Malakka

Město Malacca, v malajštině známé jako Bandaraya Melaka nebo Kota Melaka, se rozkládá na úzkém úseku země na obou březích řeky, která nese jeho jméno, poblíž místa, kde se vlévá do Malackého průlivu. Město, nejstarší městské centrum na této klíčové námořní cestě, má v každé cihle a dlažební kostce svou mnohovrstevnatou historii. Jeho ulice šeptají o útěku sumaterského prince, o soupeřících říších střetávajících se o kontrolu nad nejdůležitější asijskou námořní tepnou a o nespočetných duších – obchodnících, poutnících, vojácích – kteří procházeli jeho přístavy po více než šest století.

Od okamžiku, kdy Parameswara, uprchl před zhroucením Srivijayi v rukou Majapahitských vojsk, položil základy toho, co se později stalo Malackým sultanátem, tato osada poutávala pozornost. Za vlády sultána Iskandara Šáha a jeho nástupců zde našly bezpečné útočiště obchodní lodě s kořením, textiliemi, drahými kovy a porcelánem. Do jeho přístavu se sbíhaly čínské džunky a arabské plachetnice dhow, jihoasijské lodě a jávské prahu, čímž se vytvořilo kosmopolitní prostředí, které v regionu nemělo obdoby. Právní řád a správní systém sultanátu časem ovlivnily malajské společnosti v celém souostroví, zatímco jeho dvůr se stal synonymem pro kultivovanost a vzdělanost.

Tato zlatá éra skončila v roce 1511, kdy portugalské síly dobyly městskou pevnost. Skromný pozůstatek této pevnosti – Porta de Santiago – stále stojí jako osamělá stráž nad břehem řeky, její kameny porostlé mechem. V následujících desetiletích Malacca oscilovala mezi ambicemi sousedních sultanátů a plány evropských kolonizátorů. Útoky Acehu na počátku 17. století oslabily portugalskou vládu, přestože johorští vládci ve spojenectví s holandskou Východoindickou společností město v roce 1641 vyrvali. Když vnitřní spory rozdělily říši Johor-Riau na samostatné malajské a bugiské politické celky, zasáhli Britové – znepokojení nizozemským vlivem. Jejich vliv v regionálních záležitostech se posílil prostřednictvím smluv a rozmístění vojsk, což vyvrcholilo zahrnutím Malaccy do úžiny Straits Settlements vedle Penangu a Singapuru.

Pod britskou správou se ulice města rozšířily i za hranice koloniálního jádra a proplétaly čínské obchody, indické chrámy a mešity v krajině vrstevnaté loajality a propojených komunit. Modernizace však přicházela nerovnoměrně; honosné viktoriánské budovy sdílely silniční prostor s koňskými rikšami a tradiční kampungské (vesnické) domy sousedily s novými federálními silnicemi. Japonská okupace v letech 1942 až 1945 přinesla těžkosti: mnoho obyvatel bylo deportováno na nucené práce na takzvané Železnici smrti v Barmě. Osvobození obnovilo britský vliv a Malacca obnovila svůj status hlavního města státu až do vzniku Malajsie v roce 1963.

V roce 2008 UNESCO, spolu s George Town v Penangu, potvrdilo uznání Malacky jako živoucí dědictví. Dnes je její historické jádro – soustředěné na kopci sv. Pavla a Holandském náměstí – chráněno nejen jako soubor památek, ale i jako čtvrť, kde se odehrává každodenní život uprostřed pozůstatků říše. Stadthuys, kdysi holandská radnice, sídlí v muzeích historie a etnografie; karmínová fasáda kostela Christ Church stále bdí nad Trafalgarskou ulicí. Na svazích Bukit Cina leží jedno z největších čínských pohřebišť v jihovýchodní Asii, jehož náhrobky připomínají více než tři století nepřetržité internace.

Současná Malaka se rozkládá na větší ploše než jen v rámci své zóny UNESCO. Rekultivační projekty na jihu zdvojnásobily zastavěnou plochu města, čímž vznikly nové promenády u vody a výškové budovy. Rovný terén, mírně zvlněný do vnitrozemí, podporuje městskou stopu, která se táhne zhruba 152 kilometrů po silnici od Kuala Lumpur. Řeka Malaka, kdysi životní tepna obchodu, nyní nabízí plavby s večeří pod klenutými mosty a spojuje minulost s přítomností, zatímco batikované lodě plují kolem zrestaurovaných skladů.

