Manama, užurbana prestonica Bahreina, relativno je kompaktan grad, ali oni koji prvi put posećuju ovu zemlju brzo shvataju da efikasno kretanje zahteva lokalno znanje. Mogućnosti prevoza uključuju taksije, javne autobuse i iznajmljivanje automobila – svaka sa svojim osobenostima i prednostima. Ovaj vodič pokriva realnost svakog načina prevoza: zvanična pravila i cene, uobičajene zamke i savete za kretanje po gradu i ostrvu. Cilj je da se pruži jasna, praktična slika tranzitne scene Maname, bez preterivanja ili klišea, kako bi putnici mogli sa sigurnošću da planiraju svoja putovanja.
Taksiji su sveprisutni u Manami, ali putnici se često suočavaju sa složenošću. Po zakonu, taksimetri bi trebalo da počinju od 1.000 dijabetskih bakalavra, a zatim se dodaje 0,200 dijabetskih bakalavra (200 filsa) po kilometru. Međutim, u praksi mnogi vozači deaktiviraju ili pokrivaju taksimer, primoravajući putnike da se cenkaju oko cene. Turistički vodiči napominju da taksimetri mogu biti „polomljeni, pokriveni, nedostajući ili jednostavno ignorisani“, tako da turisti obično moraju da pregovaraju o ceni pre nego što krenu. Zaista je zakonski zahtev da tekući taksimer određuje cenu, a pametnim putnicima se savetuje da insistiraju na njegovom korišćenju ili da odbiju vožnju ako vozač neće da je pokrene. Vodiči za iseljenike upozoravaju da vozači koji ne koriste taksimer krše zakon, a putnici mogu zahtevati pravilo koje sprovodi policajac: ako se taksimer ne koristi, vožnja bi trebalo da bude besplatna. Ukratko, uvek proverite da li je taksimer uključen ili razjasnite cenu unapred, kako biste izbegli kasnije sporove.
Zbog problema sa taksimetrom, iskusni posetioci često tretiraju taksije u Manami slično kao i neformalne taksije na drugim mestima: prvo se dogovore o ceni. Tipično putovanje kroz grad obično košta samo nekoliko dinara ako taksimetr ispravno radi. Na primer, putovanje unutar centralne Maname generalno košta oko 3-5 dinara. Ovo se poklapa sa zvaničnim smernicama da kratka putovanja unutar grada treba da koštaju samo nekoliko dinara, ali vozači mogu da navedu mnogo veće iznose ako im se ne zadaju pitanja. Neki izvori izveštavaju o retkim slučajevima prekomernog naplaćivanja – jedna putnička anegdota navodi vozača koji je tražio 50 dinara za kratku vožnju koja je trebalo da košta oko 5 dinara. Ovi ekstremni slučajevi su neuobičajeni, ali naglašavaju potrebu za oprezom. Po pravilu, držanje licenciranih usluga i čvrsto pregovaranje ili insistiranje na taksimetru će vas obično zaštititi od prekomernih troškova.
Jedna važna napomena o tarifama: aerodromski taksiji naplaćuju standardnu fiksnu naknadu. Zvanični propisi propisuju dodatnih 2.000 BD⯯ na vrh taksimetra ako se ukrcate u taksi sa međunarodnog aerodroma u Bahreinu. Ova naknada je odštampana na stajalištima za taksiste na aerodromu i nije predmet pregovora. Van aerodroma, postoji i uobičajena doplata od 1.000 BD⯯ na hotelskim stajalištima za one koji ulaze iz hotela, ali opet, ovo treba jasno naznačiti na cenovniku taksija. U slučaju sumnje, proverite ukupnu cenu (taksimetr plus sve doplate) sa vozačem pre nego što napustite stajalište ili ivičnjak.
Radi jasnoće i bezbednosti, putnici bi trebalo da obrate pažnju na izgled taksija. U Manami, taksiji koje je sertifikovala vlada su srebrno-crveni automobili (obično Tojota Korola) i stariji crno-žuti taksiji londonskog stila. Lokalni savet je da „uvek koristite bele sa crvenim krovom ili taksije londonskog stila“ sa glavnih lokacija poput aerodroma. Ove livreje označavaju licencirane taksije koji po zakonu moraju da koriste taksimetre. Ne ulazite u neobeležene ili automobile bez taksimetra, čak i ako nude naizgled nisku cenu. Ako slučajno zaustavite nelicencirani privatni taksi, možete platiti više bez mogućnosti regresa. Veliki hoteli i tržni centri obično imaju zvanična taksi stajališta sa ovim obeleženim taksijima koji čekaju napolju, i to je generalno najbezbednija opcija da biste bili sigurni u regulisanu uslugu.
