Top 10 – Evropski gradovi za zabavu
Откријте живахне сцене ноћног живота најфасцинантнијих европских градова и отпутујте на дестинације које се памте! Од живахне лепоте Лондона до узбудљиве енергије…
Мотоциклистичке туре у Вијетнаму обухватају живописне градове, смарагдне висоравни и приобалне аутопутеве – оне су и легендарне и изазовне. Возачи прелазе кривудаве превоје, пиринчане терасе и тропске обале, упознајући локалне културе и сведочећи запањујућим видицима успут. Овај водич сакупља деценије путничког искуства, стручне увиде и најновија истраживања како би помогао у припреми и почетника и искусних возача. Покрива планирање руте, сезонско време, избор бицикла, законске кораке, безбедносне протоколе, листе опреме, па чак и примере итинерера. Без обзира да ли сањате о освајању петље Ха Ђанг или крстарењу приобалним превојем Хаи Ван, овај чланак ће вас опремити знањем и алатима за планирање безбедне, обогаћујуће авантуре мотоциклом у Вијетнаму.
Вијетнамски путеви су међу најопаснијим на свету за мотоциклисте. Приближно 90% саобраћајних несрећа са смртним исходом укључује мотоцикле. Возачи би требало да сваком путовању приступају опрезно. Кациге су законски обавезне за возаче и путнике, али у пракси многи возачи не успевају да обезбеде одговарајућу заштиту за главу – увек носите квалитетну кацигу и инсистирајте на њој приликом сваког изнајмљивања возила. Ноћна вожња је посебно опасна: сеоски путеви често немају осветљење, а нека тешка возила возе без светала – топло се препоручује избегавање вожње након мрака.
Пре него што кренете сваког дана, обавите брзу проверу: уверите се да кочнице, светла и сигнали раде; да су гуме прозрачене и да ли су напумпане; и да кочнице и заптивке виљушке не цуре. Носите са собом регистрациони документ („ружичасти“) и уговор о изнајмљивању бицикла у случају заустављања. Мали полицијски контролни пунктови су уобичајени; ако имате све документе (пасош, возачку дозволу, документа о возилу) лако доступне, обично је довољно да се реши већина заустављања. У хитним случајевима, позовите 113 за полицију и 115 за медицинску помоћ/хитна помоћ (национални бројеви за хитне случајеве). Увек држите мапу или ГПС у телефону и папирну копију главних знаменитости у удаљеним подручјима (пријем мобилне мреже може бити неуједначен).
Укратко, вожња мотоциклом у Вијетнаму захтева поштовање: одржавајте умерену брзину, возите дефанзивно и очекујте неочекивано. Пазите на рупе, испране делове пута, изненадне прелазе за стоку, неосветљен спор саобраћај и неформалне пијаце поред пута. Упркос ризицима, многи возачи се безбедно враћају поштовавши локалне саобраћајне обрасце и темељно се припремивши. Уз одговарајућу опрему, осигурање и обазривост, вожња мотоциклом по Вијетнаму и даље може бити изузетно испуњавајућа.
Вијетнамска клима драматично варира дуж своје дужине, тако да „најбоље“ време за вожњу зависи од региона. У северном Вијетнаму (Ха Ђанг, Сапа, Ханој), периоди сушне сезоне су пролеће и јесен. Конкретно, март-мај (касно пролеће) и септембар-новембар (рана јесен) нуде хладно, ведро време, бујне пејзаже и добре услове за путеве. Летње кише (јун-август) могу изазвати клизишта и блатњаве превоје у планинама, док зима (децембар-фебруар) доноси хладну маглу и росуљу на већим надморским висинама.
У централном Вијетнаму (Да Нанг, Хуе, Хој Ан), јужно-централна обала обично ужива у топлом, сувом времену од фебруара до августа. Обилне кише и тајфуни достижу врхунац око септембра-новембра, тако да је тај период најбоље избегавати на приобалним и планинским рутама. (Централни превоји до Да Лата у висоравни су сувљи зими, али путовање до обале често прекидају олује.)
Јужни Вијетнам, укључујући Хо Ши Мин и делту Меконга, има суптилнију климу. Сува сезона од децембра до априла је идеална за јужне руте, са топлим температурама и минималним падавинама. Кише се интензивирају од маја до октобра, посебно у сливу Меконга, чинећи низијске земљане путеве блатњавим, а водене путеве поплављеним.
Да бисте планирали вожњу у складу са временским условима, погледајте месечне прегледе попут оних у . Увек спакуйте одећу у слојевима (чак и лети, планине могу бити хладне) и понесите одећу за кишу током целе године. Проверавајте прогнозу сваког јутра; локални возачи често одлажу путовања за један дан због надолазећег пљуска или магле. Темпирањем вожње у складу са овим регионалним сушним периодима, максимизираћете и удобност и уживање у разноврсним вијетнамским пејзажима.
Вијетнам нуди разноврсне карактеристичне руте за различите профиле возача. Прво, размотрите дужину путовања и темпо. Ако имате само неколико дана, фокусирајте се на један регион (на пример, кратак круг око Да Лата или обале превоја Хај Ван). Током 1-2 недеље можете повезати два региона (нпр. путовање ка северу од Ханоја до Хуеа или јужна петља преко Да Лата). Дужа путовања (3+ недеље) омогућавају потпуна преласка од севера до југа.
Затим, процените терен и тежину. Чувена петља Ха Ђанг (на североистоку Вијетнама) укључује високе планинске превоје и стрме успоне – одузима дах, али захтева самопоуздање на кривудавим алпским путевима. Насупрот томе, превој Хај Ван (близу Да Нанга) је асфалтиран и глаткији, са прелепим погледом на океан. Западна стаза Хо Ши Мина кроз Централно горје је авантуристичка, али укључује неасфалтиране стазе кроз џунглу. Делта Меконга нуди равну, опуштену вожњу кроз пиринчана поља и села.