Město, které podléhá tropickému deštnému pralesu, nezná ani období sucha, ani období chladného počasí. Měsíční srážky přesahují 100 mm, přesto však zůstávají mírně pod průměrem poloostrova, který činí 2 500 mm ročně. Vlhkost vzduchu se celoročně pohybuje nad 80 procenty a vzduch je plný vůně frangipánů a mořské tříště. Tato konzistence umožňuje návštěvníkům prozkoumávat okolí bez přerušení, i když se pozdě odpoledne často objevují náhlé lijáky.

Demograficky je město Malacca směsicí historických komunit. Podle sčítání lidu z roku 2010 tvořili jeho téměř půl milionu obyvatel převážně Malajci, významná čínská menšina, početné indické a euroasijské kontingenty a malé skupiny cizinců. Smíšené sňatky po staletí daly vzniknout národům Peranakan (Baba Nyonya), Chitty a Kristang – každý z nich si zachoval kreolské jazyky a hybridní zvyky. Mešity, chrámy a kostely stojí bok po boku: islám, buddhismus, hinduismus, křesťanství a čínská lidová náboženství koexistují v čtvrtích, kde se na „Harmony Street“ setkává několik modliteben.

Z ekonomického hlediska tvoří páteř města cestovní ruch. Rok co rok se konají mezinárodní konference, které zaplňují sály Mezinárodního obchodního centra v Malacce, zatímco víkendy oživují procházky s průvodcem po Jonker Walk. Obchody s kořením v Malé Indii, dřevěné bungalovy v portugalské osadě zdobené modrobílými dlaždicemi a věrná replika Flor de la Mar v Námořním muzeu lákají zvědavé cestovatele. Město leží podél čínské plánované Hedvábné stezky, což je odkaz na jeho roli předků v globální výměně. Ambice ohledně nového obchodního centra Hang Tuah slibují další integraci obchodu, vzdělávání a pohostinství v srdci starého města.

Pohyb po Malacce sahá od každodenních až po svérázné. Federální trasy se napojují na dálnici North-South Expressway; Malacca Sentral centralizuje meziměstské autobusové a taxislužební spojení. Manažerské taxi spojují město se Singapurem, zatímco místní rikši nabízejí nostalgické jízdy po náměstí Dutch Square. Železnice – kdysi zničená za války – se vrátila v podobě kyvadlové dopravy KTM do Serembanu a jednokolejky v Malacce, která byla po letech přestávky obnovena v roce 2017. Plány na tramvaj na stlačený zemní plyn a most přes průliv do Dumai na Sumatře se pravidelně objevovaly, ačkoli spolehlivými zůstávají pouze říční plavba a jednokolejka.

Kulturní památky sahají i za hranice Evropské čtvrti. Cheng Hoon Teng, nejstarší čínský chrám v Malajsii, stále provádí rituály v jeho vyřezávané dřevěné fasádě. Chrám Sri Poyatha Vinayagar Moorthi a mešita Kampung Kling lemují protínající se náboženskou chodbu. Krátká stezka do kopce vede k ruinám kostela svatého Pavla, kde se pod mechem porostlými zdmi rozmazávají portugalské a nizozemské epitafy. Jalan Kota lemují muzea: Muzeum malajského a islámského světa, Muzeum známek a Muzeum paláce sultanátu Melaka – rekonstrukce dřevěného paláce sultána Mansura Šáha z roku 1985 – nabízí hloubku vyprávění o bohaté minulosti města.

Žádný portrét Malacky se neobejde bez jejího jídla. Peranakánské kuchyně vyrábějí ayam pongteh – drůbež dušenou ve fermentované fazolové omáčce – a ayam buah keluak, pokrm z hořkého tropického ořechu. Pouliční prodejci tvarují hainanskou kuřecí rýži do dokonalých koulí, přičemž každé zrnko o velikosti pingpongového míčku slouží jako nádoba na jemně kořeněný kuřecí vývar. Stánky Satay celup předvádějí špízy z mořských plodů a zeleniny a zvou hosty, aby namáčeli obětiny do vroucí kádě s arašídovou omáčkou – společná hostina koření a smíchu. V portugalské osadě se rodiny scházejí u ďábelského kari a mořských plodů, jejich křesťanská kreolská kuchyně připomíná příchody obyvatel v 16. století.

Navzdory staletím otřesů a obnovy město Malacca přetrvává jako zrcadlo regionální historie. Jeho uličky a památky svědčí o impériu a výměně, konfliktu a spolupráci. Za těmito velkolepými příběhy se však skrývají rytmy každodenního života: volání k modlitbě za úsvitu, cvakání dlaždic Mahjong v klanovém domě, karneval na nočním trhu Jonker Walk. Zde je přítomnost neoddělitelná od minulosti a každý kout skrývá příběh čekající na pozorného čtenáře. V Malacce čas plyne jako řeka – stálý, hluboký a vždy směrem k moři.