Žilina

Slovakya'nın kuzeybatısındaki Váh, Kysuca ve Rajčanka nehirlerinin birleştiği noktada yer alan Žilina, Malá Fatra, Súľovské vrchy, Javorníky ve Kysucká vrchovina sıradağlarının beşiği olan seksen kilometrekarelik bir havzayı kaplar; deniz seviyesinden 342 metre yükseklikte ve Çek ve Polonya sınırlarına yakın Bratislava'ya yaklaşık 170 kilometre uzaklıkta yer alan Žilina, ülkenin dördüncü büyük belediyesidir (31 Ekim 2024 itibarıyla 80.020 nüfusa ev sahipliği yapmaktadır) ve hem Žilina Bölgesi ve İlçesinin idari merkezi, hem de Váh üzerindeki önemli bir endüstriyel çekirdek ve tarihi ve kültürel yankısı ona "Váh'ın incisi" ünvanını kazandıran önde gelen kentsel yığılma işlevi görmektedir.

MÖ 20.000'e kadar uzanan paleolitik yerleşimlerden beşinci yüzyılda Slav kabilelerinin göç akınına kadar, Žilina'nın arazisi insan çabasının ardışık katmanlarına tanıklık etti; ancak şehrin kentsel kimliği, ilk olarak 1208'de terra de Selinan olarak belgelenen ortaçağ ortaya çıkışında kristalleşti. On dördüncü yüzyılın başlarında, bölge bir kasabaya dönüştü, statüsü Kral I. Charles tarafından 1321'de özgür kraliyet ilçesine yükseltildi ve Kral I. Louis'in Privilegium pro Slavis'inin belediye meclisinde Slav ve Alman vatandaşları arasında temsil eşitliğini garantilemesiyle 1381'de daha da tanımlandı. Hussit akınlarının yol açtığı 1431 yangını bir yıkım anını işaret etti, ancak yerleşimin yenilenme kapasitesi kalıcı oldu.

On yedinci yüzyıl, Žilina'nın ticaret, zanaat ve bilim merkezi olarak yükselişine tanıklık etti; Barok duyarlılıklar, manastırların, kiliselerin ve müstahkem Budatín Kalesi'nin inşasıyla ufuk çizgisini şekillendirdi. 1848'deki devrimci coşku sırasında, Habsburg askeri yapısı içindeki Slovak gönüllüler, bölgenin karmaşık siyasi hizalanmalarının simgesi olan, civardaki Macar honved ve gardist müfrezelerine karşı taktiksel bir zafer kazandı. On dokuzuncu yüzyılın ikinci yarısında demir yolu bağlantısının ortaya çıkması - 1872'de Kassa-Oderberg hattının tamamlanması ve 1883'te Bratislava'ya bağlantı ile örneklendirildi - endüstriyel bir çiçeklenmeyi hızlandırdı: 1891'de Slovenya kumaş fabrikasının kurulması ve 1892'de Považie kimya fabrikasının açılışı, şehrin daha geniş üretim ve değişim ağlarına entegrasyonunun sinyalini verdi.

Ekim 1918 sonlarında Avusturya-Macaristan İmparatorluğu'nun dağılmasıyla Žilina, Martin Deklarasyonu'na onay veren ilk belediyelerden biri olarak ortaya çıktı ve ertesi yılın Mart ayına kadar yeni kurulan Slovak geçici hükümetine ev sahipliği yaptı; yirmi yıl sonra, Münih Anlaşması'nın yürek parçalayıcı sonuçlarında, şehir Çekoslovakya Cumhuriyeti içinde Slovak özerkliğinin ilan edilmesine sahne oldu. Savaş dönemi ayrıca on binlerce Yahudi sakininin sınır dışı edilmesine de acı bir tanıklık etti; Slovakya'daki Holokost'un daha geniş trajedisiyle karşı karşıya gelen kasvetli bir bölüm. Kurtuluş, 30 Nisan 1945'te 4. Ukrayna Cephesi'nin Çekoslovak ve Sovyet kuvvetlerinin şehri geri alarak Çekoslovak egemenliğine geri döndürmesiyle geldi. Savaş sonrası on yıllarda üretim tesisleri, eğitim kurumları ve yerleşim alanları genişledi; 1949-1960 yılları arasında bölgesel başkentlik yapan Žilina, 1996 yılında Žilina Bölgesi'nin yeniden kurulmasıyla bu rolünü yeniden üstlendi.