Коначно, узмите у обзир своје возило и ниво искуства. Лагани скутер или мотоцикл од 150 кубика одговара равним путевима и градској вожњи, док авантуристички мотоцикл од 250 кубика и више боље савладава планинске стазе. Користите ову табелу као оквирни водич:
Свака рута има своје недостатке. На пример, петља Ха Ђанг је спектакуларна, али удаљена (неравни путеви и мало услуга), док приобални аутопут нуди лакшу навигацију са честим селима. Познати образац је да изаберете једну брдску петљу и један приобални део како бисте испробали и планину и море. Погледајте одељак са планинским планом и мапе испод како бисте изабрали најбоље решење за ваш временски оквир, енергију и изабрани бицикл.
Испод су примери рута, од продуженог викенда до месец дана вожње. Ово су почетне тачке: прилагодите их свом темпу, временским условима и интересовањима. Све руте укључују дневне удаљености, кључне станице и основне идеје за смештај. (Удаљености претпостављају главне путеве; 100 км може трајати 2–4 сата у планинама.)
Ključne stanice: Пијаца Донг Ван, превој Ма Пи Ленг, етничка села. Напомена: Смештај у селима у провинцији Ха Ђанг нуди незаборавна локална искуства.
За сваки дан, планирајте око 150–300 км у зависности од терена. Обезбедите паузе за допуњавање горива (отприлике сваких 50–100 км), одморите се за оброке у градовима и резервишите смештај унапред за популарна места. Прилагодите се временским условима (нпр. избегавајте превој Хај Ван током сезоне олуја). Увек оставите „тампон“ дан за временска ограничења или механичка кашњења. Горе наведене руте користе асфалтиране националне аутопутеве, али локални споредни путеви (приказани тачкама на неким мапама) често повезују скривена села и живописне видиковце ако имате додатног времена.
Избор правог мотоцикла зависи од ваше руте и стила вожње. Скутери (125 кубика аутоматски) попут Хонде Вејв/Клик су свеприсутни у градовима и равничарским пределима Вијетнама. Лагани су, једноставни и лаки за почетнике. Њихови мањи точкови и мања снага значе да се муче на неравним планинским путевима или стрмим превојима. Скутери се добро носе са градским саобраћајем, али ограничавају брзину и терет.
Мали двоструки мотоцикли (125–150 кубика са мануелним мењачем) – као што су Honda XR150L или Yamaha WR155 – нуде већу снагу и издржљивост од скутера, по умереној цени. Они имају већи клиренс од тла и могу се лако возити ван пута. Погодни су за дуге дане на северу или за кружна путовања по Далату, где квалитет пута може бити лошији.
Мотоцикли средње класе (250–500 кубика) су идеалан избор за многе путнике. Примери укључују Royal Enfield Himalayan/Classic (350 или 411 кубика), Honda CB500 серију или мале авантуристичке мотоцикле (Honda CRF300L, Yamaha Tenere 350). Ови „велики мотоцикли“ без напора крстаре аутопутевима и упијају неравнине на шљунку. Омогућавају вам да носите бисаге и путнике. Обично их користе вођене туре. Ако планирате озбиљну вожњу ван пута (нпр. неасфалтиране делове стазе Хо Ши Мин, дубоке притоке Ха Ђанга), препоручује се прави дуал-спорт са чворовима на гумама (као што су Honda XR150L или CRF300 Rally).
Укратко: За повремене возаче на асфалтираним кружним стазама: довољан је скутер или бицикл од 125 кубика. За мешовите друмске туре (планински превоји и аутопутеви): идеалан је авантуристички бицикл од 250–500 кубика. За хардкор теренску вожњу: изаберите дуал-спорт. Доступност изнајмљивања обично одражава потражњу: скутери и бицикли од 150 кубика су у изобиљу у градовима; велики бицикли (250 кубика+) често захтевају резервацију унапред или преко туристичке агенције.
Пртљаг: Топло се препоручују меке бисаге или путне торбе (тврде бисаге постоје, али су ретке за повремено изнајмљивање). Меке торбе се могу причврстити за бицикл без ношења тешког носача. Понесите торбу на резервоар и торбу за задњи део или ранац са навлаком за кишу. Одржавајте тежину ниском и уравнотеженом. Гумене траке или мреже за терет су корисне у неформалној вијетнамској бициклистичкој култури (мештани често везују додатне торбе еластичним кабловима).
Увид: Многи возачи сматрају да Ројал Енфилд (Хималајан или Класик 350/500) пружа удобан усправан положај и поузданост. У међувремену, скутери кинеских марки (нпр. SYM) се често изнајмљују и једноставни су за вожњу по равном терену.
За већину путника, изнајмљивање је најједноставније. Изнајмљивање не захтева дугорочну обавезу: типичне цене се крећу од 100.000 до 250.000 донга/дан (4–11 долара) за скутер, а више за бицикле са ручним мењачем или велике бицикле. Недељни и месечни попусти су уобичајени. Изнајмљивање вам омогућава да преузмете и вратите бицикле у већим градовима. Међутим, будите опрезни: увек изнајмљујте од реномираних продавница (видети доле), фотографишите постојећа оштећења и потврдите шта је тачно укључено (кациге, осигурање).
Куповина половног мотоцикла (или новог) је опција, али подразумева папирологију, порезе и евентуални план продаје или извоза. Куповина има смисла ако намеравате да останете 3–6 месеци или дуже. Продавци нуде половне мотоцикле (често источноазијских брендова) за 400–1.000 америчких долара. Али продаја на крају може бити дуготрајна и можете изгубити новац. Извоз мотоцикла регистрованог у Вијетнаму је правно сложен и скуп (видети одељак Прекогранично путовање). Стога је за кратка путовања изнајмљивање обично боље.
