Od zaleđenih planinskih vrhova do užurbanih rečnih obala, linija između dve zemlje često priča priču živopisniju od bilo koje mape. Međunarodne granice mogu pratiti grebene i reke ili proizvoljno seći ravnice i gradove. Na primer, reka Iguasu se obrušava preko 80 metara u basen Parane, formirajući vodopade Iguasu koji se nalaze na granici između Argentine i Brazila. Nasuprot tome, granica između Portugala i Španije – drevna La Raja – ostala je praktično nepromenjena od 13. veka, što je čini jednom od najstarijih kontinuiranih granica u Evropi. Ovaj članak obilazi najznačajnije granične linije na planeti, od najviših vrhova do najneobičnijih enklava, ispreplićući istorijski kontekst sa putopisnim uvidima. Usput, čitalac nailazi na vrhove, vodopade, ograde i jedinstvene granične prelaze, svaki osvetljen činjenicama i anegdotama.
Granice mogu biti prirodna čuda ili birokratske neobičnosti. Neke prate reke ili planinske vrhove, dok druge prate prave linije na mapi. Pojam „zanimljive“ granice je nužno širok: može značiti dramatičan pejzaž (poput vodopada koji dele dve nacije), ljudsku domišljatost (operska kuća podeljena između dve zemlje) ili geopolitički značaj (napeta demilitarizovana zona). Radi pripreme, mogli bismo da pregledamo kratke činjenice: najdužu granicu na svetu dele SAD i Kanada (8.891 km), dok je najkraća kopnena granica samo 85 metara kod španskog brda Penjon de Velez de la Gomera. Nekih granica – poput mosta između Danske i Švedske ili Bosfora koji deli Evropu i Aziju – takođe ćemo se dotaći, mada je fokus na najneobičnijim i najpoznatijim prelazima.
Detaljnim ispitivanjem ovih granica, možemo shvatiti kako se geografija i istorija prepliću. Svaki odeljak u nastavku prati temu – bilo da je to „prirodno čudo“ ili „podeljena zajednica“ – kako bi vodio čitaoce od šireg konteksta do fascinantnih specifičnosti. Cilj je razumeti ne samo gde se nalaze granice, već i zašto su one važne: kulturno, ekološki i za putnike.
Sa visinom od 8.848 metara, Mont Everest ne označava samo vrh planete već i najvišu međunarodnu granicu. „Mont Everest nije samo najviši vrh na planeti“, primećuje jedan istraživač Himalaja, „već sa Nepalom na jugu i Kinom (Tibetom) na severu“, sam vrh se nalazi na granici Nepala i Kine. Penjači na južnoj strani u Nepalu ili severnoj strani u Tibetu (Kina) bukvalno stoje u različitim zemljama na vrhu. Tako je najviša planina na svetu istovremeno i najviša granica na svetu.
Dve strane Everesta takođe odražavaju različit pristup. Klasična nepalska ruta Južni sed (preko doline Khumbu) otvorena je za strane penjače sa dozvolama od 1950-ih. Penjači plaćaju visoke naknade – reda veličine desetina hiljada dolara – kako bi obezbedili nepalsku dozvolu i angažovali vodiče i šerpe. Nasuprot tome, kineska (tibetanska) strana je zatvorena nakon što je Kina anektirala Tibet dok nisu odobrene dozvole za ekspedicije. Putnici koji se nadaju planinarenju ili penjanju sa Tibeta moraju da nabave posebne kineske i tibetanske dozvole. Na primer, poseta baznom kampu Everesta na tibetanskoj strani zahteva i kinesku vizu i dve dozvole izdate od strane Kine (putnu dozvolu za Tibet i putnu dozvolu za strance). Čak i helikopterske ture na preko 8.000 metara moraju da poštuju ove propise. U praksi, većina stranih ekspedicija prilazi Everestu preko Nepala. Sa vrha, penjači teoretski mogu da zakorače u Nepal jednom nogom, a u Kinu drugom, što je iskustvo jedinstveno za ovaj vrh.
Everest takođe ima kulturno granično predanje. Nepalci vrh nazivaju Sagarmata („Majka neba“), a Tibetanci Komolangma („Boginja Majka sveta“). Zaista, obe zemlje su polagale pravo na simbolično vlasništvo. Godine 1960. kineski premijer Džou Enlaj kontroverzno je tvrdio da cela planina pripada Kini, što je navelo nepalske lidere da odgovore da je vrh „oduvek bio na našoj teritoriji“. Na kraju, nakon napetih razgovora, Mao Cedung je predložio postavljanje graničnog markera na vrhu Everesta. Godine 1961. Nepal i Kina su potpisali sporazum o granici, potvrđujući da greben prolazi kroz vrh.
Ukratko, Everest spaja ekstremnu geografiju sa ljudskom pričom. Pravila o dozvolama, istorijske debate, pa čak i rekordi penjanja, sve se vrti oko ove konačne granice. Poseta zahteva mesece planiranja – traženje planinarskih dozvola, pripremu za visinu i koordinaciju sa nepalskim ili kineskim agencijama – ali čak i planinari do obližnjih baznih kampova svedoče kako ova planina bukvalno ujedinjuje dve nacije.
Hučne zavese vodopada Iguasu prostiru se na granici Brazila i Argentine u Južnoj Americi. Ovde reka Iguasu postaje međunarodna granica: nakon što se vijuga kroz visoravni, pada oko 80 metara u potkovici kaskada širine 2,7 kilometara, označavajući granicu između brazilskog Foz do Iguasua i argentinskog Puerto Iguasua. UNESKO je 1984. godine proglasio objedinjene nacionalne parkove sa obe strane svetskom baštinom, ističući veličanstvenost vodopada.
Ovaj sistem vodopada je među najvećima na svetu: oko 275 pojedinačnih katarakta leži duž bazaltne strme padine. Turisti ga mogu doživeti iz obe zemlje. Argentinska strana nudi prostrane drvene staze i (ako je neko hrabar) piste bukvalno iznad bujičnih bujica, uključujući i vidikovac direktno iznad Garganta del Diablo („Đavolje grlo“), najvišeg pojedinačnog pada. Brazilska strana, u međuvremenu, pruža panoramski pogled na cele vodopade. Dve strane imaju komplementarne sadržaje – vožnje čamcem dovode ljude blizu vodopada (često ih prskajući) sa obe strane – ali se ne može preći preko njih bez imigracione dozvole.
Zanimljivo je da se odmah nizvodno nalazi trogranično područje gde se treća zemlja, Paragvaj, graniči sa Brazilom i Argentinom blizu ušća reke Parane. Ali u samom Iguazuu se samo dve nacije susreću u prirodnom pozorištu. Duge se nadvijaju kroz maglu, a bujna suptropska džungla okružuje oba parka. Istorijski gledano, ove vodopade su „otkrili“ Evropljani u 16. veku; danas privlače preko milion posetilaca godišnje. Možete istraživati platforme za razgledanje, voziti se čamcem Zodijak do vodopada ili jednostavno pešačiti stazama, ali sve vreme nacionalna granica teče kroz središte spektakla.