Dostupne taksi kompanije dodatno ilustruju stanje. Zvanične radiotaksi firme u Bahreinu uključuju Speedy Motor Service (SMS) Radio-Meter Taxis i Bahrain Limo (kojim upravlja Saudi-Bahraini Transport Company, SABTCO). SMS je najstarija i najpouzdanija radiotaksi služba u kraljevstvu, sa radom 24/7 i mogućnošću rezervacije vožnje unapred. Bahrain Limo, sestrinska kompanija SABTCO, takođe upravlja flotom taksija i limuzina sa taksimetrima. Oba se mogu pozvati ili rezervisati telefonom i koriste ispravna taksimetra, tako da su generalno pouzdanija i manje sklona prekomernom naplaćivanju nego zaustavljanje slučajnog automobila na ulici. (Postoji još nekoliko firmi – na primer, Bahrain Taxi Group upravlja stotinama taksija sa taksimetrima sa onlajn rezervacijama – ali SMS i Bahrain Limo se najčešće navode zbog kvaliteta i bezbednosti.) Bez obzira na to, čak i sa renomiranom kompanijom, mudro je potvrditi svaku posebnu cenu ili naknadu pre vožnje.
U praksi, pronalaženje taksija u Manami je obično lako na prometnim čvorištima, ali teže na slučajnoj ulici. Van špica, možda ćete morati da prošetate do glavne ulice ili da pozovete jednog. Hoteli, tržni centri i glavni autobuski terminali obično imaju taksi stajališta gde čeka nekoliko licenciranih taksija. Tokom dana, ima ih dosta pored tržnih centara u Sifu, centru grada i na autoputu Al-Fateh; uveče ih je više u okružnim centrima poput DŽufera. Aplikacije za prevoz putnika sada rade ovde (npr. Karim ili Bolt), ali čak i one će pozvati jedan od istih taksija sa taksimetrom, a prekomerno punjenje i dalje može doći ako je aplikacija onemogućena. Kao praktičan savet, uvek zabeležite očitavanje taksimetra na početku. Ako vozač odbije da koristi taksimer, imate pravo da ga prijavite policiji prema bahreinskom zakonu.
Generalno, taksiji u Bahreinu pružaju pogodnu opciju od vrata do vrata – ali zahtevaju oprez. Zlatna pravila su: insistirajte na taksimetru ili se unapred dogovorite o ceni; preferirajte zvanično obeležena vozila; i shvatite da su cene iznenađujuće niske (vožnja od 5-10 minuta u gradu obično košta samo nekoliko dinara). Putnici treba da budu spremni da se javno izjasne, jer će neki vozači tražiti dodatni novac. Držite se licenciranih radio-taksija (telefonom ili na stajalištima) koliko god je to moguće. Kada se koriste pažljivo, taksiji nude fleksibilan prevoz po Manami bez potrebe da se sami krećete po javnim redovima vožnje ili putevima.
Bahreinski javni autobuski sistem nudi najjeftiniji način putovanja, iako ga turisti dugo nisu dovoljno koristili. Od 2025. godine, jednosmerna karta za gradske autobuse košta samo 0,250 dijabetskih dolara (250 filsa). Dostupne su i celodnevne i mesečne karte: na primer, dnevna karta košta oko 0,600 dijabetskih dolara (600 filsa). Ove cene su atraktivno niske, uporedive sa nekoliko američkih dinara za celo putovanje preko Maname. Međutim, dugi niz godina, pa sve do nedavno, autobuska mreža je bila ograničena i zbunjujuća. Putnici su često smatrali da „nije tako robusna kao što bi se moglo očekivati“, a karte i redove vožnje je bilo teško dobiti. Redovi vožnje na engleskom jeziku bili su retki do 2015. godine, a mnoge rute nisu pokrivale glavne atrakcije ili četvrti grada. Kao rezultat toga, strani posetioci su u prošlosti obično izbegavali autobuse, preferirajući taksije ili iznajmljene automobile čak i za kratka putovanja. Sami autobusi su bili stariji i manje udobni, što je dodatno obeshrabrivalo njihovo korišćenje.