Вођене туре су бројне за путовања мотоциклима. Компаније (локалне или међународне) могу организовати „Easyrider“ туре (ви седите на водичевом бициклу) или групне туре на великим мотоциклима. Туре се баве целом логистиком: дозволама, навигацијом, смештајем. Ово штеди време, али кошта више. Типичан вођени пакет може укључивати комби за подршку, механичара и неке оброке. Такође омогућава прекогранично путовање под званичним покрићем. Ако су погодност и безбедност важнији од буџета, вођено путовање је одличан избор (посебно за удаљене руте). Међутим, вођене туре се не могу лако прилагодити из дана у дан.
Фактори одлучивања: Искусни возачи са ограниченим буџетом често сами возе и изнајмљују бицикл. Почетници, породице или они који желе прекогранично истраживање често резервишу туре. Неки путници комбинују приступе (самостална вожња у једном региону, вођење у другом). Генерално, самостална вожња је независнија и авантуристичкија, док вођење пружа душевни мир, посебно у погледу полиције и логистике.
Приликом изнајмљивања, пажљива инспекција може вам уштедети главобоље. Пратите овај поступак корак по корак:
На крају, питајте особље: Где је најближа овлашћена радионица? Који број да позовете ако дође до квара? Успостављање пријатељског односа често доноси бржу подршку ако имате проблема.
Вијетнам је прилагођен свим буџетима, али сеоске туре често значе једноставнији смештај и оброке. Ево смерница:
Држите при руци готовину (банкомати покривају већину градова, али носе и неколико додатних донга за планинска села). Док кредитне картице раде у хотелима и великим градовима, у малим градовима је готовина краљ.
Лагана тежина је кључна за бицикл. Сваки килограм је важан. Испод је листа основних ствари и препорука:
Napomena: Нека опрема (јакне, чизме, кишна опрема) може се јефтино купити у Вијетнаму, али квалитет варира. Ако имате места, понесите своју квалитетну опрему од куће; биће удобнија и штитиће вас. За мање ствари (наочаре за сунце, основни кишни огртач, кишна навлака), локална куповина је у реду.
Модерна навигација чини обилазак много лакшим, али инфраструктура Вијетнама значи да је потребна одређена припрема.
Навигација у планинама захтева посебну пажњу: сигнал може да опадне, а батерије телефона се брже празни на хладноћи. Увек бележите миље или имена градова током вожње како бисте могли дати корисну референцу ако контактирате некога.
Добро одржаван бицикл избегава многе проблеме, али када сте на дугим путовањима, мањи проблеми су нормални. Ево како да их решите:
Чувајте рачуне за све поправке које платите. Они вам могу помоћи приликом подношења захтева за осигурање или преговарања о фер ценама касније. Такође, имајте на уму да многи путници стварају трајне везе са локалним механичарима, купујући им пиво у знак захвалности. Изградња добре воље у удаљеним подручјима може се исплатити креативним поправкама.
У планинама, кривине могу бити изузетно оштре и слепе. У сваку серпантну кривину улазите брзином хода ако нисте сигурни, држећи се своје траке и користећи сирену на слепим кривинама. Пазите на остатке од клизишта након јаких киша. По киши, пут кочења се удвостручује: успорите знатно пре заустављања и нежно кочите обе стране. Шљунак или песак се често накупљају у кривинама – обратите пажњу на трагове кочења од мештана као упозорење.
Полиција и корупција: Вијетнамска полиција често зауставља стране возаче. Могуће је да ћете бити заустављени због мањих прекршаја (пролазак кроз знак стоп, семафор). Стандардни маневар: трепћућа светла, гест за заустављање, тражење дозволе и регистрације. Останите мирни и љубазни. Ако сте заиста прекршили закон (нпр. брзина или немате дозволу), можете бити кажњени. Мале казне се понекад могу „намирити“ на лицу места (са VND) уместо папирологијом. Ако кажу „нема дозволу“ за странца, могу тражити око 500.000–1.000.000 VND, зато увек покажите своју међународну возачку дозволу/NL дозволу када се то од вас затражи.
Ако се суочите са казном, можете номинално Затражите формалну казну. Врло често, полицајци очекују награду у виду руковања. Будите дискрециони – ово обично може коштати око 10 америчких долара. Важно је запамтити да је вијетнамски закон строг: озбиљна несрећа са повредама или смртним исходом (чак и ако није ваша кривица) може довести до дужег притвора. Документујте мање несреће (фотографишите штету и место догађаја) одмах како бисте избегли да будете окривљени. Користите телефон да снимите интеракцију ако вам се чини неправедном; ношење GoPro камере или камере за аутомобил није уобичајено, али може бити корисно у споровима. Увек инсистирајте на полицијском извештају о несрећи (Giấy báo tai nạn giao thông) ако је у судару учествовала друга страна; то ће вам бити потребно за осигурање.
Легални прелазак граница Вијетнама мотоциклом је сложен и генерално се не препоручује самосталним путницима. Недавни прописи захтевају да страна возила која улазе у Вијетнам морају имати лиценцираног вијетнамског туристичког оператера који ће организовати дозволе и пратњу. Пример правила: мотоцикл са камбоџанским регистарским таблицама може ући у Вијетнам само уз дозволу за привремени увоз од 45 дана, у пратњи каравана возила возача. У пракси, то значи да типичан туриста не може самостално да вози изнајмљени вијетнамски мотоцикл у Лаос или Камбоџу.
За излет у Камбоџу или Лаос, већина возача решава овај проблем враћањем бицикла у оближњем граду и преласком границе аутобусом/минибусом, или путовањем на југ бродом (нпр. трајектом Хо Ши Мин–Фу Куок, па аутобусом). Ако поседујете бицикл из друге земље, процес укључује документа за привремени увоз и осигурање. Званично, морате представити: пасош, саобраћајну дозволу, вијетнамску визу, међународно возачко лице, осигурање и царинску декларацију за увоз. По изласку, бицикл мора поново проћи царину. Ова процедура је дуготрајна (сати на граници) и захтева плаћање малих накнада.
