مراكش

ساحة جامع الفنا هي ساحة وسوق في حي المدينة القديمة في مراكش - ولا تزال الساحة الرئيسية للمدينة، ويستخدمها السكان المحليون والسياح على حد سواء. لا يوجد مكان عام على وجه الأرض يحافظ على نفس القدر من الحيوية والنشاط التجاري والمأكولات والطقوس الاجتماعية على مدار عشرين ساعة يوميًا. في الصباح: أكشاك العصائر، وباعة التوابل، ومروضو الأفاعي. عند الظهر: سوق طعام مزدهر يعرض اللحوم المشوية، وحساء الحلزون، والحريرة. في المساء: تجمعٌ في أرجاء المدينة يضم موسيقيين، وبهلوانيين، وعرافين، وآلاف الأشخاص من مختلف الجنسيات. أعلنت اليونسكو ساحة جامع الفنا أول مكان يحصل على لقب "تحفة من روائع التراث الشفهي وغير المادي للبشرية" عام ٢٠٠١. — استُلهم مفهوم التراث الثقافي غير المادي جزئياً من القلق بشأن مستقبل هذه الساحة.

تمتد المدينة القديمة على مساحة 700 هكتار وتحيط بها أسوار بلون المغرة بطول 12 ميلاً، وهي مركز نابض بالحياة، وتضم معالم بارزة مثل مسجد الكتبية ومقابر السعديين وساحة جامع الفنا. تضم مراكش عددًا مثيرًا للإعجاب من روائع الهندسة المعمارية والفنية - الأسوار والبوابات الضخمة، ومسجد الكتبية، ومقابر السعديين، وأطلال قصر البديع، وقصر الباهية، ونافورة المنارة وجناحها - كل منها يمكن أن يبرر، بمفرده، الاعتراف بالقيمة العالمية الاستثنائية. إن هذا التركيز للتراث العالمي ضمن منطقة واحدة يمكن الوصول إليها سيراً على الأقدام - وكلها لا تزال متجذرة في مدينة حية عاملة بدلاً من أن تكون معزولة كمتحف - أمر نادر للغاية على مستوى العالم.

أصبح مصطلح "الرياض" مرتبطًا بالمنازل المغربية التقليدية (التي عادةً ما تكون مُرممة) والتي تم تحويلها إلى فنادق وبيوت ضيافة. وكانت مراكش المركز الأول لعمليات تجديد الرياض، وقد ساهم ازدهار صناعة السياحة في القرن الحادي والعشرين في زيادة عدد هذه الأمثلة في المدينة القديمة وحولها. اليوم، تتنوع مئات الرياضات بين بيوت ضيافة بسيطة بأقل من 50 يورو، وأخرى فخمة تتجاوز تكلفتها 500 يورو لليلة الواحدة، موفرةً أجواءً حميمية وجمالاً معمارياً فريداً - حدائق خفية، ساحات فسيفسائية، أسقف منحوتة من خشب الأرز - لا تستطيع أي سلسلة فنادق مجاراتها. إن الإقامة في رياض بالمدينة القديمة ليست مجرد خيار للإقامة، بل هي جزء لا يتجزأ من تجربة مراكش.

صُمم مطار مراكش المنارة في الأصل لاستيعاب 8 ملايين مسافر سنوياً، ولكنه استقبل 9.3 مليون مسافر في عام 2024. مما يجعله ثاني أكثر المطارات ازدحاماً في المغرب بعد الدار البيضاء، وواحدًا من أكثر عشرة مطارات ازدحاماً في القارة الأفريقية. يستقبل المطار العديد من الرحلات الجوية الأوروبية، بالإضافة إلى رحلات من الدار البيضاء والعالم العربي، وابتداءً من عام 2024، رحلات من أمريكا الشمالية. تهدف التوسعات المخطط لها إلى استيعاب ما يصل إلى 16 مليون مسافر سنوياً بحلول عام 2030. إن هذا الاتصال - مع شركات الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة من المملكة المتحدة وفرنسا وهولندا وإسبانيا وألمانيا والدول الاسكندنافية، بالإضافة إلى روابط المسافات الطويلة - يمنح مراكش إمكانية الوصول العالمية التي لا تستطيع معظم المدن الأفريقية مجاراتها.

لا يقتصر موقع مراكش عند سفح جبال الأطلس الكبير على جماله الخلاب فحسب، بل يُعدّ عمليًا أحد أفضل قواعد السفر المغامر في القارة. ففي غضون 90 دقيقة من المدينة القديمة، يمكن للزوار الانطلاق في رحلات عبر قرى البربر في الأطلس، واتباع دروب البغال باتجاه جبل توبقال (4167 مترًا)، والسباحة في شلالات وادي أوريكا، أو القيادة عبر ممر تيزي نتيشكا (2260 مترًا) باتجاه قصبة آيت بن حدو المدرجة على قائمة اليونسكو للتراث العالمي ووادي درعة. أما كثبان مرزوقة وعرق الشبي الصحراوية، فتقع على بُعد يوم كامل بالسيارة جنوبًا، وهي رحلة تعبر خمس مناطق بيئية متميزة وتمر عبر بعضٍ من أكثر المناظر الطبيعية روعةً في أفريقيا.

