Patras

Panachaikon Dağı'nın eteklerinde yer alan ve Patras Körfezi'ne bakan Patras şehri, 2021'de kaydedilen 215.922 sakini ve 173.600 kişilik kentsel nüfusuyla Yunanistan'ın üçüncü büyük belediyesi olma ayrıcalığına sahiptir. Atina'nın 215 kilometre batısında, Mora'nın kuzey kıyılarında yer alan şehir, Batı Yunanistan'ın başkenti olarak hizmet vermektedir ve hem kıyı ovası hem de kayalık yükseltilerle işaretlenmiş bir alana yayılmıştır. Dört bin yıla yayılan antik köklerinden bilimsel ve ticari merkez olarak modern rolüne kadar Patras, coğrafya, tarih ve denizin zorunlulukları tarafından şekillendirilmiştir.

Patras, en eski günlerinden beri Doğu ile Batı arasında stratejik bir kavşak noktası olmuştur. Roma döneminde, tüccarlar, bilginler ve hacılar tarafından sık sık ziyaret edilen Doğu Akdeniz'in kozmopolit bir merkeziydi. Hristiyan geleneğine göre, şehir, kalıntıları artık adını taşıyan katedralde bulunan Aziz Andrew'un şehitliğine tanıklık etmiştir. Sonraki yüzyıllarda, Bizans, Frank, Venedik ve Osmanlı yönetiminin ardışık dalgaları, surlar, kilise bölgeleri ve kamusal yapılardan oluşan bir palimpsest yaratarak kentsel dokuya izlerini bırakmıştır.

Patras'ın "Batı'ya Açılan Kapı" lakabı, İtalya ve ötesine uzanan bir deniz yolu olarak uzun süredir devam eden rolünden kaynaklanmaktadır. Limanı, Yunanistan'ın yabancı deniz yolcu trafiğinin yarısından fazlasını yöneterek şehri yalnızca Kerkyra ve Kefalonya İyon adalarına değil, aynı zamanda Ancona, Bari, Brindisi, Trieste ve Venedik'e de bağlamaktadır. 2011'de, gelişen feribot seferlerine ev sahipliği yapmak ve tarihi rıhtımlardaki yoğunluğu azaltmak için yeni bir güney liman tesisi açıldı. Hala genişleyen liman, Patras'ın Akdeniz nakliyesi ve ticaretindeki devam eden önemini vurgulamaktadır.

Yirminci yüzyılın sonlarında ve yirmi birinci yüzyılın başlarında, Patras aynı zamanda yüksek öğrenim ve inovasyon merkezi olarak ortaya çıkmıştır. Üç kamu üniversitesi canlı bir öğrenci topluluğunu kendine çeker ve şehre denizcilik ve tarım ekonomilerini tamamlayan bir akademik enerji verir. Teknolojik alanlardaki araştırmalar ulusal öneme sahiptir, kültürel enstitüler ve atölyeler ise aktif bir yerel sanat sahnesini besler. 2006 yılında Patras'a hem mirasını hem de yaratıcı potansiyelini kabul eden bir ödül olan Avrupa Kültür Başkenti unvanı verildi.

Şehrin kentsel topografyası, Alto Poli (Yukarı Şehir) ve Kato Poli (Aşağı Şehir) arasında keskin bir şekilde bölünmüştür. Ortaçağ akropolü ve Bizans kalesi etrafında konumlanan eski, daha pitoresk üst mahalle, iki katlı bir bina profilini ve dar sokaklardan oluşan bir ağı korumaktadır. Buna karşılık, 1858 ızgara planına göre düzenlenmiş alt bölüm, geniş caddelere ve Georgiou I ve Psila Alonia gibi sosyal ve politik sahneler olarak işlev gören bir dizi kamusal meydana sahiptir. Agiou Nikolaou ve Trion Navarchon uçuşları gibi geniş merdivenler, iki sektörü birleştirir.

