgrada, oživljavajući ugledne vakufske kuće u kojima su nekada živeli trgovci i njihove porodice.

Glavne avenije grada služe kao barometri njegovog rasta i ambicija. Ulica kralja Abdulaha, koja se proteže duž obale ka zapadu do istočnih granica urbanog širenja, oivičena je korporativnim kancelarijama i komercijalnim kulama; uskoro će se u njoj nalaziti Centralna železnička stanica u DŽedi, deo buduće mreže brzih železnica. Takođe se može pohvaliti drugim najvišim jarbolom za zastave na svetu, vitkim čeličnim jarbolom koji dostiže 170 metara, sa kojeg se nacionalna zastava vijori iznad primorskih šetališta. Ulica Tahlija - zvanično Ulica Princa Mohameda bin Abdul Aziza - dominira modnim i maloprodajnim sektorima DŽede, a njeni trotoari su prepuni luksuznih butika i kafića. Ulica Medina, koja povezuje aerodrom sa južnim okruzima, ostaje stalno zagušena, ali je vitalna za logistiku i putovanje na posao.

Ipak, upravo u silueti DŽede težnje se najveće nadvijaju. Visoka kula NCB i sedište Islamske banke za razvoj svedoče o finansijskom značaju grada. Napuštena, ali i dalje uzdižuća kula DŽeda (ranije Kula Kraljevstva), koja je trebalo da probije oblake na preko jednog kilometra visine, otelotvoruje težnju Saudijske Arabije ka globalnom isticanju; zaustavljena 2018. godine na otprilike jednoj trećini planirane visine, nastavila je radove u septembru 2023. godine i sada cilja na završetak do 2029. godine. U blizini, kula King Roud reklamira se na svojim ogromnim LED zidovima, dok kula Al DŽavara označava bum stambenih nebodera.

Atraktivnost DŽede kao turističke destinacije značajno je porasla poslednjih godina. Crvenomorski korniš, proširen i obnovljen kao obala DŽede, ponovo je otvoren 2017. godine sa plažama, marinama, parkovima i javnim umetničkim instalacijama. Ovaj kompleks od trideset kvadratnih kilometara osvojio je lokalnu nagradu za inovacije i pruža gradskim stanovnicima bekstvo pored mora, igrališta, plešuće fontane i neprekidni Wi-Fi. Van granica grada nalaze se ograđeni priobalni kompleksi – van domašaja mutavaina, verske policije – gde među bogatim stanovnicima DŽede prevladavaju opuštenije društvene konvencije. Luksuzni hoteli kao što su Al-Navras Movenpik, Kristal Resort i Šeraton Abhur čuvaju priobalne koralne grebene i ugošćuju posetioce koji traže privatnost okružen palmama.

Tokom svog postojanja, identitet DŽede je bio vezan za hadž. Četrnaest vekova, brodovi i karavani su prevozili vernike sa svih kontinenata u Meku, a DŽeda je bila glavno mesto za usputnu službu. Danas je vazdušni saobraćaj zamenio morska putovanja, ali grad zadržava svoju ulogu mesta gde se mešaju jeziki, kuhinje i običaji. NJegov konzularni okrug, sedište više od šezdeset diplomatskih misija - od Sjedinjenih Država i Ujedinjenog Kraljevstva do Indonezije, Grčke i kontinentalne Kine - ističe njegov međunarodni značaj. Kao administrativni centar Organizacije za islamsku saradnju, DŽeda saziva samite ministara finansija i šefova država, jačajući svoj status kao središte zemalja sa muslimanskom većinom.

DŽeda se nalazi na raskrsnici između očuvanja i napretka. Napetost između vekovnih stambenih zgrada Al-Balada i nebodera obloženih staklom u Poslovnom zalivu odražava širu debatu: kako uskladiti kulturno nasleđe sa modernim zahtevima za infrastrukturom, stanovanjem i razonodom. Planovi za mrežu lake železnice i proširene aerodromske terminale imaju za cilj upravljanje rastom; inicijative za diverzifikaciju ekonomije u nauku, inženjerstvo i inovacije imaju za cilj smanjenje zavisnosti od nafte i prihoda od luka. Uprkos periodičnim poplavama - poput one koja je zahvatila ulicu Kralja Abdulaha 2011. godine - i stalno prisutnoj pretnji porasta nivoa mora, gradski planeri zamišljaju metropolu na obali koja ostaje i funkcionalna i gostoljubiva.

U narednoj deceniji, dok DŽeda završava najviši toranj ikada pokušan i proširuje železničke veze do svakog kutka kraljevstva, njen karakter će nastaviti da se razvija. Pa ipak, konstanta, bilo da je u srcu Al-Balada ili ispod prskanja fontane kralja Fahda - najvišeg mlaza vode na svetu - biće njena uloga praga: između pustinje i mora, prošlosti i budućnosti, običnog i svetog. Za hodočasnike, trgovce i stanovnike, DŽeda ostaje tačka na kojoj se putovanja spajaju, načini života prepliću, a raznovrsni tokovi kulture, trgovine i vere susreću na obalama Crvenog mora.