Na drugom kraju najvećih azijskih zemalja, Vijetnam i Kina takođe dele spektakularnu kaskadu. Vodopad Ban Đok – Detian nalazi se na reci Kuaj Son na granici Guangsija i Kao Banga. Dva paralelna vodopada obrušavaju se 30 metara niz široke bazaltne stepenice – ukupno 300 metara prečnika, što čini vodopad Ban Đok najširim u Vijetnamu. Polovina vodopada se prostire na teritoriji Vijetnama, a polovina na teritoriji Kine, otelotvorujući granicu između njih.
Kao i Iguazu, Ban Đok se nalazi u bujnoj klisuri i privlači lokalne turiste. Bambusovi splavovi prevoze posetioce blizu vodopada, često usred oblaka prskanja i duga. Zanimljivost: kineski turisti na uzvodnoj strani često mašu Vijetnamcima na reci ispod (i obrnuto) dok brodovi prolaze. Istorijski gledano, ovaj region je bio sukob (granični sporovi 1970-ih), ali sada uživa u saradnji. Pored razgledanja, posetioci mogu da istraže obližnje pećine, hramove i bivše vojno utvrđenje. Približavanje samim vodopadima je manje regulisano nego u prethodnim decenijama; nekada je bilo potrebno registrovati se kod graničnih vlasti, ali danas je jedini pravi zahtev standardna vizna pravila i ulazak u Vijetnam (iz Hanoja ili Ha Long Sitija, može se voziti do provincije Kao Bang).
U udaljenim Gvajanskim visoravnima Južne Amerike, planina Roraima stoji na granici Venecuele, Brazila i Gvajane. Ova drevna planina sa ravnim vrhom („tepui“) zauzima jedinstvenu tromeđu: oko 5% Roraime nalazi se u Brazilu, 10% u Gvajani, a čak 85% u Venecueli. Peščane litice se naglo uzdižu preko 400 metara iznad džungle, formirajući gotovo horizontalnu vrhovnu visoravan. Poznato je da je inspirisala roman Ser Artura Konana Dojla „Izgubljeni svet“.
Na samom vrhu Roraime stoji usamljena kuglica koja označava međunarodne granice. Atlas Obskura je opisuje kao „piramidalnu oznaku od belog kamena... gde se susreću granice Venecuele, Brazila i Gvajane“. Planinari koji završe višednevno pešačenje do vrha Roraime (obično sa venecuelanske strane) zapravo mogu stajati sa nogama u tri zemlje istovremeno. Litice su domaćini jedinstvenom biljnom i životinjskom svetu, od kojih je veliki deo endemski, što putovanje čini i geopolitičkim i ekološkim. U praktičnom smislu, Roraima je dostupna preko teritorije Venecuele (ture polaze iz grada Santa Elena de Uairen, često uključuju dvodnevnu šetnju kroz džunglu). Brazil i Gvajana nemaju direktne kopnene puteve do vrha osim preko Venecuele. Za one koji se popnu, panorama se prostire preko tri nacije – prikladan epitaf za planinu čija sama geologija čini granice vidljivim.
Iako nije „neravna“ kopnena granica, Gibraltarski moreuz čini pomorsku granicu između Evrope i Afrike, a samim tim i između Španije (i britanske prekomorske teritorije Gibraltara) i Maroka. Sa samo oko 14 kilometara širine na svom najužem mestu, verovatno je najbliži međunarodni prelaz između dva kontinenta. Ovaj uzak kanal je bio ključni plovni put milenijumima. Veliki Herkulovi stubovi iz antike identifikovani su kao Gibraltarska stena i Džebel Musa na marokanskoj strani.
Čak i danas, trajekti svakodnevno plove moreuzom, a neki neustrašivi plivači pokušavaju da ga pređu (iako su struje opasne). Sama stena je poznati simbol, na vrhu je zastava Ujedinjenog Kraljevstva, a nad njom se nadvijaju berberski makaki. Poslednjih godina bilo je čak i predloga za oživljavanje fiksne veze: u izveštaju iz 2021. godine navedeno je da su Velika Britanija i Maroko razgovarali o izgradnji tunela ili mosta između Gibraltara i Tangera, potencijalno povezanog sa mrežama brzih železnica. Bilo koji takav projekat bio bi moderno inženjersko čudo. Za sada, posetioci mogu da stoje na bilo kojoj obali i vide drugu stranu sveta. S obzirom na njegovu dužinu od samo dvanaest kilometara vode, neki smatraju da je ovaj jaz efikasno „nulta“ udaljenost – ipak, za njegov formalni prelazak i dalje su potrebni pasoši.
Špansko malo utvrđeno uporište Penjon de Velez de la Gomera u Severnoj Africi može se pohvaliti najkraćom kopnenom granicom na planeti. Ovo malo stenovito poluostrvo, nekada ostrvo, spojeno je sa marokanskom obalom zemljotresom 1934. godine, stvarajući prevlaku dugačku samo oko 85 metara. To je sada cela granica između Španije i Maroka. Shodno tome, Penjon de Velez ima najmanju kopnenu međunarodnu granicu na svetu. Španska zastava se vijori na vrhu, gde se nalazi mali odred vojnika i nekoliko zvaničnih zgrada. Zbog svog vojnog statusa, turisti ne mogu jednostavno da je pređu šetnjom. Ipak, Penjon de Velez je izvanredna geografska neobičnost: granica između Španije i Maroka je toliko kratka da bi lagana šetnja od jednog do drugog kraja trajala nekoliko sekundi.
Nasuprot tome, granica između Sjedinjenih Država i Kanade često se slavi kao najduža međunarodna granica na svetu, koja se proteže preko oko 8.891 kilometara. Njena ruta prelazi šume, ravnice i jezera, od atlantske obale preko Velikih jezera i Velikih ravnica do Pacifika. Njena sama dužina je takođe čini simbolično „nebranjenom“ – duž većeg dela nje nema stalnih vojnih snaga stacioniranih duž mnogih drugih granica. U stvari, kolokvijalno se naziva „najduža nebranjena granica na svetu“. Naravno, to ne znači da je otvorena. Hiljade zvaničnih luka ulaska imaju dežurne imigracione i carinske službenike (posebno od 2001. godine), a mnogi delovi su ograđeni ili nadgledani. Nakon 11. septembra, obe zemlje su pooštrile bezbednost uz više patrola i nadzora.