Укратко: Не очекујте да ћете прећи границу са изнајмљеним вијетнамским возилом. Прелазак преко границе копненим путем до Лаоса или Камбоџе генерално подразумева да неко други транспортује мотоцикл или да га једноставно оставите. Ако сте одлучни, организујте специјализовану туру мотоциклом која може да се побрине за дозволе или се решите мотоцикла и наставите другим средствима. Напомена: Кина је још ограниченија (нису дозвољени самовозећи мотоцикли из Вијетнама).
Ако сте купили вијетнамски бицикл и желите да га извезете (да бисте га послали кући или продали), припремите се на бирократске препреке. Потребна вам је дозвола за извоз (Giấy thông quan), царињење, ПДВ документација и често доказ о разлогу изласка бицикла. Агенти у великим градовима (Ханој, Хошимин) могу помоћи, али то обично кошта више од вредности бицикла. Већина страних власника продаје свој бицикл у Вијетнаму на крају путовања (на форумима или у продавницама) уместо да га извозе.
Вожња сама је уобичајена у Вијетнаму, и многе жене успешно путују овде сваке године. Међутим, самостални путници - посебно жене - често питају о безбедности. Вијетнам је генерално релативно безбедан, али увек верујте својим инстинктима. Најважнији савети:
У многим аспектима, жена која вози сама требало би да се припреми тачно као и сваки други путник: да буде свесна ситуације, избегава ризичне ноћи проведене сама и поштује локалне норме. Није потребна посебна дозвола, и заиста, вијетнамски путеви су пуни соло возача свих полова.
Вожња мотоциклом у Вијетнаму нуди културно урањање, зато возите с поштовањем. Увек љубазно уступите долазе споријим мештанима (претицање са леве стране). Приликом претицања, махните или реците „син чао“ (здраво) – осмех много значи.
Ван бицикла, понашајте се обзирно: изујте ципеле када улазите у куће или одређене пословне објекте. Обуците се скромно у селима и близу храмова (покријте колена/рамена). Увек питајте пре него што фотографишете људе, посебно етничке мањинске групе на северу; неке заједнице су резервисане и приватне.
Брига о животној средини: Не бацајте смеће. Спакујте сав отпад који се не разграђује (флаше за воду, амбалажу). Лепоте Вијетнама укључују крхке пиринчане терасе, џунглу и плаже – користите постојеће стазе и смештај. Избегавајте вожњу ван пута у заштићеним подручјима; Вијетнам има много националних паркова (Фонг Ња, Ба Бе, Кат Тијен) са правилима о неузнемиравању дивљих животиња или флоре. Ако кампујете, кампујте у одређеним подручјима или поред пута након што проверите да ли је дозвољено (ван националних паркова, рурални закони су лабави, али избегавајте камповање у нечијем пиринчаном пољу). Не палите ватру.
Поштујте дивље животиње: никада не храните нити узнемиравајте животиње. Не купујте производе направљене од угрожених врста. И будите опрезни са кућним љубимцима (пси често лутају селима и могу да их угризу за чланке; понекад је потребан јак гас да би се уплашили, а да им се не нанесе штета).
Одговорном вожњом — како на путу тако и у заједницама — не само да осигуравате сопствену безбедност, већ и чувате вијетнамски пејзаж и добру вољу за друге.
Вожња у Вијетнаму носи реалан ризик: мотоцикли чине преко 90% смртних случајева у саобраћају. Путеви могу бити непредвидиви, зато покушавајте само руте које су у оквиру вашег нивоа вештине. Увек носите кацигу (прописана законом) и будите опрезни. Статистички гледано, несреће се дешавају углавном због брзине, непажње или лошег времена. Уз дефанзивну вожњу (држање дистанце, предвиђање других) и добру опрему, многи путници безбедно путују Вијетнамом. Носите путно осигурање са покрићем за мотоцикл и избегавајте ноћну вожњу. (Види Кратке чињенице и преглед безбедности горе.)
Прилагодите датуме путовања својој рути. На пример, возите се преко превоја Хаи Ван или Хој Ана само у сушној сезони, док је петља Ха Ђанг запањујућа током пролећне сетве пиринча или јесење жетве. Увек проверите локалну прогнозу пре него што кренете у планине.
ВијетнамКоракл на својој листи најбољих путева налази се превој Хаи Ван (од Ку Деја до Ланг Коа, поглед на океан) и превој Ма Пи Ленг (од Донг Вана до Мео Вака, високи крашки врхови). Петља Ха Ђанг (северно од града Ха Ђанг кроз Донг Ван) је легендарни планински круг са живописним етничким селима. Делови Западне Хо Ши Минове стазе (нпр. око Дак Лака и Плеи Куа) пролазе кроз џунгле и ратне остатке. На југу, петља делте Меконга (Кан Тхо → Бен Тре → Тра Винх и назад) нуди равне, бујне речне пејзаже. Петља Да Лат (од Тан Сона до Да Лата преко QL27/QL20) пење се из врућих сувих земаља у борове шуме. Свака од њих је омиљена међу мотоциклистима због пејзажа.
Ово је флексибилно. Можете скратити било коју деоницу прескакањем, али узмите у обзир спорији темпо планинских путева.
Да. По закону вам је потребна дозвола за мотоцикле преко 50 кубика. Скоро сви изнајмљени мотоцикли су са запремином од 125 кубика или више, тако да је потребна дозвола А1 (вијетнамска или међународна). Странци би требало да имају међународну возачку дозволу (МВД) за двоточкаше или да добију привремену вијетнамску дозволу. Конверзија кућне дозволе у локалну траје недељама, тако да већина туриста вози без попуњавања. Имајте на уму да без одговарајуће дозволе, ако сте умешани у несрећу, можете се суочити са озбиљним казнама (вијетнамски закон може прописати затворску казну за наношење повреда/смрти). У пракси, полиција ретко зауставља туристе који поштују закон, али је безбедније имати МВД и националну возачку дозволу за мотоцикл да бисте их показали ако се то затражи.
