Split

Split se rozkládá na štíhlém výběžku na východním pobřeží Jaderského moře v Chorvatsku, jehož hranice jsou vymezeny Kaštelským zálivem na západě a hlubšími vodami Splitského průlivu na východě. Dva hřebeny, Kozjak na severu a Mosor na severovýchodě, se tyčí do výšky 779 a 1 339 metrů, rámují přístup k městu z vnitrozemí a chrání ho před drsnějším počasím. Na západním cípu poloostrova se tyčí Marjan, zalesněný kopec, který se tyčí do 178 metrů nad mořem. Jeho zalesněné svahy, rozkládající se na ploše přibližně 347 hektarů, jsou protkány turistickými stezkami a přerušovány vyhlídkami, které poskytují úchvatné panoramatické výhledy na nábřeží, střechy starého města s červenými taškami a vzdálené siluety dalmatských ostrovů.

Klima zde spadá do kategorie horkých letních středomořských srážek. Léta jsou horká a převážně suchá, zmírněná jen občasným poryvem bóry, ostrého severního větru, který může způsobit nečekaně chladná rána. Zimy zůstávají mírné; průměrné minima v lednu se pohybují kolem 6 °C, zatímco odpoledne v červenci často dosahují kolem 31 °C. Roční úhrn srážek se blíží 800 mm, nejvyšší koncentrace je v listopadu, kdy může spadnout téměř 120 mm během tuctu deštivých dnů. Sněhu je obvykle málo, přesto v únoru 2012 vzácné chladné období přineslo 25 cm sněhu, což zastavilo dopravu na celém poloostrově. Sluneční svit přetrvává zhruba 2 600 hodin ročně, což Splitu propůjčilo neformální přezdívky jako „středomořská květina“ a mezi nejzarytějšími místními fanoušky i „nejkrásnější město na světě“.

Dlouho před příchodem moderních silnic a výletních lodí bylo místo dnešního Splitu známé řeckým mořeplavcům. Ve třetím nebo druhém století př. n. l. založili osadníci obchodní stanici, kterou nazvali Aspálathos, jejíž název pravděpodobně odkazoval na původní ostnatý keř rostoucí na dalmatském pobřeží. Za římské nadvlády se tato skromná kolonie vyvinula v jeden z nejambicióznějších stavebních počinů říše: v roce 305 n. l. si císař Dioklecián vybral tento větrem ošlehaný mys jako místo pro svůj důchodový palác. Komplex, který se dnes nachází v srdci historické čtvrti Splitu, se skládal z mohutných kamenných zdí, velkolepých kolonád a soukromých obytných prostor uspořádaných v opevněném areálu.

Když kolem roku 650 n. l. padlo hlavní město provincie Salona do rukou Avarů a Slovanů, uprchlíci se uchýlili do pevného úkrytu Diokleciánových hradeb. Tyto starobylé kameny se staly jádrem nové osady, která fungovala pod byzantskou nadvládou, ale postupem času si občané vytvořili vlastní občanskou identitu. Během vrcholného a pozdního středověku si Split udržoval křehkou neutralitu a manévroval mezi námořní mocí Benátské republiky a ambicemi chorvatské koruny. Do konce čtrnáctého století se benátský vliv stal výraznějším: obrana města byla posílena a jeho přístav se stal klíčovou oporou proti osmanské expanzi.

Benátky si udržely kontrolu nad Splitem až do roku 1797, kdy Napoleonovy síly rozpustily republiku a postoupily Dalmáciu Habsburkům na základě Campo Formijské smlouvy. O deset let později se poloostrov krátce dostal do rukou Napoleonova Italského království a poté samotného Francouzského císařství jako součást Ilyrských provincií. Po pádu Napoleona obnovil Vídeňský kongres rakouskou vládu a Split se stal součástí Dalmátského království. Během následujícího století jej železnice a parníky úžeji propojily se střední Evropou, a to i přesto, že místní průmyslová odvětví – stavba lodí, textil, tabák a zpracování potravin – vzkvétala pod císařskou záštitou.

Rozpad Rakousko-Uherska v roce 1918 zahájil novou kapitolu, když se Split připojil ke Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později Jugoslávii). Během druhé světové války bylo město nejprve anektováno Itálií a poté okupováno německými vojsky, která jej umístila do loutkového chorvatského státu. V roce 1944 město osvobodili partyzáni a po válce se Split stal součástí socialistické Jugoslávie, Chorvatské republiky. V rámci plánovaného hospodářství se městské loděnice – mezi nimiž byla hlavní Brodosplit – rychle rozrůstaly a vyráběly vše od tankerů a nákladních lodí až po trajekty a válečné lodě. V roce 1981 HDP Splitu na obyvatele překročil jugoslávský průměr o více než třetinu.