Ljudska i ekonomska integracija duž ove granice je intenzivna. Ona razdvaja gusto naseljena područja (Nova Engleska, Velika jezera, severozapadni deo Pacifika), kao i divlje predeli. Akvesasne, rezervat naroda Mohok, nalazi se na granici na spoju države Njujork i Kvebeka. U Akvesasneu i nekim okolnim zajednicama, kuće, pa čak i poslovne zgrade, presečene su granicom, ostavljajući stanovnicima jedna vrata u SAD, a druga u Kanadi. Kako se navodi u jednom izveštaju, „nekoliko zgrada (uključujući kuglanu) nalazi se u dve zemlje istovremeno“. Zakoni svake strane primenjuju se na njihov deo; na primer, bar u takvoj zgradi možda mora da pusti svoje goste unutra pre pokrajinskog ili državnog policijskog časa. Pa ipak, svakodnevni uticaj je minimiziran slobodom kretanja prema odredbama NAFTA-e (a sada USMCA) i lokalnim aranžmanima. Putnik može preći mnoge tačke jednostavnim pokazivanjem pasoša ili NEKSUS kartice. U ruralnim područjima, čak i linije za šetnju pasa na mapama mogu se preći zimi motornim sankama bez rutinskih patrola.
Granica između Čilea i Argentine, koja se proteže preko 5.300 km duž grebena Anda, jedna je od najdužih na Zemlji. Prostire se od suve Atakame na severu, preko 50 planinskih prevoja, kroz Jezerski okrug i Patagoniju, do Ognjene Zemlje. Teškoće ove granice odražavaju njenu geografiju. Na mnogim mestima, granica preseca zaleđene planine i vulkane. Među najpoznatijim graničnim spomenicima ovde je Hrist Spasitelj iz Anda – statua Hrista iz 1904. godine postavljena na visokom planinskom prevoju (Uspaljata na 3.832 m) u čast mirnog rešavanja teritorijalnih sporova između Čilea i Argentine. Ovaj simbol jedinstva nadvija se nad obe zemlje, podsećajući prolaznike na prijateljstvo dve planinske nacije.
Putovanje između Čilea i Argentine se uglavnom odvija preko nekoliko andskih tunela i puteva. Ključni prelazi uključuju Paso Los Libertadores (severno od Santijago-Mendoze) i prevoj Kardenal Samore (blizu Bariločea). Ekstremne tačke uključuju Nacionalni park Alberto de Agostini u Ognjenoj zemlji, gde je čak i malo ostrvo Diomedes podeljeno između dve zemlje. Istorijski gledano, granica se pomerila nakon ratova za nezavisnost (i indirektno Rata za Pacifik). Danas putnici sa pasošima i vozilima mogu da voze sa jedne strane na drugu na zvaničnim kontrolnim punktovima. Pejzaž dve zemlje se naglo menja na liniji: vrhovi prekriveni snegom, glacijalna jezera i visoke ravnice karakterišu Ande, dok se kada se pređe prevoj, ulazi u drugačiju klimu i često drugi jezik (španski, praktično, u obe zemlje).
U malom holandsko-belgijskom gradu Barle, međunarodna linija je zbunjujući mozaik enklava i kontra-enklava. Ovde se može pronaći 22 belgijske enklave unutar Holandije i 7 holandskih eksklava unutar tih enklava. Posetilac koji stoji u centru grada može više puta ući i izaći iz Belgije i Holandije tokom jedne šetnje, često ne shvatajući to. Granice presecaju ulice, farme, pa čak i zgrade. Neki restorani i prodavnice u Barleu imaju trpezarije koje se nalaze na obe strane; zapravo, jedan kafić je morao da premešta mušterije sa belgijske na holandsku stranu u 22 časa svake večeri kako bi se pridržavao strožeg holandskog zakona o zatvaranju.
Ova lavirintska granica datira još iz srednjovekovnih feudalnih podela zemlje i ugovora. Danas, dve zemlje tako besprekorno koordiniraju opštinske usluge da se stanovnici retko suočavaju sa imigracionim kontrolama dok obavljaju svakodnevne aktivnosti (i Belgija i Holandija su u Šengenu). Ipak, razlike ostaju. Zastava svake zemlje vijori se samo na njenim enklavama, a u nekim slučajevima holandska i belgijska pravila o parkiranju, poštanskim uslugama i porezima mogu se razlikovati. Mape Barlea moraju biti nacrtane u boji; ljubitelj granice može da prošeta posebnom „turom enklave“ da bi video kako granica vijuga oko kuća i polja. Za putnike, Barle je turistička neobičnost: bukvalno se može preći međunarodna granica prelaskom preko obojene linije na trotoaru.
Možda nijedna zgrada nije simboličnija za prijateljsku granicu od Slobodne biblioteke i opere Haskel u Derbi Lajnu (Vermont, SAD) i Stenstedu (Kvebek, Kanada). Završena 1904. godine od strane bogatog donatora koji je želeo da služi obema zajednicama, biblioteka/opera je namerno izgrađena na samoj granici. Podela je fizička: jedna polovina čitaonice nalazi se u Kanadi, dok su glavni ulaz i kancelarija u SAD. Posetilac može da pregleda knjige u jednoj zemlji, a zatim da napravi nekoliko koraka da bi pozajmio knjigu u drugoj – tehnički prelazeći granicu u zatvorenom prostoru. Oko jednog veka granica je ovde u suštini bila otvorena; čitaoci bi izlazili sa ulaza iz SAD i šetali pravo u Kanadu unutar biblioteke.
Bezbednost nakon 11. septembra je pooštrena. Kanađani i dalje mogu da priđu biblioteci preko uskog javnog trotoara na kanadskom tlu, a zvanični znak čak kaže: „Kanadski stanovnici mogu posetiti biblioteku peške bez prolaska američke carine“. Međutim, od 2023. godine politika se promenila tako da samo korisnici registrovani u biblioteci mogu da koriste kanadski ulaz – njihova bibliotečka karta efikasno služi kao dozvola za prelazak. U praksi, većina posetilaca sada ulazi i izlazi kroz američku imigracionu kontrolu na glavnim vratima, a zatim uživa u kanadskoj strani unutra.
Ova neobična znamenitost i dalje funkcioniše kao biblioteka i mesto za nastupe. Njena bina je podeljena graničnom linijom (orkestarski koncert može početi u jednoj zemlji, a završiti se u drugoj!), a čak ima i dve poštanske adrese. Turisti koji posećuju Derbi lajn često nastoje da pređu preko dovratnika, simbolično stojeći u dve zemlje. Haskel je primer „podeljene zajednice“ koja je postala prednost: susedi su sarađivali kako bi obezbedili zajednički kulturni prostor, dozvoljavajući granici da bude novina, a ne prepreka. To ostaje šarmantna studija slučaja o tome kako običan život može da klizi preko međunarodne linije.
Ulaz u zgradu Haskel regulisan je nacionalnim zakonima. Amerikanci koji dolaze peške iz Vermonta pokazuju svoju američku ličnu kartu na američkim vratima; Kanađani mogu koristiti zadnji ulaz sa trotoara i jednostavno pokazati člansku kartu biblioteke američkim carinskim službenicima. (Deca i mnogi studenti imaju porodične kartice.) Tehnički, potrebno je posedovati važeću ličnu kartu za zemlju ulaska. Poslednjih godina, članske karte biblioteke (besplatne za stanovnike) postale su uslov za kanadski pristup. U suprotnom, posetioci često ulaze preko američke strane, skenirajući pasoše. Stoga je prelazak međunarodne granice kod Haskela formalan, ali ubrzan za one koji koriste predviđene rute.