Странци могу легално изнајмити или купити мотоцикле у Вијетнаму. Продавнице за изнајмљивање обично служе туристима, издајући комплетна документа за регистрацију ако је ваша возачка дозвола важећа. Куповина је такође дозвољена, мада мање популарна: одговара некоме ко дуго живи у Вијетнаму (папирологија и евентуални извоз нису тривијални). За кратка путовања, изнајмљивање је обично лакше и јефтиније. Изаберите реномиране продавнице за изнајмљивање (видети горе) како бисте били сигурни да је мотоцикл легално регистрован и осигуран.
Цене изнајмљивања варирају у зависности од типа бицикла. Скутери (125 кубика) обично коштају 100.000–250.000 VND дневно (4–11 долара). Мотоцикли са ручним мењачем од 150 кубика су нешто скупљи. Недељне или месечне цене могу смањити дневне трошкове (нпр. ~30 долара дневно током месеца). Вођене туре или велики мотоцикли (250 кубика и више) коштају више, често 50 долара и више дневно са водичем.
Куповина новог малог бицикла кошта око 800–1.000 америчких долара за Хонду или сличан; половни (чак и старији модел) може коштати 300–600 долара. Имајте на уму порезе: странци морају платити веће цене (дилери могу додати премију од 10–15%). Такође, узмите у обзир да извоз купљеног бицикла подразумева царинске таксе. За већину туриста, изнајмљивање је много једноставније од куповине.
Ниједна опција није сама по себи боља; зависи од вашег буџета, искуства и жеље за независношћу. Напомена: Туроператори не могу да понуде начин преласка граница „без дозволе“ са изнајмљеним бициклом – званични прописи (видети следеће питање) и даље важе чак и за туре, тако да се вођене туре углавном користе за домаће руте.
Вијетнам → Лаос/Камбоџа/Кина: Званично не за возаче који сами возе бицикл са изнајмљеним вијетнамским возилом. Нови прописи захтевају да свако возило регистровано у иностранству има одобрен план путовања и пратњу лиценцираног возача. За вијетнамски бицикл путника, гранични службеници неће издати дозволу осим ако нема стране таблице (и чак је тада компликовано). У пракси, возачи који се враћају у Вијетнам често једноставно враћају бицикл у Ханој/Хосинки и прелазе границу на други начин (аутобусом, бродом или пешке).
Ако имате купио За страни (нпр. лаоски или камбоџански) бицикл, можете добити дозволу за привремени увоз у Вијетнам у трајању од 45 дана путем царине (уз карнет или дозволу). Поступак укључује подношење документације за возило, осигурања и пасоша на граници.]Излазак из Вијетнама такође захтева извозну декларацију. Овај процес је мукотрпан и обично га обављају туристички оператери.
Укратко, као независни возач на изнајмљеном вијетнамском бициклу, не планирајте вожњу преко граница. Уместо тога, завршите свој пут кроз Вијетнам на бициклу, затим пређите аутобусом/трајектом у следећу земљу и тамо изнајмите бицикл ако желите.
Генерално, избегавајте вожњу ноћу, осим у већим градовима или добро осветљеним аутопутевима. Ван градова, путеви често немају осветљење. Многи локални возачи (посебно камиони и аутобуси) не користе поуздано предња светла, а постоје и необележене препреке (животиње, заустављена возила). Тама значајно повећава ризик од судара на непознатим путевима. Ако морате да возите у сумрак, успорите и користите дуга светла. У градовима, ноћне пијаце могу бити забавне, али саобраћај је хаотичан – држите се добро прометних рута и будите опрезни.
У суштини: користите здрав разум. Продавница која покушава да вас натера да пожурите са одласком или вам одбија да вам дозволи преглед је сумњива. Поуздани објекти за изнајмљивање се често налазе у близини универзитета или туристичких центара.
Већина продавница тражи депозит од 3–5 милиона VND (отприлике 130–220 долара). Многе такође траже ваш пасош као залог. Безбеднија пракса је да преговарате о остављању фотокопије пасоша плус готовински депозит, уместо оригинала. Неке продавнице прихватају отисак кредитне картице или еквивалент. Никада им не дозволите да задрже пасош осим ако није апсолутно неопходно (ако јесу, потврдите да ће га вратити приликом предаје). Чувајте депозит на сигурном месту након што га предате; забележите то у уговору.
Алтернативно, неки путници паркирају готовину или потписано писмо о одговорности на рецепцији свог хотела уместо да продавници дају било каква документа. Користите таква решења само ако продавница инсистира на држању личних докумената – то није стандардно, али се дешава.
Добијте уговор о закупу одмах. Мора да садржи: ваше име, датуме, модел/ИД бицикла, километражу при преузимању, цену изнајмљивања, депозит и услове за гориво и штету. Држите га код себе током вожње.
Такође, прикупите потврду о регистрацији возила (ружичасти листић) и евентуални доказ о осигурању. Ружичасти листић доказује да је бицикл легално регистрован. Једноставан облик осигурања (грађанска одговорност) је обавезан; проверите са продавницом да ли је бицикл осигуран и на ком нивоу.
Ако је могуће, запишите или фотографишите регистарске таблице бицикла, VIN и податке из пасоша/личне карте. Ово ће убрзати свако полицијско заустављање, јер можете једноставно да покажете званичну документацију за бицикл.
Вијетнам има широку мрежу механичара поред пута. Ако вам се бицикл заустави, скоро сваки град има малу радионицу или чак место за поправку поред пута. Ови механичари могу да се позабаве пробушеним гумама, свећицама, сајлама кочница и неким проблемима са мотором. Комуникација може бити ограничена, али је обично довољно показати им бицикл или покварени део. Наплаћују мало (највише неколико долара за једноставне поправке).
