Čenaj

Čenaj, nekada poznat kao Madras do 1996. godine, nalazi se na jugoistočnom obodu Indije, gde se obala Koromandela susreće sa Bengalskim zalivom. NJegova opština, osnovana 1688. godine, prethodi svim indijskim gradskim vlastima i po starosti je samo iza Londona. Tokom vekova je izrastao od skromnog ribarskog naselja — Madrasapatinama — do glavnog grada i prostranog urbanog srca Tamil Nadua. Danas grad i njegova predgrađa čine metropolitansku aglomeraciju koja se ubraja među trideset pet najvećih na svetu po broju stanovnika i podržava jednu od najraznovrsnijih lokalnih ekonomija Indije.

Niz južnoindijskih dinastija — Čola, Panđa, Palava i Vidžajanagara — nekada je vladao ovom obalom. U sedamnaestom veku, vladar Najaka, Čenapa Najaka, predao je priobalno selo Britanskoj Istočnoindijskoj kompaniji, koja je podigla tvrđavu Sent DŽordž, prvo englesko uporište u Indiji. Vremenom je lučki grad služio kao zimsko sedište predsedništva Madrasa pod britanskom vlašću. Nakon sticanja nezavisnosti 1947. godine, Madras je ostao glavni grad reorganizovane države Madras, a otkako je država preimenovana u Tamil Nadu 1969. godine, i njenog modernog naslednika. Zakon iz 1996. godine vratio je gradu njegovo ranije tamilsko ime, Čenaj.

Unutar 174 km² svojih prvobitnih granica nalazilo se 4,65 miliona stanovnika prema popisu iz 2011. godine; nakon proširenja na 426 km², Velika korporacija Čenaja obuhvatala je 6,75 miliona stanovnika. Migranti nastavljaju da pristižu: od 2001. godine, skoro trećina novih doseljenika došla je iz drugih delova Indije, a manji deo iz inostranstva. Mnogi žive na ili ispod praga siromaštva - otprilike 40% porodica - a više od 300.000 domaćinstava zauzima preko hiljadu neformalnih naselja. Tamilski jezik ostaje lingva franka, kojim govori skoro 80% stanovništva; slede ga drugi indijski jezici poput telugua, urdua, hindija i malajalama, uz varijetete engleskog jezika u profesionalnim krugovima i nekoliko jezika iseljenika. Hinduizam čini jasnu većinu, pri čemu muslimanske i hrišćanske zajednice čine značajne manjine, dok mnoštvo drugih vera održava svoja mesta za bogosluženje.

Čenaj se nalazi na spoju prošlosti i sadašnjosti u svom ekonomskom profilu. NJegove dve luke i međunarodni aerodrom povezuju ga sa globalnom trgovinom; procenjeni BDP od 143,9 milijardi američkih dolara (mart 2023) stavlja njegovu metropolitansku proizvodnju među najveće u Indiji. Industrijska baza grada obuhvata proizvodnju automobila - zaslužujući nadimak „Detroit Indije“ - softverske i hardverske usluge, zdravstvenu zaštitu i finansijske usluge. Kao lider u medicinskom turizmu, Čenaj privlači pacijente iz cele Azije i šire, a njegove bolnice i klinike se zajednički nazivaju zdravstvenom prestonicom nacije. Izvoz takođe prevazilazi nacionalni prosek okruga, premašivši 256,3 milijarde američkih dolara poslednjih godina.

