Taškent

Taškent, hlavní město Uzbekistánu, je zároveň důkazem vytrvalosti a zároveň pulzujícím centrem moderního života. Nachází se v úrodných pláních severovýchodního Uzbekistánu, sotva třináct kilometrů od kazašské hranice, a rozrostlo se v nejlidnatější metropoli Střední Asie, která v dubnu 2024 čítala něco málo přes tři miliony obyvatel. Město se rozkládá na hlubokých aluviálních půdách na soutoku řeky Čirčik a jejích přítoků, v seismicky aktivní zóně, kde otřesy neustále připomínají neklidnou historii země. Ačkoli je jeho středověké jádro z velké části vymazáno, vrstevnatá minulost Taškentu a jeho široké třídy lemované platany a náměstí lemovaná památníky nyní definují hlavní město, které vyvažuje zděděné dědictví s požadavky státu 21. století.

První písemná zmínka o Taškentu pochází z roku 709 n. l., nicméně jeho počátky pravděpodobně sahají o staletí dříve k osadě Čač, jejíž název evokoval jeho kamenité okolí. Sogdijské a turkické kmeny formovaly jeho raný charakter až do poloviny osmého století, kdy vliv islámu vdechl městskému životu nový rytmus. Rozmnožily se trhy a mešity, které přitahovaly karavany ze Samarkandu a odjinud. V roce 1219 hordy Čingischána proměnily město v doutnající sutiny, ale ruina pouze znamenala novou kapitolu. Jeho poloha na velké obchodní tepně mezi Čínou a Evropou zajistila návrat obchodníků a řemeslníků a vdechla život kamenným kopulím a kachlovým fasádám.

V osmnáctém století se Taškent prosadil jako autonomní městský stát, politický systém formovaný místními chány a rivalitou. Jeho nezávislost se ukázala jako krátkodobá, když jej na začátku devatenáctého století pohltil Kokandský chanát. O několik desetiletí později, v roce 1865, se Taškent zmocnily síly Ruské říše a přejmenovaly ho na hlavní město ruského Turkestánu. Za carů vznikly východně od řeky nové čtvrti, propojené primitivními mosty a plánovanými třídami, které kontrastovaly s nepravidelnými uličkami starého města. Následovaly železniční tratě a továrny a během druhé světové války sovětská vláda přesunula klíčová průmyslová odvětví a personál do Taškentu, aby je ochránila před nacistickým postupem.

Sovětská éra přinesla rozsáhlé demografické změny. Nucené přesídlení z celého SSSR zvýšilo počet obyvatel města a do roku 1983 obývaly jeho 256 kilometrů čtverečních téměř dva miliony lidí. Když v roce 1966 udeřilo zemětřesení – 26. dubna s takovou silou, že se zřítily celé bloky – sovětský stát provedl rychlou rekonstrukci. Architekti nahradili úzké uličky prostornými bulváry a obydlí s hliněnými střechami standardizovanými bytovými domy. Během několika let byl Taškent přetvořen v modelové sovětské město s velkolepými veřejnými budovami, stanicemi metra zdobenými ideologickými motivy a parky určenými pro masová shromáždění. Do roku 1991, kdy se Sovětský svaz rozpadl, se Taškent umístil na čtvrtém místě v počtu obyvatel po Moskvě, Leningradu a Kyjevě.

Od získání nezávislosti Uzbekistánu v roce 1991 si Taškent zachoval svůj multietnický charakter, ačkoli Uzbekové tvoří zhruba tři čtvrtiny jeho obyvatel. V roce 2008 se demografické složení města odhadovalo na 78 procent Uzbeků, 5 procent Rusů, 4,5 procenta Tatarů, 2,2 procenta Korejců (Koryo-saram), 2,1 procenta Tádžiků, 1,2 procenta Ujgurů a zbývající podíl tvoří různé další skupiny. Uzbečtina slouží jako běžný jazyk, zatímco ruština zůstává jazykem obchodu a mezietnické komunikace. Uliční cedule a oficiální oznámení často kombinují latinku a cyrilici, což odráží jak kulturní dědictví, tak nedávné reformy písma. V roce 2009 si Taškent připomněl 2 200 let zaznamenané historie a plánovači nyní schválili generální plán sahající do roku 2045, který počítá s novými parky, dopravními spojeními a obytnými čtvrtěmi.

