A Jordânia ocupa aproximadamente 89.318 quilômetros quadrados no sul do Levante, na Ásia Ocidental, entre as terras do Mediterrâneo oriental e os desertos do norte da Arábia. Faz fronteira com a Síria ao norte, o Iraque a nordeste, a Arábia Saudita a leste e ao sul, e Israel e a Cisjordânia ocupada a oeste; em sua extremidade sul, uma curta faixa costeira no golfo de Aqaba dá acesso ao mar Vermelho. Amã, a capital, situa-se nas terras altas do noroeste, dentro da principal zona de povoamento. Três grandes faixas físicas estruturam o país: o vale do Rift do Jordão a oeste, incluindo o vale do Jordão, o mar Morto e Wadi Araba; uma cadeia descontínua de terras altas a leste do rift; e a Badia, uma região de planalto árido e deserto que cobre a maior parte do leste e do sul. O inventário topográfico oficial da Jordânia de 2024 classifica cerca de 70.000 quilômetros quadrados como Badia. Jabal Umm ad Dami, perto da fronteira saudita, alcança 1.854 metros, enquanto a margem do mar Morto forma a planície extremamente baixa.
O clima acompanha essa divisão topográfica. As terras altas do noroeste têm um regime sazonal mediterrâneo, com invernos frescos e mais úmidos e verões quentes e secos, enquanto a precipitação diminui acentuadamente para leste e sul, em direção à estepe e ao deserto. A altitude modera as temperaturas em torno de Amã e Ajloun; o vale do Jordão e Aqaba são substancialmente mais quentes, especialmente no verão. A maior parte da precipitação ocorre entre o outono e a primavera, e sua irregularidade torna a variação de um ano para outro crítica para a agricultura e os reservatórios. A escassez de água, portanto, é estrutural, e não episódica. Em 2025, o Banco Mundial estimou a disponibilidade de água em cerca de 84 metros cúbicos por pessoa por ano, muito abaixo do limiar de 500 metros cúbicos comumente usado para escassez absoluta. O uso excessivo de águas subterrâneas, perdas na rede, seca, condições mais quentes e enchentes repentinas complicam o abastecimento. O rápido crescimento urbano e sucessivos fluxos de refugiados aumentaram a demanda em um país onde a água municipal é racionada e grandes sistemas de adução precisam transportar água por distâncias e diferenças de altitude consideráveis.
Esses gradientes climáticos produzem várias zonas ecológicas em uma curta faixa de oeste a leste. Bosques e matagais mediterrâneos sobrevivem principalmente nas terras altas mais úmidas do norte e do centro; a vegetação de estepe ocupa áreas de transição; o deserto saariano-arábico domina a Badia; e ecossistemas mais quentes ocorrem ao longo do vale do Rift e do golfo de Aqaba. As paisagens protegidas incluem as reservas da biosfera de Dana e Mujib e a Reserva de Área Úmida de Azraq. Na costa, a Reserva Marinha de Aqaba, inscrita na Lista do Patrimônio Mundial da UNESCO em 2026, protege um sistema de corais altamente diverso no norte do mar Vermelho. A agricultura concentra-se onde a água e os solos permitem: cereais de sequeiro, oliveiras e frutas nas terras altas com mais chuva, e produção intensiva irrigada de hortaliças e frutas no vale do Jordão. A agricultura contribui com uma parcela modesta da produção nacional, mas exerce forte pressão sobre a água escassa. O esgotamento das águas subterrâneas, a erosão do solo, a pressão sobre as pastagens e a severa retração histórica das áreas úmidas de Azraq mostram como o uso da terra e a biodiversidade estão estreitamente ligados aos limites hidrológicos.
