Sihanukvil

Sihanukvil zauzima vrh blago valovitog poluostrva u kambodžanskom Tajlandskom zalivu, a ime je dobio u znak sećanja na kralja Norodoma Sihanuka. Traka plaža proteže se duž južne i istočne obale grada, gde priobalne močvare ustupaju mesto Nacionalnom parku Ream. Na istoku, reka Ou Trojak DŽet, obrasla mangrovima, vijuga od pagode Otres do plaže Otres; sportski ribolovci cene njene baramundi i mangrove, dok se u donjem toku nalazi skromna marina sa pogledom na restorane morskih plodova pored reke. Šest opština (sangkata) čine sam grad, a nekoliko priobalnih ostrvaca spada pod njegovu upravu - među njima Ko Rong, Ko Rong Sanloem i rasuta manja ostrva koja se nalaze odmah iza talasa.

Francuski planovi za grad iz kolonijalnog doba nikada nisu u potpunosti zaživeli ovde. Umesto toga, moderni grad se pojavio pored svoje dubokovodne luke, čija je izgradnja počela 1955. godine. Jedini objekat te vrste u Kambodži, autonomna luka, otvorila je direktan kanal ka globalnoj trgovini, zajedno sa naftnim terminalom i logističkim kompleksom. Pedeset godina kasnije, koridor Pnom Pen–Sihanukvil prevozi oko tri četvrtine nacionalnog tereta, dok se u okolini luke nalaze brodske linije, špediteri i dvorišta za održavanje grupisana ispod nadvisnih portalnih kranova.

Godine 1959, kambodžanski i američki planeri su zamislili grad sa 55.000 stanovnika. Urbanistički plan je predviđao biciklističke staze, zelene pojaseve i posebne zone za lučke operacije, železničke veze, opštinske kancelarije i stanovanje. Južni pojas plaža bio je označen kao turistička zona. Voda je stizala preko Prek Tuk Sapa, a lokalne lagune su prenamenjene u rezervoare – i danas su u funkciji, iako ne mogu da zadovolje potrebe grada u kojem sada živi skoro 90.000 ljudi, od kojih 66.700 živi u njegovom urbanom jezgru.

Sihanukvil, koji se uzdiže na ne više od petnaest metara iznad nivoa mora na svojoj najvišoj centralnoj tački, postepeno se spušta ka svojoj priobalnoj ravnici. Klima spada u tropsku monsunsku klasifikaciju. Prosečna godišnja količina padavina iznosi 2.200 mm, a najvlažniji period je od jula do septembra. Temperature se kreću od noćnih minimuma oko 24 °C u januaru do dnevnih maksimuma koji prelaze 38 °C na pragu kišne sezone, kada vlažnost može porasti preko 90 procenata. Suvi meseci između decembra i marta ostaju vlažni po umerenim standardima; pljuskovi i dalje obeležavaju kalendar.

Od kopna, 26 km zapadno, nalazi se Koh Rong. Sa 78 km², to je najveće ostrvo u provinciji, unutrašnjost je obavijena šumom i dominirana brdom od 316 metara. Koh Rong Sanloem, malo južnije, je ravniji, ali podjednako zelen, njegova manja kopnena masa okružena je plažama. Trajekti povezuju oba ostrva sa Sihanukvilom. Bliže, sazvežđe ostrvaca - Koh Kaong Kang, Koh Koun, Koh Tuič i Koh Puos - nudi mangrovske šikare, male pagode i, u slučaju Koh Puosa, planove za luksuzno odmaralište pod ruskim investicijama. Nasip izgrađen 2011. godine povezuje Ostrvo Snajki (Koh Puos) sa kopnom, iako je pristup javnosti i dalje ograničen.

Gradska ekonomija zadržava svoj pomorski karakter, ali se diverzifikovala. Ribarstvo, akvakultura i prerada škampa nalaze se uz odeću i industriju prerade hrane. Turizam je stalno rastao, podstaknut oko 150 hotela, od jeftinih do luksuznih, i sektorom usluga koji se proteže od kafića na plaži do kazino prostora. Poslednjih godina, izveštaji su skrenuli pažnju na prevare - takozvane „fabrike prevara“ u kojima rade žrtve trgovine ljudima - uz prethodno širenje kazina koji su promenili urbanu siluetu sa neboderima u kineskom vlasništvu.

Odlučujući katalizator industrijskog rasta bila je Specijalna ekonomska zona Sihanukvila (SSEZ). Osnovana radi negovanja proizvodnje i trgovine, dobila je podršku kineskog Ministarstva trgovine i njegove Izvozno-uvozne banke. Od 2010. godine, SSEZ je do početka 2020. godine otvorila više od 170 fabrika – uglavnom kineskih preduzeća – koje su zapošljavale preko 30.000 radnika. Ovaj priliv je u skladu sa ulogom Kambodže u inicijativi „Pojas i put“ i oštro je u suprotnosti sa etosom gradskog turizma zasnovanog na lokalnom stanovništvu.

