Агра

Агра занимает широкую плоскую равнину на берегах реки Ямуна в индийском штате Уттар-Прадеш. Расположенный примерно в 230 км к юго-востоку от Дели и в 330 км к западу от Лакхнау, город находится на средней высоте 170 м над уровнем моря. Его население, около 1,6 млн. человек, занимает четвертое место в Уттар-Прадеше и двадцать третье место в стране. Рельеф Агры переходит в Индо-Гангскую равнину, с близлежащими холмами, отмечающими ответвления Виндхья, и песчаниковыми хребтами вокруг Фатехпур-Сикри. Регион орошается через Ямуну, Чамбал и канал Агры, поддерживая выращивание проса, ячменя, пшеницы и хлопка в сезоны Раби и Хариф.

Задокументированная история города начинается в раннем средневековье, но его известность возросла при султане Сикандаре Лоди, который сделал Агру столицей Делийского султаната в 1506 году. Его преемник Ибрагим Лоди пал в Панипате в 1526 году перед Бабуром, положив начало правлению Моголов. За исключением 1540–1556 годов, когда Шер Шах Сури, а затем индуистский генерал Хему недолгое время правили страной, династия Моголов сохраняла Агру в качестве своего политического и культурного центра до решения Шаха Джахана перенести столицу в Шахджаханабад в 1658 году.

Акбар, внук Бабура, отремонтировал существующие укрепления и основал Фатехпур Сикри, восемьдесят улиц из красного песчаника, построенных в качестве его двора и резиденции. Он ненадолго переименовал Агру в «Акбарабад». Его правнук Шах Джахан заказал Тадж-Махал между 1632 и 1648 годами как гробницу для своей жены Мумтаз Махал; его белый мрамор и инкрустированный pietra dura являются примером синтеза персидско-исламских и индийских мотивов. Мавзолей занимает восточный берег Ямуны, примерно в 1,6 км от форта Агры, строительство которого началось Акбаром в 1565 году и которое было расширено последующими императорами. Крепостные валы форта из красного песчаника простираются примерно на 2,5 км, окружены рвом и перемежаются Делийскими воротами на западе и воротами Амар Сингха на юге. Внутри мраморные дворцы, мечети и административные помещения образуют самодостаточный город. Фатехпур-Сикри, ныне заброшенный, находится примерно в 40 км к юго-западу, его песчаниковые памятники отражают кратковременное господство города при Акбаре.

Упадок Моголов в конце восемнадцатого века привел к тому, что Агра сначала перешла в руки маратхов, а затем к Ост-Индской компании. Под британским управлением Агра оставалась военным и административным центром, но утратила свой прежний престиж. После обретения Индией независимости в 1947 году Агра превратилась в промышленный город. Мастерские по производству изделий из кожи, обувные фабрики и литейные заводы разбросаны по центральной городской территории. Мелкие промышленные предприятия насчитывают более 7000 единиц, выпуская более 150 000 пар обуви ежедневно. Королевские ремесла сохраняются в pietra dura, мраморной инкрустации, коврах и вышивке зари. Туризм подпитывает еще один сектор экономики: в 2019 году около 9,5 миллионов посетителей посетили памятники Агры, причем один только Тадж-Махал привлек почти 6,9 миллиона человек в том году.

По данным переписи 2011 года, население города составляет 1 585 704 человека, а общее население метрополии — 1 760 285 человек. Соотношение полов составляет 875 женщин на 1 000 мужчин; средний уровень грамотности составляет 73,11 процента (77,81 процента для мужчин, 67,74 процента для женщин). Индуизм исповедуют 80,68 процента жителей, ислам — 15,37 процента, за ними следуют джайнизм (1,04 процента), сикхизм (0,62 процента), христианство (0,42 процента) и буддизм (0,19 процента); 1,66 процента не исповедуют никакой определенной веры. С точки зрения языка, 94,80 процента говорят на хинди, 2,34 процента на брадж-бхаше и 1,86 процента на урду в качестве родного языка. Культура брадж сохраняется в кухне Агры, которая параллельна кухне Матхуры и Вриндавана.

