Džuhaj

DŽuhaj zauzima usku traku zemlje na zapadnoj obali estuara Biserne reke, gde se slatka voda susreće sa Južnokineskim morem. NJegovo ime, koje se na kineskom prevodi kao „biserno more“, odnosi se i na njegov priobalni položaj i na poreklo grada na ušću reke koje je odavno bilo cenjeno za ribolov i trgovinu. Od svog uzdizanja na status grada 1979. godine, DŽuhaj je privukao pažnju zbog svog primorskog položaja i zbog politika usmerenih na ubrzanje rasta i otvaranje regiona spoljnom kapitalu.

Graničeći se sa Đijangmenom na zapadu, DŽongšanom na severu i Makaom na jugoistoku, DŽuhaj čini jedan ugao gustog skupa opština delte Biserne reke. Preko estuara nalaze se Šenžen i Hong Kong, do kojih se može doći vodom ili mostom. Unutar sopstvenih granica, gradsko jezgro se nalazi u okrugu Sjangdžou, direktno pored Makaa, gde granični prelazi kod Gongbeja i Lotus Bridža obavljaju svakodnevne protoke putnika i tereta.

Godine 1980, centralna vlada je proglasila DŽuhaj jednom od četiri prve specijalne ekonomske zone. Taj status je uveo poreske olakšice, pojednostavljene carinske procedure i slabiju kontrolu stranih investicija. Planeri su zamislili višeslojno središte - koje bi kombinovalo lučke operacije, nauku i obrazovanje, turizam i transport. Blizina grada Makau nudila je kapiju ka prekomorskim tržištima, jačajući trgovinske veze koje su dugo prolazile kroz luke iz kolonijalnog doba na poluostrvu.

Tokom decenija, infrastruktura je pratila politiku. Dubokovodna luka u Gaolanu otvorena je za velike teretne brodove, dok se manja luka Điudžou specijalizovala za putničke usluge. Investicije od preko 10 milijardi američkih dolara do 2008. godine odražavale su obaveze multinacionalnih kompanija kao što su EksonMobil, BP i Simens. Kao deo generalnog plana delte Biserne reke, koji je odobrio Državni savet, DŽuhaj je dobio oznaku srednje lučke metropole, kojoj su povereni i regionalna logistika i klasteri nišnih industrija.

Okrug Sjangdžou, zajedno sa Makaom, pripada Velikom području zaliva Guangdong-Hongkong-Makao, trenutno najnaseljenijem izgrađenom regionu na svetu. Popis iz 2020. godine zabeležio je preko 65 miliona stanovnika u gradovima poput Šenžena, Dongguana, Fošana i DŽongšana. Iako Hongkong ostaje administrativno odvojen, širenje gradova i saobraćajne veze smanjile su jaz između ovih centara, čineći DŽuhaj neprekidnim pojasom proizvodnih zona, poslovnih parkova i novih stambenih okruga.

Žuhaj, prvobitno grad u kojem se govori kantonski, sada među radnicima ima veliki broj ljudi koji govore mandarinski jezik i migrirali su iz unutrašnjih provincija. Oni dolaze zbog građevinskih poslova, radnih mesta u fabrikama ili u sektoru usluga, pridružujući se dugogodišnjim stanovnicima čije porodice generacijama rade na rečnim kanalima delte. Ova demografska promena je preoblikovala lokalnu trgovinu i društveni život: prodavnice i škole nude oba dijalekta; restorani se kreću od tradicionalnih tezgi sa morskim plodovima do restorana sa rezancima u severnom stilu.

Klima grada oblikovala je njegovu reputaciju kao mesta za život i posetu tokom zimskih meseci. Vlažni suptropski uslovi donose duga, topla leta isprekidana grmljavinom i kratke, suve zime sa prosečnim najvišim temperaturama oko 18 °C. Mraz i sneg se nikada nisu pojavili u gradskom jezgru, a ekstremni toplotni talasi su i dalje retki. Izveštaj Kineske akademije društvenih nauka iz 2014. godine rangirao je DŽuhaj kao najprikladniji grad za život u Kini, a ovu presudu potvrđuje stalna potražnja za stanovima od strane penzionera sa severa koji traže blaže zime.

Administrativno područje DŽuhaja obuhvata oko 690 kilometara obale i 217 ostrva, od kojih 147 prelazi 500 kvadratnih metara. Ostrva blizu obale — Hengćin, Ći'ao i Jeli — povezana su nasipima i mostovima, formirajući produžetak putne mreže kopna. Iza njih leži arhipelag Vanšan, raštrkan po Južnom kineskom moru i u nekim slučajevima bliži Hong Kongu nego glavnoj urbanoj zoni DŽuhaja. Do 2009. godine, ostrvo Nej Linding je spadalo pod jurisdikciju DŽuhaja pre nego što je prebačeno u Šenžen.