Ta slika se dramatično promenila nakon početka 2015. godine. U aprilu 2015. godine vlada je pokrenula ambicioznu reformu autobuske mreže. Privatni operater (Bahreinska kompanija za javni prevoz, u partnerstvu sa Ministarstvom saobraćaja) uveo je u rad 77 potpuno novih autobusa sa klima uređajem na proširenoj mreži od 22 linije – što je više nego udvostručilo prethodnu pokrivenost. Ova mreža prve faze je dizajnirana da opslužuje 77% stanovništva i poveže okruge koji ranije nisu bili dostupni javnim prevozom. Redovi vožnje i mape su objavljeni na mreži i na autobuskim stanicama, što je strancima znatno olakšalo planiranje putovanja. Od tada, vlasti su nastavile da dodaju rute i vozila; do 2025. godine oko 140 autobusa saobraća na 26 linija, 24 sata dnevno i sedam dana u nedelji. Ukratko, moderni sistem sada postoji za pouzdan prevoz Bahreinaca i posetilaca – ali oni koji prvi put dolaze u Bahrein ipak bi trebalo da urade domaći zadatak da bi se u njemu snašli.
Današnji autobusi su čisti, pristupačni za invalidska kolica i opremljeni su karakteristikama prilagođenim putnicima. Svaki autobus ima nizak pod i rampu za invalidska kolica i kolica za bebe, a prioritetna sedišta su označena za starije osobe, žene i porodice. Digitalni displeji sa odredištima i obaveštenja (na arapskom i engleskom jeziku) prikazuju svaku stanicu. Čitava flota nudi besplatan Wi-Fi u vozilu (često se reklamira kao „4G internet“) i bezbednosne kamere, pogodnosti kakve se nisu čule u starim autobusima. Autobuska stajališta su takođe nadogradnjena: mnoga imaju osenčene prostore za čekanje i ekrane za prikaz dolazaka u realnom vremenu. Sva ova poboljšanja znače da je korišćenje autobusa daleko udobnije i praktičnije nego što je bilo pre deset godina.
Ipak, čak i nova mreža ima neke praznine koje bi putnici trebalo da znaju. Nisu sva turistička mesta direktno na autobuskoj liniji. Na primer, čuveno Drvo života (usamljeno drvo u pustinji južno od Maname) nije dostupno nijednim javnim putem. Posetiocu će biti potreban automobil ili taksi da bi stigao do njega, jer autobusi prolaze samo duž obližnjih autoputeva. Slično tome, određeni udaljeni gradovi ili turistička mesta zahtevaju presedanje ili hodanje od najbliže stanice. Turistički vodiči i dalje upozoravaju da, iako su glavne destinacije poput muzeja u centru grada, tržnih centara i znamenitosti prestonice pokrivene, druge mogu zahtevati dodatnu vezu. Ako se oslanjate na autobuse za razgledanje grada, proverite veb stranicu ili aplikaciju Bahrain Bus za ažurirane mape ruta i izdvojite dodatno vreme za hodanje. (Srećom, zvanični planer javnog prevoza i ažurirana aplikacija za pametne telefone olakšavaju planiranje ovih putovanja sa više etapa nego ranije.)
Broj putnika u novom sistemu je brzo porastao. Danas, prosečan dnevni broj putnika prelazi 30.000, sa preko milion putnika samo u decembru 2024. godine. To implicira da lokalno stanovništvo sve više koristi autobuse za putovanje na posao i obavljanje poslova. Za posetioce, važna stvar je da su autobusi sada održiva opcija za mnoga putovanja po veoma niskoj ceni – ali i dalje zahtevaju strpljenje. Autobusi saobraćaju na svakih 15–30 minuta na glavnim rutama tokom dana, a ređe kasno noću. Uvek proverite red vožnje: linije A1, A2 itd. opslužuju ključne koridore (na primer, linija A1 ide od aerodroma preko centra Maname do grada Isa). Planirajte najmanje 10–15 minuta duže nego što bi taksiju trebalo i budite spremni da vozač povremeno može preskočiti zaustavljanje u gustom saobraćaju (mada je to mnogo ređe nego u starom sistemu).
