Rijad

Rijad stoji kao srce Saudijske Arabije, kako u svojoj sadašnjoj ulozi, tako i u svojoj mnogoslojnoj prošlosti. Od skromnog naselja u oazi na visoravni Nedžd do metropole koja se ubraja među najbrže rastuće gradove na svetu, njegova priča isprepliće geografiju, istoriju, upravljanje i napetost između duboko ukorenjene tradicije i snažne modernosti.

Smešten na otprilike 600 metara nadmorske visine na istočnoj ivici pustinje an-Nafud, Rijad zauzima suv teren isprekidan vijugavim tokom Vadi Hanife. NJegova nadmorska visina donekle ublažava vrućinu, ali leta i dalje rutinski prelaze 43 °C. Padavine su generalno oskudne; skroman udeo pada u prolećnim mesecima martu i aprilu, dok su letnje oluje izuzetne i često nose pesak koji smanjuje vidljivost ispod deset metara. Dramatičan podsetnik stigao je 1. i 2. aprila 2015. godine, kada je ogromna peščana oluja prizemljila letove i zatvorila škole širom grada. Zime, nasuprot tome, ostaju blage i kratke.

Uprkos ovim surovim uslovima, Rijad privlači oko pet miliona posetilaca godišnje, što ga stavlja na četrdeset deveto mesto među najposećenijim gradovima na svetu i šesto na Bliskom istoku. NJegova centralna lokacija na Arabijskom poluostrvu, na raskrsnici glavnih autoputeva, pojačava njegovu ulogu i kao političke prestonice i kao regionalnog središta poslovanja i kulture.

Ime „Rijad“ se prvi put pojavljuje u arapskim hronikama 1590. godine, primenjeno na raštrkane grupe vrtova i močvara koje su okruživale vadi. Tek 1745. godine područje se spojilo u utvrđeni grad pod Dahamom ibn Davasom iz susedne Manfuhe. On je okružio naselje zidinama od brušene cigle i podigao palatu, dajući mestu ime – „vrtovi“ – u odnosu na zelene oaze koje su se nalazile unutar tih zidina.

Godine 1744, savez između Muhameda ibn Abd el-Vahaba i Muhameda bin Sauda, vladara obližnje Dirije, doveo je Rijad pod njihovu kontrolu. NJihov domen, kasnije nazvan Prva Saudijska država, trajao je do 1818. godine pre nego što su ga snage podržane od strane Osmanlija raspustile. Druga Saudijska država uzdigla se pod Turkijem ibn Abdulahom, koji je Rijad učinio svojom prestonicom 1825. godine, samo da bi njegov autoritet bio potkopan od strane Rašidijskog emirata saveznika Istanbula.

Na prelazu iz devetnaestog veka, Abdulaziz ibn Saud — poznat na Zapadu jednostavno kao Ibn Saud — povratio je Rijad 1902. godine zauzimanjem tvrđave Masmak od njenog garnizona Rašidi. Taj podvig postao je simbol njegove ambicije i herojstva. Tokom naredne dve decenije, ponovo je ujedinio razdvojene regione Nedžd i Hidžaz, proglasivši Kraljevinu Saudijsku Arabiju u septembru 1932. godine sa Rijadom kao glavnim gradom. Administracija je ostala usredsređena u starom gradu do 1938. godine, kada je Ibn Saud preselio svoj dvor u novoizgrađenu palatu Murabba na severnoj periferiji grada.

Uklanjanje gradskih zidina pedesetih godina 20. veka označilo je kraj oaze sa zidinama i početak prostrane urbane ere. Tamo gde je nekada bio dovoljan kvadratni kilometar, Rijad se proširio, apsorbujući susedna sela poput Dirije, Manfuhe i Vadi Labana. Do šezdesetih godina 20. veka, broj stanovnika se popeo na 150.000; do 2022. godine, premašio je sedam miliona, što Rijad čini najnaseljenijim gradom u kraljevstvu i trećim po veličini na Bliskom istoku. Državljani čine otprilike 64 procenta stanovnika, dok ostatak čine iseljenici - uglavnom Indijci (13,7 procenta) i Pakistanci (12,4 procenta).

Kao sedište monarhije i vlade, Rijad je domaćin Vrhovnog sudskog saveta, Konsultativne skupštine (Šura saveta), Saveta ministara i Kraljevog dvora. Više od 114 stranih ambasada grupisano je u Diplomatskoj četvrti na zapadu grada. Lokalno, opština Rijad upravlja sa 15 opštinskih okruga pod gradonačelnikom - od jula 2020. godine, Fajsalom bin Abdulazizom bin Mohamedom bin Ajafom Al-Mukrinom - dok Kraljevska komisija za grad Rijad, kojom predsedava guverner Fajsal bin Bandar Al Saud, oblikuje dugoročno planiranje.

