Ahmadábád

Ahmadábád se rozkládá na území v severocentrálním Gudžarátu, v mírné nadmořské výšce 53 metrů na břehu řeky Sabarmati. Jako nejlidnatější město státu slouží jako administrativní centrum okresu Ahmadábád a sídlí v něm Vrchní soud v Gudžarátu. Sčítání lidu z roku 2011 zaznamenalo v jeho městských hranicích 5 570 585 obyvatel, což jej řadí na páté místo mezi indickými městy; do roku 2024 se širší městská aglomerace přiblížila 8 854 444 obyvatelům, což jej řadí na sedmé místo v zemi. Ahmadábád, který se nachází asi 25 km jihozápadně od Gándhínagaru – jeho plánovaného partnerského města – je regionem definovaným staletími osídlení a rychlou moderní expanzí.

Geograficky se město rozkládá převážně na rovinatém terénu, přerušovaném pouze nízkými hřebeny pohoří Thaltej–Jodhpur Tekra. V jeho hranicích leží tři umělá jezera – Kankaria, Vastrapur a Chandola. Z nich Kankaria pochází z roku 1451 n. l. a tehdy sloužila jako královská vodní rezervace; Vastrapur od své přestavby v roce 2002 přebírá rekreační roli; Chandola na své ploše 1 200 hektarů podporuje sezónní ptactvo. Řeka Sabarmati, historicky náchylná k letnímu vysychání, si nyní po dokončení projektu River Front a odvedení vod Narmada udržuje průtok po celý rok. Tento zásah, spolu se sítí kanálů Narmada, působí proti nárůstu sucha z řeky Rann of Kutch. Polosuché klima města s sebou nese horké a suché měsíce od března do června (průměrné maximum 43 °C; minimum 24 °C), monzun od poloviny června do poloviny září s úhrnem zhruba 800 mm srážek a mírné zimy (listopad–únor, maxima kolem 30 °C; minima kolem 13 °C). Nejvyšší zaznamenaná teplota dosáhla 48 °C 20. května 2016.

Počet obyvatel Ahmadábádu se mezi lety 2001 a 2011 zvýšil o 23,4 procenta, kdy poměr pohlaví činil 898 žen na 1 000 mužů. Podíl dětí mladších šesti let činil 621 034, přičemž poměr pohlaví u dětí byl 848 dívek na 1 000 chlapců. Gramotnost dosahovala v průměru 88,3 procenta – 92,3 procenta u mužů a 83,9 procenta u žen – což jsou čísla, která podtrhují úroveň vzdělání města. Zpoždění sčítání lidu v Indii z roku 2021 odložilo aktualizované oficiální sčítání na roky 2024–2025, ale odhady pro rok 2023 naznačují, že v rámci obcí žije přibližně 7,69 milionu obyvatel a v městské aglomeraci 8,77 milionu.

Počátky města sahají až do roku 1411 n. l., kdy sultán Ahmed Šáh založil na této rovině u řeky opevněnou osadu. Opevněné „staré město“ na východním břehu si zachovává svůj středověký vzorec úzkých uliček, shluků bytových jednotek známých jako pol a hustě zastavěných tržních čtvrtí. Pol seskupuje rodiny podle kasty, povolání nebo náboženství kolem společných nádvoří a úzkých ulic, čímž posiluje vazby mezi komunitami. Odborníci na kulturní dědictví uvádějí více než 3 000 takových shluků, jejichž kolektivní obnova přitáhla zájem UNESCO: v červenci 2017 byl Starý Ahmadábád zapsán na seznam světového dědictví UNESCO jako první město v Indii, které splňuje kritéria historické kontinuity, architektonického řemeslného zpracování a urbanistického designu.

Architektonické dědictví sahá staletí. Rané památky spojovaly místní tradice řezbářství kamene s perskými vlivy, což vedlo k indo-saracenskému stylu, který lze vidět v mešitách, jako je Sidi Saiyyed, proslulá svými kamennými mřížovými okny. Koloniální éra města trvala od konce 19. století, kdy most Ellis (1875) spojil staré město s územími západně od Sabarmati. Toto rozšíření přineslo široké třídy a občanské stavby a v polovině 20. století připravilo půdu pro příliv modernistických architektů. Kampus Indického institutu managementu Louise Kahna, vily Shodhan a Sarabhai od Le Corbusiera vedle budovy Asociace majitelů mlýnů a Calico Dome a administrativní budova od Franka Lloyda Wrighta stojí za památkami mezinárodního designu. Jejich místní protějšek, B. V. Doshi, přispěl Sangathem a Pamětní síní Thákura před založením Školy architektury; mezi projekty Charlese Correy patří komplex Gándhího ášramu. Tato díla společně posílila postavení Ahmadábádu jakožto centra architektonického diskurzu.

Průmyslový růst následoval po textilním boomu v 19. století, kdy společnost Ahmedabad Spinning and Weaving Company – založená v roce 1861 Ranchhodlalem Chhotalalem – byla průkopníkem v mletí bavlny na subkontinentu. Do roku 1905 zpracovávalo místní vlákno asi třicet továren, což městu vyneslo přezdívku „Indický Manchester“. Během první světové války a Gándhího hnutí Swadeshi si tento sektor upevnil svou roli v národní soběstačnosti. Dnes je Ahmadábád druhým největším producentem bavlny v zemi, předním dodavatelem džínoviny a významným vývozcem drahokamů a šperků. Liberalizace indické ekonomiky v 90. letech 20. století přesunula důraz na obchod, komunikaci a stavebnictví: mrakodrapy nyní zdobí panorama města a odrážejí náklonnost městského obyvatelstva k zaměstnání v terciárním sektoru.

