Vladivostok

Vladivostok leží na jihovýchodním cípu kontinentálního Ruska, na břehu zálivu Zlatý roh, kde se síť městských ulic setkává s vodami Japonského moře. S rozlohou 331,16 kilometrů čtverečních slouží jako administrativní centrum Přímořského kraje a hlavní město Dálného východního federálního okruhu. Podle sčítání lidu z roku 2021 žije v jeho městských hranicích 603 519 obyvatel a větší městská aglomerace dosahuje 634 835 obyvatel. Je druhým největším městem ruského Dálného východu po Chabarovsku a leží 45 kilometrů od čínských hranic a 134 kilometrů od severokorejských hranic.

V polovině devatenáctého století se území jižně od řeky Amur, známé jako Vnější Mandžusko, dostalo pod kontrolu Ruského impéria po Ajgunské smlouvě (28. května 1858) a jejím potvrzení v Pekingu (24. října 1860). 2. července 1860 ruská armáda zřídila opevněnou základnu na konci zálivu Zlatý roh a pojmenovala ji Vladivostok. Během následujícího desetiletí zůstala osada malá, ale strategicky umístěná a její přítomnost signalizovala ruské námořní ambice v Pacifiku.

Přesun hlavní ruské tichomořské námořní základny do Vladivostoku v roce 1872 proměnil tuto základnu v rušné vojenské a obchodní centrum. Do roku 1914 počet obyvatel překročil 100 000 a město se stalo jedním z etnicky nejrozmanitějších měst v říši. Ruští poddaní tvořili necelou polovinu obyvatel; značné komunity Číňanů, Korejců, Japonců a dalších se shlukovaly v odlišných čtvrtích. Množila se občanská sdružení, od charitativních skupin podporujících sirotky a invalidy až po amatérské sbory a sportovní kluby. Příchod telegrafních linek a vznikající tramvajové sítě, která poprvé přepravovala cestující po Světlanské ulici v červnu 1908, ještě více propojil město s imperiálními komunikačními a dopravními sítěmi.

Revoluční otřesy v letech 1917–1922 přinesly okupaci nejprve protibolševickými bílými silami a později spojeneckými kontingenty, mezi nimiž byly i japonské jednotky, které dokončily svůj ústup až koncem roku 1922. V tomto posledním roce intervence Rudá armáda začlenila Dálný východ pod Ruskou sovětskou federativní socialistickou republiku. Pod sovětskou správou si přístav zachoval svou strategickou hodnotu: kromě toho, že v něm sídlilo velitelství Tichomořské flotily, se stal největším tichomořským odbytištěm Sovětského svazu pro civilní lodní dopravu a rybolov. Po celou stalinskou éru a v poválečných desetiletích zůstal Vladivostok uzavřen pro většinu zahraničních návštěvníků, což posilovalo jeho image odlehlé námořní bašty.

Po rozpadu Sovětského svazu 26. prosince 1991 se Vladivostok znovu otevřel mezinárodnímu obchodu a cestovnímu ruchu. Domácí reformy a nástup tržní ekonomiky vedly k reorganizaci místního průmyslu. Rybolov, který představuje téměř čtyři pětiny komerční produkce města, i nadále podporoval ekonomiku, zatímco kontejnerová nákladní doprava a všeobecný dovoz a vývoz našly nový impuls u dokařských společností v přístavu. V rámci snahy o diverzifikaci zaměstnanosti město využilo své blízkosti k Asii: Vladivostočtí prodejci začali ve velkém dovážet japonské automobily, v jednu chvíli prodali přibližně 250 000 vozidel ročně a zaměstnávali tisíce lidí v prodeji, opravách a logistice. Když vzrostla dovozní cla, federální vláda zavedla pobídky na podporu domácí produkce; v roce 2009 automobilka Sollers přemístila jednu továrnu z Moskvy do Vladivostoku a přímo zaměstnávala přibližně 700 pracovníků s plánovanou roční produkcí 13 200 vozů.

Díky geografii a infrastruktuře je Vladivostok klíčovým uzlem transkontinentální dopravy. Tvoří konečnou stanici Transsibiřské magistrály, jejíž první vlak dorazil do města 5. června 1905 a spojil Moskvu s pobřežím Tichého oceánu přes Novosibirsk, Irkutsk a Chabarovsk. Dnes slouží jako hlavní výchozí bod pro Euroasijský pozemní most, zatímco přilehlý námořní přístav odbavuje pobřežní i hlubinnou nákladní dopravu s obratem 21,2 milionu tun v roce 2018. Zahraniční obchod přes tento přístav v roce 2015 překročil 11,8 miliardy amerických dolarů a zahrnuje obchod se 104 zeměmi. Silniční spojení zahrnuje Ussurskou dálnici (M60), která vede severozápadně do Chabarovska a na západ přes Sibiř do Moskvy a Petrohradu, a dále dálnice na východ do Nachodky a na jih do pohraničního města Chasan.