Přechod ze socialistického systému na začátku 90. let se ukázal jako bouřlivý. Továrny se zavíraly nebo omezovaly a nezaměstnanost prudce vzrostla. Brodosplit, ačkoli je stále největší chorvatskou loděnicí a vývozcem více než 350 plavidel, nyní zaměstnává mnohem méně lidí než v době svého největšího rozkvětu. Aby se vyrovnal průmyslový pokles, místní úřady investovaly značné prostředky do turistické infrastruktury a komerčního rozvoje. Otevření dálnice A1 v červenci 2005 propojilo Split přímo se Záhřebem a kontinentální dálniční sítí, čímž se urychlil příliv zboží, návštěvníků a investorů. Každoroční Croatia Boat Show, která se zde koná od roku 1998, se stala klíčovou událostí pro námořní průmysl v celé jihovýchodní Evropě.

Dnes má Split přibližně 160 577 obyvatel, z nichž 96,4 % se hlásí k Chorvatům a 77,5 % k římským katolíkům. Vzhledem k tomu, že se metropolitní oblast rozkládá za hranice poloostrova do sousedních měst Kaštela a Trogir, jeho celkový počet obyvatel se blíží 330 000. Přesto samotný poloostrov zůstává kompaktní; jeho úzké uličky a hustě uspořádané budovy vytvářejí intimitu, která je v rozporu s velikostí města.

Stará čtvrť se rozkládá uvnitř a kolem Diokleciánova paláce. Od severozápadní brány vstupují chodci do řady stinných uliček a malých náměstí. Hlavní nábřežní třída, známá jako Riva, vede podél jižního okraje palácového areálu. Od počátku dvacátého století je lemována palmami a dnes slouží výhradně jako pěší promenáda. V roce 1807 vedly na příkaz francouzského maršála Marmonta demolice částí bývalých benátských hradeb, čímž vznikla široká terasa, na které se dnes konají kavárny a večerní koncerty.

Na severovýchodě leží Narodni Trg neboli Pjaca, vzniklý v období expanze paláce směrem na západ. Během své dlouhé historie neslo toto náměstí názvy jako Lovrin Trg a Trg oružja, které odrážely měnící se režimy a funkce. Mezi jeho okolní fasády patří románská věž ze 13. století se zvonem a hodinami, paláce Ciprian a Cambi a knihkupectví Morpurgo, které je v provozu od roku 1861.

Kopec Marjan, uctívaný jako splitské „město pod Marjanem“, poskytuje lesní kontrapunkt hustému jádru města. Místní obyvatelé i návštěvníci stoupají po jeho stezkách pěšky nebo na kole a zastavují se u malých kaplí nebo stinných mýtin. Na východní straně poloostrova se v bývalém Diokleciánově mauzoleu nachází katedrála svatého Domnia. Uvnitř oltáře postavené v sedmém století uchovávají ostatky svatých Anastasia a Domnia, druhého jmenovaného dnes připomínáme jako patrona města. Tyčící se románská zvonice katedrály, dokončená kolem roku 1150, nabízí jeden z nejslavnějších výhledů v Dalmácii.

Split si uchovává pozoruhodnou koncentraci muzeí a galerií. Archeologické muzeum, založené v roce 1820, se hlásí k tomu, že je nejstarší takovou institucí v Chorvatsku. Jeho sbírky sahají od ilyrských artefaktů a řecko-helénistické keramiky až po římské sklo a středověkou numismatiku. Nedaleko se nachází Muzeum chorvatských archeologických památek, které vystavuje raně středověké proutěné výrobky, hliněné figurky a latinské epigrafické kameny – některé pocházejí z devátého století – a tvoří tak největší soubor svého druhu v Evropě.

Městské muzeum, které sídlí v bývalém Papalićově paláci, mapuje městský, kulturní a ekonomický vývoj od starověku do současnosti. Etnografické muzeum zkoumá dalmatské lidové tradice, od krojů z osmnáctého století až po současné řemeslné obrození. Námořní dědictví nachází domov v Chorvatském námořním muzeu v pevnosti Gripe, kde námořní zbraně, modely lodí a navigační přístroje sledují staletí námořních úspěchů. Na samotném Marjanu se nachází Vědecké muzeum a zoologická zahrada, které nabízí přírodovědné exponáty a výběhy pro zvířata, zatímco galerie Ivana Meštroviće, zasazená do sochařova vlastního architektonického návrhu, vystavuje jeho kresby, návrhy nábytku a monumentální sochy.