Çağdaş haliyle Žilina, Slovakya'nın üçüncü en önemli endüstriyel merkezi olarak yer alır ve 1953'te kurulan Žilinská univerzita'ya ev sahipliği yapar; bu üniversitenin akademik vurgusu, şehrin teknik ve mesleki eğitimle uzun süredir devam eden etkileşimini yansıtır. 1990'daki siyasi dönüşümlerden bu yana, tarihi çekirdek kapsamlı bir restorasyondan geçti ve 1994'te şehir, yirmi istasyon ve 120 bisiklete sahip BikeKIA bisiklet paylaşım ağıyla Mart 2019'da tamamlanan troleybüs hizmetlerini başlattı.

Žilina, iklimsel olarak, ılıman kuzey kuşağında, karasal bir rejimde yer alır; yıllık salınımları, ortalama Temmuz sıcaklığının 18 °C'ye ulaştığı sıcak yazlardan, -4 °C'lik Ocak ortalamalarıyla işaretlenen kış aylarından, yaklaşık altmış ila seksen gün süren kar örtüsünden ve toplam 600 ila 700 mm arasında yıllık yağışın yaz başında yoğunlaşmasından oluşur.

Demografik olarak, Eylül 2020 itibarıyla şehrin nüfusu 82.664'tür; daha geniş kentsel bölgeleri 108.114 kişiye, metropol alanı ise 159.729 kişiye sahiptir; 2001 nüfus sayımına göre nüfusun ,9'u Slovak, bunun yanında Çek, Roman, Macar ve Moravyalı azınlıklardan oluşurken, dini dağılımın ağırlıklı olarak Roma Katolikleri (,9), bağlı olmayanlar (,7) ve Lüterciler (%3,7) olduğu kaydedilmiştir.

Ekonomik tablo, Kia Motors'un önemli yatırımlarıyla desteklenen çeşitlendirilmiş bir endüstriyel temel ile karakterize ediliyor - 2006'da açılan Slovak fabrikası 2009'a kadar yıllık 300.000 araçlık bir üretime ulaşmış ve 1,5 milyar ABD dolarını aşan doğrudan sermaye enjeksiyonuyla yaklaşık 3.000 çalışanı istihdam etmiş - Cee'd, Sportage ve Hyundai ix35 gibi modeller üretiyor ve şu anda Hyundai'nin Nošovice'deki Çek operasyonlarıyla işbirliği içinde içten yanmalı motor üretimini de kapsayacak şekilde genişliyor. İnşaat ve ulaştırma mühendisliği firması Váhostav yerel olarak öne çıkarken, kimya sektörü Považské chemické závody ve kağıt üreticisi Tento tarafından temsil ediliyor; küresel teknoloji konglomerası Siemens, şehir içinde bir Mobilite mühendislik merkezi bulunduruyor.

Kültürel ve mimari açıdan, tarihi merkez—şehir anıt rezervi olarak belirlenmiş—106 tonozlu geçidin 44 burgher evini çerçevelediği ve manzaralara eski belediye meclisi binası olan St. Paul the Apostle Kilisesi ve Barok bir Marian heykelinin hakim olduğu, kemerli Mariánske námestie'nin genişliğinden yayılıyor. Yakınlarında, yaklaşık 1400 yılında inşa edilen ve Şubat 2008'de Žilina Piskoposluğu için katedral statüsüne yükseltilen kutsal Kutsal Üçlü Kilisesi yer alıyor. Çevrede, on üçüncü yüzyılın başlarından kalma ve Slovakya'nın en eski Romanesk kutsal alanlarından biri olan Aziz Stephen Kral Kilisesi, yaklaşık 1950 yılında Mojmír Vlkoláček tarafından ortaya çıkarılan freskleri koruyor ve burayı evlilik törenleri için tercih edilen bir mekan haline getiriyor. Yakınlardaki Budatín Kalesi, bölgenin tarihi kalaycı zanaatkarlığını yansıtan koleksiyonlarıyla Považie Müzesi'ne ev sahipliği yapıyor; Trnové'deki ahşap St. George Kilisesi, ülkenin kuzeydoğusundan ötede Karpat dini ahşap işçiliğinin nadir örnekleri arasında yer alıyor; eski Ortodoks sinagogu ve şimdi kültür merkezi olarak yeniden işlevlendirilen Yeni Sinagog, şehrin bir zamanlar canlı olan Yahudi topluluğuna tanıklık ediyor.