Местные блюда включают петха, сладость из пепельной тыквы в многочисленных формах; далмот, пряную закуску из чечевицы, усыпанную орехами и изюмом; и бедаи, жареные во фритюре качори, наполненные острым картофелем, которые подаются с алу бхаджи и творогом. Уличная еда включает блюда чаат — дахи бхалла, радж качори, самосы и гол гаппа — наряду с фаршированными паратхами с чатни и солеными огурцами. Среди мусульман в меню часто встречаются невегетарианские блюда.

Климат относится к категории тропических и субтропических степей (Кеппен BSh). Зимы мягкие; лето длится с апреля по июнь, жаркое и засушливое, прерываемое Лу, сухим западным ветром, способным повышать температуру до смертельных экстремальных значений. 28 мая 2024 года Агра достигла 48,6 °C, самой высокой зарегистрированной температуры. Муссон обычно начинается в начале июля и длится до середины сентября, с менее обильными осадками, чем в восточной Индии. К середине октября условия умеренные. Зимой густой туман — продукт слабого ветра, низких температур, влажности и загрязнения — часто нарушает железнодорожное движение. Качество воздуха входит в число самых плохих в Индии; исследование Всемирной организации здравоохранения (2010–2016) поставило Агру на восьмое место по уровню загрязнения в стране.

Инфраструктура соединяет Агру с крупными городами по автомобильной, железной дороге и по воздуху. Национальные автомагистрали NH 19 и NH 21 связывают Дели и Джайпур соответственно; скоростная автомагистраль Ямуна — контролируемый доступ, шестиполосный маршрут протяженностью 165 км — сокращает поездку из Дели примерно до двух часов. Скоростная автомагистраль Агра-Лакхнау простирается на 302 км, также имеет шесть полос. NH 509 соединяется с Морадабадом через Алигарх; NH 44 обеспечивает маршрут в Гвалиор; автобусы — с основными узлами на станциях ISBT, Idgah, Taj и Fort — обслуживают северные штаты. В городе авторикши и электрорикши работают на Mahatma Gandhi Marg, главной магистрали. Аэропорт Агры в Кхерии, находящийся под контролем ВВС Индии, обслуживает рейсы в Мумбаи, Ахмадабад, Бхопал и Бангалор.

Семь железнодорожных станций — Agra Cantonment, Raja-Ki-Mandi, Agra Fort, Idgah, Agra City, Jamuna Bridge и Billochpura — находятся под управлением North Central Railway. Услуги включают почтовые и экспресс-поезда, сверхскоростные службы Rajdhani и Shatabdi, а также Gatimaan Express, который проходит маршрут Агра-Дели примерно за 100 минут. Роскошный Maharajas' Express связывает Агру с другими историческими местами.

Городской транспорт теперь включает метрополитен Агры, приоритетный коридор которого открылся 6 марта 2024 года. Этот 6-километровый участок между Taj East Gate и Jama Masjid включает три надземные станции — Taj East Gate, Basai и Fatehabad Road — и три подземные остановки в Taj Mahal, Agra Fort и Jama Masjid. Фаза 1 продолжается в стадии строительства с двумя линиями: Желтая линия (14,25 км, шесть надземных станций, семь подземных) должна быть завершена в 2026 году, и Синяя линия (15,40 км, полностью надземная, 15 станций), ожидаемая к декабрю 2025 года.

Экономика Агры сбалансировала валовой внутренний продукт приблизительно в ₹40,210 крор (2018–19), поставив ее на третье место в Уттар-Прадеше. Сельское хозяйство обеспечивает около 40 процентов населения, в то время как остальная часть занимается производством и туризмом. Памятники наследия города, три из которых имеют статус Всемирного наследия ЮНЕСКО, закрепляют его идентичность. Тадж-Махал, получивший статус в 1983 году, сочетает в себе персидское, исламское и индийское мастерство в дизайне, который объединяет ворота, сады, мечеть, джаваб и мавзолей на сорока двух акрах. Форт Агры, ранее утвержденный в 1565 году, и Фатехпур-Сикри, заброшенный как столица в 1585 году, вместе подчеркивают центральную роль Агры в эпоху Великих Моголов. Современная Агра по-прежнему определяется этим наследием, ее улицы и базары переплетены с столетиями искусства и предпринимательства.