Neoklasik mimari alt kasabada baskındır. 1872'de Ernst Ziller'in tasarımına göre inşa edilen Apollon Tiyatrosu, Georgiou I Meydanı'nda Belediye Binası, Adalet Divanı ve yerel Ticaret Birliği'nin merkezinin yanında gururla yer alır. Trion Navarchon Caddesi'nin sonunda, bir zamanlar gemileri Ayios Nikolaos rıhtımındaki orijinal yerinden limana yönlendiren şehrin tarihi deniz fenerinin bir kopyası bulunmaktadır. Dymaion Sahili ve Iroon Polytechneiou Caddesi gibi kıyı bulvarları, deniz ve gökyüzünün sürekli manzaralarını sunarak kıyı şeridini izler.

Patras'ın başlıca ilgi çekici yerlerinden biri, Theophanis Bobotis tarafından tasarlanan modern bir tesiste bulunan Arkeoloji Müzesi'dir. Galerileri, MÖ 1500 ile 1000 yılları arasında aktif olan yakındaki Voudeni mezarlığındaki Miken mezarlarından Geç Roma dönemine kadar uzanan buluntuları sunar. Ziyaretçiler daha sonra, MS 160 civarında Antoninus Pius veya Marcus Aurelius tarafından inşa edilen ve yaz konserlerinin artık antik sahneyi canlandırdığı Roma Odeon'una çıkabilirler. Yakınlarda, Ifestou Caddesi'nde, şehrin on dokuz yüzyıl önceki kentsel canlılığının bir kanıtı olan kısmen kazılmış bir Roma amfitiyatrosunun kalıntıları yer almaktadır.

Kent merkezinin ötesinde, Romanos su kemeri bir zamanlar yeraltı kanalları ve ustalıkla tasarlanmış kemerler aracılığıyla 6,5 ​​kilometreden fazla kaynak suyunu akropolise yönlendiriyordu. Kemerlerinin kalıntıları hala Aroi vadisini süslüyor. Diğer Roma kalıntıları arasında stadyum kalıntıları, şehir duvarının parçaları ve Kallinaos nehrinin üzerinden geçen iyi korunmuş bir köprü yer alıyor. Bu antikalar, özellikle Bizans temelleri Franklar, Venedikliler ve Osmanlılar tarafından güçlendirilen ve ikinci Venedik işgali sırasında (1687-1715) bugünkü halini alan Patras Kalesi olmak üzere ortaçağ miraslarıyla iç içe geçmiş durumda.

Kral George I tarafından 1908'de kurulan ve 1974'te kutsanan Saint Andrew Katedrali, Balkanlar'daki en büyük ikinci Bizans tarzı kilisedir. Merkezi kubbesi 46 metreye kadar yükselir ve on iki küçük haçla çevrili beş metrelik altın kaplama bir haçla taçlandırılmıştır. İç mekan, hem mimari ihtişamı hem de Saint Andrew'un kalıntılarının varlığıyla cezbedilen 5.000'e kadar cemaati ağırlayabilir. Yakınlarda, Belediye Tiyatrosu Apollon, 1861'de Gustav Clauss tarafından kurulan ve Yunanistan'ın 1873'ten kalma en eski kayıtlı mahsulüne ev sahipliği yapan Achaia Clauss şaraphanesi ve şair Kostis Palamas'ın korunan ikametgahı, şehrin sanat, endüstri ve mirasın sentezini göstermektedir.

Patras'ın her yerine açık hava mekanları ve yeşil dinlenme alanları dağılmıştır. Kral George I'in adını taşıyan Georgiou I Meydanı, 1875'te ulusal kemer sıkma döneminde tanesi 70.000 drahmi olan çeşmelerle süslenmiştir; siyasi toplantıların, kültürel performansların ve karnaval şenliklerinin mekanı olmaya devam etmektedir. Başka yerlerde, Ethnikis Antistaseos, Kapodistria ve Trion Symmachon meydanları tarihi hafızaya tanıklık ederken, Psilalonia Meydanı palmiyelerle çevrili gezinti yollarını modernist binalarla birleştirir. Saint George Meydanı, 1821 devrimcilerinin bildirgesini korur ve çamlarla kaplı bir tepe olan Spinney, Körfez'in panoramik manzaralarını sunar. South Park ve Waves Park, her zaman mevcut olan deniz esintisinin altında kentsel dinlenme ve koşu parkurları sunar.

