Tchien-ťin

Tchien-ťin leží v místě, kde se rovinatá rozloha severní Číny setkává s Bohajským zálivem, a jeho široké pobřeží se stáčí do jednoho z nejrušnějších námořních přístavů v zemi. V době sčítání lidu v roce 2020 zde žilo téměř 13,9 milionu obyvatel, řadí se mezi nejlidnatější čínské obce a leží na severovýchodním konci Velkého kanálu, který spojuje Žlutou řeku a Jang-c'-ťiang. Tchien-ťin, který je přímo řízen Čínskou státní radou spolu s Pekingem, Šanghají a Čchung-čchingem, tvoří severní bránu megalopole Jing-Jin-Ji a slouží jako hlavní pobřežní město v Bohajském hospodářském okraji.

Oblast, která se stala městem Tchien-ťin, získala své opevněné město v roce 1404. Po staletí sloužila císařskému dvoru jako centrum potravin a dopravy. Po druhé opiové válce se v roce 1860 stala smluvním přístavem. Cizí mocnosti zřídily podél řeky Hai devět koncesí – samostatných enkláv s vilami v evropském stylu, zámky a rezidencemi s červenými taškami. Občas docházelo k třenicím, zejména během incidentu v Tchien-ťinu v roce 1870 a znovu během Boxerského povstání v roce 1900; po něm byly staré městské hradby zbourány, aby si obyvatelé mohli užít volný výhled. Za vlády pozdního Čchinga i republikánské vlády koncese podnítily růst populace a průmyslovou expanzi. Mnoho z těchto budov se dochovalo dodnes a jejich fasády kopírují architektonický dialog mezi Evropou devatenáctého století a moderní Čínou.

Po roce 1949 utrpěla ekonomika Tchien-ťinu vlivem centrálního plánování a ničivého zemětřesení v Tchang-šanu v roce 1976. Obnova začala až v 90. letech 20. století. Do roku 2010 plánovači rozdělili obec na dvě jádra: tradiční městskou oblast seskupenou podél řeky Hai a Bin-chaj, novou pobřežní čtvrť. Starší město si jižně od řeky zachovalo úzké uličky z koncesní éry, kde se v zámkech ve francouzském stylu nyní nacházejí butiky a kavárny a vily postavené v Německu se tyčí uprostřed moderních mrakodrapů. Na východě leží bývalé britské rezidence a zrekonstruovaný Konfuciův chrám. V Bin-chai obklopuje panorama skleněných věží finanční čtvrť Jü-ťia-pchu – někteří ji nazývají „čínský Manhattan“ – kde má kanceláře přibližně 285 firem z žebříčku Fortune 500. Tato čtvrť je domovem pátého největšího umělého hlubinného přístavu v Číně, jehož lodní doprava se řadí k nejrušnějším na světě.

Administrativně se Tchien-ťin rozkládá na ploše 11 860,6 km². Čtrnáct okresů obklopuje převážně rovnou pobřežní nížinu, zatímco na severu se k vrcholu Jiuding s výškou 1 078,5 m tyčí pohoří Yan. Řeka Hai vzniká v místě, kde se řeky Ziya, Daqing a Yongding setkávají s Velkým kanálem, a vlévá se do řeky Bohai východně od Tanggu. Jeho geografii dominuje devadesát pět kilometrů pobřeží, přílivové pláně a nádrže Beidagang a Yuqiao.

Jeho klima leží na průsečíku polosuchého a monzunem ovlivněného kontinentálního klimatu. Průměrná teplota v lednu je –2,8 °C, ochlazována sibiřským maximem, zatímco červenec se během východoasijského monzunu ohřívá na 27,2 °C. Roční sluneční svit činí zhruba 2 460 hodin. Srážky – asi 521 mm ročně – spadnou hlavně v červenci a srpnu. Jaro s sebou občas přináší prachové bouře Gobi a letní vlhkost může přesáhnout 80 procent. Teplotní extrémy na hlavní stanici se pohybují od –22,9 °C do 41,1 °C.

Hospodářské oživení se po roce 2000 zrychlilo. Do roku 2014 dosáhl HDP Tchien-ťinu 1,572 bilionu RMB – jeho produkce na obyvatele ve výši 17 126 USD krátce překonala celostátní rekord. Zpracovatelský průmysl, petrochemický průmysl a logistika jsou klíčovými odvětvími, zatímco high-tech parky v Binhai přitahují investice do leteckého průmyslu a biotechnologií. Město se řadí mezi dvacet nejlepších světových center výzkumu a jeho instituce – Nankai, Tchien-ťinské univerzity, Tchien-ťinské lékařské centrum a další – přitahují vědce z celé severní Číny.

Dopravní infrastruktura se odpovídajícím způsobem rozšířila. Mezinárodní letiště Tianjin Binhai leží 13 km od centra města a spojení z pekingského letiště Daxing rozšiřuje jeho dopravní spojení. Vysokorychlostní železniční spojení s Pekingem bylo dokončeno v srpnu 2008; nejrychlejší meziměstské vlaky, překlasifikované v roce 2008 s označením „C“, urazí 120 km dlouhou trasu za pouhých 30 minut. Čtyři hlavní železniční stanice – Východ (původní místo Laolongtou z roku 1892), Západ, Sever a Tanggu – obsluhují celostátní linky, jako jsou trasy Jingshan, Jinpu a Qingdao.