Ако је брзо решење неизводљиво, контактирајте продавницу за изнајмљивање бицикла. Многе продавнице имају контакте за хитне случајеве или могу да одвуку ваш бицикл. У удаљеним подручјима, можда ћете морати да превезете бицикл (често тако што ћете га прикачити на камионет).
Увек носите основни алат и резервне делове (видети Lista za pakovanje). Ако се мотор непоправљиво угаси, можда ћете морати да гурате или померате возило на брду. Препоручљиво је знати неколико фраза о вештинама вожње бицикла на вијетнамском („xe hư“ значи „бицикл покварен“, „rẽ nhông“ значи „подешавање ланца“ итд.). Али генерално, мештани су пријатељски настројени и покушаће да вам помогну да поново кренете.
Да. Можете послати бицикл теретном железничком линијом север-југ. Процес: одвезите бицикл до железничке станице (у Сајгону или Ханоју). У канцеларији за терет пријавите да желите да пошаљете бицикл на станицу у другом граду (имају услуге за већину главних станица дуж руте). Ваш бицикл ће бити спакован у сандук и путоваће посебним теретним возом. Транзит обично траје 2-4 дана. У међувремену се возите путничким возом или летите. По доласку, преузимате бицикл (вадите га из сандука – помоћници ће вам помоћи, често за мали бакшиш).
Трошкови су скромни (неколико долара на 100 км). Мане: бицикл стиже прљав, могуће са мањим огреботинама. Предности: избегавате загушене деонице (нпр. могли бисте возити на север само до Да Нанга и касније послати бицикл у Ханој). Имајте на уму да особље станице слабо говори енглески, па је корисно да адресе и имена станица буду написани на вијетнамском.
Ова услуга је често једноставнија од вожње од почетка до краја, посебно ако вам је време ограничено или желите да избегнете напорне споредне путеве. Многе компаније за изнајмљивање чак нуде да то организују уз накнаду.
Извоз мотоцикла из Вијетнама подразумева званичне царинске процедуре. Потребни су вам: оригинална регистрација возила, фактура о куповини, доказ о изласку из Вијетнама са визом и извозна декларација. Обично се то обавља преко царинске службе (Hải quan). Царина ће прегледати мотоцикл, проверити његову регистрацију и да немате неизмирене казне. Морате платити све применљиве порезе или таксе.
У пракси, овај процес је сложен и скуп за већину путника. Многи једноставно продају бицикл. Ако сте одлучни да понесете бицикл кући, користите локалног царинског агента или адвоката да бисте се снашли у Уредби 59/2008 о извозу мотоцикала. Процес може трајати данима и бити скуп (плус трошкови испоруке). За потребе путовања, једноставније решење је обично продати бицикл локално пре поласка или га поклонити локалном становнику или странцу.
Ukratko: Користите скутер за градске/равне кругове. Пређите на скутер са мануелним мењачем од 150 кубика за брдовите или мешовите путеве. Одаберите авантуристички мотоцикл од 250 кубика или више ако ваш план укључује планинске превоје или дуге туре са пуним товаром.
Меки пртљаг се генерално препоручује у Вијетнаму. Меки бициклистички корпе (водоотпорне торбе на ролне) се причвршћују за бицикл једноставним везицама. Лагани су, јефтини и неће бити лако украдени јер их можете понети са собом. Избегавајте бициклистичке корпе од тврде пластике: тешки су, често нису доступни и скупи.
Торбе на резервоару су веома корисне за мапе, камере и вредне ствари (браве око поклопца горива). Мала торба на резервоару без сувог поклопца или торбица за мапу је паметан избор. Позади монтиране кровне кутије су ретке код изнајмљивања; оне такође повећавају ширину (опасност у саобраћају). Уместо тога користите водоотпорне бисаге или компактну путну торбу причвршћену на седишту или носачу.
Запамтите: прекомерна тежина отежава руковање, зато спакујете само оно што вам је потребно. Чврсто све завежите – вијетнамски путеви су неравни и не желите да ствари одлете. Понесите додатне каишеве за везивање/бундиће за сваки случај.
Понесите са собом:
– Висококвалитетна кацига (ако је имате), јер кациге за употребу поред пута могу бити лошег квалитета (неки мештани и даље користе кациге испод DOT стандарда).
– Издржљиве рукавице и јахачка јакна са оклопом. Вијетнамска врућина не оправдава одговарајућу опрему; носите оно што вас најбоље штити.
– Кишно одело (иако се овде могу наћи јефтинија, увезена опрема је обично лакша/јача).
– Огрлица за врат или панцир ако имате озбиљне планове за вожњу ван пута.
Купујте локално:
– Ако је потребно, друга кацига (поново, изаберите реномирани бренд ако купујете у Вијетнаму).
– Кишна огртач (за хитне случајеве).
– Штитници за колена или мотокрос панталоне (продавнице мотоциклистичке опреме у Ханоју или Хо Ши Мину продају фармерке са уграђеним штитницима или опрему за теренску вожњу). – Чизме: локалне пијаце продају модне чизме, али не праве чизме за јахање. Ако не можете да понесете чизме, размислите о јефтиним радним чизмама овде (нису идеалне, али су боље од јапанки).
Укратко: пошаљите или носите своју кључну заштитну опрему и користите вијетнамске продавнице за мање предмете или резервне делове. Увек прегледајте сваку кацигу или јакну купљену у Вијетнаму – затражите сертификат ако можете.
За званичну петљу Ха Ђанг (QL4C/QL34), није потребан теренски бицикл; пут је асфалтиран. Скутер може да се савлада по лепом времену, мада је тежи бицикл стабилнији на шљунковитим деоницама (постоје неке кратке неасфалтиране деонице у подручјима са најлошијим временским условима).
За споредне излете или повратне руте (као што је долазак до Куан Ба из Јен Мина споредним путевима), бицикл за два типа је од помоћи.