Arhitektonsko nasleđe uzdiže se u hronološkim slojevima. Najranije građevine datiraju iz šestog do osmog veka nove ere: hram Kapalešvarar u Milaporu i hram Partasarati u Triplikejnu predstavljaju primer dravidskog dizajna, sa svojim bogato rezbarenim mantapama i visokim gopuramima postavljenim unutar četvorougaonih okruženja. Tradicionalne kuće u nizu, ili Agraharami, i dalje se nalaze na ivici hramovskog imanja. Srednjovekovna i kolonijalna epoha uvele su sintezu stilova: islamski motivi i detalji neogotičkog preporoda spojeni su u indo-saracenskom idiomu. Palata Čepauk Pola Benfilda, tvrđava Sveti Đorđe, Amir Mahal i javna sala Viktorije svedoče o ovoj fazi; Visoki sud u Madrasu i zgrada Ripon upotpunjuju njegov spisak. Oko prelaska u dvadeseti vek, art deko se pojavio u zgradama Ujedinjene Indije i Burma Šela u DŽordžtaunu, dok su se modernistički impulsi pojavili posle 1947. godine u betonskim strukturama kao što je sedište Likovne i šerifske komore.

Visina zgrada je ostala skromna — ne viša od 60 metara — u krugu od deset kilometara od luke Čenaj do 2009. godine, zbog ograničenja radara u vazduhoplovstvu. Centralni poslovni distrikt se stoga širio ka spolja, a ne naviše. Periferne zone su od tada smelije rasle, a najviši tornjevi su dostigli 161 metar.

Čenajska kuhinja se zasniva na pirinču i lokalnim začinima, koji se često služe na listovima banane na stari način. Doručak se služe lenjo i dosa; tezge sa uličnom hranom nude pržene grickalice i regionalne specijalitete. Urbani rast doneo je restorane koji služe jela severne indijske, kineske i kontinentalne kuhinje, kao i japansku i korejsku hranu za zajednice emigranta. Godine 2015, časopis „National Geographic“ je uvrstio Čenaj među svojih „10 najboljih gradova za hranu“, a 2018. godine anketa ga je ocenila kao metropolu sa najvećom pogodnošću za vegane u Indiji.

Transportne mreže se šire od jezgra. Međunarodni aerodrom Čenaj u Tirusulamu je četvrti u Indiji po putničkom i teretnom saobraćaju; planovi za izgradnju novog objekta čekaju na odobrenje. Grad se nalazi u središtu operacija Južne vazdušne komande, sa vazduhoplovnim bazama u Tambaramu, Arakonamu i Čenaju koje služe Ratnom vazduhoplovstvu i Mornarici. Železnica je ovde počela: linija iz 1837. godine povezivala je Litl Maunt sa Čintadripetom, a do 1856. godine pruge su išle do Arkota. Južna železnica, sa sedištem u Čenaju od 1951. godine, nadgleda četiri glavne stanice - Centralnu, Egmor, Bič i Tambaram - pri čemu je Centralna među najprometnijima u Indiji. Metro u Čenaju, otvoren 2015. godine, prostire se na dve linije i dugačak je 54 kilometra, a planirano je da se prošire još tri linije za dodatnih 116 kilometara.

Putne arterije ukupne dužine su oko 1.780 kilometara, presecajući nacionalne autoputeve koji povezuju Čenaj sa Mumbajem i Kalkutom, između ostalih destinacija. Dva obilazni puta okružuju grad, dok su brzi putevi do Maduravojala i Bangalora još uvek u izgradnji. Preko šest miliona vozila ima lokalne registracije. Metropolitanska transportna korporacija upravlja sa preko 3.200 autobusa unutar gradskih granica, a Državna ekspresna transportna korporacija povezuje Čenaj sa susednim državama autobusima na duge relacije. Autobuska stanica Mofusil u Čenaju, jedna od najvećih u Aziji, upravlja saobraćajem van stanice; auto-rikše, taksiji i usluge zasnovane na aplikacijama popunjavaju praznine na drugim mestima.

Duž svoje obale i unutar svojih parkova, Čenaj nudi razonodu usred svog urbanog širenja. Plaža Marina proteže se trinaest kilometara, što je čini drugom najdužom gradskom plažom na svetu; Eliotova plaža nalazi se blizu estuara Adjar. Preko osamsto javnih parkova raštrkano je po metropoli, a najveći je Tolkapija Punga površine 358 hektara, dizajniran za rehabilitaciju močvara sa mangrovima. Tematske bašte, parkovi zmija, zoološki vrtovi i botanički rezervati uvećavaju zelene površine: Nacionalni park Gindi, Banka krokodila Madras i Zoološki vrt Arinjar Ana privlače milione posetilaca svake godine.