Gledajući unapred, Rijad je obezbedio pravo da bude domaćin Ekspo 2030, što je tek druga arapska metropola koja je organizovala svetsku izložbu nakon Ekspoa 2020 u Dubaiju.

Rijad se razvio u finansijsku silu kraljevstva. Velike banke - Saudijska nacionalna banka, Al-Radži, Samba finansijska grupa - i korporativni giganti kao što su SABIK, Almarai i STC imaju sedišta duž ulice Kralja Fahda (autoput 65). Finansijski distrikt Kralja Abdulaha, koji se uzdiže oko ove arterije, ubraja se među najveće poslovne zone na svetu. Dve prepoznatljive kule - Fajsalija centar i Kraljevski centar - čine gradsku siluetu duž ulice Olaja, glavne komercijalne ose.

Rast stanovništva, podstaknut rastućom stopom nataliteta, migracijom i povećanjem mogućnosti za zapošljavanje, nadmašio je gotovo svaki drugi svetski grad. Opština i Kraljevska komisija sada nadgledaju složen mozaik novih naselja, komercijalnih zona i infrastrukturnih projekata osmišljenih da prilagode rastućem broju stanovnika.

Malo je ostataka originalnih gradskih zidina sačuvano, osim tvrđave Masmak - kompaktnog, kvadratnog uporišta od blatnih cigli koje sada služi kao muzej u blizini Trga sa sat-kulom (kolokvijalno „Čop Čop Trg“). Na drugim mestima unutar starih granica stoje fragmenti zida i kapije, zajedno sa raštrkanim tradicionalnim kućama od blatnih cigli, mnoge u različitim fazama propadanja.

Palata Murabba, izgrađena između 1936. i 1938. godine, označila je početak moderne faze Rijada. Danas je deo Istorijskog centra kralja Abdulaziza, koji obuhvata Nacionalni muzej Saudijske Arabije. Osnovana 1999. godine, ta institucija je okupila artefakte iz celog kraljevstva: meteorit poznat kao „Kamiljina grba“, pronađen 1966. godine sa mesta udara Vabara, sada dočekuje posetioce u glavnoj sali.

Van samog grada nalaze se dalji ostaci nasleđa Nadždija. Dirijin okrug Turaif, upisan na UNESKO-vu listu svetske baštine u julu 2010. godine, čuva palate od blatnjave cigle i građevine Prve saudijske države. U njegovim okvirima nalaze se palata Salva, palata Saad bin Saud, Gostinska kuća, kupatilo Turaif i džamija Imama Muhameda bin Sauda.

U savremenom dobu dominiraju tri nebodera:

• Centar Kingdom (300 m, 99 spratova), otvoren 2002. godine. Projektovali su ga Elerbe Beket i Omranija, a odlikuje se izrazitim obrnutim lukom blizu vrha, povezanim nebeskim mostom koji nudi panoramski pogled. Istočno krilo sadrži tržni centar na tri nivoa, uključujući sprat samo za žene. Struktura je dobila nagradu Emporis Skiscraper za dizajn i funkcionalnost.
• Burdž Rafal (307,9 m), završen 2014. godine od strane kompanije P & T Group. Kula mešovite namene smešta 474 stambene jedinice i hotel sa 349 soba — prvobitno Kempinski, koji sada posluje pod imenom JW Marriott.
• Centar Al Faisalija (44 sprata), prvi neboder u Rijadu. Osmislio ga je Foster i partneri, krunisan je zlatnom sferom inspirisanom hemijskom olovkom, u kojoj se nalaze restoran i otvorena platforma za posmatranje. U njegovoj osnovi se nalaze luksuzni tržni centar i hotelska krila.

Drugi arhitektonski obeležji uključuju TV toranj u Rijadu (170 m, izgrađen 1978–81) na zemljištu Ministarstva informisanja. Služio je kao rodno mesto televizijskih drama saudijske produkcije, od filma „1000 noći i noći“ iz 1983. do satirične serije „Taš ma taš“ (1986), koja je izazvala prve poteze liberalizacije medija.

Nakon decenija u kojima su tradicionalne građevine rutinski rušene, saudijske vlasti sada naglašavaju očuvanje nasleđa. Saudijska komisija za turizam i nacionalno nasleđe predvodi napore za restauraciju u Rijadu i šire, nastojeći da spase zgrade od blatnjave i revitalizuju istorijska jezgra.