Geograficky leží město v dobře zavlažované pánvi v nadmořské výšce 500 metrů. Letní klima trvá od května do září, přičemž teploty v červenci a srpnu často stoupají nad 35 °C za bezmračné oblohy. Zimy přinášejí sníh a denní teploty, které zřídkakdy překročí 5 °C, což odráží středomořské klima s vlhkými kontinentálními vlivy. Srážky vrcholí na začátku zimy a znovu na jaře; naopak léta zůstávají od června do září suchá. Tento vzorec vděčí do jisté míry okolnímu podhůří, které umírňuje srážky a zadržuje vlhkost v chladnějších měsících.

Z architektury Taškentu z doby před dvacátým stoletím se dochovalo jen málo. V centru města však návštěvníci mohou nalézt fragmenty jeho hlubší minulosti vedle sovětských památek. Madrasa Kukeldaš, založená za Abdalláha Chána II. na konci šestnáctého století, přetrvává jako náboženská škola i kandidát na status muzea. Nedaleko se nachází bazar Chorsu, rozlehlé otevřené nádvoří, kde prodejci pod modrou kupolí prodávají produkty, vyšívané textilie a spoustu zboží denní potřeby. O pár bloků dál se nachází komplex Hazrati Imam, který zahrnuje minarety, modlitebny a knihovnu, jež chrání fragment Uthmanova Koránu – rukopisu z počátku sedmého století, o kterém se věří, že je potřísněn chalífovou krví. Ačkoli byla tato relikvie zabavena ruskými vojsky a převezena do Petrohradu, v roce 1924 se vrátila a zůstává ústředním bodem duchovního dědictví města.

Další mauzolea oslavují osobnosti místního významu. Svatyně Kaffol Šoši, přestavěná v roce 1542, připomíná učence z jedenáctého století, zatímco skupina hrobek Júnus Chán ctí vládce z patnáctého století, který byl dědečkem zakladatele Mughalské dynastie Babura. Překvapivým důkazem imperiální politiky je Romanovův palác. Kdysi exilové sídlo velkoknížete Nikolaje Konstantinoviče, vyhnaného pro finanční nekalé praktiky, nyní sídlo ministerstva zahraničních věcí, jehož zdobené sály ukrývají poklad obrazů z Ermitáže, které si původně „vypůjčil“ velkokníže. Na druhé straně města se nachází divadlo opery a baletu Ališera Navoje – navržené Alexejem Ščusevem, architektem Leninovy ​​hrobky –, které i nadále hostí klasická představení na jevišti vysvěceném japonskými válečnými dělníky.

Taškentská muzea dále mapují mnohostranný příběh města. Muzeum výtvarných umění obsahuje sogdiánské nástěnné malby, buddhistické sochy a zoroastriánské artefakty, stejně jako nečekanou sbírku ruských olejových obrazů z devatenáctého století. Jeho soused, Muzeum užitého umění, sídlí v bohatě zdobeném sídle z devatenáctého století a vystavuje složité výšivky suzani, keramiku a kovové výrobky. Ve Státním historickém muzeu – dříve Leninově muzeu – expozice sledují cesty Uzbekistánu od starověkých oáz k postsovětské státnosti. Nedaleko se nachází Muzeum Amira Timura pod zářivě modrou kupolí, které uchovává památku dobyvatele ze čtrnáctého století a Islama Karimova, prvního prezidenta země. Na sousedním náměstí Amira Timura dohlíží na zahrady a fontány bronzová jezdecká socha, která je světským protipólem ke starším svatyním.

