Montreal

Montreal, založený v roce 1642 jako Ville-Marie a pokřtěný po trojitých vrcholcích hory Mount Royal, se dnes rozkládá na ploše 364,74 kilometrů čtverečních, žije zde 1 762 949 obyvatel města a metropolitní populace čítá 4 291 732 obyvatel. Leží 196 kilometrů východně od Ottawy a 258 kilometrů jihozápadně od města Quebec.

Když Paul Chomedey de Maisonneuve v roce 1643 položil na východní svah hory první kříž, nemohl předvídat, že se skromná osada domů z šedého kamene rozroste v deváté největší město Severní Ameriky. Město se tyčilo kolem zalesněných svahů hory Mount Royal, na ostrově, který nese jeho jméno, s Île Bizard a hrstkou menších ostrůvků na jeho okraji. Jeho původní síť ulic odrážela geometrii francouzských kolonií, i když obchod a kultura postupně měnily jeho obrysy.

V době, kdy se v devatenáctém století ostrovem začaly proplétat železnice a továrny, si Montreal již zajistil pověst kanadského obchodního centra. Podél nábřeží se táhly obilné sily a rafinerie, zatímco bankéři na ulici Rue Saint-Jacques stavěli impozantní fasády. Sklady starého přístavu, kdysi pulzující říčním obchodem, nyní stojí jako tichí svědci proměny, která přeměnila průmyslové památky na muzea, lofty a kreativní studia – celkem padesát národních historických památek, více než kterékoli jiné město v zemi.

Věže, které přiměly Marka Twaina k vtipnému prohlášení, že člověk nemůže hodit cihlu, aniž by rozbil okno kostela, svědčí o církevním dědictví Montrealu. Jeho siluetu zdobí asi 650 modliteben; téměř 450 pochází z doby před 50. léty 19. století. Mezi nimi bazilika Notre-Dame a katedrála Panny Marie, Královny světa, řídí liturgický rytmus města, zatímco oratoř svatého Josefa s měděnou kupolí, která je hned po kostele svatého Petra v Římě, dominuje severnímu svahu hory Mount Royal.

Francouzština zůstává oficiálním jazykem města, plynně jí hovoří 85,7 procenta obyvatel a v okolní metropolitní oblasti přes 90 procent; přesto více než polovina všech obyvatel ovládá francouzštinu i angličtinu, což z Montrealu dělá jedno z nejvíce dvojjazyčných městských center Kanady. Tato jazyková dualita je základem kulturní dynamiky – projevující se v každoroční záplavě festivalů, které naplňují letní noci jazzem a smíchem, filmy a ohňostrojem – která mu vynesla uznání UNESCO jako Město designu a udělila mu přezdívku „Kanadské kulturní hlavní město“.

Tato pověst se budovala po celá desetiletí. Gabrielle Roy a Gwethalyn Graham v románech odehrávajících se v proměnlivém městě nabídly dřívější pohledy na proměnlivou identitu Montrealu. Pozdější generace spisovatelů – Mordecai Richler, Michel Tremblay, Heather O'Neill – zachytily vícevrstvé čtvrti města: umělecké ateliéry na Plateau, pece na bagely na Mile End a studentské ulice ghetta McGill. Každá čtvrť nesla svou vlastní texturu, svůj vlastní rytmus, od dělnických bloků Griffintownu a Little Burgundy až po listnaté uličky Westmountu.

Architektura zde vždy představovala dědictví i budoucnost. Zámek Ramezay a Sulpiciánský seminář, pozůstatky života v sedmnáctém století, stojí na doslech modernistické křížové věže Place Ville Marie a tyčících se křivek Olympijského stadionu – památníků ambicí stejně jako sportu. Expo 67, výstava „Člověk a jeho svět“, zanechala po sobě sochařské byty Habitat 67 a geodetickou kopuli Buckminstera Fullera, nyní Biosféru. Označení města UNESCO v roce 2006 za jedno ze tří světových center designu potvrdilo tento odvážný dialog mezi starým a novým.

V praxi podzemní síť známá jako RÉSO – zhruba třicet dva kilometrů tunelů spojujících nákupní pasáže, stanice metra a kancelářské věže – dokazuje montrealský talent pro vrstvení infrastruktury pod ulicemi a chrání chodce před ostrými zimními větry a náhlými letními lijáky. Nad ní se nachází Olmstedův park na vrcholu Mount Royal, který nabízí lesní odpočinek. Tato rozloha lesa a luk, otevřená v roce 1876, se vine kolem Bobřího jezera a vyhlídkového kopce Kondiaronk a odhaluje městskou scénu, která se s každým ročním obdobím mění: v zimě sněhové závěje, v létě smaragdové koruny stromů, na podzim javory s plamennými špičkami.

Klimatické extrémy formovaly charakter i architekturu. Léto obvykle dosahuje teplot kolem 26 až 27 stupňů Celsia, což vyvolává neočekávané bouřky a občas i zbytky tropických bouří. Zimy mohou teploměr spadnout na minus deset nebo i níže, zatímco chladný vítr často vyvolává drsnější hodnoty. Sníh pokrývaje ostrov od začátku prosince do konce března; rekordní minima dosáhla v roce 1957 minus třicet sedm, osm stupňů a v polovině devatenáctého století možná minus čtyřicet dva, přesto tání někdy v polovině ledna přivede k dešti.