أسواق مراكش ليست مجرد معروضات تراثية، بل هي اقتصاد حيوي قائم على الحرف اليدوية المتخصصة، استمر نشاطه منذ العصور الوسطى. ومن أكبر هذه الأسواق سوق السمارين، وهو الشارع الرئيسي الممتد شمالاً من ساحة جامع الفنا، حيث يُباع فيه كل شيء من الصنادل ذات الألوان الزاهية والوسائد الجلدية إلى المجوهرات والقفاطين. إلى جانب منطقة السمارين، تُنظَّم أحياء أسواق المدينة القديمة حسب الحرف: سوق الصباغين، وسوق البابوش، وسوق الحدادين، وسوق الشراتين، وغيرها الكثير. وقد أدى استخدام المواد التقليدية في أعمال الترميم والحرف اليدوية إلى إحياء الحرف المرتبطة بالبناء، مثل الزليج، والجص الجيري (التادلاكت)، والخشب المطلي والمنحوت، والتجصيص، والحديد المطاوع، وصناعة الخزائن.

Tourism is the overwhelming driver of Marrakesh’s economy. Marrakesh Ménara Airport serves as a vital economic engine for the region, primarily through its role in bolstering tourism and logistics sectors. The broader Moroccan aviation industry — where Ménara plays a key part — sustains over 855,500 direct and indirect positions, including 681,600 in tourism-related activities. Tourism contributes around 7% of national GDP and over 500,000 direct jobs across Morocco. يتراوح قطاع الإقامة في المدينة من رياضات المدينة القديمة ذات الميزانية المحدودة إلى بعض أفخم الفنادق في إفريقيا - مثل فندق المامونية، وفندق أمانجينا، وفندق رويال منصور - وقد توسعت عروض المطاعم والمنتجعات الصحية بشكل مطرد لتصبح قادرة على المنافسة دوليًا.

تدعم أسواق وورش المدينة القديمة اقتصادًا حرفيًا يعمل على نطاق واسع. وتوفر هذه الأسواق الصاخبة سبل العيش لأكثر من 40 ألف شخص، بينما تستمر التقاليد الحرفية العريقة في الازدهار. لا تزال صناعة بلاط الزليج، وأعمال الجص التادلاكت، ومنحوتات خشب الأرز، والأعمال المعدنية النحاسية والبرونزية، ودباغة الجلود (في مدبغة الشوارة الشهيرة)، والمنسوجات الحريرية والصوفية المنسوجة يدويًا، تُنتج باستخدام التقنيات والأدوات التقليدية. ويعني الإقبال العالمي على الحرف اليدوية المغربية - في التصميم الداخلي والأزياء والأدوات المنزلية - أن هذه الحرف مجدية تجاريًا ونابضة بالحياة ثقافيًا، وليست مجرد أعمال مصطنعة لجذب السياح.

يُعد سهل الحوز المحيط بمراكش من أكثر المناطق الزراعية إنتاجية في المغرب، حيث يُروى بشبكة من القنوات الجوفية (الخطارة) التي تعود للعصور الوسطى، مدعومة ببنية تحتية حديثة للري. وتُزرع فيه على نطاق واسع أشجار الزيتون والحمضيات والتمور واللوز والخضراوات. أما أشجار النخيل في واحة النخيل، فرغم تزايد التوسع العمراني فيها نتيجة إنشاء الفنادق الفاخرة، إلا أنها لا تزال مورداً زراعياً هاماً ومعلماً بارزاً في المنطقة. كما تشمل منطقة مراكش-آسفي واديي أوريكا وأسني، حيث تُزرع الزعفران والجوز والورود (وادي دادس، جنوباً) لتلبية احتياجات الأسواق المحلية والطلب الدولي المتزايد على المنتجات الزراعية المغربية.

ستستضيف المغرب والبرتغال وإسبانيا بطولة كأس العالم لكرة القدم 2030، وتُعدّ مراكش من بين المدن المغربية المُختارة لاستضافة البطولة. وقد أدى ذلك إلى موجة متسارعة من الاستثمارات في البنية التحتية، شملت تطوير الطرق ووسائل النقل، وتوسيع وبناء الملاعب، وزيادة الطاقة الاستيعابية للمطارات (حيث يُعزى نمو مطار المنارة إلى 16 مليون مسافر بحلول عام 2030 جزئيًا إلى الخدمات اللوجستية لكأس العالم)، وتطوير الفنادق، وتحسين المساحات العامة في المدن. ويُسرّع الجدول الزمني للاستعدادات من وتيرة التغيير العمراني الذي بات واضحًا في أجزاء من المدينة القديمة وحي جليز، بينما يُسهم في الوقت نفسه في تحسين البنية التحتية، من خلال تحديث حافلات النقل العام، وإعادة رصف الطرق، وتحسين مناطق المشاة، ما يعود بالنفع على السكان والزوار على حد سواء.