Kulturni život cveta u vidu izvođenja i filmova. „Kolivud“, bioskop na tamilskom jeziku u Čenaju, proizvodi stotine filmova godišnje. U gradu radi više od 120 bioskopskih platna i multipleksa, dok pozorišta prikazuju drame na različitim jezicima. Za kupovinu i druženje, blistavi tržni centri i prodavnice nakita zauzimaju naselja kao što su Ana Nagar i Nungambakam, neka od najskupljih trgovačkih ulica u Indiji.

Muzika i ples ostaju isprepleteni sa identitetom Čenaja. Karnatska tradicija, usavršavana vekovima, počiva na učenjima kompozitora Purandare Dase iz petnaestog veka i Trojstva iz osamnaestog i devetnaestog veka - Tjagaradže, Mutusvamija Dikšitara i Šjame Šastrija. NJihovi kritiji čine osnovni repertoar Muzičke sezone u Čenaju, koja se održava od sredine decembra do sredine januara u auditorijumima, hramovima i kolonijalnim bungalovima. Preko dve hiljade umetnika izvodi više od tri stotine koncerata sa vokalnim i instrumentalnim recitalima, perkusionim solo nastupima i klasičnim plesnim komadima. Instrumenti se kreću od vine i flaute do nagasvarama, mridangama i gatama. Tamilski filmski muzički sektor grada takođe doprinosi lokalnom zvučnom pejzažu, odražavajući evoluirajuće ukuse i tehnologije.

Klasični Bharatanatjam ples ostaje usko povezan sa Čenajem. Igrači zauzimaju stav araimandi – polusedeći stav koji otelotvoruje geometrijsku harmoniju između glave, trupa i udova – i izvode narative izvučene iz mita i pobožne poezije. Umetnička forma naglašava precizno poravnanje, ekspresivne gestove i ritmičan rad nogu, sa složenim kostimima koji uključuju sari ili specijalizovane vešane ansamble.

Običaji u odevanju evociraju lokalnu filozofiju: sari, nešiveni ogrtač koji ističe oblik onoga ko ga nosi, i dhoti ili lungi za muškarce, obavljaju i praktičnu i simboličku funkciju. Vešto upakovani, ovi odevni predmeti povezuju telo i okolinu na način koji čenajski zanatlije neprestano usavršavaju.

Turizam ističe položaj Čenaja kao kapije ka južnoj Indiji. Grad godišnje ugosti preko jedanaest miliona domaćih i 630.000 stranih posetilaca, koji se upućuju ka obližnjim lokalitetima kao što su spomenici Mahabalipurama koji su na listi UNESKO-a, hramski grad Kančipuram, ašrami Pondišerija i ptičje utočište Vedantangal. Infrastruktura ugostiteljstva se proširila kako bi zadovoljila potražnju, sa oko 7.000 luksuznih soba namenjenih prvenstveno poslovnim putnicima.

Čenajsko tkivo prepliće vekove hramovnih rezbarija i kolonijalnih fasada sa vrevom moderne trgovine. NJegova ekonomija pulsira kroz luke i fabrike, bolnice i studije, dok ulice bruje od zveke automobilskih traka i zvuka flaute i vine. U svakom naselju - od tihih ulica Milapora do visokih zgrada na obodu Omira - slojevi istorije i života zajednice se spajaju. Priča Čenaja opstaje u ritmovima rituala i trgovine, njegovoj izmerenoj evoluciji siluete grada i kulture, i svakodnevnom tkanju prošlosti i sadašnjosti od strane njegovih stanovnika u trajnu urbanu tapiseriju.