Bandung

Bandung se nalazi na visokoj visoravan u zapadnoj Javi, u Indoneziji, čija je panorama isprekidana udaljenim vulkanskim vrhovima i isprepletena ulicama koje nose odjeke kolonijalnih ambicija i preporoda nakon sticanja nezavisnosti. Na 768 metara nadmorske visine, grad se nalazi u kotlini okruženoj vulkanima iz kasnog tercijara i kvartara, čije su padine nekada bile prekrivene plantažama čaja i kafe. Danas je Bandung treći po veličini grad u zemlji, posle DŽakarte i Surabaje, dok u njegovom širem metropolitanskom regionu živi više od jedanaest miliona ljudi. Ovde nadmorska visina ublažava ekvatorijalnu vrućinu, a jutra obavijena maglom nude prigušeno svetlo koje ublažava i art deko fasade i užurbani saobraćaj ispod.

Poreklo Bandunga seže do doba Holandske Istočne Indije, kada su plantažeri iz osamnaestog veka osnovali čajne bašte na njegovim plodnim severnim podnožjima. Put se protezao severozapadno prema Bataviji, povezujući udaljena planinska polja sa kolonijalnom prestonicom. Do 1906. godine, Bandung je stekao status gemeentea, i u roku od nekoliko decenija stekao je elegantne hotele, kafiće i butike - toliko ih je, zapravo, bilo da su ga stanovnici nazvali Parijs van Java. Gedung Sate, sa svojom prepoznatljivom kupolom od ražnjića sataja, i prefinjene kolonade hotela Preanger i dalje stoje kao podsetnici na vreme kada je evropski senzibilitet oblikovao lokalne siluete.

Geološki gledano, Bandungski basen krije ostatke ogromnog pleistocenskog vulkana poznatog kao planina Sunda. Dve katastrofalne erupcije su oblikovale pejzaž: prva je izdubila široki krater, druga je pregradila reku Čitarum, stvarajući drevno jezero čije je konačno odvodnjavanje i dalje predmet naučne debate. Ispod grada, više od šest milijardi kubnih metara podzemnih voda leži zaključano u vulkanskim i aluvijalnim slojevima, snabdevajući ih vodom za piće, navodnjavanje i održavajući ribarstvo. Reka Čikapundung preseca ravnicu, dok se Tangkuban Perahu – doslovno „prevrnuti čamac“ – nadvija na severu, a njegov skraćeni vrh podseća na neukroćenu moć.

U decenijama nakon sticanja indonežanske nezavisnosti 1945. godine, Bandung se proširio izvan svog kolonijalnog otiska. Ruralna područja ustupila su mesto predgrađima, a gustina naseljenosti popela se na preko šesnaest hiljada duša po kvadratnom kilometru. Novi soliteri su od tada izmenili siluetu grada, dok se vile množe u onome što je nekada bila zaštićena brdska šuma. Ove promene donele su nove izazove: poplave izazvane neadekvatnom drenažom, složenu saobraćajnu mrežu opterećenu ograničenim magistralnim putevima i neumornu borbu za upravljanje čvrstim otpadom.

Ipak, grad je takođe težio inovacijama. Godine 2017. osvojio je nagradu ASEAN-a za čist vazduh za kvalitet vazduha u velikim gradovima, priznanje za održivo upravljanje životnom sredinom. Opštinske vlasti su iskoristile komunikacione tehnologije kako bi upozorile stanovnike na poplave i saobraćajne zastoje, donevši Bandungu reputaciju jednog od indonežanskih „pametnih gradova“. Godine 2015, UNESKO ga je primio u Mrežu kreativnih gradova zbog snage njegovih dizajnerskih, zanatskih i novih medijskih zajednica. Istovremeno, Bandung se pojavio kao nacionalni centar za tehnološke firme i startapove, privlačeći studente i investitore u svoje istraživačke institute i inkubatore.

Arhitektonska istorija ostaje opipljiva na mnogim uglovima. Rad Anrija Maklejna Ponta, koji je osnovao prvi kampus tehničkog univerziteta u gradu, Tehničkoj školi Bandung, uveo je „Novi indijski stil“, rani pokušaj spoja art deko oblika sa lokalnim motivima – najočigledniji u strmom sundanskom krovu ceremonijalne dvorane. Do 1920-ih, J. Gerberov dizajn za Gedung Sate predvideo je predloženo premeštanje kolonijalne prestonice iz Batavije, dok je Volf Šumakerovo majstorstvo modernističkih linija obogatilo zgrade poput Vile Izola i regionalnog vojnog štaba. Albert Albers je doprineo aerodinamičkoj eleganciji banke Denis i dao svež sjaj hotelu Savoj Homan. Zajedno, ovi arhitekti su transformisali Bandung u arhitektonsku laboratoriju.