Arheološke inicijative u glavnom gradu protežu se do pećine Ajn Hit, koja se nalazi u blizini sela Hit zapadno od puta Al Hardž. NJeno duboko podzemno jezero, procenjeno na 150 metara, spada među najpristupačnije speleološke lokalitete u regionu. Bliže, opština nadgleda održavanje pet bivših gradskih kapija — Tumaira, Al-Suvajlen, Duhna, Al-Madbah i Šumaisi — i četiri raskošne rezidencije: palate Musmak, palate Muraba, palate Atika (koja pripada princu Muhamedu bin Abdul Rahmanu) i palate Al Šamsija (koja pripada Saudu Al Kabiru).

Rast Rijada ogleda se u ambicioznim tranzitnim projektima. Međunarodni aerodrom Kralj Halid, 35 kilometara severno, opslužio je preko 20 miliona putnika 2013. godine. Planovi sada predviđaju šest paralelnih pista i više terminala sposobnih da opsluže 120 miliona putnika godišnje do 2030. godine i do 185 miliona do 2050. godine.

Unutar grada, projekat javnog prevoza kralja Abdulaziza pokrenuo je i autobusku i železničku mrežu. Sistem autobuskog saobraćaja u Rijadu obuhvata 87 linija, 842 vozila i približno 3.000 stanica, pokrivajući 1.905 kilometara; 2024. godine prevezao je oko 50 miliona putnika. Metro u Rijadu - najduža mreža bez vozača na svetu - dodatno ima za cilj da smanji zagušenja na putevima. Železnice Saudijske Arabije upravljaju putničkim i teretnim linijama ka istoku do Damama, a u budućnosti su planirane veze sa DŽedom, Mekom, Burajdom, Hailom i severnim provincijama.

Mreža autoputeva povezuje glavni grad sa širom kraljevstvom. Unutrašnji kružni put okružuje jezgro Rijada; spoljašnji pojas povezuje njegova predgrađa. Put kralja Fahda (autoput 65) i put Meka (autoput 40) prolaze kroz centar grada, sekući se u blizini Kairskog trga, koji se sastoji od raskrsnice u obliku deteline, a ne od konvencionalnog trga. Ove arterije usmeravaju saobraćaj kroz poslovne četvrti kao što su Olaja i Sulejmanija — gde se kule Fajsalija i Kraljevstvo nalaze kao središte komercijalnih klastera — i prema Diplomatskoj četvrti dalje na zapad.

Rijad ostaje fundamentalno orijentisan na automobile. Ulične adrese ustupaju mesto znamenitostima i poštanskim fahovima. Za novopridošle, GPS ili ažurirane digitalne mape su neophodne. Stanovnici moraju uvek da nose važeću ličnu kartu - pasoš, nacionalnu ličnu kartu ili Ikamu - kako bi se kretali kroz kontrolne punktove i obezbedili usluge; često se traže podaci o sponzoru.

Društveni život iseljenika često se vrti oko privatnih kompleksa i organizovanih okupljanja. Konzervativno tkivo grada ograničava određene oblike javne zabave; alkohol je zabranjen, a rodna segregacija i dalje postoji u mnogim javnim prostorima. Pa ipak, pod prestolonaslednikom Mohamedom bin Salmanom, ograničene reforme su olakšale pristup samcima tržnim centrima i ponovo otvorile odabrane objekte za razonodu.

Bezbednost je pooštrena od niza napada na zapadnjake od 2002. do 2004. godine, uključujući pucnjave, bombaške napade i otmice. Nakon bombaških napada u kompleksu 12. maja 2003. godine, saudijske snage su pooštrile kontrolu; od tada se nisu dogodili slični incidenti. Stopa kriminala je niska u odnosu na globalne standarde, ali bezbednost na putevima predstavlja najveći rizik. Lokalne vozačke norme često ignorišu ograničenja brzine, disciplinu u trakama i saobraćajne signale. Strancima se savetuje da voze defanzivno, da češće koriste sirene i izbegavaju gestove koji bi mogli biti pogrešno protumačeni.

Evolucija Rijada od utvrđene oaze do globalnog megagrada odražava širu transformaciju kraljevstva. NJegova silueta sada kombinuje drevne tvrđave i dvorišta sa visokim staklenim kulama. Napetost između konzervativnih tradicija i hitne modernizacije ostaje opipljiva, a naredna poglavlja će testirati koliko efikasno grad usklađuje očuvanje nasleđa sa rastućim zahtevima za otvorenošću i kvalitetom života. Domaćinstvo Ekspo 2030 predstaviće Rijad svetu, izazivajući ga da uravnoteži svoje strogo nasleđe sa kosmopolitskim težnjama koje danas prihvata.