Nijedna granica ne uliva više opreza od Demilitarizovane zone (DMZ) između Severne i Južne Koreje, duge 240 kilometara. Nastala primirjem 1953. godine kojim je zaustavljen Korejski rat, DMZ je tampon zona širine 4 kilometra koja se proteže otprilike preko poluostrva. Iako „demilitarizovana“ po imenu, verovatno je najjače utvrđena granica na svetu. Svaka strana je postavila minska polja i senzore duž svoje strane, a desetine hiljada vojnika patroliraju linijom. Sporadični okršaji, bekstva prebega, pa čak i pokušaji atentata dešavali su se preko ove granice. Severnokorejska strana (vojna demarkaciona linija) je poznata po tome što je čuvana pločama, bunkerima i stražarskim položajima; Južna Koreja je sravnila šume kako bi održala vidljivost.
Posetioci sa juga mogu ući u demilitarizovanu zonu samo uz vođene ture (obično do Panmundžoma u Zajedničkoj bezbednosnoj zoni ili do osmatračnica). Oni vide ostatke Hladnog rata: prazna sela poput Kidžong-donga preko granice sa propagandnim zvučnicima, masivnim jarbolima za zastave („visoki standardi jarbola za zastave“) i zarđale tenkove koji su nekada bili duž rovova. Betonski bunker sa oznakom „Ograda br. 27“ ili slično ostavljen je tamo gde su vojske nekada razmenjivale vatru. Bezbednost je jaka: svako ko bude uhvaćen kako prelazi van zvaničnih punktova može biti upucan, a fotografisanje je ograničeno.
Treba napomenuti da, uprkos mirovnim pregovorima koji se vode tu i tamo, korejska granica ostaje nerešena u sporazumu. Danas, formalno, nijedna strana čak ni ne priznaje režim druge strane, što dodatno pojačava napetost na granici. Ipak, i dalje postoji neka vrsta zastoja. Godine 2018, ograničeni zajednički napori su počeli da uklanjaju neke mine iz Zajedničke bezbednosne zone, što je povećalo nadu da će se opasnost polako smanjiti. Za sada, međutim, korejska demilitarizovana zona predstavlja jasan primer kako međunarodna granica može biti i žarište – podsetnik na sukob čak i usred prelepih planina i šuma.
U srcu Evrope, granica između Poljske i Ukrajine čini istočnu ivicu EU. Prostirući se otprilike 535 kilometara kroz valovit predeo, ona je takođe jedna od najdužih granica iz doba Hladnog rata koje su još uvek na snazi (nekada je odvajala Sovjetski Savez od NATO-a). Istorijski gledano, pomerala se nakon ratova, ali danas je utvrđena kao granica Ukrajine sa dve države EU (Poljskom i, na jugoistoku, Slovačkom).
Do 2022. godine bilo je relativno mirno, sa otvorenim pijacama i legalnim prelazima. Džinovska lend-art instalacija simbolizuje solidarnost ovde: svakog proleća, poljski farmeri su sejali seme suncokreta u obliku džinovske ribe koja se prepliće preko granice, tako da iz aviona bukvalno vidite „reku“ žute boje koja prelazi u Ukrajinu. To umetničko delo simbolizuje prijateljstvo: šarani migratori su pušteni da plivaju kroz kukuruzna polja. Ovo pogranično područje je poznato po zajedničkim kulturama (poljski grad Pšemišl ima ukrajinsku manjinu) i po prekograničnim festivalima.
Međutim, od ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine, ova granica je postala sigurnosni ventil za milione. Do početka marta 2022. godine preko 2,3 miliona Ukrajinaca je pobeglo iz svoje zemlje, a većina – oko 1,42 miliona – ušla je u Poljsku. Granični kontrolni punktovi poput Medika–Šeginji i Korčova–Krakovec videli su rekordne redove automobila i pešaka. Poljska je morala da pojača napore za pružanje pomoći kako bi se prilagodila prilivu (smeštaj, medicinska nega itd.). Krijumčarenje i protok ljudi su takođe porasli, jer se ljudi i roba kreću na zapad. Granica sada ima privremena ograničenja tranzita na nekim mestima i čak je dovela do toga da poljski graničari nose krute uniforme.
Uprkos ratnim tenzijama na istočnom frontu Ukrajine, linija Poljske i Ukrajine je uglavnom čvrsto održana. Ona ne razdvaja vojske, već uglavnom izbeglice, dobrovoljce i konvoje sa pomoći. Jedna neobična znamenitost na ovoj granici: mural iz 1982. godine, posvećen protestima protiv nuklearnog oružja, delo umetnika Jaroslava Kozjare, koji, kada je posejan zelenom raži i žutim divljim cvećem, podseća na džinovskog šarana koji prelazi granicu. Služi kao podsetnik da priroda i umetnost mogu da prevaziđu podele, čak i kada ih istorija čini vidljivim iz svemira.
U Himalajima između Indije i Kine nalazi se samo nekoliko zvaničnih prelaza, svaki na veoma velikoj nadmorskoj visini. Od sredine 2010-ih, tri prevoja su bila otvorena za ograničenu upotrebu. Prevoj Natu La u Sikimu (4.310 m) ponovo je otvoren 2006. godine nakon 44 godine zatvaranja, postavši jedna od tri kopnene trgovačke stanice između dve zemlje. Ostali su bili prevoj Šipkila u Himačal Pradešu i prevoj Lipuleh u Utarakandu. Ovi drevni putevi su nekada bili deo Himalajskog puta svile za vunu i so.
Danas Natu La ima zatvorenu pijacu na indijskoj strani i kapiju sa rešetkama na kineskoj strani. Trgovci i hodočasnici (ne slučajni turisti) koriste je za razmenu robe: Indija šalje vunu i pirinač Tibetu, dok Kina obezbeđuje sirovu vunu i lekove. Pristup je moguć samo uz dozvolu (Indijci se moraju registrovati u vojsci; strancima je potrebna dozvola za unutrašnju liniju za Natu La). Tokom kratkih toplijih meseci, može se angažovati zvanični vodič da pređe i vidi kinesko stražarsko mesto. Slično tome, Lipulek sada povezuje Indiju sa Tibetom, a Šipkilu sa alternativnom transhimalajskom rutom.
Ove himalajske granice takođe odražavaju istorijske tenzije. Godine 1962. Indija i Kina su vodile kratak rat koji je zatvorio mnoge granične rute. Od tada se ovi prevoji polako ponovo otvaraju kao koraci za izgradnju poverenja. Za avanturiste putnike, organizovane šetnje do mesta hodočašća Kailaš ponekad koriste Natu La, ali povremeni samostalni prelasci ostaju komplikovani birokratijom. Ukratko, granice između Indije i Kine su staze i glavni putevi koji su nekada povezivali civilizacije, a sada se pažljivo upravljaju dozvolama i patrolama, a nalaze se uz spektakularne, ali zastrašujuće planine.