Da sumiramo opciju autobusa: cene karata su izuzetno jeftine (kartice od četvrt dinara u jednom pravcu, ili oko 2,65 dolara mesečno za neograničeno putovanje). Mreža se proširila od 2015. godine novim, modernim vozilima, čistijim stanicama i sadržajima poput besplatnog Wi-Fi-ja. Ipak, stranci često smatraju da su rute i redovi vožnje zbunjujući pri prvom susretu. Ako izaberete autobuse, koristite zvanične resurse (veb-sajt i mape Bahrain Bus-a) da biste isplanirali putovanje i razmislite o tome da pitate hotelsko osoblje ili Google mape za najbolji autobus do određene znamenitosti. Imajte na umu da autobusi možda neće stajati baš kod svake atrakcije, tako da bi moglo biti potrebno pešačenje ili prevoz taksijem. Kada se koriste na odgovarajući način, javni autobusi mogu značajno povećati vaš budžet za putovanje i pružiti autentično lokalno iskustvo, posebno za duže međugradske putovanja (kao što je između Maname i Rife ili Ise).
Mnogi posetioci smatraju da je iznajmljivanje automobila najfleksibilniji način za istraživanje malog ostrva Bahreina. Kao što vodič napominje, iznajmljivanje automobila u Manami obično košta 10–20 bahreinskih dijabeta dnevno. (Poređenja radi, to je otprilike 26–53 američka dolara od 2025. godine.) Kilometraža je skoro uvek neograničena, a osiguranje je uključeno u ove cene. To znači da možete slobodno voziti bilo gde na ostrvu bez brige o dodatnim kilometrima. Za kontekst, Bahrein je dugačak samo oko 55 km i širok 22 km, tako da poštivanje uobičajenih ograničenja brzine (50 km/h u gradu, 80–100 km/h na autoputevima) omogućava da ga pređete od severa do juga za manje od sat vremena. Ukratko, kada imate ključeve, imate slobodu da stignete do bilo koje lokacije po svom rasporedu.
Glavna grupa kancelarija za iznajmljivanje automobila nalazi se u blizini Lulu centra u Manami (prometnom transportnom čvorištu grada). U stvari, ako stignete međugradskim autobusom na parking Lulu centra, bukvalno ćete izaći iz autobuske kapije i pronaći redove šaltera za iznajmljivanje u zgradama preko puta. Uputstvo je jednostavno: „okrenite leđa od ulaza u centar, izađite sa parkinga i naći ćete iznajmljivanje automobila u grupi zgrada preko puta“. Velike međunarodne i lokalne agencije posluju ovde, kao i u hotelima i na aerodromu. Neki putnici takođe pronalaze kancelarije duž prometnih ulica. Ako više volite, možete organizovati prevoz sa aerodroma prilikom rezervacije unapred; u suprotnom, mnogi ljudi iznajmljuju taksi do Lulu centra i tamo preuzimaju automobil. U svakom slučaju, prednost je veliki izbor dobavljača na jednom mestu.
Kada se jednom krene na put, navigacija u Bahreinu je generalno laka. Ostrvo je dobro povezano autoputevima i kružnim tokovima, a udaljenosti su kratke. Međutim, signalizacija je ograničena. Vozačima se toplo preporučuje da koriste GPS navigacioni sistem ili detaljnu mapu. Saobraćajni znaci postoje, ali na mapama se navodi da mogu biti retki i ponekad zbunjujući, posebno u manje turističkim područjima. Sasvim je moguće da novopridošli završi u drugom gradu tako što skrene na pogrešan izlaz sa autoputa, zato dvaput proverite svoju rutu. Sa pozitivne strane, svi saobraćajni znaci i ograničenja brzine su i na engleskom i na arapskom. Glavne raskrsnice su jasno označene, tako da bi malo pripreme (preuzmite oflajn mape ili koristite dobru aplikaciju) trebalo da bude dovoljno.