Umění se i nadále rozvíjí v Galerii výtvarných umění, která je od roku 2009 instalována v bývalé nemocnici za palácem. Její sbírky pokrývají šest století a představují díla Vlaha Bukovce, Ivana Meštroviće a dalších významných osobností. Stálou expozici doplňují pravidelné výstavy současných chorvatských umělců. Kousek pěšky se nacházejí dřevěné panely vyřezávané Meštrovićem v kapli v Kaštelet-Crikvine – svědectví o jeho oddanosti Splitu a Dalmácii.

Kulturní identita Splitu přesahuje hranice muzeí. Jeho literární kořeny sahají k Marku Marulićovi, renesančnímu humanistovi, jehož epické básně a morální pojednání ovlivnily ranou evropskou literaturu. Ve dvacátém století spisovatelé jako Miljenko Smoje zaznamenali proměnu města v televizních seriálech Malo misto a Velo misto, kde propojili láskyplný humor se sociálním postřehem. Herec Boris Dvornik, další rodák z Chorvatska, se stal jednou z nejoblíbenějších chorvatských filmových postav.

Když se rozední světlo, Split odhalí živější stránku. Hudební kluby a bary se rozlévají do úzkých uliček a v letních měsících se vzduchem line rytmus klapského zpěvu a popových tanečních rytmů. V roce 2013 se Split stal prvním chorvatským městem, které hostilo festival Ultra Europe, a každý červenec přilákal na stadion Poljud přibližně 150 000 návštěvníků festivalu, dokud se v roce 2019 nepřesunul do Parku mladeži. Více než deset let přivítal splitský festival Ultra Europe 1,3 milionu návštěvníků z více než čtyřiceti zemí. V roce 2023 město otevřelo svůj první LGBTQ+ klub, čímž dále diverzifikovalo svou noční nabídku. Návštěvníci si mohou vybrat mezi plážovými bary pod širým nebem a podzemními tanečními parkety, přičemž večer často zakončují u jemně osvětlené nábřeží.

Cestovní ruch nyní tvoří základní kámen ekonomiky Splitu. V roce 2023 město zaznamenalo 965 405 příjezdů a 3 050 389 přenocování, což je nový rekord odrážející jeho kouzlo jako kulturního centra a uzlu pro výletní plavby. Každý rok propluje téměř milion návštěvníků trajekty na Brač, Šoltu, Čiovo, Hvar a Vis, zatímco sezónní linky spojují do Ancony a dalších italských přístavů. Splitský přístav odbaví ročně přibližně čtyři miliony cestujících, což ho řadí mezi třetí nejrušnější osobní terminál ve Středomoří. Výletní lodě sem vplouvají více než 260krát ročně a městu odvezou více než 130 000 cestujících.

Pozemní infrastruktura Splitu se vyvíjela spolu s jeho námořním spojením. Dálnice A1 vede auta na sever směrem k Záhřebu a Jaderská magistrála se táhne celým dalmatským pobřežím. Neexistuje zde žádný tramvajový systém – kopcovitý terén ho činí nepraktickým – ale místní autobusy obsluhují jak poloostrov, tak i předměstské čtvrti. Letiště Split v Kaštele, asi dvacet kilometrů severozápadně, zaznamenalo v roce 2024 3,62 milionu cestujících, což ho řadí na druhé místo v Chorvatsku v letecké dopravě. Na jižním okraji poloostrova se nachází hlavní vlakové nádraží, které je konečnou zastávkou linek do Záhřebu, Osijeku, Budapešti, Vídně a Bratislavy a také příměstských vlaků do Kaštel Stari. Menší zastávka v Kopilici slouží pro příměstské vlaky společnosti Split Predgrađe.

Více než dvě tisíciletí po svém řeckém původu zůstává Split místem, kde se vrstvy historie setkávají v každodenním životě. Osel a dalmatinský pes – kdysi nepostradatelní společníci v horských vesnicích – se objevují vedle fotbalových emblémů, což je pocta místní oddanosti HNK Hajduk a jeho fanklubu Torcida, nejstaršího organizovaného fanklubu v Evropě. Navzdory bouřím změn, zemětřesením a válkám si toto město zachovalo orientaci k moři a odolnost zrozenou z jeho poloostrovního umístění. Pro ty, kteří se zastaví u starobylých kamenů paláce nebo se zadívají do vnitrozemí na lesy Marjanu, nabízí Split připomínku toho, že kontinuita často vzkvétá v místech útočiště a znovuobjevení.