Cusco

Cusco, And Dağları'nda dar bir vadide yer alır, sokakları taştan oyulmuş ve şehrin ikili mirasını yansıtan duvarlarla çevrilidir. Deniz seviyesinden yaklaşık 3.400 metre yükseklikte, Huatanay Nehri'nin kıvrıldığı ve iki dünyanın (İnka ve sömürge) buluştuğu yerde konumlanmıştır. Modern Peru'da Cusco, 2017'de nüfusu 428.000'in üzerine çıkan eyaletinin ve bölümünün başkenti olarak durmaktadır. Şehrin katmanlı geçmişi ve bugünü her meydanda, tapınakta ve pazar yerinde kendini göstermektedir.

Cusco, Huatanay (veya Watanay) Nehri vadisi boyunca uzanır. Kuzeyde, zirveleri 4.000 ila 6.000 metre arasına ulaşan Vilcabamba sıradağları yükselir; 6.271 metre yükseklikteki Salcantay, yaklaşık 60 kilometre kuzeybatıda yer alır. Yerel iklim, subtropikal yayla kategorisine (Köppen Cwb) girer. Nisan ve Eylül ayları arasında, gündüz gökyüzü açık parlar, sıcaklıklar Temmuz ayında en soğuk olduğu zaman 10 °C civarında seyreder ve geceleri don görülür. Ekim'den Mart'a kadar, yağmurlar teraslı tepeleri ıslatır ve dar sokakları yıkar; Kasım ayında ortalama 13,3 °C'dir. Sık sık dolu ve ara sıra dona rağmen, kar yağışı son olarak Haziran 1911'de meydana geldi. Günlük okumalar 0,2 °C ile 20,9 °C arasında dalgalanır, ancak uç noktalar -8,9 °C ile 30 °C arasındadır. Kuzey Yarımküre'de güneş yoğunluğu Temmuz ayında zirveye ulaşırken, Şubat ayında en düşük güneşlenme süresi görülmektedir.

İspanyol askerleri gelmeden çok önce Cusco, İnka İmparatorluğu'nun kalbi olarak hizmet ediyordu. Şehrin orijinal şebekesi araziye uyuyordu, sokakları dik yamaçlara doğru kıvrılıyor ve akarsuların üzerinden kemerler oluşturuyordu. İlk sakinler dağ teraslarında çeşitli patates çeşitleri yetiştiriyordu -yaklaşık 3.000 tür-. İnka mimarları ince kesilmiş taşlardan tapınaklar inşa etti, bunların arasında Güneş Tapınağı Qurikancha da vardı ve Sacsayhuamán'ın etrafına kentsel surlar inşa ettiler. MS 1100 civarında, Killke kültürü çoktan kalenin ilk yollarını döşemiş ve dağ suyunu yönlendirmek için su kemerleri oymuştu.

Francisco Pizarro'nun kuvvetleri 1535'te geldi. Saray duvarlarını söktüler, taşları kiliselere dönüştürdüler ve İspanyol şehrini İnka temellerinin üzerine kurdular. Santo Domingo Katedrali artık tapınakların bir zamanlar yükseldiği yerde duruyor. Yüzyıllar boyunca meydana gelen birkaç depremde İnka duvar işçiliği, mühendislik hassasiyetinin sessiz bir kanıtı olarak sömürge temellerinden daha uzun süre dayandı.

Cusco'nun kentsel ayak izi, gerilim ve uyum içinde iki sistemi yansıtır. Kolomb öncesi inşaatçılar, sokakları sırtlara hizalayarak, tepe hatlarını yansıtarak ve suyu döşeli kanallardan yönlendirerek "coğrafi matrise" saygı gösterdiler. İspanyollar, bu desenin üzerine bir şebeke yerleştirerek, meydanları (özellikle Plaza de Armas'ı) şehrin kalbine oydular. Koloniler dönemindeki cepheler, birçok binada alt İnka taş işçiliğini gizler; yakından bakanlar için katmanlı bir arkeoloji.

1972'de Peru hükümeti tarihi merkezi Ulusal Kültür Mirası olarak belirledi. On bir yıl sonra UNESCO onu Dünya Mirası Alanı olarak tanıdı. Yetkililer, çevredeki tepelere uzanan bir tamponla çevrili, korunmuş yapılardan oluşan bir çekirdek bölge oluşturdu.

Cusco'nun ekonomisi yüzyıllar boyunca değişti; imparatorluk rezervinden sömürge karakoluna, tarım merkezinden küresel bir varış noktasına. Çevredeki tarlalarda çiftçiler mısır ve yerel yumrular yetiştirirken, zanaatkar üreticiler bira, çikolata ve kavrulmuş kahve çekirdekleri üretiyor. Çıkarıcı endüstriler şehrin kenarlarında faaliyet gösteriyor, ancak istihdam eğilimleri turizme bağlı. 2000'lerin başından bu yana, ziyaretçi sayıları yıllık 1,2 milyonu geçti; 2019'da 2,7 milyondan fazla turist bölgeye girdi. Turist harcamaları 2002'de yaklaşık 837 milyon ABD dolarından 2009'da 2,47 milyar ABD dolarına yükseldi. Cusco artık neredeyse tam istihdamı sürdürüyor.