Takođe treba pažljivo poštovati saobraćajne propise u Bahreinu. Prekoračenje brzine se strogo kažnjava: gradski putevi su generalno ograničeni na 50 km/h, dok se na autoputevima kreće od 80 do 100 km/h. Policijske radari i kamere za praćenje saobraćaja su uobičajene na glavnim putevima. Kazne za prekršaje mogu biti visoke – na primer, prekoračenje brzine ili nedozvoljene promene trake često nose kazne od desetina dinara. Uz to, sprovođenje propisa je donekle neujednačeno van centralne Maname; putnici izveštavaju da manji prekršaji (poput blagog prekoračenja brzine) ponekad prolaze nekažnjeno na sporednim putevima. Ipak, najbolje je pretpostaviti da će se strogo poštovanje propisa sprovoditi, posebno na autoputevima i u naseljenim područjima. Uvek se vežite (pojasevi su obavezni), izbegavajte korišćenje mobilnog telefona tokom vožnje i nikada ne vozite pod dejstvom alkohola – kazne za vožnju pod dejstvom alkohola su veoma stroge. Ukratko, vozite defanzivno, ali očekujte da su sami putevi u Bahreinu u dobrom stanju i da nisu preterano zagušeni van špica.
Konačno, zapamtite da se u Bahreinu vozi desnom stranom. Kružni tokovi su svuda prisutni i mogu biti uži nego što ste navikli; vozila unutar kružnog toka imaju prvenstvo prolaza. Parkinga ima u izobilju u Manami: mnoge prodavnice i tržni centri pružaju besplatan parking, a parkiranje na ulici je uglavnom besplatno, ali ne sme blokirati saobraćaj. Agencije za iznajmljivanje će vam takođe objasniti politiku goriva – u praksi, motori rade na benzin po relativno niskoj ceni (oko 0,200–0,300 BHD po litru, u zavisnosti od globalnih cena). Možete sipati gorivo na bilo kojoj od mnogih benzinskih pumpi bez problema. Proverite koje osiguranje pokriva iznajmljivanje (Osiguranje od štete od sudara je standardno za nezgode). U većini slučajeva, depozit za iznajmljivanje automobila sa osiguranjem pruža dovoljnu zaštitu od sudara; kompanija za iznajmljivanje je pouzdana i transparentna u vezi sa svim franšizama.
Svaki način prevoza u Manami ima svoje nedostatke:
U svim slučajevima, bezbednost, ljubaznost i priprema su ključni. Dvaput proverite cene karata i rute, nosite male novčanice (taksiji možda neće lako vratiti kusur) i pazite na saobraćaj i pešake. Ulice Maname su obično bezbedne, a vozačko okruženje je prilično mirno, ali brzi rast grada znači da novi putevi i građevinske zone mogu iznenaditi novopridošlice.
Generalno, kombinovanje načina prevoza je često najbolji pristup. Za mnoge posetioce koji prvi put dolaze u Manamu, početna vožnja taksijem od aerodroma ili trajektnog terminala do hotela ima smisla. Kada se smestite, možete koristiti kombinaciju: kratka putovanja po gradu taksijem, neka duža putovanja iznajmljenim automobilom i možda autobus ako se upuštate u udaljeni tržni centar ili komšiluk po niskoj ceni. Sa ovim praktičnim razumevanjem svakog načina prevoza – zvaničnih cena i pravila taksija, prednosti i karakteristika autobusa i realnosti iznajmljivanja automobila – posetilac koji prvi put dolazi u Bahrein može se sa sigurnošću kretati kroz Manamu i izbeći uobičajene putničke probleme. Bezbedno putujte i uživajte u poseti glavnom gradu Bahreina.
Francuska je prepoznatljiva po svom značajnom kulturnom nasleđu, izuzetnoj kuhinji i atraktivnim pejzažima, što je čini najposećenijom zemljom na svetu. Od razgledanja starih…
Grčka je popularna destinacija za one koji traže opušteniji odmor na plaži, zahvaljujući obilju priobalnih blaga i svetski poznatih istorijskih lokaliteta, fascinantnih…
Od samba spektakla u Riju do maskirane elegancije Venecije, istražite 10 jedinstvenih festivala koji pokazuju ljudsku kreativnost, kulturnu raznolikost i univerzalni duh proslave. Otkrijte…
U svetu punom poznatih turističkih destinacija, neka neverovatna mesta ostaju tajna i nedostupna većini ljudi. Za one koji su dovoljno avanturistički nastrojeni da…
Од настанка Александра Великог до свог модерног облика, град је остао светионик знања, разноликости и лепоте. Његова непролазна привлачност потиче од…