Patras'ın inşa edilmiş çevresi hem yenilenmeyi hem de kaybı yansıtır. Bağımsızlık Savaşı'nda 19. yüzyıl öncesi yapının çoğu yok olmuş, geriye Ano Poli'deki Pantokrator kilisesi ve Tzini'nin evi (1832) en eski kalanlar arasında kalmıştır. 1931'de Georgios Petritsopoulos tarafından biyoklimatik taştan tasarlanan yirminci yüzyılın başlarındaki Georgios Glarakis okul kompleksi, düşünceli bir kamu mimarisi dönemini vurgular. Tarihi konaklar - Prapopoulos, Golfinopoulos ("Alhambra"), Perivolaropoulos ve Palamas evi - şehrin gelişen kimliğine tanıklık eden Tsiklitiras ve Mineyko konakları gibi yıkılmış yapıların anılarının yanında durmaktadır.

Coğrafi olarak Patras, Pyrgos'un 94 kilometre kuzeydoğusuna, Korint'in 134 kilometre batısına ve Rio'nun yedi kilometre güneyine uzanır. Burada, Ağustos 2004'te tamamlanan çok açıklıklı kablo destekli mühendislik harikası Rio-Antirrio Köprüsü, Peloponnese'yi anakara Yunanistan'a bağlamak için körfezi kaplar. Şehrin alt bölgesi, Glafkos ve Haradros haliçleri arasındaki eski bir bataklığı ve nehir yataklarını işgal eder; üst bölge, zirvesi 1.926 metreye yükselen Panachaikon Dağı'nın son yamaçlarına tırmanır. Bu topografik ikilik hem mikro iklimi hem de kentsel dolaşımı şekillendirir.

Patras'ın iklimi, ılık, yağışlı kışlar ve sıcak, kurak yazlarla sıcak yaz Akdeniz kategorisine (Köppen Csa) girer. İlkbahar ve sonbahar ılıman aralıklar sağlar, ancak sonbahar daha fazla yağış getirir. Kış nemi yaz kuruluğuyla tezat oluşturur; kıyı sokaklarında kar yağışı nadirdir, yüksek kesimlerdeki zirveler ise sıklıkla beyaz bir örtüye bürünür. Hem denizin hem de dağın varlığı aşırılıkları yumuşatır ve şehri USDA dayanıklılık bölgesi 10b'ye yerleştirir.

Patras'taki ulaşım altyapısı, hırslarını ve kısıtlamalarını yansıtıyor. Trafiği yönlendirmek için 2002'de açılan ilk yirmi kilometrelik çevre yolu; 2019'da tamamlanan ikincil bir "mini baypas" kentsel sıkışıklığı daha da azalttı. İki paralel otoyol, yeni limanı Glafkos Nehri'ni çevreleyen baypasla birleştiriyor. Avrupa E55 rotasının bir parçası olan Olympia Odós, şu anda Atina'dan Patras'a 220 kilometrelik kapalı bir otoyol olarak uzanıyor ve 130 km/s hız sınırında yaklaşık bir saat kırk beş dakikalık bir geçiş süresi sağlıyor ve 2023'ün sonlarına doğru Pyrgos'a uzatılması planlanıyor. Patras ayrıca Kalamata'dan Yanya'ya ve Kakavia sınırına kadar uzanması planlanan Ionia Odós'un batı merkezi olarak hizmet verecek.