Dopravní sítě se rozvíjejí jako kořeny metropole v pohybu. Přístav, ležící na prahu mořské cesty, spojuje Velká jezera s Atlantikem a činí z Montrealu největší vnitrozemský kontejnerový přístav na planetě. Čtyři hlavní dálnice se protínají předměstími a přes mosty; příměstské tepny se sbíhají na čtyřech říčních přechodech a dvě linky metra se táhnou pod řekou Saint Lawrence až do Lavalu. Systém, slavnostně spuštěný v roce 1966 – jeho vlaky na pneumatikách kloužou tišeji než jejich konkurenti s ocelovými koly – nyní obsluhuje ve všední dny více než milion cestujících na šedesáti osmi stanicích, z nichž každá je zdobena uměleckými díly, která proměňují podzemní nástupiště v galerie.

Kromě železniční a silniční dopravy odbaví mezinárodní letiště Pierra Elliota Trudeaua v Dorvalu ročně přibližně 19,4 milionu cestujících a spojuje město se všemi kontinenty, snad s výjimkou Antarktidy. Montreal Mirabel, kdysi plánovaný jako transkontinentální uzel, nyní zajišťuje nákladní a evakuační lety a jeho přízračné haly svědčí o měnících se vzorech letectví. Mezitím týdenní odlety společnosti Air Canada do 155 destinací dělají z Trudeau jednu z nejvíce globálně propojených vstupních bran Severní Ameriky.

I železnice si Montreal připomínají. Hlavní nádraží s fasádou ve stylu Beaux-Arts a klenutou halou zůstává spojnicí vlaků koridoru společnosti Via Rail a vlaků Adirondack společnosti Amtrak do New Yorku. Nákladní tratě končí zde, kde společnost Canadian Pacific nejprve sjednotila pobřežní linky a Canadian National později propletla zkrachovalé železnice do celostátní sítě. Montreal, který se vzpamatoval z desetiletí průmyslové převahy, zažil přeměnu svých nákladních tratí, přesměrování svých vlajkových osobních linek a výstavbu svého budoucího dopravního projektu – automatizovaného systému rychlé přepravy, který byl představen v roce 2016 a slibuje propojení předměstí automatizovanou lehkou železnicí do roku 2027.

Ekonomicky je město ukotveno financemi, farmaceutickým průmyslem a technologiemi, zatímco letecký průmysl a herní studia pohánějí jeho export. Metropolitní Montreal v roce 2019 představoval provinční produkci ve výši 234 miliard kanadských dolarů, což je druhé místo v Kanadě z hlediska městského HDP a první v Quebecu. Montrealská burza řídí obchodování s deriváty a konference se konají v Palais des Congrès uprostřed skleněných věží centra města. Přesto přetrvává přízrak vzestupu Toronta v 70. letech 20. století, kdy se obchodní srdce Quebecu přesunulo na východ, což je impuls k renesanci, která prosazuje univerzity designu, multimédií a výzkumu.

Světově proslulé instituce města – McGill, Université de Montréal a Concordia – skutečně přispěly k jeho umístění mezi deseti nejlepšími studentskými městy na světě a přilákaly studenty a akademiky na fakulty inženýrství, medicíny a humanitních věd. Jejich papírově bledé knihovny a high-tech laboratoře se nacházejí vedle divadel a galerií a posilují tak dvojí poslání Montrealu pro vzdělávání a umění.

Sezónní rytmy pulzují týdenními trhy, venkovními terasami a letními festivaly – mezi nimiž je Mezinárodní jazzový festival, který plní ulice a sály od konce 70. let, a Just for Laughs, jehož komediální pódia pozvedla místní i mezinárodní talenty. Les Francos de Montréal shromažďuje frankofonní hudebníky pod širým nebem, zatímco Festival ohňostrojů připravuje pyrotechnické show nad řekou Svatého Vavřince. Zimní hostiny zahrnují ledové sochy, světelné instalace a setkání na zasněžených bulvárech, které mění chlad ve společné teplo.

Městské uspořádání je zároveň jednotné i fragmentované: devatenáct městských částí, každá s vlastním dědictvím a sociální strukturou, zahrnuje čtvrti, které se kdysi těšily obecní nezávislosti až do sloučení v roce 2002. Ville-Marie obklopuje centrum města, dlážděné uličky starého Montrealu a kavárny Latinské čtvrti. Rosemont ukrývá kostely z červených cihel Malé Itálie. Saint-Henri zachovává kořeny dělnické třídy uprostřed gentrifikovaných hnědých domů. Côte-des-Neiges je kolébkou imigrantských komunit, zatímco Verdun se rozkládá na břehu řeky.

Od svých počátků v sedmnáctém století přes průmyslový vzestup, od nadějných vrcholů Expa 67 až po současný boom digitálního designu si Montreal udržel dialektiku kontinuity a přerodu. Každá éra zanechává otisk: sametové křivky meziměstské dopravy Guse Van Hornea, neonovou záři ulice Saint-Catherine Street, tiché náhrobky hřbitova Mount Royal. A Mount Royal se vždy tyčí nad městem – zelený strážce mapující východy slunce a bouře, výročí a revoluce – a připomíná občanům i návštěvníkům, že tato ostrovní metropole, historická i avantgardní zároveň, zůstává definována jak svým založením, tak i svou schopností znovu se proměnit.