Mezinárodní letiště Vladivostok (VVO) je základem letecké sítě města. Modernizace v letech 2012–2013 přidala novou 3 500 metrů dlouhou ranvej a terminál A s kapacitou 3,5 milionu cestujících ročně a možností odbavení všech kategorií letadel. Aurora, dceřiná společnost Aeroflotu, která vznikla v roce 2013 fúzí společností SAT Airlines a Vladivostok Avia, sídlí na VVO. Pravidelné lety spojují Vladivostok s destinacemi po celé východní Asii – mimo jiné s Tokiem, Soulem, Pekingem a Hanojem – a také s vnitrostátními linkami do Moskvy a Petrohradu. V dřívějších desetiletích spojovaly město s Anchorage a Seattlem charterové lety, ale tyto trasy byly od té doby zrušeny.

Městská doprava odráží historii i topografii města. První tramvaje, dovezené z Belgie, zahájily provoz 9. října 1912. Dnešní síť zahrnuje tramvajové linky, trolejbusy, konvenční autobusy, příměstské vlaky, trajekty a lanovku stoupající na kopec Orlí hnízdo. Hlavní koridory se paprskovitě rozpínají z centra města směrem k čtvrtím podél pobřeží Amurského a Ussurijského zálivu a procházejí strmými svahy a klikatými ulicemi, které nabízejí úchvatné výhledy na moře i město.

Demograficky populace Vladivostoku osciluje v reakci na širší ruské trendy. Poté, co v roce 1992 dosáhla vrcholu přes 648 000, počet obyvatel během ekonomických potíží 90. let a začátku roku 2000 klesl, než do roku 2020 opět překročil 600 000. Hustota obyvatelstva je v průměru 1 832 osob na kilometr čtvereční. Věková struktura se vychyluje směrem k dospělým v produktivním věku – 66,3 procenta – zatímco děti v produktivním věku tvoří 12,7 procenta a senioři 21 procent; ženy převyšují muže, což odráží genderovou nerovnováhu v zemi. Od roku 2013 přirozený růst každoročně přidává několik stovek obyvatel, což odráží mírné demografické oživení.

Turismus v jednadvacátém století rozkvetl, protože město propaguje svůj dvojí obraz ruského dědictví a asijské blízkosti. Vladivostok, jakožto konečný bod legendární Transsibiřské magistrály, přilákal v roce 2017 více než tři miliony návštěvníků, včetně přibližně 640 000 cizinců, z nichž více než 90 procent cestovalo z Číny, Japonska nebo Jižní Koreje. Domácí cestovní ruch se zaměřuje převážně na obchodní a diplomatické cesty – které se konají částečně díky každoročním konferencím a přítomnosti 18 zahraničních konzulátů. Hotelů je 46 s celkem 2 561 pokoji; v obci působí více než 200 cestovních kanceláří, které se zabývají většinou regionálních turistických aktivit.

Investice do kultury tvoří ústřední pilíř projektu rozvoje cestovního ruchu „Východní okruh“, který iniciovala federální vláda. Ve Vladivostoku byla v roce 2012 otevřena Přímořská scéna Mariinského divadla a plánuje se otevření poboček Ermitáže, Státního ruského muzea a Treťjakovské galerie. Každoroční Východní ekonomické fórum, slavnostně zahájené v roce 2015, svolává politické a obchodní lídry, aby diskutovali o investicích na ruském Dálném východě. Časopis Forbes zařadil Vladivostok mezi deset nejlepších ruských měst pro volný čas a cestování a Národní hodnocení cestovního ruchu ho umístilo na čtrnácté místo v zemi.

Počátky uměleckých institucí ve městě sahají až do konce devatenáctého století. Muzeum dějin Dálného východu Vladimira K. Arsenieva, založené v roce 1890, uchovává sbírky v pěti pobočkách ve Vladivostoku a pěti dalších místech, včetně pamětních exponátů a archeologických artefaktů, jako jsou stély z chrámu Jung-ning z 15. století. Umělecké galerie dosáhly rozmachu po roce 1950: Přímořská státní umělecká galerie se v roce 1965 stala samostatným subjektem a založila dětskou galerii a výstavní prostory; v roce 1989 galerie Artetage představila městu současné umění; a v roce 1995 se galerie Arka, založená na 100 obrazech darovaných Alexandrem Glezerem, zapojila do mezinárodní výměny. Mezi novější přírůstky patří Sůl a Zarja, místa pro experimentální a studentské práce.