Западна стаза Хо Ши Мина (стварна стаза Пут отпора западно од Плејкуа или Ке Сана) је груба земља, песак и блато. За то је неопходан прави мотоцикл за терен (250 кубика+ са гумама са чворовима). Ако се држите асфалтираног аутопута 14 (аутопут Хо Ши Мина), довољан је велики друмски бицикл.
Ако је ваш план путовања класичне руте наведене овде, скромни бицикл за стазе (150–250 кубика) требало би да удобно пређе све званичне руте. Ако идете даље од главних рута, пређите на потпуно теренски бицикл.
Вијетнам вози десном страном. Ограничења брзине ретко су означена саобраћајним знаковима; уместо тога, општа смерница је ~50 км/х у градовима и 80–90 км/х на аутопутевима (мештани често прекорачују ову брзину). Претицање се врши са обе стране, обично са леве стране на отвореним путевима; на уским путевима очекујте претицање у делићу секунде. Запажања:
Кључ је у дефанзивном начину размишљања: немојте се такмичити са саобраћајним бонтоном. Возите са упаљеним светлима чак и по дану и учините себе видљивим. Када нисте сигурни, успорите и пустите возила да прођу.
Да, по закону сви возачи мотоцикала и путници морају да носе кациге (и на предњим и на задњим седиштима). Спровођење закона је неуједначено у руралним подручјима, али у градовима ће полицијски контролни пунктови казнити особе без кацига са око 100.000–200.000 VND (око 5–10 америчких долара). Обавеза датира из 2007. године и примењује се широм земље. Иако је свака кацига технички прихватљива, избегавајте оне које су крхке. Најбоље је да се користи кацига која покрива цело лице или модуларна кацига која испуњава међународне безбедносне стандарде (DOT, ECE).
Статистика показује да је употреба кацига честа у градовима, али нижа у руралним подручјима. Ако вас зауставе, увек се придржавајте прописа и носите кацигу коју сте добили.
Највеће опасности на путевима Вијетнама укључују:
Будите посебно опрезни у близини слепих кривина. Возите спорије од уобичајене брзине, пажљиво пратећи путеве испред себе. Имајте на уму да су локални возачи навикли на ове опасности – могу криво пролазити или трубити док се крећу. Требало би да им дате додатни простор и предвидите нагле покрете.
Ако вам полиција да знак да се зауставите, учините то пажљиво и паркирајте се на банкини. Будите љубазни. Обично ће тражити: возачку дозволу (или међународну возачку дозволу), пасош и папире за бицикл. Предаја оригиналних докумената обично није потребна (боље је имати копије). Љубазно објасните (на лошем вијетнамском ако је потребно) да агенција за изнајмљивање поседује ружичасту књижицу или да ви имате копије.
Казне: Саобраћајне казне у Вијетнаму су генерално мале по западним стандардима (од 100.000 ₫ за мање прекршаје), али очекујте да ће бити исплаћене одмах у готовини. Не тражите потврде од полиције – корупција је стварност. Ако је ситуација напета, понекад нуђење мање суме (половина наведене казне) уз руковање решава ситуацију. Увек одбијте да платите мито прикривено као „казна“ која прелази званични износ.
Носите фасциклу са кључним документима у пластичним омотима: страницу са фотографијом пасоша, страницу са визом, возачку дозволу (са преводом ако је могуће) и копију уговора о закупу/регистарске таблице. Покажите их да бисте убрзали провере.
Важно: Никада не одлазите ако вам се каже да станете; то ће изазвати строге казне. С друге стране, полицајци који показују знаке често само осигуравају поштовање прописа, а не подносе кривичну пријаву. Поштујте прописе, мирно платите „казну“ и наставите својим путем. Чак и ако је полицајац груб, не расправљајте се. То је уобичајена ситуација са којом се путници суочавају.
Позовите 115 за хитну помоћ у Вијетнаму. Позовите 113 за помоћ полиције. Постоји и 114 за ватрогасце. Позиви су бесплатни широм земље. У руралним подручјима, време одзива ће бити спорије и можда се не говори енглески.
Већина градова има локалну клинику (trạm y tế) или здравствену станицу. Оне су мале и лече основне повреде или стабилизују пацијента за трансфер. Окружне болнице (Bệnh viện) налазе се у већим градовима – имају одељења за хитне случајеве (различитог квалитета) и нешто особља које говори енглески.
Приватне међународне клинике постоје у већим градовима (нпр. болница ФВ у Хо Ши Мину, Винмек у Ханоју) које нуде високу ниво неге – али су веома скупе осим ако нису осигуране.
Сателитски гласник или офлајн ГПС локатор је добра идеја ако идете на веома удаљено место. Понесите основни комплет прве помоћи. У случају повреде, локални сељани и монаси пагоде често се окупљају да помогну, јер је дух заједнице јак. Такође, болнице и клинике обично прихватају особе које долазе без заказивања (мада у хитним случајевима могу захтевати плаћање унапред).
Бензинске пумпе (xăng dầu) су свуда на главним путевима: градовима, варошицама и раскрсницама. У просеку ћете наћи бензин на сваких 40–80 км на популарним рутама. Међутим, у удаљеним планинским превојима или слабо насељеним подручјима (као што су делови провинције Ха Ђанг или стаза Хо Ши Мин) можете прећи 100–150 км без пумпе. Увек допуните резервоар када вам је испод пола.
Мобилне продавнице горива: У заиста удаљеним селима, можете видети мештане како продају гориво у пластичним флашама са својих мотоцикала (малопродајни бензин). Квалитет је сумњив (могуће фалсификован), зато га користите само ако сте очајни.
Ношење горива: Мали канистер од 1-2 литра може бити практичан. Чврсто га ставите у пртљаг (не на издувну цев бицикла). Користите канистере за гориво само као резервну копију у случају нужде.
Када точите гориво, службеници на бензинској пумпи често пумпају гориво уместо вас; обично разумеју „пун резервоар“ чак и ако не говорите вијетнамски. Литар бензина (око 0,50 долара) може вас одвести око 40–60 км на малом бициклу, више на скутеру.