Uvnitř města protíná obě jádra moderní síť metra se šesti linkami a 155 stanicemi; linky 1, 2, 3 a 6 obsluhují městskou oblast, zatímco linky 5 a 9 spojují TEDA a Tanggu. Linka 1, znovuotevřená v roce 2006, sleduje cestu první tramvaje v Tchien-ťinu, která jezdila od roku 1906 do roku 1972 a jejíž technologie se v Binhai vrátí prostřednictvím průkopnického systému tramvají na pneumatikách. Silnice zahrnují tři okruhy – vnitřní, střední a vnější s řízeným přístupem – plus sedm rychlostních silnic spojujících Peking, Tchang-šan, Šen-jang a další oblasti a šest národních dálnic obíhajících severní Čínu.

Demografický profil Tchien-ťinu zkresluje příslušnost k čínské etnické skupině Chan, ale domov zde nachází padesát jedna menšinových skupin, mezi nimiž jsou komunity Hui, Mandžuové, Mongolové a Korejci. Ve školách a obchodech převládá standardní čínština, přesto si místní tíanjinský dialekt zachovává specifické tóny a slovní zásobu, což ho odlišuje od pekingského jazyka.

Kulturní život čerpá z této směsice tradic a adaptací. Fanoušci opery považují Tchien-ťin za druhou baštu pekingské opery. Město také dalo vzniknout siang-šengu, formě komické interakce. Ma Sanli (1914–2003), umělec kmene Hui, popularizoval taneční sestavy v tíanjinském i mandarínském dialektu. Jeho odkaz přetrvává po boku moderních stand-up klubů, kde umělci ovládají bambusové tleskací nástroje (kuaiban) a rychle žertují.

Řemeslná umění zůstávají živá. Patnáct kilometrů západně od městského centra leží Yangliuqing, kde se rodinnými liniemi prolínají vícebarevné dřevoryty s motivem Nového roku (yangliuqing nianhua). Hliněné figurky Zhang – hbité sochy malované v zářivých odstínech – stále zobrazují lidové hrdiny a každodenní scény. Draci Wei se skládají do kapesní velikosti, ale přesto se vznášejí na obloze s vyváženými rámy z bambusu a hedvábí.

Kuchyně odráží přímořský charakter města. Mořské plody se objevují téměř v každé specialitě. Místní pokrmy se vyznačují drsným (cu), hladkým (xi) a vysokým (gao) kulinářským stylem. Osm velkých misek nabízí řadu bohatých masových pokrmů, zatímco Čtyři velké dušené pokrmy zahrnují vše od kachny a skopového masa až po říční ryby. Pouliční stánky na ulici Nanshi Food Street prodávají Goubuli paozi – dušené housky, jejichž název se překládá jako „psi ignorují“ – spolu s rolkami mahua z Guifaxiang a smaženými rýžovými koláčky z Erduoyan. Mezi další lahůdky patří sendviče s oslím masem, skopové maso z Bazhen a placičky plněné kaštany.

Obchody a noční život uspokojují jak místní obyvatele, tak i cizince. Heping Lu a Binjiang Dao jsou hlavními nákupními koridory Tchien-ťinu, lemovanými obchodními centry a tradičními obchody. Místní trhy prodávají tkané pantofle, léčivé byliny a hedvábné vějíře. Bary v univerzitních čtvrtích vítají zahraniční studenty a obchodní návštěvníky; vstupné zůstává nízké, ale dovážené nápoje stojí od 25 jenů výše. Taneční kluby upřednostňují mainstreamový čínský a západní pop, hip hop a R&B. Ti, kteří hledají alternativní hudbu, nacházejí méně podniků.

Náboženské tradice přetrvávají vedle moderního života. Velká mešita – Čchingčen si – založená v roce 1703, je základem stoleté muslimské čtvrti. Chrám velkého soucitu a křesťanské katedrály, jako je kostel sv. Josefa a Panny Marie Vítězné, svědčí o buddhismu a katolicismu ve městě. Drobné lidové zvyky, jako je uctívání múzy Mazu, odrážejí námořní dědictví Tchien-ťinu.

V posledních letech kladou urbanisté důraz na udržitelnou mobilitu. Program podporovaný Světovou bankou vynesl Tchien-ťinu cenu za udržitelnou dopravu za rok 2024 za rozšíření přístupných veřejných a nemotorizovaných sítí – což je model pro dosažení uhlíkové neutrality Číny.

Tchien-ťin dnes stojí mezi dvěma proudy: těžkými vlnami své průmyslové minulosti a rostoucím rozmachem znalostního průmyslu a finančních služeb. Jeho široké břehy řek stále nesou stopy evropských kolonistů a císařských úředníků, přesto za skleněnými věžemi studenti diskutují o vědeckých pracích v univerzitních laboratořích a na docích hučí nákladní jeřáby. V této směsici starého a nového se město neustále vyvíjí v měřených krocích, jehož příběh je stejně tak o adaptaci jako o vytrvalosti.