Uprkos očuvanim ostacima prošlosti, sadašnji gradski pejzaž obuhvata više od stotinu visokih zgrada, od kojih su mnoge u izgradnji ili čekaju odobrenje. Komercijalne četvrti se sada protežu duž koridora Dago, gde kule sa staklenim fasadama dele prostor sa drvećem starim u porodici i tezgama sa suvenirima. U delovima Severnog Bandunga, uglovi peščara kolonijalnih zgrada javnih radova bacaju duge senke na šaroliki kiosk i kafiće.

Bandungova ekonomija počiva na širokim temeljima. Turizam cveta zahvaljujući blizini vulkanskih kratera — Tangkuban Perahu na severu, Kavah Putih i jezera Patengang na jugu — gde se mlečna subalpska jezera nalaze usred plantaža čaja. Muzeji — među njima Geološki muzej, Poštanski muzej i Muzej azijsko-afričke konferencije — čuvaju naučne primerke, filatelističke arhive i istoriju sastanka iz 1955. godine koji je oblikovao Pokret nesvrstanih. Posetioci se ukrcavaju u turistički autobus Bandrosa kako bi se kretali kroz centralne znamenitosti, dok lokalni preduzetnici vode „distribucije“, male prodavnice specijalizovane za nebrendiranu modu, časopise i zanatske ploče. Ove prodavnice su postale simboli identiteta mladih, izdvajajući se od fabričkih prodavnica masovnog tržišta koje se nalaze duž ulica Čihampelas i Riau.

Opštinska vlada je izdvojila sedam industrijskih zona za specijalizovane zanatlije: od tekstilnih centara u Cigondevi i Cihampelasu do radionica obuće u Cibadujutu i ​​proizvođača zanatskog tempeha u Cibuntuu. Ove zone ističu ulogu grada kao centra za proizvodnju i kreativno preduzetništvo.

Rast stanovništva doneo je demografske promene. Tradicionalno sundanski, Bandung sada je domaćin značajnim javanskim, kineskim, minanškim i drugim zajednicama. Iako islam ostaje dominantna vera, hrišćanske, hinduističke i budističke manjine održavaju verske objekte u svojih trideset okruga. Prema proceni sredinom 2023. godine, 2,5 miliona stanovnika - gotovo podjednako podeljenih između muškaraca i žena - smatralo je Bandung svojim domom, što ga čini trećim najnaseljenijim gradom u Indoneziji.

Saobraćajne arterije odražavaju i ambicije i ograničenja. Put sa naplatom putarine Cipularang, završen 2005. godine, smanjio je vreme putovanja iz DŽakarte na prosečno devedeset minuta, iako su zastoji vikendom i dalje uobičajeni. Most Pasupati je konačno otvoren 2005. godine, njegovih 2,8 kilometara prelazi dolinu Čikapundung i olakšava saobraćaj istok-zapad. Tri međugradska autobuska terminala u gradu – koji će uskoro biti objedinjeni u Gedebageu – rade zajedno sa minibusevima Angkot, osnovnim, ali sveprisutnim privatnim šatlovima koji povezuju naselja. Javne autobuske linije su se umnožile u okviru šema kao što su Trans Metro Bandung i Trans Metro Pasundan, ali potpuna integracija cena prevoza ostaje budući cilj.

Železničke veze se protežu od dve glavne stanice u Bandungu do DŽakarite, Surabaje i Jogdžakarte; regionalne linije povezuju okolne gradove. Brza linija — privremeno nazvana Vuš — sada ide do stanice Halim u DŽakarti, a pomoćni vozovi prevoze putnike do centra grada. Vazdušni saobraćaj se takođe promenio: Međunarodni aerodrom Husein Sastranegara, nekada glavna kapija grada, ustupio je većinu komercijalnih letova krajem 2023. godine većem Međunarodnom aerodromu Kertadžati, čiji moderni terminali opslužuju veći broj putnika.

Usred ovih transformacija, Bandung je zadržao izvesnu meru poznatosti. Centralni trgovi poput Alun-aluna - travnatog srca pored Velike džamije - i dalje privlače porodice u sumrak. Uske uličice označene kao DŽalan ili njegova skraćenica, Jl., ustupaju mesto Gangovima gde se motocikli vijugaju između tezgi sa hranom i izbledelih izloga. Grobnica vodenih kanala koje su izgradili Holanđani, suncem obasjane kolonijalne vile i svečana kupola Gedung Merdeke stoje kao naslovi poglavlja u priči koja je još uvek u toku.

U svako godišnje doba, klima u Bandungu ostaje umerena. Avgust donosi najsušnije nebo; mart, najintensivnije kiše. Temperature se kreću oko proseka koji retko odstupa više od nekoliko stepeni od sredine dvadesetih stepeni Celzijusa. Za urbane planere i čuvare kulture, izazov leži u usmeravanju rasta bez gubitka kvaliteta koji su prvi put privukli plantažere i umetnike na ove visine: hladan vazduh, plodne padine i dovoljno otvorenog prostora da grad diše. Kako Bandung napreduje, njegova slojevita istorija - geološka, kolonijalna i moderna - insistira da se pamti, čak i dok se nova poglavlja pišu uz pozadinu uspavanih vulkana.