Na karipskom ostrvu Hispaniola, šumovite planine Dominikanske Republike naglo ustupaju mesto ogoljenom zemljištu na Haitiju. Ovaj oštar kontrast formira vidljivu liniju čak i sa satelita. Istraživač životne sredine primećuje: „Granica između Haitija i Dominikanske Republike vidljiva je čak i iz svemira – takav je obim deforestacije na haićanskoj strani“. Na haićanskoj strani (zapad ostrva), drveni ugalj ostaje primarno gorivo za kuvanje za mnoge; drveće se seče za ogrev i poljoprivredu. Na dominikanskoj strani (istok), deforestacija je zabranjena pre nekoliko decenija, a energija je prebačena na gas i struju. Kao rezultat toga, šume se drže na strani Dominikanske Republike, dok su brda Haitija smeđa ili pocrnela.
Granica ovde je više od političke linije; to je ekološka granica. Zaštitnici prirode brinu zbog gubitka sliva i biodiverziteta na Haitiju, gde je ostalo samo oko jedne trećine prvobitnog šumskog pokrivača. Dominikanci su pokrenuli napore za pošumljavanje i zaštitili nacionalne parkove koji se protežu duž granice (poput lanca planinskih parkova duž grebena). Neke nevladine organizacije vode sadnju drveća sa obe strane granice. Ali siromaštvo na Haitiju i dalje podstiče seču drveta za ćumur. Turisti koji voze graničnim putem primetiće iznenadnu promenu boje – upozorenje da ovom granicom moraju upravljati ne samo stražari već i ekologija.
Više od tri decenije nakon ponovnog ujedinjenja Nemačke, u noćnom pejzažu grada se i dalje može videti hladnoratovska podela Berlina. Noću iz svemira, silueta Istočnog Berlina svetli narandžasto pod starim natrijumovim lampama, dok Zapadni Berlin sija hladnijom belom bojom pod fluorescentnim i LED svetlima. Razlog je praktičan, a ne simboličan: kada je zid stajao, Istočni Berlin je osvetljavao svoje ulice staromodnim narandžastim natrijumovim lampama (standardnim u sovjetskom bloku), dok je Zapadni Berlin usvojio modernija, energetski efikasnija bela svetla. Prema pisanju lista „Gardijan“, Istočni Berlin je zadržao oko 30.000 ovih gasnih lampi do poslednjih godina, dugo nakon ponovnog ujedinjenja grada.
Stoga granicu i dalje ne vide vojnici, već elektroinženjeri. Slika koju je astronaut Evropske svemirske agencije (ESA) Andre Kajpers snimio sa Međunarodne svemirske stanice ističe ovu podelu: Brandenburška kapija osvetljena toplom žutom bojom je u kontrastu sa natrijumsko-belim sjajem Zapada. Nemačka polako zamenjuje sve stare lampe radi efikasnosti, a stručnjaci kažu da će svetlosna podela izbledeti u roku od jedne decenije. Međutim, za sada, turisti u vedrom noći – ili čak posetioci koji šetaju nekadašnjom „trakom smrti“ – mogu primetiti suptilne razlike u boji ulične rasvete. Berlinski trajni svetlosni obrazac je metafora: fizički zidovi su nestali, ali tragovi podele ostaju u infrastrukturi i sećanju.
U južnoj Africi, jednu tačku su poznato polagale četiri zemlje: Zambija, Zimbabve, Bocvana i Namibija. Ova takozvana četvorotanka nalazi se u blizini grada Kazungula na reci Zambezi. Na jednoj obali nalaze se Zambija (sever) i Bocvana (jug), dok se Zimbabve (jug) i Namibija (Kaprivi pojas, sever) veoma blizu susreta na jednom mestu. Godinama se raspravljalo o tome da li se sve četiri granice zaista dodiruju u jednoj konkretnoj tački ili Zambija i Bocvana imaju mali razmak između sebe. Godine 2007, vlade su se složile da kratak deo rečne obale od 150 metara povezuje Zambiju i Bocvanu, omogućavajući direktnu granicu tamo.
Do nedavno, prelazak ove tačke bio je trajekt koji je saobraćao svakog sata, poznat kao jedan od najprometnijih graničnih prelaza na kontinentu. Godine 2021. otvoren je novi četvorotračni most Kazungula, koji direktno povezuje Zambiju i Bocvanu. Ovaj inženjerski podvig prelazi spornu tačku bez dodirivanja Zimbabvea ili Namibije, potvrđujući odvojene segmente granice. Zimbabve već ima most do Zambije kod Viktorijinih vodopada (30 km istočno), a Namibija ima jedan uzvodno kod Katima Mulilo (preko Zambezija do Zambije). Ali Kazungula je jedinstvena: to je spoj četiri suverene zemlje (iako su dve od njih razdvojene samo rekom). U praksi, putnik može da vozi od Zambije do Bocvane preko mosta za nekoliko minuta i vidi namibijske vode sa jedne strane i Zimbabve sa druge. I dalje je popularna tačka za fotografisanje – možete stajati na naplatnoj rampi Zambije i mahati carini Bocvane, razmišljajući da se samo nekoliko metara dalje nalazi veza sa još dve zemlje.
Na obodu Bratislave, u Slovačkoj, nalazi se neobični spomenik otvorenim granicama. U šumskom parku pod nazivom Soborpark stoji trouglasti sto za piknik čije se tri klupe nalaze u drugoj zemlji: jedna u Slovačkoj, jedna u Austriji, a jedna u Mađarskoj. Ova trotačka tačka (i mala bašta skulptura) stvorena je da simbolizuje jedinstvo i saradnju između ovih suseda. Turisti mogu da prošetaju i sednu sa prijateljima tako da, fizički, svaka osoba ostane u svojoj zemlji dok deli jedan obrok.
Sto za piknik je samo jedan od nekoliko obeležja ovde (ostali uključuju trouglaste kamene spomenike). Lokacija je udaljena oko 20 minuta od Bratislave i lako je dostupna putem. Postala je opuštena atrakcija – porodice poziraju nagnute preko stola držeći se za jedan ugao, uzvikujući da „ručaju u tri zemlje odjednom“. Obližnje staze nude planinarske ture koje prelaze nevidljive linije. Ovo mesto nas podseća da su mnoge granice – posebno unutar EU – mnogo više simbolične nego restriktivne. U ovom mirnom kutku Evrope, liniju na mapi prelaze povremeni izletnici i izletnici, baš kao što su zamislili umetnici parka.
Granica između Norveške i Švedske proteže se preko 1.600 kilometara kroz prostrane šume i planine Skandinavije. Za razliku od većine istorijskih granica, ova je poznata po prijateljstvu, a ne po sukobu. Norveška i Švedska su se mirno razdvojile nakon raspada svoje unije 1905. godine, i od tada obe strane tretiraju granicu kao otvoreni predeo. Ne postoje kontrolni punktovi za stanovnike koji se kreću između zemalja; većina prelaza su jednostavno putokazni znakovi na šumskim putevima.
