Bangkok

Snalaženje u metropoli: Majstorska klasa o transportu u Bangkoku

Sama veličina Bangkoka može učiniti kretanje po njemu zastrašujućim, ali grad nudi bogat izbor prevoznih sredstava – od ultramodernih skejtrejnova do šarmantnih čamaca i ozloglašenih tuk-tukova. Razumevanje kako se efikasno (i bezbedno) kretati kroz Bangkok značajno će poboljšati vašu posetu. Hajde da analiziramo opcije:

Životne linije grada: BTS Skajtrejn i MRT Metro

Bangkokove saobraćajne gužve su poznate, ali srećom od kraja 1990-ih, grad je uložio velika sredstva u brzi prevoz koji se kreće iznad ili kroz tunele ispod zastoja. BTS (Skajtrejn) i MRT (podzemna železnica) su čisti, bezbedni i divno klimatizovani, što ih čini najboljim načinom za brzo prelaženje velikih udaljenosti.

BTS Skajtrejn: BTS je nadzemni železnički sistem sa dve glavne linije:

• Linija Sukhumvit (ponekad nazivana i Zelena linija) proteže se od istočnih predgrađa (Keha, pored Bang Na) kroz ključne stanice u centru grada kao što su On Nut, From Fong (mol Emporijum), Asok (čvorište sa MRT-om), Sijam (glavno čvorište i tržni centri), nastavljajući se severno do Mo Čita (blizu pijace Čatučak) i dalje do N8 (od 2025. godine, produžena je pored Mo Čita do Univerziteta Kasetsart i dalje).
• Silom linija (takođe Zelena linija, još jedna grana) ide od Nacionalnog stadiona (područje tržnog centra MBK) kroz Sijam (čvorište) niz Silom/Satorn (stajališta kao što su Sala Daeng/Silom, Čong Nonsi) i preko reke do Vongvian Jaja i dalje do strane Tonburi (sada produžena do Bang Va).

Vozovi saobraćaju svakodnevno otprilike od 6:00 do ponoći. Učestalost je svakih 3-6 minuta u špicu, a van špica možda i do 8 minuta. Veoma je popularno, pa očekujte gužve, posebno u špicu kada vozovi mogu biti prepuni. Do stanica BTS-a se obično dolazi stepenicama ili pokretnim stepenicama sa nivoa ulice (napomena: nemaju sve stanice liftove, iako glavne imaju, za osobe sa poteškoćama u kretanju).

Metro MRT: Glavna linija MRT-a (Plava linija) ide pod zemljom (uglavnom) u obliku petlje: počinje od Hua Lamponga (blizu Kineske četvrti), savija se kroz Silom (Sam Jan, Si Lom), susreće se sa BTS-om u Sukhumvitu/Asoku, zatim se penje prema parku Čatučak (parkovi Bangkoka i pijaca Čatučak, raskrsnica sa BTS-om Mo Čit), zatim nastavlja u novozavršenoj petlji ka zapadu kroz Bang Sue (nova Velika stanica), prelazi ispod reke, spušta se kroz Tonburi i vraća se preko reke da bi se završila kod Lak Songa na zapadu. Tako sada formira neku vrstu kruga sa dva rečna prelaza. Postoji i posebna LJubičasta linija MRT-a u severozapadnim predgrađima (Nontaburi), koja se povezuje sa Plavom linijom kod Tao Puna – verovatno je da će je većina turista koristiti osim ako ne idu na određena mesta tamo.

Prodaja karata i propusnica: Oba sistema koriste odvojene sisteme za izdavanje karata, ali su slični:

• Za pojedinačna putovanja, BTS koristi plastični žeton koji se kupuje na automatima na stanici. Vi birate kartu za odredište (postoji mapa sa cenama ili automat može imati šifre stanica). Cene karata se kreću od oko 16 do 59 bata, u zavisnosti od udaljenosti. Sačuvajte žeton da biste ga dodirnuli, a zatim ga umetnite na izlazu.
• MRT koristi plastični žeton, kao i za pojedinačna putovanja, kupljeno slično od mašina.
• Ako planirate često da koristite javni prevoz, razmislite o kartici sa čuvanom vrednošću. BTS ima Zečju karticu, na koju možete da uplaćujete novac i da je koristite za plaćanja (pa čak i da je koristite za plaćanja u nekim prodavnicama). MRT takođe ima svoju karticu sa čuvanom vrednošću. Od 2025. godine, integrisani sistem kartica se polako uvodi (ideja jedne kartice za sav javni prevoz, prvobitno kartica „Mangmoom“), ali je usvajanje neujednačeno. Mnogima je najlakše da jednostavno dobiju Zeč karticu za BTS (depozit od 150฿, koji se može vratiti, plus vaš kredit) i možda posebnu MRT karticu ako je potrebno. Imajte na umu da Aerodromska železnička veza koristi još jedan sistem tokena, ali je sada integrisana sa Zeč karticom ako je imate.
• Postoje i neograničene jednodnevne karte: BTS nudi jednodnevnu kartu (oko 140 bata) što se isplati ako pravite mnogo vožnji BTS-om u jednom danu. Dnevna karta MRT-a košta oko 120 bata.
• Deca i penzioneri dobijaju neke popuste (osobe mlađe od 90 cm voze se besplatno u pratnji odrasle osobe na BTS-u). Turisti koji su stariji (60+) ne mogu lako dobiti tajlandsku kartu za starije osobe, osim ako nisu stanovnici, tako da obično plaćate punu cenu.