Demiryolu bağlantıları daha tutarsız olduğunu kanıtladı. Bir zamanlar şehrin içinden Rio'ya kadar dar hatlı bir hat geçiyordu; geleneksel bölgesel hizmetler 2011'de askıya alındı. Günümüzde banliyö Proastiakos trenleri Patras'ı Rio ve Agios Vasileios'a bağlarken, 1954'ten kalma merkez istasyon büyük ölçüde az kullanılıyor. Bir yük sahası ve tarihi depo, daha geniş bir demiryolu döneminin hatırlatıcıları olarak varlığını sürdürüyor. Bu arada, Atina Havaalanı-Patras standart hatlı hattının inşası, kırk kilometre doğudaki Aigio'ya kadar ilerledi, ancak şehir merkezine ve yeni limana giden son bölüm hala akışkan.

Kentsel hareketlilik, ikisi Patras Üniversitesi'ne hizmet veren yaklaşık kırk otobüs hattından oluşan bir filoya dayanmaktadır. Bölgesel otobüs hizmeti KTEL tarafından sağlanırken, Proastiakos banliyö trenleri yerel ulaşımı desteklemektedir. Merkezden kırk kilometre uzaklıktaki askeri Patras Araxos Havaalanı'na yapılan mevsimlik uçuşlar, özellikle karnaval sezonu ve yaz festivali sırasında turist akınlarını karşılamaktadır.

Patras'taki kültürel yaşam üç önemli etkinlikle destekleniyor: Uluslararası Tiyatro ve Müzik Festivali, Karnaval ve Şiir Sempozyumu. Yunanistan'da rakipsiz olan Karnaval, kökenini antik Dionysos ayinlerine dayandırıyor. Her yıl 17 Ocak'tan Kül Pazartesi'ne kadar otuz binden fazla katılımcı, belediye organizasyonunu kendiliğinden oluşan sanatla harmanlayan bir programı canlandırıyor. Anıtsal hicivli şamandıralar, maskeli balolar ve sahil geçit törenleri Akdeniz semalarında oynanıyor ve yüz binlerce seyirci çekiyor.

Festivallerinin ötesinde, Patras bir dizi müze ve sanat mekanını ayakta tutar: Tarih ve Etnoloji Müzesi, Halk Sanatları Müzesi, Basın Müzesi, üniversite kampüsündeki Teknoloji Müzesi ve özel galeriler. İkon boyama ve şamandıra yapımı enstitüleri zanaatkar geleneklerini korurken, Belediye Kütüphanesi ve Galerisi entelektüel dayanak noktaları olarak hizmet eder. Avrupa Konseyi'nin Kültürlerarası Şehirler programındaki bir pilot şehir olarak Patras, kültürel değişim ve miras koruma yoluyla toplumsal uyumu hedefler.

Tarım ve bağcılık, deniz ticaretinin kırsal karşılığını oluşturur. Achaia'nın üzüm bağları hem yerel sofraları hem de uluslararası pazarları besler ve Achaia Clauss arazisi Yunanistan'ın bilinen en eski şarabını korur. Bu arada, filo operatörleri, tersaneler ve yardımcı endüstriler şehrin ticari ekonomisinin temelini oluşturur. Miras alanları ve festival takvimleriyle desteklenen turizm, Patras'ın geçmişini ekonomik geleceğine bağlayan hayati bir büyüme sektörü haline gelmiştir.

Katmanlı tarihi ve çeşitli coğrafyası boyunca Patras, antik mirası, neoklasik zarafeti ve modern altyapıyı sentezlemiştir. Üst ve alt, engebeli ve kıvrımlı konturları, imparatorluk anıtlarını, inanç kiliselerini ve bağlantı köprülerini çevreler. Meydanlarında ve limanlarında, festivallerinde ve kurumlarında şehir, kendisine "Batı'ya Açılan Kapı" lakabını kazandıran canlılığı yansıtmaya devam ediyor. Hem antik çağa hem de yeniliğe meraklı gezginler için Patras, benzersiz bir anlatı sunuyor: dayanıklılık, yenilenme ve kara ile deniz arasındaki kalıcı etkileşim.