За било који проблем који није хитан, паркирајте бицикл (чак и поред пута) и прошетајте да бисте потражили помоћ. Становници села обично упућују пут до најближег мајстора. Сачувајте њихове контакт информације ако пронађете поузданог механичара.
Већина општих планова путног осигурања не покрива аутоматски вожњу мотоцикла осим ако не додате одређеног возача. Проверите са осигуравачима. Ако планирате да возите сами, купите додатак за авантуристичке спортове (као што препоручује путописна блогерка Ема). Компаније попут SafetyWing, World Nomads или IMG нуде полисе које укључују вожњу мотоциклом (понекад само до 250 кубика, осим ако не платите више). У Вијетнаму је локално осигурање од одговорности за мотоциклисте обавезно по закону, али је веома основно (покрива штету од стране трећег лица). Препоручљиво је имати и додатно покриће за медицинску евакуацију, јер озбиљне повреде могу захтевати ваздушни превоз до веће болнице.
Пре поласка, обавестите осигуравача о својим плановима и набавите доказ о покрићу. У случају несреће, прикупите полицијски извештај, фотографије и изјаве сведока ако је могуће – то ће помоћи у евентуалном захтеву за осигурање.
Разумна расподела буџета за соло возача у Вијетнаму могла би бити:
– Gorivo: ~20.000–50.000 VND/дан (у зависности од пређених километара, ~250–1 $ дневно)
– Hrana: 50.000–150.000 VND/дан (2–6 долара) за локалне оброке и грицкалице. Западњачка храна и вечере у ресторанима коштају више.
– Smeštaj: 200.000–400.000 VND/ноћ (8–16 долара) за мотеле средње класе; 4–6 долара за смештај у хостелима. Смештај у домаћинствима често укључује вечеру у ову цену.
– Разно (улазнице, ситне поправке, комуникације): 100.000–200.000 VND/дан (4–8 долара).
Дакле, сигурна процена је 15–30 америчких долара дневно за основну, али удобну туру. Имајте на уму да ово не укључује изнајмљивање бицикала. Увек одвојите додатни новац за изненадне поправке, неочекивано ноћење или квар возила.
Ако полиција утврди да немате возачку дозволу или да су ваши папири неважећи, последице се крећу од новчаних казни до заплене бицикла. Странцима, полиција може да конфискује бицикл док не предочите важећа документа или платите казну. Мала казна (200.000–400.000 VND) може бити изречена за непоседовање дозволе. Ако возило није регистровано (или је илегално увезено), казне могу бити строге.
У најгорем случају: ако учествујете у несрећи без одговарајуће возачке дозволе/регистрације, могли бисте бити оптужени за кривично дело, што може довести до притвора. (Вијетнам је веома строг у погледу вожње без дозволе која може изазвати повреде.) Увек избегавајте овај ризик тако што ћете се уверити да су ваша возачка дозвола и папири за возило у реду.
У случају несреће:
1. Позовите полицију (113) на лице места. Полицијски извештај (Giấy chứng nhận tai nạn) је кључан; инсистирајте да га запишу, чак и ако друга страна понуди новац.
2. Фотографишите место догађаја, возила, штету и евентуалне повреде.
3. Размените контакт/информације са другом страном.
4. Одмах потражите медицинску помоћ (чак и у малим клиникама у селима ако је потребно).
5. Доставите сву документацију (полицијски извештај, фотографије, рачуне, изјаве сведока) свом осигуравачу путовања или осигуравачу друге стране. Имајте на уму да се многи захтеви завршавају вансудским поравнањем у Вијетнаму.
Ако се радило о једноставном захтеву код вашег осигуравача (као што је SafetyWing), контактирајте их путем е-поште/телефона са детаљима. Могу сарађивати са локалним адвокатима (осигуравачи обично имају регионалне партнере). У компликованим случајевима, ангажујте помоћ ваше амбасаде.
Улазак на мотоциклистичку турнеју по Вијетнаму је путовање припреме колико и авантуре. Почните тако што ћете мапирати жељену руту и годишње доба (користећи горе наведене савете). Резервишите летове и почетни смештај и размислите о аранжманима за изнајмљивање бицикла на оба краја. Месец дана пре поласка, прикупите опрему, финализујте сва документа за визу или дозволу и проучите саобраћајне законе. Недељу дана раније, попуните све рецепте и уверите се да су средства за ваш бицикл (или депозит за изнајмљивање) сређена.
Како се датум почетка приближава, двапут проверите све на листи за проверу пре вожње. Спакујте резервне делове и копије докумената у ручни пртљаг (за сваки случај). Ментално замислите сваки дан вожње: колико далеко планирате, паузе за одмор, станице за гориво.
Затим, када кренете, пустите да вас отворени пут води – сада сте спремни да доживите спектакуларне пејзаже и културу Вијетнама из јединствене слободе на два точка. Срећно путовање и нека ваша авантура буде незаборавна.
Откријте живахне сцене ноћног живота најфасцинантнијих европских градова и отпутујте на дестинације које се памте! Од живахне лепоте Лондона до узбудљиве енергије…
Од настанка Александра Великог до свог модерног облика, град је остао светионик знања, разноликости и лепоте. Његова непролазна привлачност потиче од…
Sa svojim romantičnim kanalima, neverovatnom arhitekturom i velikim istorijskim značajem, Venecija, šarmantni grad na Jadranskom moru, fascinira posetioce. Veliki centar ovog…
Od samba spektakla u Riju do maskirane elegancije Venecije, istražite 10 jedinstvenih festivala koji pokazuju ljudsku kreativnost, kulturnu raznolikost i univerzalni duh proslave. Otkrijte…
Grčka je popularna destinacija za one koji traže opušteniji odmor na plaži, zahvaljujući obilju priobalnih blaga i svetski poznatih istorijskih lokaliteta, fascinantnih…
