Republica Cehă, al cărei nume scurt este Cehia, are o suprafață totală; 78,871 sunt kilometrii pătrați ai acesteia în Europa Centrală și nu are ieșire la mare. Germania o mărginește la vest, Polonia la nord și nord-est, Slovacia la est, iar Austria la sud; Praga, pe râul Vltava, este capitala și principalul centru metropolitan. Cea mai mare parte a Boemiei, în vest și centru, se află în vechiul Masiv Boem, un sistem larg de bazine și podișuri înconjurat de Šumava, Munții Metaliferi, Sudeți și alte lanțuri. Moravia și Silezia Cehă ocupă estul, unde bazinele și podișurile mai joase întâlnesc Carpații Occidentali. Sněžka, la frontiera cu Polonia în Krkonoše, se ridică la aproximativ 1,603 metri. Țara este și un cumpănă continentală a apelor: Labe, cunoscut mai jos ca Elba, și Vltava se scurg spre Marea Nordului, Odra spre Marea Baltică, iar Morava, prin sistemul Dunării, spre Marea Neagră. Această împărțire hidrografică și relieful încadrat de munți au influențat puternic așezările, rutele de transport și identitatea regională.
Clima este temperată, dar variază considerabil cu altitudinea, expunerea și poziția dintre masele de aer atlantice și continentale. Zonele joase din vest și centru au în general condiții relativ blânde și schimbătoare, în timp ce influența continentală devine mai evidentă spre est; podișurile și munții de frontieră sunt mai răcoroși, mai umezi și mai înzăpeziți decât marile bazine. Nord-vestul Boemiei, aflat în umbra ploii, și zonele joase din sudul Moraviei se numără printre cele mai calde și mai uscate părți ale țării, în timp ce Šumava, Krkonoše și alte înălțimi expuse vânturilor primesc mult mai multe precipitații. Iernile alternează tot mai des între îngheț, dezgheț și ploaie la altitudini joase, iar căldura de vară și furtunile convective pot produce atât stres hidric, cât și inundații rapide. Politica de mediu cehă tratează astfel seceta, riscul de inundații și reducerea disponibilității apei ca probleme de adaptare interconectate, nu ca pericole izolate. Încălzirea recentă agravează și deficitul de umiditate din sol și stresul forestier, făcând din retenția apei, gestionarea bazinelor hidrografice și reziliența peisajelor agricole și forestiere chestiuni tot mai importante atât pentru planificarea economică, cât și pentru cea ecologică.
Aceste gradiente climatice susțin un mozaic de păduri de foioase și mixte, plantații gestionate dominate de conifere, pajiști uscate, turbării, lunci, peisaje de iazuri piscicole și zone joase cultivate intensiv. Patru parcuri naționale — Krkonoše, Šumava, Podyjí și Elveția Boemă — protejează ecosisteme montane, forestiere, de canion fluvial și de gresie, iar 27 de arii peisagistice protejate extind conservarea asupra unor peisaje locuite mai largi. Agricultura este concentrată în fertila regiune Polabí de-a lungul Elbei, în câmpia Haná din Moravia Centrală și în zonele joase mai calde ale Moraviei de Sud, unde sunt importante cerealele, rapița, sfecla de zahăr și alte culturi de câmp; Moravia de Sud este și principala regiune viticolă, iar zona Žatec este strâns asociată cu hameiul. Sistemele istorice de iazuri din Boemia de Sud combină acvacultura cu habitatul umed. Silvicultura rămâne importantă economic în zonele înalte, însă seceta și atacurile severe de gândac de scoarță au expus vulnerabilitatea monoculturilor întinse de molid, accelerând eforturile de refacere a unor structuri mai variate de specii și vârste. Utilizarea terenurilor reflectă astfel atât intensitatea productivă, cât și o încercare de lungă durată de a îmbunătăți reziliența ecologică.