Bonton i saveti:

• Na stanicama, stajte u red na peronu gde je to označeno. Pustite putnike da prvo izađu iz voza pre nego što uđu – ovo se obaveštava i uglavnom se poštuje.
• U vozovima se očekuje da ustupite svoje mesto starijim osobama, monasima, trudnicama ili maloj deci. Za ove grupe su označena prioritetna sedišta.
• Zabranjeno je jesti i piti u vozovima BTS/MRT (a tehnički ni na stanicama). Oni ovo sprovode; možete nositi hranu, ali nemojte jesti ili ćete možda dobiti ljubazan podsetnik.
• BTS može biti hladan – zabavno olakšanje od vrućine, ali nosite lagani sloj ako vam je lako hladno.
• Držite kartu/žeton pri ruci jer vam je potreban za izlazak. Ako ga izgubite, moraćete da platite kaznu ili maksimalnu cenu karte.
• Izbegavajte prve ili poslednje vagone tokom špica ako imate veliki prtljag; tamo postaje jaka gužva. Ako imate prtljag, pokušajte van špica. Aerodromska železnička linija ima prostor za prtljag, ali BTS/MRT zapravo nemaju.
• Neke stanice imaju više izlaza – signalizacija je obično dobra, sa mapom koja prikazuje orijentire blizu svakog izlaza. Koristite je da biste izašli najbliže svom odredištu i uštedeli hodanje. Na primer, na stanici Sijam, izlaz 3 vodi direktno u tržni centar Siam Paragon.

BTS i MRT su pravi spasioci – na primer, možete jurnuti od reke (stanica BTS-a Safan Taksin blizu pristaništa Satorn) do pijace Čatučak za 25 minuta, putovanje koje bi moglo da traje sat ili dva kolima u saobraćaju. Prihvatite ove sisteme; oni će verovatno biti vaše glavno prevozno sredstvo u centru Bangkoka.

Kultni tuk-tukovi: Uzbudljivo (i pregovaračko) iskustvo

Nijedna slika Bangkoka nije potpuna bez šarenog trotočkaša tuk-tuka. Ove otvorene motorizovane rikše su podjednako prevozno sredstvo i uzbudljiva vožnja, prolazeći kroz saobraćaj uz karakteristično zujanje. Vožnja tuk-tukom je gotovo obred prelaska – može biti zabavna i praktična za kratke udaljenosti, iako zahteva malo veštine.

Kada uzeti tuk-tuk (a kada ih izbegavati): Tuk-tukovi su najbolji za relativno kratka putovanja, posebno u oblastima koje nisu dobro pokrivene javnim prevozom ili kada noću skačete između barova/restorana, a taksiji su retki. Odlični su u Starom gradu (Ratanakosin) gde nema BTS/MRT stanica, a želite da stignete, recimo, od Velike palate do ulice Kao San ili do obližnjeg restorana – tuk-tuk može efikasno da se provlači kroz uličice. Takođe su praktični kasno noću kada vozovi staju i nalazite se u oblasti sa noćnim životom (Sukhumvit Soi 11, Kineska četvrt, itd.) – tuk-tukovi često patroliraju ovim zonama. Međutim, tuk-tukovi nemaju taksimetre, a njihove cene mogu biti veće od cena taksija sa taksimetrom za istu udaljenost, posebno za turiste, tako da nisu idealni za duga putovanja ili rutinska putovanja. U gustom saobraćaju ili podnevnoj vrućini, sedenje u tuk-tuku znači udisanje izduvnih gasova i znojenje; taksi ili voz bi tada mogli biti udobniji. Takođe, izbegavajte ih za aerodrome ili veoma udaljena putovanja – jednostavno nisu napravljeni za autoputeve ili velike udaljenosti.

Savladavanje umetnosti pregovaranja: Za razliku od regulisanih taksija, kod tuk-tukova morate se dogovoriti o ceni pre vožnje. Ne postoji standardna cena, a vozači mogu dati visoke ponude – očekuje se da ćete se malo cenkati. Evo uputstava korak po korak:

• Znajte otprilike udaljenost i troškove: Pravilo: kratka vožnja (kilometar ili dva) može biti 50-100 bahta za lokalno stanovništvo, ali turistima može biti ponuđeno 200. Umerena vožnja kroz naselje može biti 100-200. Ako je cena preterana (500 za nešto malo), znajte da je daleko od cene. Ako ste u Bangkoku dan ili dva, pitajte hotel kolika bi trebalo da bude tipična cena tuk-tuka između uobičajenih tačaka.
• Prijavi jedan dole na ulici ili pronađite jednog u redu za tuk-tuk (često se ređaju u blizini turističkih mesta). Vozač će vas često odmeriti i upitati: „Gde idete?“ Recite im svoje odredište (nosite karticu ili budite spremni da objasnite obližnje znamenitosti – mnogi vozači govore osnovni engleski o odredištima).
• Dogovorite se o ceni: Vozač će ili ponuditi cenu ili će vas zamoliti da je ponudite. To je prijateljsko cenkanje. Ako kaže „200 bata“, vi odgovarate sa „100 bata“ (znajući da biste se mogli dogovoriti na 120-150). Neki vozači imaju preuveličanu predstavu; drugi su pravedniji. Osmehnite se tokom pregovora i budite ljubazni – humor često pomaže. Ako je cena previsoka i vozač ne popušta, možete mu se zahvaliti i otići; često će drugi tuk-tuk prihvatiti vašu cenu ili se naći na sredini. Ima ih dosta u turističkim područjima.
• Pazite na ultra jeftine ponude: Ako vozač tuk-tuka kaže nešto poput „Vožnja za 10 bata bilo gde!“ ili veoma nisku cenu, obično postoji caka – obično se radi o zaustavljanju u prodavnici nakita ili krojačkoj radnji gde vozač dobija kupone za gorivo ili proviziju (klasičan pristup prevari). Mogli bi reći: „Prvo, vodim te da vidiš Budin hram, zatim jednu prodavnicu, pa tvoj hotel.“ Najbolje je izbegavati ove ponude; insistirati na direktnom prevozu za fer, ali razumnu cenu.
• Tokom vožnje: Držite se! Ubrzanja tuk-tuka i nagli zaokreti mogu biti pravi nalet adrenalina. Ako imate torbu ili šešir, osigurajte ih (vetar može da vam otkine šešir sa glave, a labavo postavljene torbice mogu biti dohvatljive nekome na crvenom semaforu – mada krađa iz tuk-tuka nije česta, ali budite oprezni). Uživajte u ulicama osvetljenim neonskim svetlima i atmosferi otvorenog prostora – mnogi putnici smatraju da je uzbudljivo noću kada se gradska svetla zamagljuju i topao povetarac vas udari.
• Po dolasku: Platite dogovoreni iznos. Dobro je imati tačan kusur ili sitne novčanice; vozač možda neće lako platiti veliku novčanicu. Mali bakšiš (zaokruživanje 10 bata) se ne očekuje, ali je lepo ako je vožnja bila mirna. Zahvalite im se („kop khun krap/ka“).

Ukratko, tretirajte tuk-tukove više kao zabavno iskustvo nego kao svakodnevni način vožnje. Oni su deo šarma Bangkoka, mada povremeno bučan i neodoljiv.

Jedna poslednja napomena: bezbednost. Tuk-tukovi nemaju sigurnosne pojaseve i vozači mogu biti smeli. Hiljade ljudi ih koristi svakodnevno bez incidenata, ali nesreće se mogu dogoditi. Ako se ikada osećate nebezbedno (vozač vozi prebrzo ili nepravilno), možete ga zamoliti da uspori („ča-ča“ znači sporije) ili jednostavno odlučiti da tuk-tukovi nisu za vas. Sada se uvode i neki „električni tuk-tukovi“ – tiši su i ekološki prihvatljiviji, uglavnom dostupni putem aplikacija u ograničenim oblastima (i imaju fiksne cene). Ali klasični tuk-tuk koji se vozi bez problema je i dalje kralj ivica puteva u starom Bangkoku.

Taksiji sa taksimetrom: Praktična i pristupačna opcija

Sveprisutni žuto-zeleni (i mnogi drugi obojeni) taksiji u Bangkoku jedan su od najpogodnijih načina za kretanje, posebno za putovanja od vrata do vrata. Relativno su jeftini po svetskim standardima – sve dok se uverite da koristite taksimetr – i široko su dostupni danju i noću.

Zaustavljanje taksija i osiguravanje da se koristi taksimetar:

• Kako pozdraviti: Na ulici, jednostavno podignite ruku kada vidite taksi sa crvenim svetlom na vetrobranskom staklu (crveno svetlo = slobodno). U prometnim oblastima, mnogo praznih taksija krstari unaokolo. Ako ste blizu hotela ili tržnog centra, ponekad postoji red za taksi. Kada taksi stane, recite vozaču svoje odredište. Ako je u pitanju neka veća znamenitost ili hotel, često je samo ime dovoljno; za manja mesta, napišite adresu na tajlandskom ili obližnju veliku znamenitost kao referencu.
• Insistirajte na meraču: Kardinalno pravilo za taksije u Bangkoku je „Taksimetr, molim“. Na tajlandskom možete reći „Chai meter na krap/ka?“ (što znači „Koristite taksimetr, molim?“). Većina vozača će ga koristiti bez pogovora – to je zakon. Taksimetr počinje od 35 bata (sa povećanjem od 1-2 bata kako se udaljenost i vreme povećavaju). Povremeno, posebno u turističkim zonama ili kasno uveče, možete naići na vozača koji želi da pregovara o fiksnoj ceni umesto da koristi taksimetr. Ovo često ispadne skuplje za vas. Čvrsto, ali ljubazno recite da želite taksimetr. Ako vozač odbije, jednostavno mu mahnite i pozovite drugog – ima mnogo taksija. Nikada se ne osećajte primoranim da prihvatite vožnju bez taksimetra. Postoje retki izuzeci – npr. ako idete veoma daleko od grada ili tokom jake poplave – ali generalno, insistirajte na taksimetru.
• Navigacija/Komunikacija: Mnogi vozači imaju osnovni engleski jezik, posebno za uobičajena mesta („Velika palata“, „Sijam Paragon“ itd.). Međutim, mnogi ne govore dobro engleski. Veoma je korisno da vam odredište bude napisano tajlandskim pismom ili prikazano na Gugl mapama. (Hoteli često daju kartice sa adresama na tajlandskom, a možete zamoliti hotel da vam napiše i druge destinacije). Bangkok ima mnogo sličnih ulica, tako da preciznost pomaže. Ako idete na adresu, dobro je navesti broj soi i obližnji glavni put („Sukhumvit soi 11, blizu Nane“ na primer).
• Putnine: Ako bi vaše putovanje moglo biti brže autoputem, vozač će obično pitati „Da li je putarina u redu?“ ili „Bohen? (Autoput?)“. Ako odgovorite potvrdno, od vas će se očekivati da platite putarinu. Vozač može tražiti putarinu od vas dok se približava rampi (npr. „Putarina 50 bata“), ili ponekad plati, a zatim je doda na kraju – pojasnite ako niste sigurni. Korišćenje putarina se preporučuje kada se prelaze velike udaljenosti tokom gužve – može uštedeti mnogo vremena.

Uobičajene prevare u taksijima i kako ih izbeći:
Iako je većina taksista u Bangkoku poštena i pokušava da zaradi za život, nekoliko prevara ili dosadnih situacija su drugima nanele lošu reputaciju. Evo na šta treba obratiti pažnju:

• Odbijanje korišćenja merača: Kao što je već rečeno, neki vozači parkirani oko turističkih centara (Patpong, Kao San, itd.) mogu da naplate povećanu paušalnu cenu. Rešenje: ljubazno odbijte i pronađite drugi taksi koji će koristiti taksimetr. Možda će biti potrebno nekoliko pokušaja na turističkom mestu, ali taksimetri su uobičajeni.
• Obilaznica na dugoj ruti: Vozač bi mogao da ide dužim putem da bi napunio taksimetar. Posetiocima je teško da to otkriju, ali korišćenje aplikacije za mapiranje može vam pomoći da pratite situaciju. Ako sumnjate da skrećete sa puta, možete se zapitati: „Ovaj put je u redu? Čini se dugim?“ – ali je moguće i da izbegavaju poznate saobraćajne gužve. Generalno, vozači u Bangkoku poznaju mnoge povratne rute. Razlika u ceni može biti mala u svakom slučaju zbog toga koliko je jeftino po kilometru.
• „Pokvareno brojilo“ ili „brojilo ne radi“Varijacija odbijanja taksimetra – mogli bi reći da je taksimetr pokvaren. Jednostavno izađite i uzmite drugi taksi. Ne pregovarajte o visokoj ceni pod tim izgovorom.
• Obilaznice za prodavnice dragulja/turističke zamke: Ovo je više problem sa tuk-tukom, ali retko taksi može predložiti zaustavljanje u prodavnici „samo 5 minuta, gledaj, dobijam kupon“. Najbolje je odlučno reći da nema zaustavljanja, samo tvoje odredište. Međutim, redovni taksiji to retko rade.
• Noćno prepunjavanje: Kasno noću kada napuštate klub ili bar, neki vozači znaju da su putnici umorni ili pijani i mogu pokušati sa trikom bez taksimetra ili ponuditi duplu cenu. Koristite „Uhvati“ ili prošetajte jedan blok od turističke destinacije i zaustavite taksi koji prolazi i koji je manje oportunističan.
• Bez promena: Ponekad vozači „zgodno“ nemaju sitan novac i nadaju se da ćete preplatiti. Pokušajte da nosite sitne novčanice (20, 50, 100). Ako je cena karte 95 bata, a vi imate samo 100, to je u redu, ali ako je 95, a vi date 500, možda zaista nemaju kusur. Zaustavite se kod 7-Eleven-a da biste razbili velike novčanice kad god je to moguće.

Uz to rečeno, molim vas, nemojte biti paranoični – velika većina vožnji je bez ikakvih događaja i poštena. Taksiji u Bangkoku su zapravo odlična pogodba i mogu vam sačuvati noge tokom vrućeg dana. Takođe su generalno bezbedni; zločini protiv putnika su izuzetno retki. Vozači su obično ljubazni ili se drže po strani. Ako putujete sami, taksiji se široko koriste bez problema – samo budite isti oprez kao i bilo gde (možda pošaljite svoju lokaciju uživo prijatelju ili sedite na zadnjem sedištu itd., ako se tako osećate bolje).