Saobraćajna infrastruktura odražava ove dvostruke identitete lučkog grada i turističkog grada. Nacionalni autoput 4, koji su prvobitno finansirale Sjedinjene Države za kontejnerski saobraćaj, vodi grad do Pnom Pena, ali ostaje jedan od najopasnijih puteva u zemlji, gde se lokalni saobraćaj nepredvidivo spaja sa brzim teretnim saobraćajem. Nacionalni autoputevi 3 i 48 povezuju Sihanukvil sa provincijom Kampot, odnosno tajlandskom granicom, čime je upotpunjen međunarodni koridor od Kunminga do Bangkoka. U oktobru 2022. godine otvoren je autoput Pnom Pen–Sihanukvil, koji je izgradila Kina, obećavajući brži kretanje tereta i putnika.

U gradu dominiraju motocikli. Kacige, koje su nekada bile obavezne 2008. godine, često se zanemaruju, a neformalni kontrolni punktovi mogu izmamiti mito i od turista i od meštana. Ne postoji formalan javni prevoz; moto-dupovi i tuk-tukovi rade na osnovu ad hok dozvola, a njihovi vozači obično nisu upoznati sa nazivima ulica. Centralna autobuska stanica na autoputu 4 otprema autobuse tokom dana i noći, dok su manja stajališta raštrkana po trgovačkom centru.

Međunarodni aerodrom Sihanuk nalazi se 18 km severoistočno od grada, smešten na rekultivisanim mangrovama blizu plaže Rim. Ranije aerodrom Kang Keng, od sredine 2019. godine je opsluživao skoro 200 nedeljnih letova iz Kine. Trajekti za Koh Rong i Koh Rong Sanloem i dalje su u svakodnevnom saobraćaju, iako su usluge za Koh Kong prestale 2007. godine nakon završetka autoputa 48. U međuvremenu, Marina Okeanija, otvorena 2013. godine, prima jahte do dvadeset pet metara na vezovima pored ostrva Ko Preab.

Demografski, Sihanukvil je mesto gde se mešaju kmerski, vijetnamski, kineski, čamski, tajlandski, korejski, evropski i severnoamerički stanovnici. NJegov indeks ljudskog razvoja prevazilazi nacionalni prosek, podstaknut ekonomskom aktivnošću i prilivom stranaca. Do 2018. godine, procenjeno je da se u provinciji naselilo 78.000 Kineza sa kopna, što čini do 90 procenata strane populacije grada. Ova demografska promena je vidljiva u mandarinskom pismu koje sve više zamenjuje kmerski i engleski jezik na izlozima prodavnica.

Kulturno, grad odražava svoje kmerske korene zajedno sa istočnoazijskim uticajima. Preovladava teravada budizam: na vrhu brda, Vat Leu (Gornja pagoda) bdi nad zalivom, dok Vat Krom (Donja pagoda) odaje počast južnjačkom duhu predaka Jeaj Mau. Svetilište pored reke u Otresu - Vat Otres - kombinuje vodene bašte i skulpture životinja. Otvoreno verske manjine uključuju katolike, kojima služi crkva Svetog Mihaila (izgrađena 1960. godine), i muslimane u džamiji Iber Bikalifah blizu pijace Psah Leu. Proslave obuhvataju kambodžansku Novu godinu, Festival vode, Pčum Ben i Kinesku Novu godinu, odražavajući raznolik sastav grada.

Poreklo grada seže do postkolonijalne vizije: francusko-kambodžansko partnerstvo koje je iz džungle izrezalo luku, okruženu zlatnim plažama. Godine 1964, novi grad je dobio ime Sihanukvil. Stekao je reputaciju zbog modernističke arhitekture - između ostalog i funkcionalnih javnih zgrada Van Molivana - i zbog sedmospratnog hotela „Independens“, za koji se priča da je u njemu 1967. godine boravila Žaklin Kenedi. Puč 1970. i kasniji građanski rat doneli su razaranje: luku su bombardovale američke snage, hotel „Independens“ je korišćen za vežbanje gađanja. Autoputeve su punili banditi, a plaže su bile puste.

Stabilnost se vratila izborima pod pokroviteljstvom UN 1993. godine. Bekpekeri, privučeni zidovima izbušenim mecima i samoćom, ponovo su otkrili skelet grada. Tokom naredne dve decenije, Sihanukvil se tiho regenerisao. Renovirane zgrade nasleđa ponovo su otvorile svoja vrata; iseljenici i Kmeri su podjednako otvorili barove, restorane i pansione; grad je dobio novi nadimak u turističkim vodičima. Pa ipak, sjaj ponovnog rođenja sada se bori sa pritiscima masovnog razvoja, globalnih investicija i društvenih izazova koji odražavaju i njegovu prošlost lučkog grada i njegovu turističku sadašnjost. Danas se Sihanukvil nalazi na raskrsnici: mestu gde se sećanje na sukob i kolonijalne ambicije mešaju sa ritmovima plime i oseke, trgovačkih puteva i neprestanog žuborenja ambiciozne transformacije.