Čak se i zimi može preći linijom Norveška-Švedska na skijama ili motornim sankama bez carine (lokalna pravila zahtevaju samo ostanak na stazi!). Čuveni kameni spomenik tri zemlje nalazi se malo severnije, gde se Švedska, Norveška i Finska susreću na malom rečnom ostrvu. Tamo stara kamena piramida (podignuta 1897. godine) označava tromeđu, a planinari često na njoj grade male kamene spomenike kao tradiciju. Leti putnici u ovom regionu prate staze sa kamenim oznakama u obliku kamenih spomenika (ponekad gvozdenim tronošcima) koje jasno pokazuju nacionalne granice.
Generalno, život u pograničnim područjima Norveške i Švedske je prijateljstvo visokog kalibra. Obe zemlje se nalaze u Šengenskoj zoni, što omogućava slobodan prolaz. Seljani blizu granice redovno prelaze granicu zbog posla, kupovine i porodičnih poseta. Saradnja u oblasti zaštite životne sredine je visoka: divlje životinje (poput losa i medveda) slobodno lutaju preko linije, a upravljanje parkovima je često zajedničko za prekogranične parkove. Za avanturiste, švedske planine zapravo imaju granične mostove na kojima piše „Dobrodošli u Norvešku/Švedsku“ i prijateljske znakove sa mapama na više jezika. Ukratko, ovde granica postoji uglavnom na mapama i u administrativne svrhe (porezi se razlikuju, na primer), a ne u bilo kakvoj opipljivoj tenziji.
Granica između Španije i Portugala, ponekad nazvana La Raja, jedna je od najstarijih u Evropi. Utvrđena je sporazumima u 12. i 13. veku i čvrsto je utvrđena do 1297. godine, i od tada je ostala praktično ista. (Granice Portugala su ostale „skoro nepromenjene“ od sredine 13. veka, nakon što je završena Rekonkista Algarvea.) Zbog toga je iberijska granica jedna od najdugotrajnijih političkih linija na Zemlji. Trenutno se proteže oko 1.214 km od reke Minjo na severu do reke Gvadijana na jugu. Danas su obe zemlje u Šengenskoj zoni, tako da je za većinu putnika linija formalnost. Pa ipak, La Raja zadržava kulturni značaj: pogranične zajednice dele dijalekte i festivale, a nepostojanje šengenskih provera koči turizam.
Interestingly, this frontier also hosts a novelty: a cross-border zip line. At Sanlúcar de Guadiana (Spain) near the Guadiana River, adventure-seekers can hurtle 720 meters over the water to Alcoutim (Portugal) at about 80 km/h. At the end of the ride, riders are one hour behind (due to time zones) and can ferry back. It’s widely promoted as the only zipline in the world that crosses an international border. So one can say “I flew from Spain into Portugal” quite literally.
Da. Kompanija „Limite Zero“ ovde upravlja prekograničnom ziplajnom, koja se reklamira kao prva na svetu. Vozači počinju u španskom Sanlukar de Gvadijani i sleću preko reke Gvadijana u Alkutimu, Portugal, na suprotnom vrhu brda. To je zaista jedina ziplajn koja počinje u jednoj zemlji, a završava se u drugoj. Učesnici se jednostavno voze kao turisti (sa pasošem u ruci, jer je Portugal u inostranstvu), a zatim se vraćaju trajektom. Uzbuđenje nije samo u brzini, već i u novini prelaska međunarodne linije u vazduhu. Prema izveštajima putnika, postavka se brine o graničnim formalnostima, tako da vozači mogu uživati u uzbuđenju legalno i bezbedno.
Pored primera Španije i Portugala, ziplajnovi preko granica su izuzetno retki. Ipak, ideja je osvojila maštu. Entuzijasti napominju da možete preći Rio Grande ziplajnom u parkovima Meksika i SAD, a glasine čak sugerišu predloženu ziplajnovu od Austrije do Slovačke (nikada izgrađenu). Nijedna se ne može porediti sa iberijskom po slavi, ali ističe temu: kreativne granične prelaze. Kao rezultat toga, „ziplajn“ je postao popularna reč među turistima na granici.
Praktično govoreći, ziplajnovi na granicama postavljaju bezbednosna i pravna pitanja (šta se dešava ako neko izgubi cipelu usred leta?). U svim poznatim slučajevima, operateri unapred upravljaju identifikacionim i putnim dokumentima, a linija je kratka (720 m u Portugalu). Ovo navodimo pod „jedinstveno“ umesto „uobičajeno“ jer je u pitanju nova atrakcija, a ne ozbiljna opcija prevoza. U budućnosti, ko zna? Dostava dronom ili ultraduga skejtbord bi mogli da prelaze granice, ali za ljude, ziplajnovi su trenutni vrhunac fantastičnih prelazaka.
Vodeni putevi često definišu granice – pomislite na Dunav, Rio Grande ili Mekong – i ponekad su potrebni trajekti ili čamci da bi se prešli. U nekim udaljenim područjima, reke čine jedinu vezu. Već smo razgovarali o pontonskom trajektu Kazungula na Zambeziju, koji je povezivao putne mreže četiri zemlje. Slični primeri širom sveta uključuju trajekte koji povezuju Južnu Koreju i japanska ostrva, ili sezonski brod između Seute u Maroku i Španije (prelazak Evrope i Afrike morem), ili ponton za divlje životinje koji povezuje Brazil i Gvajanu u Ojapoke-Vila Brazil.
Nekoliko rečnih granica ima kreativne aranžmane. Na granici Odre i Nise (Poljska i Nemačka), brzaci i trajekti postoje tamo gde nema mosta. Granica Indije i Bangladeša ima prelaze za čamce i pešačke staze duž reke Naf. Čak i u razvijenim područjima, granice zemlje mogu se preći drumskim tunelom ispod reke (npr. tunel ispod Lamanša između Velike Britanije i Francuske, iako ne preko vode).
Pravne stvari mogu biti zanimljive: međunarodno pravo često kaže da granica ide sredinom kanala ili duž jedne obale. Na primer, na trojnoj granici Paragvaj-Brazil-Argentina, rečna ostrva se pomeraju sa poplavama, menjajući ko polaže pravo na njih. U Americi se može preći iz Argentine u Brazil brodom preko reka Iguazu ili Parana. Evropske unutrašnje trajektne usluge (npr. na Rajni između Švajcarske i Nemačke) zahtevaju malo više od pečata u pasošu. Ključna stvar: kada granica leži na vodi, zemlje se obično slažu sa trajektima, mostovima ili plutajućim kontrolnim punktovima, a ne sa neprobojnim zidovima. Sezonski se neke reke zamrzavaju, privremeno postajući vozne staze (severna Aljaska/Kanada ili između Švedske i Finske zimi).