Așezarea umană în ținuturile cehe precede cu mult statul modern, comunitățile celtice și germanice fiind urmate de așezarea slavă care a devenit dominantă în Evul Mediu timpuriu. În secolul al IX-lea, Moravia Mare a apărut ca un important stat slav centrat parțial pe teritoriul actualei Moravii; misiunile lui Constantin-Chiril și Metodiu din 863 legau regiunea de tradiții creștine și literare mai largi. Un stat boem distinct s-a consolidat sub dinastia Přemyslid și s-a dezvoltat în Regatul Boemiei, o componentă importantă a Sfântului Imperiu Roman. Sub dinastia de Luxemburg în secolul al XIV-lea, în special în timpul lui Carol IV, Praga a devenit capitală imperială și centru intelectual. Conflictul religios a urmat execuției reformatorului Jan Hus în 1415, generând războaiele husite și o tradiție cehă durabilă de reformă. Habsburgii au moștenit coroana Boemiei în 1526. După înfrângerea Stărilor Boemiei la Muntele Alb în 1620, centralizarea habsburgică mai puternică și restaurarea catolică au remodelat viața politică și confesională. Industrializarea din secolul al XIX-lea și Renașterea Națională Cehă au întărit apoi bazele economice și lingvistice ale naționalismului ceh modern.
Prăbușirea Austro-Ungariei în 1918 a permis crearea Cehoslovaciei, reunind ținuturile cehe industrializate cu Slovacia și, inițial, Rutenia Subcarpatică. Republica interbelică a dezvoltat instituții parlamentare, dar cuprindea importante minorități germane, maghiare și altele, iar Acordul de la München din 1938 a cedat Germaniei naziste teritoriile de frontieră germanofone fără participarea Cehoslovaciei. Ocupația germană a restului ținuturilor cehe a urmat în martie 1939, aducând represiune, muncă forțată, rezistență și distrugerea celei mai mari părți a comunității evreiești în Holocaust. Cehoslovacia a fost restaurată în 1945; expulzarea și transferul forțat postbelic al majorității etnicilor germani au transformat regiunile de frontieră. Preluarea puterii de către comuniști în februarie 1948 a plasat țara în blocul sovietic. Reforma din timpul Primăverii de la Praga a fost zdrobită de invazia Pactului de la Varșovia din august 1968, urmată de două decenii de „normalizare”. Revoluția de Catifea din noiembrie 1989 a restabilit politica pluralistă și a accelerat tranziția la economia de piață. Cehoslovacia s-a divizat pașnic la 1 ianuarie 1993, creând Republica Cehă și Slovacia. Cehia a aderat la NATO în 1999, la Uniunea Europeană în 2004 și la spațiul Schengen în 2007.
Economia actuală este una cu venituri ridicate și orientată spre export, în care industria prelucrătoare are o pondere neobișnuit de mare pentru o țară europeană dezvoltată. Autovehiculele și componentele formează sectorul emblematic, susținute de utilaje, echipamente electrice, prelucrarea metalelor și o rețea densă de furnizori străini și locali; serviciile generează totuși cea mai mare parte a valorii adăugate și a ocupării. PIB-ul real a crescut cu 2.6% în 2025, potrivit Oficiului Ceh de Statistică, consumul gospodăriilor și cererea internă furnizând o mare parte din impuls. Comerțul cu mărfuri este puternic integrat cu Uniunea Europeană, mai ales cu Germania, cel mai mare partener comercial și o piață critică pentru producția auto. Această integrare aduce scară, investiții și transfer de tehnologie, dar expune totodată furnizorii ciclurilor industriale germane și mai largi din zona euro. Coroana cehă rămâne moneda națională. Șomajul redus a susținut veniturile gospodăriilor, dar a accentuat deficitul de forță de muncă, în timp ce îmbătrânirea populației, costurile energiei, productivitatea regională inegală și tranziția de la producția bazată pe motoare cu ardere internă către tehnologii cu emisii mai reduse de carbon sunt presiuni centrale de dezvoltare.
Recensământul din 2021 a numărat 10,524,167 de locuitori, iar datele Oficiului Ceh de Statistică au plasat populația la 10,915,839 de locuitori la sfârșitul lui 2025. Diferența reflectă schimbările demografice ulterioare, mai ales migrația internațională: în 2025, migrația netă a adăugat aproximativ 42,000 de persoane, în timp ce decesele au depășit nașterile cu circa 35,700, continuând un model în care migrația compensează scăderea naturală. Populația este concentrată în Praga și Boemia Centrală, în regiunea Brno din Moravia de Sud și în centura urbană a Moraviei-Sileziei; districtele montane de frontieră sunt în general mai slab populate, parțial din cauza reliefului și a rupturii demografice care a urmat îndepărtării comunităților germanofone după 1945. Praga este mult mai mare decât orice alt oraș ceh, urmată de Brno, în timp ce Ostrava ancorează nord-estul fost minier și de industrie grea, iar Plzeň este un important centru industrial vestic. La nivelul statului, 14 sunt regiunile autonome, inclusiv Praga, sub care municipalitățile asigură administrația locală. Boemia, Moravia și Silezia Cehă rămân identități istorico-geografice puternice, dar nu sunt unități administrative actuale.