A ocupação humana é muito anterior ao Estado moderno. Comunidades pré-históricas deixaram importantes sítios neolíticos, enquanto, na Idade do Ferro, as terras a leste do rio Jordão continham entidades políticas convencionalmente identificadas como Amom, Moabe e Edom, ligadas aos mundos levantino e árabe vizinhos, e não a uma identidade nacional moderna. A influência helenística seguiu as conquistas de Alexandre, mas uma grande potência regional foi o reino nabateu. A partir de Petra, os nabateus controlavam rotas de caravanas que transportavam produtos aromáticos e outros bens entre a Arábia, o mar Vermelho, o Egito, a Síria e mercados mediterrâneos; uma gestão sofisticada da água permitiu que um grande centro urbano prosperasse em uma paisagem árida. Roma anexou a Nabateia em 106 d.C., incorporando grande parte dela à Arábia Pétrea, e cidades como Gerasa, Filadélfia e Gadara prosperaram em redes romanas e, depois, bizantinas. Comunidades cristãs se expandiram sob o domínio bizantino. A conquista muçulmana no século VII ligou a região a sucessivos centros omíadas, abássidas, fatímidas, aiúbidas e mamelucos. Fortalezas cruzadas em Karak e Shobak reformularam brevemente as rotas do sul antes da reconquista muçulmana, e o domínio otomano começou no início do século XVI, combinando administração imperial com considerável autonomia local.
O mapa político moderno surgiu do colapso do domínio otomano durante a Primeira Guerra Mundial e da divisão das províncias árabes no pós-guerra. A Grande Revolta Árabe de 1916 e o avanço britânico encerraram a autoridade otomana, mas os arranjos de mandato frustraram ambições hachemitas mais amplas. Em 1921, Abdullah ibn Hussein estabeleceu o Emirado da Transjordânia a leste do rio Jordão sob supervisão britânica; tratados posteriores ampliaram a autonomia enquanto a Grã-Bretanha manteve influência sobre defesa e relações exteriores. A independência foi reconhecida em 1946. Após a guerra árabe-israelense de 1948, a Jordânia controlou a Cisjordânia e Jerusalém Oriental e anexou o território em 1950, uma medida com reconhecimento internacional limitado e grandes consequências demográficas. A constituição de 1952 estabeleceu a estrutura duradoura de uma monarquia hereditária, gabinete e legislativo bicameral. A Jordânia perdeu a Cisjordânia para Israel em 1967; o confronto entre o Estado e organizações armadas palestinas culminou no conflito de 1970–71 conhecido como Setembro Negro. Em 1988, o reino rompeu seus vínculos administrativos e jurídicos com a Cisjordânia, a política parlamentar foi reaberta em 1989 e o tratado de paz de 1994 com Israel formalizou as relações bilaterais, mantendo a questão palestina central para a política e a diplomacia jordanianas.
A economia da Jordânia reflete tanto a escassez de recursos quanto uma sociedade altamente urbanizada e orientada para serviços. Os serviços geram a maior parte da produção, enquanto manufatura, construção, mineração, transporte, turismo e um pequeno setor agrícola proporcionam empregos importantes e divisas. Rocha fosfática e potássio da bacia do mar Morto sustentam indústrias de fertilizantes e produtos químicos; vestuário, produtos farmacêuticos, fertilizantes e produtos minerais são exportações relevantes. O PIB real cresceu cerca de 2,8 % em 2025, segundo o FMI, após 2,6 % em 2024. Ainda assim, o crescimento continua limitado pela fraca criação de empregos, dívida pública elevada, necessidade de importar energia e alimentos e choques regionais que afetam turismo, navegação e comércio. As exportações nacionais aumentaram 9,9 %, para JOD 9,624 bilhões em 2025, enquanto as importações chegaram a JOD 20,528 bilhões. A paridade do dinar jordaniano com o dólar dos EUA continua sendo uma âncora monetária de longa data. A política de diversificação enfatiza serviços digitais, manufatura de maior valor, turismo, logística e energias renováveis, mas o desemprego da força de trabalho residente total ainda era de 16,1 % no primeiro trimestre de 2026; entre as mulheres jordanianas, era de 32,7 %.
O crescimento populacional transformou a geografia dos assentamentos da Jordânia. O censo de 2015 contou 9.531.712 habitantes, incluindo uma grande população não jordaniana; o Departamento de Estatísticas estimou 11.937.000 habitantes no fim de 2025. A ocupação é muito desigual. A maioria das pessoas vive nas terras altas do noroeste e no corredor Amã–Zarqa–Irbid, com concentrações adicionais no vale do Jordão e em Aqaba, enquanto a Badia oriental e meridional continua pouco povoada. Em 2024, o Departamento de Estatísticas classificou 90,3 % dos habitantes como urbanos, usando um limiar de 5.000 habitantes para uma localidade urbana. A Grande Amã domina a administração, as finanças e os serviços; Zarqa é um importante centro industrial e residencial, Irbid é o principal polo do populoso norte, e Aqaba combina funções portuárias e industriais. O reino é dividido em 12 governadorias. Cidadania, origem familiar e status de refugiado são categorias distintas: muitos cidadãos têm origens familiares palestinas, ao lado de comunidades tribais e populações menores circassianas, chechenas e armênias, enquanto migrações de refugiados e de trabalhadores alteraram repetidamente o equilíbrio demográfico.