Konačno, mnoge nacije su razdvojene planinskim vencima sa visokim prevojima kao jedinim vezama. Pored Everesta i Himalaja (videti Natu La, Lipuleh, Kundžerab), drugi poznati prevoji uključuju Hajberski prevoj (Pakistan–Avganistan), Hajber (jedno vreme pod kontrolom Velike Britanije) i visokoalpske prevoje poput Mon Blana (Francuska–Italija) ili Brenera (Austrija–Italija). Andi takođe imaju mnogo njih: pored statue Hrista Redentora, putevi poput Karakolesa i prevoja Jama prelaze Čile–Argentinu visoko u Andima.
Za putnike, prelazak planinske granice znači razmatranje nadmorske visine i vremenskih uslova. Neki prevoji su otvoreni samo leti (poput Karakoruma ili Himalaja) i zahtevaju dozvole. U Alpima, sloboda kretanja u Evropi znači da se može pešačiti ili skijati iz jedne zemlje u drugu bez formalnosti na zajedničkim stazama. Visoki prevoji često imaju dramatičan teren: glečere, oluje i nagle klimatske promene. Ali oni takođe nude jedinstvene poglede, poput viđenja drugačije doline domovine ispod. Kao i kod ziplajnova, visoke planinske granice ukazuju na avanturu. Potreba za mapama, vodičima i svesnošću je imperativ, jer neki prevoji imaju patrole ili minska polja (npr. udaljene planine Turske i Jermenije). U svim slučajevima, prelazak peške, tovarnom životinjom ili terenskim vozilom je podsetnik na ranije trgovačke i hodočasničke puteve koji su nekada povezivali kulture preko neverovatno visokih podjela.
Poseta novim granicama zahteva uobičajene putne dokumente – pasoše, vize, a ponekad i dodatne dozvole. Međutim, neke jedinstvene granice imaju posebna pravila:
– Zgrade dvostruke namene (Biblioteka Haskel, kuće Barl): Ulaz se često vrši uz lokalnu ličnu kartu ili članstvo. Na primer, Kanađanima je potrebna samo članska karta biblioteke da bi ušli u Haskel iz Kanade.
– Prevoji na velikim nadmorskim visinama (Natu La, Bazni kamp Everesta): Pored pasoša, potrebne su državne vize i lokalne dozvole. Nepal zahteva dozvole za planinarenje ili treking za Mont Everest, dok Tibet zahteva posebnu „Tibetanku dozvolu“ i „Dozvolu za strance“. Natu La (Indija–Kina) zahteva indijsku propusnicu za unutrašnju liniju ili graničnu dozvolu i kineske ulazne dokumente. Obično se oni moraju unapred obezbediti preko ovlašćenih turističkih agencija ili vlasti.
– Zaštićeni parkovi i selaEnklave ili posebne zone (npr. indijski prevoj Lipulek, pogranična područja sa Druzima) ponekad zahtevaju vojnu ili policijsku dozvolu. Turisti se moraju registrovati, angažovati vodiče ili se pridružiti zvaničnim turama.
– Šengen naspram nešengenaZa unutrašnje granice EU nije potrebna formalna viza. Ali prelazak iz zemlje šengenskog prostora u susednu zemlju koja nije članica šengenskog prostora (npr. Norveška/Švedska pre 2001. godine, ili sada za Bregzit i Istočnu Evropu) zahtevaće odgovarajuću pasošku kontrolu.
Da bi se pripremili, putnici bi trebalo da istraže bilateralne sporazume. Korisni koraci uključuju: dobijanje pasoša važećeg najmanje šest meseci, proveru da li je dostupna viza po dolasku i traženje specifičnih pravila prelaska (posebno ako se ulazi preko neuobičajenih tačaka). U slučaju sumnje, kontaktirajte lokalne ambasade ili turističke organizacije. Za rečne ili trajektne prelaze, proverite red vožnje trajekta. Za simbolične prelaze (kao što je Tri-Table), ne važe nikakve formalnosti osim javnog pristupa. Uvek nosite ličnu kartu čak i ako se ne očekuje kontrolni punkt.
Godišnja doba mogu biti presudna za avanturu na granici. Evo nekoliko smernica:
Savet za planiranje: Uvek proverite lokalne prekogranične uslove. Ako putujete na više granica u jednom putovanju, rasporedite raspored – na primer, penjite se na visoke planine leti i posetite nizijske vodopade u jesen kada su gužve manje. Pratite lokalne vesti zbog vremenskih upozorenja ili diplomatskih tenzija. Sezonskost, više od svega, određuje dostupnost mnogih udaljenih ili ekstremnih granica.
Iako su mnoge granice bezopasna turistička mesta, neke nose stvarne rizike. Evo ključnih razmatranja:
Ukratko, granični turizam zahteva razumne mere predostrožnosti: planirajte papirologiju, koristite zvanične rute i budite informisani o lokalnim uslovima. Ironično, mnoge od najzanimljivijih granica su i najbezbednije – to su stabilna mesta koja posećuju putnici. Ali one zaista nestabilne (Zapadna Sahara, Kurilska ostrva itd.) često ionako nemaju turističke objekte.
Granice se menjaju zajedno sa politikom. Trenutne žarišta nagoveštavaju moguće nove linije ili ponovna ujedinjenja. Na primer, postoje aktivni pregovori i predlozi iz Maroka i Španije da se formalizuje njihova pomorska granica u Zapadnoj Sahari. U Aziji, Indija i Kina i dalje razgovaraju o svojoj himalajskoj granici (iako je blizu Natu La to rešeno, dok je drugde dugo bilo sporno). Afrika ima manje nerešene segmente u Sahari. Klimatske promene predstavljaju budući izazov: topljenje polarnog leda može otvoriti prolaze (Severozapadni prolaz) pretvarajući nekada udaljene vode u nove granice.
Tehnologija takođe menja granice. Pasoške kontrole se sve više zamenjuju biometrijskim kapijama u Evropi i projektima poput sistema ulaska/izlaska EU. Na ekstremnom nivou, pojavljuju se predlozi za divlje ideje: kao što je napomenuto, projekti tunela ili mostova poput Gibraltarske veze, ili velika infrastruktura graničnog turizma (vizionari su jednom čak predložili Arktički koridor za povezivanje kontinenata). U međuvremenu, pokreti poput katalonske ili škotske nezavisnosti (ako se ostvare) precrtali bi unutrašnje granice.
Ipak, većina trenutnih granica će verovatno opstati. Malo suverenih granica je danas pod ozbiljnim promenama. Mnogi bilateralni sporazumi o granicama su tek nedavno dogovoreni (od 1980-ih pa nadalje). Kraj Hladnog rata i raspad SSSR-a i Jugoslavije doveli su do mnogih prepravljanja granica, ali ta era je uglavnom prošla. Gledajući unapred, trendovi integracije (poput putovanja bez viza) mogu učiniti granice simboličnijim. Pa ipak, kao što pokazuje geopolitika, ideja linija razdvajanja ostaje snažna, pa treba pratiti diplomatiju i ažuriranja sporazuma – iako uz razumevanje da su dramatične promene izuzetak, a ne pravilo.