Poslednjih godina, grad je negovao sajmove i izložbe kao stub svoje ekonomije. NJegov kongresni centar je domaćin događaja u oblastima od pomorske tehnologije do robe široke potrošnje. DŽuhaj je takođe predstavio prvu stalnu trkačku stazu u Kini. Lokalna staza je bila domaćin nacionalnih serija i povremenih međunarodnih trka, što ističe interesovanje grada za diverzifikaciju izvan rada u luci i fabrikama.

Vazdušne veze počinju na aerodromu DŽuhaj Đinvan, ranije aerodrom Sanzao, koji povezuje većinu glavnih gradova pokrajina i domaćin je godišnjeg aeromitinga. Unutar Sjangdžoua nalazi se aerodrom Điudžou, objekat sa kratkom pistom i heliodromom, koji se uglavnom koristi za medicinsku evakuaciju i čarter letove na moru. Međunarodni aerodrom Makao, iako je van granica DŽuhaija, nalazi se bliže centru grada nego Đinvan i nudi „Ekspresnu vezu“ koja zaobilazi carinu Makaa za putnike koji se upućuju ka Hengćinu. Od septembra 2018. godine, most Hong Kong-DŽuhaj-Makao skratio je pristup Međunarodnom aerodromu Hong Kong, dok autobuske i trajektne veze opslužuju aerodrom Šenžen Bao'an.

Železnička infrastruktura je skoncentrisana na železničkoj stanici DŽuhaj, pored luke Gongbej. Brze železnice prevoze putnike do Guangdžoua, Pekinga, Šangaja, Čengdua i Guilina. Laka železnička veza koja povezuje Gongbej sa aerodromom je u izgradnji, a trebalo bi da smanji putovanje na posao na otprilike trideset minuta kada puni rad počne oko 2024. godine. Tramvajska linija, otvorena 2017. godine, prestala je sa radom u januaru 2021. godine zbog tehničkih problema i malog broja putnika.

Pomorske usluge dopunjuju kopneni i vazdušni prevoz. Ču Kong Pasendžer Transport upravlja trajektima od luke Điudžou do terminala Šekou u Hong Kongu i direktno do aerodromskog pristaništa. Posebna veza sa Međunarodnim aerodromom Hong Kong za putnike avionom pokrenuta je u julu 2007. godine, nudeći besprekoran transfer za putnike. Prirodne dubokovodne luke daju DŽuhaju jedinstven status na zapadnoj ivici delte, za razliku od plićih luka na istoku.

Putne veze uključuju autoput G94 Delta reke Biser, koji okružuje metropolitansko područje Guangdžoua i povezuje DŽuhaj sa okrugom Sanšui u Fošanu. Autoput G0425 Guangdžou–Makao pruža direktan odvojak od nacionalnog koridora sever-jug. Pored nade za buduća proširenja preko Hengćina, grad je 1999. godine smanjio zagušenje granice izgradnjom mosta Lotus, preusmeravajući saobraćaj sa prepunog graničnog kontrolnog punkta Gongbej.

Urbani rast izazvao je zabrinutost zbog zagađenja i gubitka staništa 1980-ih. DŽuhaj je odgovorio donošenjem strogih propisa o zaštiti životne sredine i konsultacijama sa inženjerima iz Singapura kako bi usavršili svoj urbanistički plan. Zeleni pojasevi, parkovi i priobalni rezervati sada štite industrijska područja. Lokalne vlasti promovišu nove turističke zone na priobalnim ostrvima – Hengćin, Dong'ao, Hebao, Ći'ao i Jeli – uz očuvanje morskih ekosistema i primorskog poljoprivrednog zemljišta.

Danas, DŽuhaj balansira svoje poreklo kao ribarski okrug sa ulogama lučkog operatera, domaćina izložbi i transportnog čvorišta. NJegova blaga zimska klima privlači penzionere. NJegov strateški položaj, ojačan mostovima i brzom železnicom, povezuje kopnena tržišta sa Makaom i Hong Kongom. Kontinuirani naglasak na kontroli životne sredine i turističkoj infrastrukturi oblikuje grad između delta struja i otvorenog mora, gde se trgovina, razonoda i svakodnevni život odvijaju duž obala koje su nekada služile samo malim čamcima i ribarskim mrežama.