Ostali saveti:

• Saobraćaj može biti brutalan, posebno od 7 do 10 ujutru i od 16 do 20 časova radnim danima. Ako morate da pređete grad u tim vremenima, taksimetr će takođe naplatiti malu naknadu kada stojite/u saobraćaju (1,25 bata/minut kada se krećete ispod 6 km/h). Nije mnogo, ali je frustrirajuće. Planirajte oko špica ili onda koristite BTS/MRT.
• Kontrola temperature: Taksiji u Bangkoku obično uključe klima uređaj na gas (olakšanje!). Ako je previše hladno ili previše vruće, naznačite to, oni će ga podesiti.
• Za duže dnevno korišćenje, možete iznajmiti taksi na nekoliko sati direktnim pregovaranjem. Na primer, neki putnici iznajmljuju taksi za jednodnevni izlet u Ajutaju ili do određenih predgrađa – bolje je ići turističkim ili privatnim automobilom za to, ali je moguće. Postoje i zvanične kabine „Taksi turističke službe“ koje nude iznajmljivanje po fiksnoj ceni.
• Grab u odnosu na ulične taksije: Grab (i slične aplikacije poput Bolt ili Line Taxi) imaju fiksnu cenu i eliminišu cenkanje. Ali ponekad Grab ima nagli porast cena koji je veći nego što bi bio taksimetar, ili vozači mogu otkazati vožnju ako ne žele da idu u vašu oblast. Standardni taksiji ostaju jednostavan, često brži (samo pozovite i krenite) metod.

Ukratko, taksiji u Bangkoku sa taksimetrom su vaš prijatelj kada vam je potrebna udobnost i praktičnost. Samo zapamtite taj taksimetr i kretat ćete se bez velikih troškova. Vožnja od 20 minuta može vas koštati 100 bata (oko 3 dolara) – što je veoma pristupačno za lakoću koju pružaju.

Ekspresni brod Čao Praja i trajekti Klong: Istraživanje plovnih puteva

Mnogo pre puteva i šina, prvobitni autoputevi Bangkoka bili su njegovi vodeni putevi. Čak i danas, čamci ostaju jedan od najslikovitijih, a ponekad i najefikasnijih načina za kretanje po određenim delovima grada. Dva posebno korisna sistema: brodovi Čao Praja Ekspres koji saobraćaju glavnom rekom i brodovi kanala Klong Saen Saep koji se kreću istok-zapad kroz centar grada.

Ekspresni brod Čao Praja:
Ovo je javna brodska služba na reci Čao Praja, koja prvenstveno služi putnicima i turistima koji se kreću između centralnog Bangkoka i severne periferije. Ključne tačke:

• Brodovi saobraćaju otprilike od 6:00 do 19:30 časova svakodnevno. Učestalost je svakih 10-20 minuta.
• Postoje različite linije označene obojenim zastavama: brodovi sa narandžastom zastavom su najčešći (staju na glavnim pristaništima, fiksna cena oko 16 bata), žuta i zelena zastava su ekspresni brodovi koji preskaču neka zaustavljanja (uglavnom radnim danima u špicu), a postoji i poseban turistički brod sa plavom zastavom koji naplaćuje više (oko 60 bata vožnje ili 200 za dnevnu kartu), ali ima vodiče i pravi ograničena zaustavljanja na turističkim lokacijama.
• Glavni molovi (sa brojevima): Satorn/Centralni mol (Safan Taksin) je ključna početna tačka (povezan je sa BTS Safan Taksin). Odatle, uzvodno, značajne stanice uključuju:
  • Pristanište N5: Ratchavongse (pristup oblasti Kineske četvrti),
  • Mol N8: Ta Tijen (za Vat Po, takođe i prekorečni trajekt odavde do Vat Aruna),
  • Mol N9: Ta Čang (za Veliku palatu/Vat Phra Keo),
  • Mol N13: Fra Atit (za područje ulice Kao San i šarmantni put Phra Atit).
  • Dalje na sever: N15 Tvet (tržište), N30 Nontaburi (kraj linije za mnoge čamce).
• Vožnja brodom: jednostavno idite do pristaništa, sačekajte kod odgovarajućeg znaka (narandžasta zastava, itd.), i kada brod stigne, brzo uskočite (ne zadržavaju se dugo). Kondukter će doći da naplati karte – pripremite male bate. Ili na nekim pristaništima plaćate pre ukrcavanja na kiosku.
• To je odličan način za razgledanje: proći ćete pored Hrama zore (Vat Arun), blistavih krovova Velike palate, hotela na obali reke poput Orijentalnog itd. Najbolje je putovati van špica (podne ili sredina jutra) ako želite prostor za stajanje i fotografisanje. U špicu (7-9 ujutru, 17-19 časova) brodovi mogu biti... veoma prepun putnika.

Brod Klong Saen Saep (kanalski brod):
Za dozu pravog lokalnog života i super efikasno izbegavanje saobraćajnih gužvi, isprobajte vožnju brodom kanalom Klong Saen Saep. Ovaj kanal preseca centar Bangkoka od zapada (Starog grada) ka istoku.