Hrubý domácí produkt Ahmadábádu (metro) dosáhl v roce 2023 odhadovaných 136,1 miliardy USD. V roce 2010 jej Forbes zařadil mezi nejrychleji rostoucí města světa v předchozím desetiletí; o dva roky později jej deník The Times of India označil za nejlepší město pro život v Indii. Index snadnosti života (Ease of Living Index) jej v roce 2020 umístil na třetím místě v celostátním žebříčku a časopis Time jej v polovině roku 2022 zařadil mezi 50 nejlepších míst na světě. Tato ocenění se shodují s rozsáhlými investicemi do infrastruktury: program Smart Cities Mission nasměroval zdroje do digitálních služeb, hygieny a městské mobility, zatímco sportovní komplex Sardar Vallabhbhai Patel – po dokončení – vytvoří jeden z největších integrovaných sportovních komplexů v Indii. Stadion Narendra Modi v Moteře, který je již v provozu, pojme 132 000 diváků a je největším kriketovým místem na světě.

Dopravní spojení definuje spojení Ahmadábádu. Mezinárodní letiště Sardar Vallabhbhai Patel odbavuje vnitrostátní i mezinárodní lety pod správou skupiny Adani Group, zatímco mezinárodní letiště Dholera – 110 km jihozápadně – by mělo svou první fázi otevřít do roku 2025. Město leží na státní dálnici 48, která jej spojuje na jih s Bombají a na sever s Dillí, a na dálnici 1 směrem na Vadodaru. Železniční doprava se soustředí na křižovatce Ahmedabad (Kalupur), nejrušnější stanici v Indii západně od Bombaje, s příměstskými uzly v Chandlodiya, Gandhiragram, Maninagar a Sabarmati Junction. Rychlá doprava se objevila v roce 2019 s 40 km dlouhou tratí metra Ahmedabad; její 2. fáze prodloužení směrem na Gandhinagar by měla být dokončena do roku 2026. Mezi doplňkové možnosti patří systém rychlé dopravy Janmarg – který denně obsluhuje 190 000 cestujících na 19 trasách – a městský vozový park 700 autobusů AMTS. Veřejná síť pro sdílení jízdních kol AmdaBike byla spuštěna v prosinci 2019 a nabízí 4 000 kol na 300 stanicích, aby se překlenuly mezery na poslední míli.

Městští úředníci čelí environmentálním problémům zděděným z rychlého růstu. V roce 2001 se Ahmadábád umístil na prvním místě indického seznamu nejvíce znečištěných městských center; program na přestavbu téměř 38 000 rikš na stlačený zemní plyn snížil jeho umístění do roku 2008 na 50. místo. V poslední době byly na křižovatkách s vysokou dopravou instalovány čističky vzduchu, které chrání zaměstnance, a promenády na břehu řeky mají za cíl oživit městskou zeleň.

Kulturní život vyvažuje obchodní důslednost s komunitní tradicí. Řemeslná díla, jako jsou textilie bandhni, dřevořezby a kovářství, vzkvétají vedle broušení diamantů a přesného strojírenství. Festivaly oživují veřejná náměstí a ulice. Uttarayan ohlašuje sklizeň 14. a 15. ledna masovým pouštěním draků; devět nocí Navratri svátku Garba láká tanečníky do kruhových pavilonů pod světlem luceren; průvod Rath Yatra u chrámu Jagannath se odvíjí v den Ashadh-sud-bij hinduistického kalendáře. K utváření kalendáře se připojují i ​​panindické svátky – Diwali, Holi, Vánoce, Muharram.

Ahmadábádská kuchyně odráží vlivy džinismu a hinduismu v silné vegetariánské tradici. Gudžarátské thali, poprvé komerčně dostupné hotelem Chandvilas v roce 1900, kombinuje placky, čočku a rýži se shaakem (sezónní zeleninou), nakládanou zeleninou a papadem. Občerstvení jako dhokla, thepla a ụdịbras plní regály v obchodech s čajem, zatímco laddoos a vedhmi osladí chuťové pohárky. Stánky s pouličním jídlem se každý večer sbíhají na Manek Chowk, tržiště přes den s produkty a ozdobami. Město také hostí první plně vegetariánskou pizzerii Pizza Hut na světě; KFC i McDonald's mají oddělené kuchyně a personál, který servíruje rostlinná menu. Ačkoli Gudžarát zůstává suchým státem, licencované podniky ve starších čtvrtích, jako je Bhatiyar Gali, podávají mughlaiskou kuchyni spolu s omezenou nabídkou nevegetariánských pokrmů.

Navzdory svému průmyslovému a technologickému profilu si Ahmadábád zachovává kontrapunkt reflexe. Pevnost Bhadra, třesoucí se minarety, Teen Darwaza a klenuté prostory polů připomínají obyvatelům společnou minulost, v níž obchod a obřady koexistovaly. Zahrady jako Law, Victoria a Parimal nabízejí stinný odpočinek, zatímco Bal Vatika – zasazená u jezera Kankaria – uspokojí rodiny s dětmi s herními plochami. V tomto kontrastu materiálního pokroku a trvalé tradice představuje Ahmadábád ucelený portrét města, které organicky rostlo po šest století a vyvažuje inovace s texturami paměti. Jeho rozmanitá roční období, festivalové rytmy a architektonické vrstvy dávají tvar městskému zážitku, který je pragmatický i reflexivní, zakotvený v pragmatismu každodenního života, ale zároveň otevřený tichému přetrvávání dědictví.