Artan varışları karşılamak için yetkililer Chinchero Uluslararası Havaalanı'nın inşasını onayladı. Şehrin kuzeybatısındaki tepelerde 3.700 metreden yüksekte bulunan havaalanı, Lima'yı atlayarak Cusco'yu doğrudan Kuzey Amerika ve Avrupa'ya bağlamayı amaçlıyor. 1925'te ilk Lima-Cusco uçuşunu gerçekleştiren pilotun adını taşıyan Alejandro Velasco Astete Uluslararası Havaalanı'nın yerini alacak. Chinchero açılana kadar Astete, beş yurt içi ve üç uluslararası varış noktasına hizmet veriyor.

Cusco'nun mutfakları And Dağları, sömürge ve modern etkileri bir araya getiriyor. Sokak satıcıları, kömürde kızartılmış kızarmış kobay (cuy al horno) satan tezgahların yanında, taze peynirle kalın taneli mısır olan choclo con queso satıyor. Picanterías doyurucu çorbalar ve kızarmış etler servis ediyor: caldo de panza (işkembe çorbası), costillar frito (kızarmış kaburga), malaya frita (yan biftek). Diğer yemekler İspanyolca isimler taşıyor—chuleta frita, churrasco al jugo—ancak yerel malzemeleri uyarlıyor. Solterito de kuchicara gibi kızartılmış veya salatalara karıştırılmış tarwi baklagili, bitki bazlı protein sunuyor. Sotelenmiş domuz eti chicharrón olarak görünürken, kalpler kömürde ızgarada corazón a la brasa olarak görünür. Füzyon restoranları, And Dağları'nın temel yemeklerini uluslararası tekniklerle harmanlıyor ancak yerel yumrular ve yabani otların temelini koruyor.

Cusco, İnka mirasına açılan bir kapı işlevi görür. 80 kilometre kuzeydeki Machu Picchu, çoğu güzergahın başında gelir. Yürüyüşçüler, şafak vakti kaleye çıkmadan önce yüksek geçitleri geçerek İnka Yolu'nu takip eder. Trenler, daha yumuşak bir tırmanışı tercih edenler için nehir kanyonları boyunca ilerler.

Şehir sınırları içinde Sacsayhuamán, kuzey kenarının üzerindeki bir sırtta yer alır. Her biri 100 tona kadar ağırlıktaki dev taşlar harçsız bir şekilde birbirine geçer. Teraslarında ziyaretçiler bulutların vadiye doğru akmasını izler. Yakınlarda, Killke su kemeri ve yol, tarih öncesi tapınakları kaleye bağlar.

Tanıdık olanın ötesinde, kalıntılar Watanay Vadisi'ne dağılmış durumda. Tipón, geniş teraslarda akan su kanallarını sergiliyor. Ñusta Hisp'ana'da, oyulmuş taşlar bir heykel bahçesi gibi duruyor. Incahuasi, yaklaşık 4.000 metre yükseklikteki en yüksek İnka alanı unvanını talep ediyor. Moray, mikro iklimlerde bir tarımsal deney olan eş merkezli platformlara dalıyor. İnka yöneticilerinin son sığınağı olan Vilcabamba, ormanlık yamaçlarda gizli bir şekilde uzanıyor. Vitcos ve Patallaqta, duvarları sarmaşıklar tarafından yarı yutulmuş yosunlu palmiyelerin altında uzanıyor.

Cusco, Southern Railway'in ana hattı üzerinden Juliaca ve Arequipa'ya demir yoluyla bağlanıyor ve Wanchaq istasyonunda sonlanıyor. San Pedro istasyonundan hat, Santa Ana ve Machu Picchu'ya giden tarihi rota olan Quillabamba'ya doğru güneydoğuya doğru kıvrılıyor. Trenleri PeruRail işletiyor ve panoramik pencereler ve yemekli vagonlar sunuyor.

Yollar şehirden jant telleri gibi yelpaze gibi açılıyor. Otoyollar Cusco'yu Abancay'a, Lima'ya yaklaşık 20 saatte en hızlı rotaya ve Titicaca Gölü kıyısındaki Puno'ya bağlıyor. Otobüsler Puerto Maldonado, Arequipa ve Juliaca'ya her saat dağ geçitlerinden ve yüksek rakımlı ovalardan geçerek hareket ediyor.

Cusco, her köşesi emek, fetih ve yenilenme hikayesi sunan, taş ve hafıza şehri olmaya devam ediyor. Ekonomisi toprak ve taşlara, yumrulara ve turistlere, eğilip bükülen ama dayanıklı mimariye dayanıyor. Burada, yükseklik duyuları keskinleştiriyor: şafak öncesi havanın soğuğu, soluk kayadaki güneşin parıltısı, okyanus dalgaları gibi dalgalanan terasların üzerinde bir şahinin uzaklardaki çığlığı. Şehir bir zamanlar bir imparatorluğa hizmet ediyordu; bugün geçmiş ve bugünün, dağ ve gökyüzünün kavşağında duruyor. Meydanlarında, kalıntılarında ziyaretçiler hem dayanıklılığı hem de değişimi, nefes ve zamanın sınırlarında gelişen bir yerde görüyorlar.