• Ruta je dugačka oko 18 km. Podeljena je na dve linije koje se spajaju na pristaništu Pratunam (blizu CentralWorld-a/Pijace Pratunam).
  • Zapadni deo (linija Zlatne planine) proteže se od pristaništa Panfa Lilard (iza Vat Saketa/Zlatne planine, blizu Spomenika demokratije) do Pratunama.
  • Istočni deo (linija NIDA) ide od Pratunama sve do hrama Vat Sribunreung u Bang Kapiju (blizu oblasti Ramkamheng, blizu Univerziteta NIDA).
• Čamci često polaze na svakih nekoliko minuta od oko 5:30 do 20:30 (do 19:00 vikendom). NJima upravlja privatna kompanija, relativno jeftini su (10 do 20 bata u zavisnosti od udaljenosti).
• Zašto ga koristiti? Ako ste blizu Kao Sana i želite da stignete do Sijama/Sukhumvita, možete uzeti tuk-tuk do pristaništa Panfa i brodom doći do Pratunama, izbegavajući saobraćaj. Ili ako ste u blizini kuće DŽima Tompsona ili Centralvorlda, pristanište Pratunam je u blizini i možete brzo stići do područja Asoke ili Tonglor brodom.
• Iskustvo: Nije turističko; uglavnom ga koriste lokalni stanovnici. Čamci su dugački, niski, sa dizel motorima koji tutnje. Vešto se kreću uskim kanalom, ponekad se približavajući na nekoliko centimetara od zidova kanala ili drugih čamaca. Nema zagarantovanih mesta – često stojite ili čučite. Imaju platnene cerade koje službenici čamca podižu i spuštaju sa strane kako bi sprečili prskanje vode iz kanala po putnicima (ponekad će vam vikati da se sagnete ili da ne ispružite ruke).
• Bezbednost: Morate biti dovoljno okretni da brzo uđete i izađete. Brodovi pristaju na svaki mol samo nekoliko sekundi. Često se ne zaustavljaju potpuno – uhvatite se za ogradu i iskačete. Uvek uđite pozadi čamca prilikom ukrcavanja/iskrcavanja kako biste izbegli područje motora.
• Plaćanje na brodu: Spretni kondukter hoda duž ivice broda i naplaćuje karte. Recite im svoje odredište ili jednostavno platite do kraja. Zadržite kartu.
• Korišćenje kanalskog broda zahteva da znate gde da siđete. Neka korisna mesta za posetioce:
  • Panfa Lilard (zapadni kraj) – blizu Vat Saketa (Zlatne planine) i šetnja do područja Kao San (~15 minuta hoda).
  • Safan Hua Čang – blizu MBK centra, Sijam skvera i Centra za umetnost i kulturu Bangkoka.
  • Pratunam – raskrsnica i blizu tržnog centra Platinum Fashion Mall, Pantip Plaza.
  • Čidlom – blizu robne kuće Central Čidlom.
  • Asoke/Fetčaburi – blizu metro stanice Fečaburi i nedaleko od Terminala 21 (malo je potrebno šetnje).
  • Opšte (Soj 55) – malo je udaljenije šetnje od pristaništa do Sukhumvit Soj 55 (Tonglor), ali je do njega potrebno 10 minuta.
• To je prava avantura: videćete delove Bangkoka koji su inače skriveni – dvorišta drvenih kuća, grafite, lokalne hramove. Voda je mutna, da, i može da miriše, ali je povetarac dok jurite prijatan. Samo pazite na svoje stvari – ako nešto ispustite u kanal, nestalo je zauvek.

Savladavanjem ovih brodova, otključavate tajni sloj Bangkokovog prevoza. Na primer, moglo bi se putovati „multimodalnim“ putem: uzeti BTS do Safan Taksina, uskočiti na rečni brod do Ta Čanga za Veliku palatu, a zatim kasnije pešačiti do Vat Saketa i vratiti se kanalskim brodom u Sijam. Često je brže od putovanja drumom i svakako nezaboravnije.

Motociklistički taksiji: Za kratke udaljenosti i izbegavanje saobraćajnih gužvi

U kategoriji „samo u nuždi ili za smelije“ imamo roj motociklističkih taksija po Bangkoku. To su momci (i neke devojke) u fluorescentnim prslucima u boji koji miruju na uličnim uglovima ili jure između automobila. Oni pružaju ultrabrze, čak i adrenalinske, vožnje za jednog (ili dva mala) putnika na zadnjem sedištu motocikla.

Kada se koristi: Moto taksiji su veoma korisni za kratke vožnje niz soi ili do najbliže stanice, posebno kada ste u žurbi i saobraćaj je u zastoju. Na primer, ako treba da stignete iz dubine Sukhumvit Soi 16 do glavnog puta da biste uhvatili BTS, moto-taksi (na tajlandskom se zove vin motorsi) može vas odvesti za 2 minuta za možda 20 bata, dok hodanje može trajati 15 minuta. Takođe su uobičajeni za lokalno stanovništvo koje putuje uskim trakama koje automobili ne opslužuju često. Ako imate zakazan sastanak i putevi su zastoji, motocikl može da se probije i dramatično skrati vreme putovanja. Međutim, ovi se ne preporučuju za velike udaljenosti (i iz bezbednosnih i iz troškovnih razloga), niti ako imate veći prtljag (mali ranac je u redu, veliki kofer očigledno ne). Takođe se ne preporučuju po kiši (klizavo je) ili na autoputevima (uglavnom ne idu autoputevima).