Istorija je bila svedok pojave i nestanka granica. U poslednjim decenijama pojavile su se nove države: nezavisnost Južnog Sudana iz 2011. godine stvorila je nove granice sa Sudanom i Ugandom. S druge strane, druge granice su se istopile: unutar Evropske unije, mnoge unutrašnje granice (poput istočno-zapadne nemačke ili austro-ugarske) postale su besmislene. Šengenski prostor u Evropi je efikasno izbrisao pasoške kontrole na desetinama granica, čak i ako linije ostaju na mapama.
Gledajući u budućnost, neki teoretičari predviđaju još fluidnije granice sa globalizacijom. Neki sugerišu da bi se nacionalne linije mogle zamagliti kako trgovinske zone ili gradovi-države rastu. Međutim, postoje suprotni trendovi: oštrija kontrola migracija, satelitski nadzor i nacionalizam mogu ojačati granice. U pograničnom turizmu već vidimo mešavinu: istorijski zidovi pregrade (Veliki kineski zid, Hadrijanov zid) sada privlače posetioce bez borbe; nove barijere (poput ograda duž delova linije između Indije i Pakistana) odvraćaju posetioce.
Na kraju krajeva, granice su trajne koliko politika i geografija dozvoljavaju. Područja sa nestabilnim stanovništvom ili etničkim grupama mogu se suočiti sa budućim referendumima ili arbitražama (npr. spor oko Kurilskih ostrva između Rusije i Japana). Ali većina glavnih kopnenih granica u svetu je stabilna decenijama. Ukratko, svaki nestanak ili stvaranje granica će verovatno doći putem diplomatije ili plebiscita, a ne iznenadnim pomeranjem. Putnici bi stoga trebalo da očekuju da će videti iste granice u doglednoj budućnosti – čak i ako se naša lakoća njihovog prelaska može promeniti sa tehnologijom i politikom.
Koja je najkraća kopnena granica na svetu?
Rekord pripada španskom Penjon de Velez de la Gomera (u blizini obale Maroka). Ova sićušna stena u španskom vlasništvu povezana je sa marokanskim kopnom prevlakom dugačkom samo oko 85 metara. Godine 1934. zemljotres je pretvorio morski kanal u kopno, stvarajući ovaj minijaturni pojas. Nijedna granica na Zemlji nije kraća.
Koje zemlje dele najdužu granicu?
Sjedinjene Američke Države i Kanada dele najdužu međunarodnu granicu, oko 8.891 kilometar. Prostire se od Atlantika do Pacifika kroz šume i vode. Dugi niz godina smatrana je „nebranjenom“ jer nijedna zemlja nema trupe raspoređene duž nje. Nasuprot tome, druga najduža granica je granica između Rusije i Kazahstana, dugačka oko 7.600 km.
Da li zaista postoji mesto gde se susreću četiri zemlje?
U južnoj Africi, grad Kazungula u Zambiji je poznat po ovome. Reka Zambezi se graniči sa četiri zemlje: Zambijom, Zimbabveom, Bocvanom i Namibijom. U praksi, Namibija i Zimbabve se zapravo ne dodiruju; dva uska mosta povezuju četiri zemlje. Ipak, kod Kazungule granice se blisko spajaju. Novi most direktno povezuje Zambiju i Bocvanu na ovom mestu. U simboličnom smislu, četiri nacije se ovde susreću, čak i ako je jedan par razdvojen samo rečnim kanalima.
Možete li stajati u tri zemlje istovremeno?
Da. Označavači tromeđe postoje tamo gde se spajaju tri granice. Jedan primer je planina Roraima u Južnoj Americi, gde se spajaju vrhovi Venecuele, Brazila i Gvajane. Drugi je raskrsnica Slovačke, Austro-Ugarske i njenog čuvenog trouglastog stola za piknik u Soborparku. U Evropi, kamena kuhinja na severnoj tački tri zemlje omogućava čoveku da stoji u Norveškoj, Švedskoj i Finskoj istovremeno. Ova mesta omogućavaju ljubiteljima uzbuđenja da zauzmu nogu u svakoj od tri zemlje samo stajanjem na oznaku.
Koju je granicu najteže preći?
Termin „teško“ može značiti različite stvari. Vojno gledano, korejska demilitarizovana zona je najteža i najopasnija – prelazak je dozvoljen samo specijalnim turama. Fizički, neke planinske ili džungle granice su izuzetno izazovne: na primer, opasni Darjen jaz na granici Paname i Kolumbije nema put i često je neprohodan peške. Politički, mesta poput linije Indije i Pakistana u Kašmiru su veoma ograničena. U praktičnom turističkom smislu, najteže granice su one zatvorene za civile (granica Severne Koreje) ili one koje zahtevaju opsežne formalnosti (npr. prelazak u Tibet iz Nepala).
Granice su linije na mapama, ali oživljavaju kroz kulturu, prirodu i ljudski poduhvat. Od vrha Mont Everesta do male španske stene u Maroku, svaka granica ima svoju priču. Neke su iscrtane glečerima i rekama; druge sporazumima i njihovim odjecima. Videli smo kako se geografija (vodopadi, planine, svetla) i istorija (ratovi, umetnost, politika) kombinuju da bi određene granice učinile jedinstveno ubedljivim.
Putnici često otkrivaju da čak i ograda ili kontrolni punkt mogu da podstaknu dublja pitanja: Zašto ovaj zid stoji ovde? Ko putuje napred-nazad i kako ga svakodnevni životi prevazilaze? Mnogi od današnjih interesovanja leži u kombinaciji slobode i ograničenja – šansi da se pređe međunarodna granica, a da se i dalje oseća zaseban svet sa obe strane. Gore opisane granice služe kao žive učionice. Podsećaju nas da ljudska društva povlače granice, ali i grade mostove: trgovine, razumevanja i prijateljstva.
Na kraju krajeva, istraživanje granica može biti podjednako gledanje ka unutra koliko i ka spolja. Ono podstiče razmišljanje o nacionalnom identitetu, životnoj sredini i našem mestu na Zemlji. Kako granični turizam raste, može se nadati kontinuiranoj saradnji među narodima, tako da radoznali posetioci mogu bezbedno uživati u ovim rubovima civilizacije. Bilo da gledaju vodopad koji se prostire između dve zemlje, šetaju bibliotečkom salom na dva kontinenta ili dele sto za piknik sa ljudima iz tri nacije, otkrivamo da granice, uprkos svoj svojoj ozbiljnosti, često pozivaju na povezivanje. U tom duhu, neka ovaj vodič posluži kao koristan pratilac istraživaču iz fotelje ili avanturističkom putniku, inspirišući putovanja ne samo preko granica, već i u priče koje su ih oblikovale.