Ceha este limba oficială și, în mod covârșitor, principala limbă a vieții publice, educației și mass-mediei, în timp ce slovaca rămâne larg înțeleasă datorită trecutului cehoslovac comun. Poloneza are o prezență minoritară stabilă în părți ale Sileziei Cehe; romani, ucraineana, vietnameza, germana și alte limbi reflectă atât comunități mai vechi, cât și migrația recentă. Recensământul din 2021 a arătat că religia nu este un indicator simplu al identității cehe: întrebarea a fost voluntară, mulți respondenți au lăsat-o necompletată, iar dintre cei care au răspuns o mare majoritate au declarat că nu au credință religioasă. Romano-catolicismul a rămas cea mai mare afiliere organizată și a fost relativ mai puternic în unele părți ale Moraviei. Dezvoltarea culturală a fost modelată de tradiții cehe, germane, evreiești și central-europene suprapuse, mai ales în Praga și orașele istorice. Arhitectura gotică, renascentistă, barocă, funcționalistă și modernă coexistă, iar scriitori precum Karel Čapek și Bohumil Hrabal și compozitori precum Bedřich Smetana, Antonín Dvořák și Leoš Janáček reflectă o cultură formată atât prin instituții naționale, cât și prin schimb internațional.
Geografia transporturilor reflectă poziția țării între piețele germană, poloneză, slovacă și dunăreană. Autostrada D1 formează principala axă Praga–Brno–Ostrava, iar D5, D8 și D11 asigură conexiuni spre Germania și Polonia; la sfârșitul lui 2024, rețeaua de autostrăzi măsura aproximativ 1,482 kilometri, după ce peste 100 kilometri au fost deschiși în acel an, iar construcțiile au continuat pe rute inclusiv D35. Căile ferate rămân fundamentale pentru transportul interurban și de marfă, Praga, Brno, Ostrava, Břeclav și Česká Třebová fiind noduri pe coridoare transeuropene; investițiile s-au concentrat pe modernizare, semnalizare ETCS și pregătirea liniilor mai rapide. Aeroportul Václav Havel Praga este principala poartă aeriană internațională, cu aeroporturi mai mici la Brno și Ostrava. Navigația pe Elba oferă o conexiune fluvială limitată spre Germania. Alimentarea cu electricitate se bazează puternic pe centralele nucleare Dukovany și Temelín, alături de producția în scădere pe bază de cărbune și de sursele regenerabile în extindere, în timp ce politica energetică se concentrează pe înlocuirea cărbunelui fără slăbirea fiabilității rețelei.
Importanța internațională a Cehiei derivă mai puțin din dimensiunea teritorială decât din poziția sa în interiorul zonei industriale și de transport a Uniunii Europene. Apartenența la UE, NATO, OECD și Schengen integrează țara în instituții politice și economice, iar Grupul de la Vișegrad și legăturile cu Slovacia, Polonia, Germania și Austria o conectează la afacerile Europei Centrale. Fabricile cehe sunt parte integrantă a lanțurilor de aprovizionare auto și inginerești, iar coridoarele rutiere și feroviare transportă trafic între Europa de Vest, regiunea Dunării și piețele mai îndepărtate din est. Aceeași deschidere creează expunere structurală: îmbătrânirea populației și scăderea naturală sporesc dependența de migrație, slăbiciunea industriei germane se poate transmite rapid în producția cehă, iar decarbonizarea cere investiții în energie nucleară, surse regenerabile, rețele și tehnologie industrială. Adaptarea climatică, locuințele metropolitane și capacitatea infrastructurii, precum și disparitățile dintre regiunile urbane prospere și unele districte fost industriale sau periferice adaugă constrângeri interne. Greutatea sa pe termen mediu va depinde de transformarea profunzimii industriale și a conectivității centrale într-o creștere cu productivitate mai mare și emisii mai reduse, concomitent cu gestionarea dezechilibrelor demografice și regionale.