Kako se koristi:

• Potražite stajalište za motociklističke taksije. Obično ćete na ulazu u prometnu ulicu ili blizu pijaca videti grupu vozača koji nose prsluke sa brojevima (narandžaste, ponekad ružičaste ili zelene, u zavisnosti od okruga). Prilazite i kažete svoje odredište. Često imaju fiksne cene za uobičajene punktove ili se o njima može pregovarati. Veoma kratke udaljenosti mogu biti 10-20 bata; vožnja od 2-3 km može biti 40-60 bata ili više. Uvek se dogovorite o ceni pre nego što sednete.
• Ponudiće vam (ili bi trebalo) kacigu – po zakonu je moraju nositi i vozač i suvozač. Istina, kacige koje se daju ponekad su neodgovarajuće (labavo postavljene). Ali insistirajte i zavežite je.
• Držite se čvrsto. Obično postoji ručka na zadnjem delu bicikla ili možete nežno držati vozača za struk (Tajlanđani često samo balansiraju bez držanja, ali kao stranac koji nije navikao na to, držite se za nešto!). Pazite na kolena i torbe – stezaće se između automobila, zato držite udove unutra.
• Iskustvo: Biće uzbudljivo, a možda i jezivo. Ovi vozači su veoma vešti u proceni razmaka između vozila, ali sa suvozačkog sedišta biste se mogli trgnuti dok zamalo zaobilaze ogledala i autobuse. Projuriće pravo napred na crvenom svetlu, a zatim će pobeći. To je efikasan sistem za njih. Samo verujte procesu, ali budite oprezni.
• Plaćanje: Plaćanje u gotovini po dolasku (najbolje sitnim novčanicama). Meštani obično ne daju bakšiš, ali zaokruživanje malo za stranca je u redu ako smatrate da vam je vožnja uštedela dosta vremena.

bezbednost: Budimo iskreni: vožnja motocikla u saobraćaju Bangkoka nosi rizik. Iako nesreće nisu svakodnevna pojava, dešavaju se. Vozači dobro poznaju gradski saobraćaj, ali ne mogu sve da kontrolišu. Ako ste skloni riziku ili niste navikli na motocikle, preskočite ovaj način vožnje. Ako ga koristite, nošenje kacige i praćenje puta su dobri. Zanimljivo je da u gustom saobraćaju često idu sporije od automobila jer se samo probijaju kroz gužve. Na otvorenim putevima neki mogu da ubrzaju – možete reći vozaču da uspori („ča ča!“) ako je potrebno.

Alternativno, aplikacije za prevoz poput Grab-a imaju GrabBike u Bangkoku. Možete naručiti motocikl putem aplikacije, što može delovati malo zvaničnije. Cenu određuje aplikacija, dobijate evidenciju o vozaču. Doći će do vas sa dodatnom kacigom. Cene GrabBike-a mogu biti veće nego kod uličnih moto-taksija.

Ukratko, motociklistički taksiji su deo svakodnevnog života mnogih stanovnika Bangkoka – videćete kancelarijske radnike u suknjama i odelima kako sede na njima idući na posao – ali kao turista, razmotrite to kao opciju ako ste sigurni u sebe i zaista želite da izbegnete gužvu na kratkoj udaljenosti. U suprotnom, postoji mnogo četvorotočkaša.

Aplikacije za deljenje vožnje: Grab i digitalna revolucija u transportu u Bangkoku

U doba pametnih telefona, prevoz u Bangkoku je obogaćen aplikacijama za deljenje vožnje i rezervacije, što olakšava dobijanje prevoza kada i gde vam je potreban. Dominantni igrač je Grab, koji funkcioniše slično kao Uber (zapravo, Uber je prestao sa radom u jugoistočnoj Aziji 2018. godine, u suštini se spojivši sa Grab-om). Evo kako se ove usluge uklapaju u Bangkok:

Grab (i drugi): Grab nudi nekoliko usluga:

• ZgrabiKar: Privatni automobili koji rade kao Uber. Rezervišete preko aplikacije, dobijete ponudu za cenu, a vozač u ličnom automobilu (ili ponekad taksi koji sarađuje sa Grabom) vas pokupi.
• GrabTaxi: Aplikacija takođe može da pozove zvanične taksije sa taksimetrom za vas, obično uz malu naknadu za rezervaciju.
• GrabBike: Kao što je napomenuto, motocikl na zahtev.
• GrabFood/Dostava: Nije relevantno za prevoz, ali je dobro znati ako vam ikada zatreba dostava hrane u hotel ili Airbnb, popularno je.

Ostale aplikacije: Bolt je noviji konkurent u Bangkoku koji često nudi nešto jeftinije vožnje automobilom. LINE Man Taxi (preko aplikacije Line) takođe može da zaustavi taksije. Za prosečnog posetioca, međutim, Grab je najjednostavniji i najšire korišćen.