Veřejné umění a památníky vyprávějí o dalších momentech převratu. Pamětní park druhé světové války připomíná uzbecké dobrovolníky, kteří sloužili na východní frontě, zatímco památník Obránce vlasti připomíná nedávnější konflikty národa. Tato místa se prolínají s moderními obchodními zónami: lesklé obchodní centra jako Tashkent City Mall, Next a Samarqand Darvoza lákají nakupující vedle starších center Riviera a Compass, která všechna provozuje skupina Tower Management Group z konglomerátu Orient.

Kulturní puls města rezonuje v jeho divadlech. Divadlo Ališera Navoie zůstává předním místem pro operu a balet, jehož jeviště a foyer rezonují desítky let představení. Kromě oficiálních institucí si divadlo Ilkhom zachovává ducha umělecké nezávislosti. Založeno v roce 1976 Markem Weilem jako první soukromá společnost Sovětského svazu, i nadále produkuje inovativní dramata v přestavěném skladu nedaleko centra města.

Pro mnoho cestovatelů je Taškent vstupní branou do proslulých uzbeckých měst Samarkandu a Buchary, které se nacházejí na Hedvábné stezce. Úmyslný pobyt však odhaluje vrstvy skryté pod sovětskou sítí. Původní město leželo západně od Čirčiku na staré Hedvábné stezce, jehož srdce bylo labyrintem, který kdysi pulzoval obchodními hovory. Na východ od řeky carští a sovětští plánovači zavedli šachovnicový systém širokých ulic a bulvárů lemovaných parky. Po zemětřesení v roce 1966 tito plánovači urychlili modernizaci, která nyní koexistuje se stopami minulosti.

Cesta do Taškentu a zpět zahrnuje řadu možností. Mezinárodní letiště Taškent leží osm kilometrů jižně od centra a jeho dvouterminálový komplex odbavuje lety z Moskvy, Dubaje, Istanbulu, Almaty a dalších oblastí. Přeprava mezi mezinárodním terminálem 2 a vnitrostátními lety v terminálu 3 vyžaduje imigrační odbavení, vyzvednutí zavazadel a nástup do hodinového autobusu „Uzport“ nebo městského autobusu 11 – často přehlíženého přestupu, který jezdí každých dvacet minut. Taxíky si před terminálem T2 konkurují na oficiální úrovni; sjednání jízdy přes aplikaci Yandex Go – nebo zajištění paušální jízdenky za 25 000 somů v roce 2025 – nabízí spolehlivou patnáctiminutovou dopravu, i když je třeba se chránit před nadměrnými poplatky ze strany neformálních řidičů.

Cestující vlakem se setkávají se dvěma hlavními stanicemi. „Centrální“ stanice, dříve známá jako Severnyj Vokzal, odjíždí většina mezinárodních vlaků: z Moskvy a Volgogradu (48hodinový provoz) a z Almaty v sudých dnech. Spojení s Tádžikistánem přijíždí v pondělí přes Dušanbe, zatímco trasy gruzínského typu z Biškeku vyžadují kazašský přestup. Jižní stanice, přestavěná v roce 2021, obsluhuje pomalejší noční vlaky z Chivy, Termezu a dalších oblastí a nachází se tři kilometry od nejbližší stanice metra. Vnitrostátně cestující do Buchary jezdí vysokorychlostní linka Afrosiyob za 4,5 hodiny přes Samarkand; vlaky ze Šark sdílejí stejný koridor za nižší cenu.

Autobusy odjíždějí z terminálu Avtovokzal na jihozápadě města, kde se maršrutky a dálkové autobusy rychle vyprodávají. Trasy se táhnou do Almaty (810 km), Biškeku (570 km) a dokonce i Kábulu, zatímco vnitrostátní linky vedou do Andižanu, Karši a Urgenče. Cesty po silnici vyžadují trpělivost na hraničních kontrolách, kde hodiny ubíhají v kolonách a při skenování dokladů. Alternativou nabízí sdílená taxi, i když vyžadují smlouvání v základní ruštině nebo uzbečtině a nesou varovnou auru zrozenou z občasných historek o nevhodnosti.