Žilina'nın stratejik konumu onu uzun zamandır kara yollarının bir bağlantı noktası haline getirmiştir: 1364 gibi erken bir tarihte, Kral Louis I, Košice'yi Považie'ye bağlayan bir yol yaptırmış ve 1438'den kalma kayıtlarda Budatín yakınlarındaki Váh'ı kapsayan ilk köprüden bahsedilmiştir. Günümüzde şehir, yoğun trafiği kent merkezinden uzaklaştıran bir çevre yoluyla birleşen E 50, E 75 ve E 442 olmak üzere üç ulusötesi otoyolla geçmektedir; D1 otoyolu güneybatıyı çevreler ve Bratislava'dan Košice'ye doğru uzanır ve Lietaská Lúčka'ya bir besleyici yol sunar; 2017'de tamamlanan D3 ise kuzeybatıya doğru Čadca ve Polonya'ya doğru uzanır ve her iki ana otoyola kentsel bağlantılar ile desteklenir.

Demiryolu bağlantısı, Žilina'nın kıtalararası taşımacılıktaki kalıcı rolünü yansıtır; demiryolu kavşağı Pan-Avrupa Koridoru V ile kesişir ve 120, 126, 127 ve 180 numaralı hatlarla hizmet verilen Bratislava-Košice aksında ekspres hizmetleri destekler. Yakınlardaki, 1975'ten beri faaliyette olan ve 1200 metrelik bir piste sahip Dolný Hričov havaalanı, üniversite eğitimi ve özel havacılık için uygundur; ancak planlı ticari hizmetten yoksundur.

Žilina'ya giren ziyaretçi için tarihi bölge, istasyonun hemen önünde açılır: Národná Caddesi—ana perakende caddesi—Kutsal Üçlü Katedrali'nin ikiz kulelerinin ve çan kulesinin şehir tiyatrosunun korkuluğuna karşı sade bir şekilde durduğu Andrej Hlinka Meydanı'na çıkar; oradan, Farské schody merdivenlerinden çıkılır, dar bir şeritten geçilir ve Mariánske námestie'nin kemerli gezinti yoluna çıkılır. Bu güzergah, cesurların JM Hurbana ve Kuzmányho caddelerinin kesiştiği yere doğru kuzeybatıya doğru ilerleyebileceği, Rosenfeld Sarayı, Yeni Sinagog ve Katolik Evi'nin takdir edilmeyi beklediği, özünde bir giriş niteliğindedir.

Ortaçağ ve Barok mirasının ötesinde, Žilina, Birinci Çekoslovak Cumhuriyeti'ne kadar uzanan önemli bir işlevselci mimari külliyatına sahiptir: Peter Behrens'in Yeni Sinagogu, stilin geometrik sadeliğini özetler; MM Harminc'in Lutheran Kilisesi, biçim ve maddiliğe verdiği önemi örnekler; ve tren istasyonu ve pazar salonu, şehrin yirminci yüzyılın başlarında modernist ilkeleri benimsemesini daha da belirginleştirir. Bu yapılar bir arada, Žilina'nın çok yönlü karakterini vurgular; nehirlerin birleştiği ve tarihlerin kesiştiği, endüstriyel canlılığın ve kültürel mirasın hem temel hem de kentsel bir manzarada birleştiği bir yer.