O árabe é a língua oficial e a língua da vida pública, com variedades jordanianas do árabe levantino e beduíno usadas na fala cotidiana e o árabe-padrão moderno na administração, na educação e na mídia formal. O inglês é amplamente usado no ensino superior e nos negócios, enquanto circassiano, checheno e armênio persistem em comunidades menores. O islã é a religião de Estado e a maioria dos habitantes é muçulmana sunita, mas comunidades cristãs árabes históricas continuam importantes em Madaba, Salt, Karak e Amã. A vida cultural reflete histórias tribais, levantinas, palestinas, circassianas e árabes mais amplas que se sobrepõem, e não um único tipo social. Instituições tribais ainda influenciam as relações sociais, especialmente fora das maiores cidades, enquanto a migração palestina reformulou o comércio urbano, a educação e as artes após 1948 e 1967. Salt da era otomana, os mosaicos bizantinos de Madaba, a Petra nabateia, a arquitetura islâmica e a paisagem urbana de calcário de Amã do século XX expressam sucessivas camadas de ocupação; a poesia de Mustafa Wahbi al-Tal, conhecido como Arar, ajudou a articular uma voz literária jordaniana moderna.
O transporte é organizado principalmente em torno das rodovias porque a rede ferroviária nacional de passageiros continua limitada. Rodovias ligam Amã a Irbid e à Síria, Zarqa e ao Iraque, às passagens de fronteira com a Arábia Saudita e a Aqaba no corredor norte–sul, tornando o transporte rodoviário de cargas central para a movimentação de mercadorias. Aqaba é o único porto marítimo da Jordânia e movimenta contêineres, grãos, minerais, fertilizantes e hidrocarbonetos. O Aeroporto Internacional Rainha Alia, perto de Amã, é o principal centro aéreo, complementado pelo Aeroporto da Cidade de Amã e pelo Aeroporto Internacional Rei Hussein, em Aqaba. O investimento ferroviário está ressurgindo: em abril de 2026, parceiros jordanianos e emiradenses formalizaram um projeto de transporte de carga de cerca de 360 quilômetros, ligando minas de fosfato em Shidiya e a produção de potássio em torno de Ghor al-Safi aos terminais industriais de Aqaba. O acesso à eletricidade é efetivamente universal, e o Ministério da Energia informou em 2026 que as fontes renováveis forneceram cerca de 27 % da geração elétrica. Instalações de gás em Aqaba e o Gasoduto Árabe acrescentam flexibilidade ao abastecimento, enquanto a conectividade digital contrasta com as restrições mais severas enfrentadas pela infraestrutura hídrica.
A importância regional da Jordânia decorre de suas fronteiras e da dependência de sistemas transfronteiriços. Seus corredores terrestres conectam o Levante à Arábia, enquanto Aqaba é a única porta marítima do reino. Estradas, passagens de fronteira, conexões de energia e o porto são centrais para a resiliência e o comércio regional. A Jordânia integra as Nações Unidas desde 1955, é membro da Liga Árabe e ingressou na Organização Mundial do Comércio em 2000. Mantém a paz com Israel e desempenha um papel por meio da custódia hachemita dos locais sagrados muçulmanos e cristãos em Jerusalém. Os movimentos de refugiados também vinculam os serviços internos às crises regionais: o ACNUR registrou quase 182.000 refugiados registrados retornando da Jordânia para a Síria entre dezembro de 2024 e janeiro de 2026. As oportunidades incluem logística, energias renováveis, minerais, serviços digitais e infraestrutura hídrica, mas escassez de água, desemprego, dívida pública, dependência de importações e exposição a conflitos vizinhos continuam sendo restrições estruturais. Seu peso internacional se apoia menos na escala econômica do que na estabilidade e conectividade que oferece em um entroncamento regional instável.