Ve městě nabízí metro rychlost a podívanou. Od svého uvedení do provozu v roce 1977 spojují předměstí s centrem města čtyři linky – Čilonzor (červená), Uzbekiston (modrá), Júnus-Obod (zelená) a neúplná kruhová (zlatá) linka. Stanice jako Kosmonavtlar oslavují přínos Uzbekistánu v oblasti vesmíru z doby sovětské éry velkolepými nástěnnými malbami a klenutými stropy. Přestupní uzel vyžaduje podzemní procházky mezi stanicemi Paxtakor a Ališer Navoji nebo mezi stanicemi Dožstlik a Texnopark. Vlaky jezdí každé tři až deset minut do 23:30; jízdenky stojí 3 000 somů s papírovými jízdenkami s QR kódem.

Nad zemí jezdí limetkově zelené autobusy po bývalých tramvajových koridorech, nyní přestavěných na vyhrazené jízdní pruhy. Od ledna 2025 je vozový park bezhotovostní a vyžaduje dopravní kartu ATTO, která je k dispozici na poštách nebo v metru. Jedna jízdenka stále stojí 3 000 somů, zatímco celodenní jízdenka stojí 7 000 somů. Maršrutky odpovídají autobusům s pevnou trasou, ale účtují si o něco více a shánějí cestující podél svých koridorů. Pro plánování v reálném čase se cestující obracejí na mapu autobusů Yandex, kde animované ikony znázorňují trasy ulicemi města.

Taxíky spadají do dvou kategorií. Služební vozy vyslané přes hotely nebo Yandex Go zajišťují jízdné s taxametrem – zhruba 8 000 somů za spuštěnou vlajku plus 4 000 somů za kilometr – zatímco neformální „cikánské“ taxíky čekají na rozích ulic a vybízejí ke smlouvání a neustálému riziku. Běžní řidiči nabízejí slevy na denní jízdné, ale jen zřídka se podívají na mapu a v kabině se vine kouř, pokud není zdvořile odmítnut.

V posledních letech se elektrické koloběžky staly součástí městské dopravy. Žluté vozy Yandex Go a místní značky jsou rozmístěny po chodnících a náměstích a pronajímají se po minutách za 620 až 890 somů ve větších baleních. Slouží jako spojení na první míli k metru nebo autobusovým zastávkám, i když se cestující musí pohybovat po přeplněných chodnících.

Jen málo návštěvníků přijíždí soukromým autem kvůli omezenému parkování a komplexní veřejné dopravě ve městě. Pro poznávání regionu však autopůjčovny na letišti nabízejí vozy s pohonem všech čtyř kol, které míří do pouštních plání za městem. Ti, kteří se vydají dál, se vracejí do města, jehož široké třídy a stinná náměstí nesou otisk staletí, od jeho sogdijských počátků až po sovětskou reformaci a jeho současnou roli hlavního města nezávislého státu.

Taškent se brání snadným charakterizacím. Není to ani zdobený klenot Samarkandu, ani historická velkolepost Buchary, přesto si drží své místo jako místo nově pojaté identity. Jeho bytové domy ze sovětské éry a mramorové fasády hovoří o ideologických aspiracích, zatímco bazary, medresy a mauzolea stále šeptají o minulých říších. V širokých třídách je cítit jak záměrný řád zavedený po zemětřesení v roce 1966, tak původní kontury, které před tisíci lety přitahovaly obchodníky a učence. Pro cestovatele, který se zastaví, Taškent nenabízí vybroušenou exotiku, ale poctivý otisk historie a rozvíjející se příslib města, které se bude i v jednadvacátém století dále formovat.