Prednosti korišćenja aplikacija:

• Nema jezičke barijere: Unosite odredište u aplikaciju, tako da ne morate da brinete o izgovoru ili objašnjenju. Vozači se oslanjaju na navigaciju pomoću mape.
• Transparentno određivanje cena: Cenu vožnje (za GrabCar/GrabBike) vidite unapred. Ovo može izbeći cenkanje ili strah da ćete biti daleko odvedeni. Napomena: ponekad tokom vršne potražnje, Grab ima nagli porast cena, tako da cena može biti znatno viša od uobičajene ili od taksija sa taksimetrom. U tom slučaju će se prikazati mala strelica nagore.
• Bezgotovinsko plaćanje (opciono): Možete povezati kreditnu karticu sa Grab-om i platiti u aplikaciji ili platiti vozaču gotovinom. Na vama je.
• Udobnost i bezbednost: Vozači kompanije Grab su obično ljubazni, a vi imate evidenciju o automobilu, ime vozača i možete podeliti svoje putovanje sa nekim, što može biti bezbednije. Takođe obično voze novije limuzine sa klima uređajem itd. Ako se pojavi bilo kakav problem, možete kontaktirati podršku kompanije Grab.

Stvari koje treba imati na umu:

• Specifikacije preuzimanja: Haotične ulice Bangkoka mogu otežati pronalaženje mesta za prevoz. Aplikacija će postaviti oznaku na vašu lokaciju – najbolje je da budete na lako prepoznatljivom mestu (npr. ispred poznate prodavnice ili hotela). Aplikacija vam omogućava da ćaskate ili pozovete vozača ako je potrebno (neke osnovne engleske fraze ili samo potvrda „da, ovde“ mogu pomoći).
• Saobraćaj ne nestaje: Iako izbegavate početne pregovore sa taksijem, vaš GrabBike i dalje stoji u istim saobraćajnim gužvama. Dakle, ne štedi vreme u poređenju sa taksijem, samo je možda sigurniji. GrabBike može da se probije, ali je isti rizik kao i kod običnih motociklističkih taksija.
• Vožnje do aerodroma: Preuzimanje vozila je moguće na aerodromima, ali imajte na umu da su u Suvarnabumiju tehnički samo određene zone dozvoljene za preuzimanje privatnih automobila. Mnogi vozači mogu vas zamoliti da se sastanete na nivou za odlaske (nivo 4) umesto na ivičnjaku za dolaske, kako bi izbegli probleme sa saobraćajnom policijom. Proverite uputstva u aplikaciji ili poruke vozača. Neki putnici i dalje preferiraju zvanični red za taksi na aerodromu radi jednostavnosti. Preuzimanje vozila sa aerodroma će obično automatski dodati tu aerodromsku taksu od 50 bata na cenu karte.
• Cena u odnosu na brojilo: Često je GrabCar malo skuplji od taksija sa taksimetrom (osim u periodima gužve kada može biti mnogo skuplji). Na primer, vožnja od 5 km može biti 120 bata na Grab-u, ali 70 sa taksimetrom. Međutim, ako pada kiša ili kasno u noć, ponekad su ulični taksiji retki ili probirljivi, a Grab-ova pogodnost prevazilazi očekivanja.

Lokalno prihvatanje: Greb je sada široko prihvaćen. Redovni taksiji ponekad negoduju zbog toga, ali mnogi takođe voze Grebom da bi dobili više posla. Jedna mana: povremeno će vozač Greba otkazati ili vas zamoliti da otkažete ako ne želi da ide do vašeg odredišta (možda je predaleko ili upada u saobraćajnu gužvu). Ovo je frustrirajuće, ali se ne dešava često. Uvek imajte rezervni plan za svaki slučaj (na primer, znajte gde da uhvatite javni taksi ili najbližu BTS stanicu).

Iza Graba: Ako ne želite da instalirate Grab, postoji i zvanična aplikacija „Taxi OK“ koju podržava vlada, mada se ne koristi toliko. Takođe, aplikacije za javni prevoz ili Google mape mogu vam pomoći u planiranju multimodalnih putovanja.

Ukratko, aplikacije za deljenje vožnje dodale su dodatni sloj fleksibilnosti transportnom miksu Bangkoka. Posebno su dobre ako ste negde van glavnih puteva ili kasno noću kada je zaustavljanje taksija neizvesno. Preporučljivo je da preuzmete Grab pre dolaska (i možda podesite plaćanje) kako bi bio spreman za upotrebu. Koristite ga kao jedan alat u svom arsenalu: ponekad taksi sa taksimetrom koji je zaustavljen može biti brži, ali ponekad Grab osigurava da... dobiti tu vožnju kada drugi odbijaju. Digitalna revolucija je svakako malo olakšala snalaženje u Bangkoku za novopridošlice.

Nakon što ste pokrili ceo spektar transporta – vazduh, drum, železnicu i reku – sada ste dobro opremljeni da putujete Bangkokom kao profesionalac. U sledećem odeljku ćemo se fokusirati na smeštaj, istraživanje raznovrsnih gradskih četvrti i šta svaka od njih nudi putniku.