Hudební život vzkvétá jak klasickou, tak populární hudbou. Přímořská regionální filharmonická společnost dohlíží na Pacifický symfonický orchestr a Guvernérský dechový orchestr. V roce 2013 Přímořské divadlo opery a baletu otevřelo nový dům, který se od 1. ledna 2016 stal pobočkou Mariinského divadla. Z populárních oblastí Vladivostok hostí rockovou skupinu Mumij Troll a každoroční mezinárodní hudební festival a konferenci Vladivostok Rocks (V-ROX), který během tří dnů open-air vystoupení a panelových diskusí spojuje začínající umělce s profesionály z oboru.

Pozornost si získává i dramatické umění a kinematografie. Pět profesionálních divadel – včetně Akademického činoherního divadla Maxima Gorkého (otevřeno 3. listopadu 1932) a Puškinova divadla (1908) – nabízí činohru, muzikály a dětské představení. Regionální loutkové divadlo hostuje zájezdový soubor 15 umělců a více než 500 loutek. V roce 2012 byla v hercově rodném domě na Aleutské ulici odhalena žulová socha Yula Brynnera. Filmové prezentace se soustředí na kino Oceán, které po rekonstrukci nabízí plátno o rozměrech 22 × 10 metrů a 3D sál IMAX; Oceán a kino Ussuri hostí každoroční filmový festival Pacific Meridians, který přitahuje filmaře a diváky z celé Asie a Evropy.

Veřejné zelené plochy odrážejí vrstvy minulosti města. Pokrovský park, kdysi hřbitov, byl v roce 1934 přeměněn, ale v roce 1990 byl uzavřen a vrácen církvi; rekonstrukční práce odhalily hroby pod novými základy. Minnyj Gorodok, neboli „Park důlní čtvrti“, sídlí v bývalém vojenském skladu z roku 1880 a od své přestavby v roce 1985 nabízí jezera a kluziště. Dětský zábavní komplex Dětský rozlučovací park nabízí atrakce, akvárium a malý stadion, zatímco Admiralskij Skver, kterému dominuje Vítězný oblouk, se nachází vedle muzea ponorky S-56. Celkem město udržuje více než tucet pojmenovaných parků a náměstí.

Vladivostok má dramatické i odlehlé prostředí zároveň. Zabírá jižní cíp Muravyovsko-Amurského poloostrova, pevniny o délce asi 30 kilometrů a šířce 12 kilometrů. Vrcholem poloostrova je hora Cholodilnik s výškou 257 metrů, zatímco nad náhorní plošinou v centru města se tyčí vrch Orlí hnízdo s výškou 199 metrů. Město leží dále na východ než kterýkoli jiný bod jižně od něj v Číně nebo na Korejském poloostrově a co se týče zeměpisné délky, je blíže k Anchorage na Aljašce a Darwinu v Austrálii než k Moskvě.

Klima je klasifikováno jako vlhké kontinentální s monzunovým vlivem. Zimy, v nichž dominuje sibiřská maxima, přinášejí z vnitrozemí studený a suchý vzduch, což vede k průměrným lednovým teplotám -11,9 °C a výšce sněhu zřídka přesahující 5 centimetrů. Léta jsou relativně mírná, s průměrnými srpnovými teplotami +20 °C, vysokou vlhkostí vzduchu a vydatnými srážkami způsobenými východoasijským monzunem. Region je i nadále zranitelný vůči tropickým bouřím a tajfunům, které zůstaly po dopadech na pevninu v Koreji a Japonsku; v září 2012 zaplavil části Přímořského kraje tajfun Sanba a způsobil značné zemědělské ztráty.

Vývoj Vladivostoku z izolované výspy na dynamickou regionální metropoli odráží jeho strategickou geografii a trvalé ruské ambice v Tichomoří. Jakožto loď obchodu, svědomí a kultury propojuje kontinenty a klima, kombinuje architekturu evropského stylu s asijskými vlivy, vojenské dědictví s námořním podnikáním a stoletou železnici s turistickými iniciativami 21. století. V tomto prolínání pevniny a moře, minulosti a budoucnosti Vladivostok i nadále prosazuje svou roli hlavní brány a místa setkávání ruského Dálného východu.