Novosibirsk

Novosibirsk, 2021 nüfus sayımında kaydedilen 1.633.595 sakiniyle Sibirya'nın en kalabalık şehri olarak öne çıkıyor ve hem Novosibirsk Oblastı'nın hem de Sibirya Federal Bölgesi'nin idari merkezi olarak hizmet veriyor. Batı Sibirya Ovası'ndaki Ob Nehri kıyısında 55°N'de yer alan şehir, Moskova'nın 2.811 kilometre doğusunda önemli bir geçiş noktasını işgal ediyor ve yerel hidroelektrik santrali tarafından oluşturulan Novosibirsk Rezervuarı tarafından çizilen güney sınırına kadar uzanıyor. 1893'te Trans-Sibirya Demiryolu'nun gelecekteki kavşağında kurulan şehir, Novonikolayevsk olarak başladığı yerden çok yönlü bir endüstri, araştırma ve kültür merkezine dönüştü.

Novonikolayevsk, imparatorluk demiryolları mühendislerinin ivmesinin doğal coğrafyayla kesiştiği Ob Nehri'nin alçak, bataklık taşkın yatağında ortaya çıktı. 1897'de Novosibirsk Demiryolu Köprüsü'nün tamamlanmasıyla Avrupa Rusya'sı uçsuz bucaksız Sibirya iç kesimleriyle birleşti ve 1907'de yerleşimin nüfusu köprünün açılışında 8.000'den 47.000'in üzerine çıktı. Tam belediye haklarıyla birlikte kasaba statüsü verilen yerleşim, İmparator II. Nikolay'a ithafen "Yeni Nikolay" adını taşıyordu. Rus İç Savaşı'nın çalkantıları, gelişen topluluğa ciddi zararlar verdi, ancak Sovyet gücünün sağlamlaşmasıyla şehir sadece toparlanmakla kalmadı, aynı zamanda gelişimini de hızlandırdı. 1926'da, Sovyet modernitesinin merkezi olarak ortaya çıkan kimliğini işaret eden Novosibirsk adını aldı -kelimenin tam anlamıyla "Yeni Sibirya"-.

Joseph Stalin'in sanayileşme hamlesi altında Novosibirsk, Sibirya'nın önde gelen üretim başkentlerinden biri haline geldi. İkinci Dünya Savaşı sırasında SSCB'nin Avrupa yakasından taşınan fabrikalar burada güvenli bir liman buldu ve şehri büyük bir makine, askeri donanım ve malzeme üreticisine dönüştürdü. Savaş sonrası genişleme, 1957'de kent merkezinin yaklaşık otuz kilometre güneyinde Akademgorodok'un kurulmasını içeriyordu ve bu, şehrin bilimsel araştırma merkezi olarak yükselişini işaret ediyordu. Bir milyonluk nüfus dönüm noktasına 1962'de ulaşıldı ve sonraki on yıllar, bugün havacılık, nükleer yakıt üretimi, türbin ve jeneratör üretimi, tekstil ve tarım makineleri, elektronik bileşenler ve metalurjiyi kapsayan çeşitlendirilmiş bir ekonominin büyümesine tanık oldu.

Endüstriyel kompleks yaklaşık 214 büyük ve orta ölçekli işletmeden oluşmaktadır. Chkalov'un Novosibirsk Uçak Fabrikası havacılık sektörünü temsil ederken, Novosibirsk Kimyasal Konsantre Fabrikası nükleer yakıt endüstrisini yönlendirmektedir. NPO ELSIB turbo ve hidroelektrik jeneratörleri üretir ve Textilmach ve NPO Sibselmash sırasıyla tekstil ve tarım makineleri tedarik eder. Elektronik üretimi Novosibirsk Fabrikası ve Yarıiletken Cihazlar Tasarım Bürosu ve OXID Novosibirsk Radyo Bileşenleri Fabrikası tarafından temsil edilmektedir. Kuzmina'nın Novosibirsk Metalurji Fabrikası ve Novosibirsk Kalay Fabrikası gibi metalurji çalışmaları şehrin metal işleme ve nadir metal işlemedeki rolünü vurgular.

İdari olarak Novosibirsk, Novosibirsk Şehri'ni oluşturan çevredeki ilçelerle eşit statüye sahip bir birim olarak dahil edilmiştir. Ayrıca Novosibirsky Bölgesi'nin idari merkezi olarak hizmet vermektedir, ancak yetki alanı içinde yer almamaktadır. Belediye olarak, tüm kentsel bölge Novosibirsk Kentsel Okrugu'nu oluşturmaktadır. Şehrin nüfusu 2010 sayımında 1.473.754'ten 2021'de 1.633.595'e yükselmiştir ve bu, seksenin üzerinde etnik köken ve milliyeti kapsayan devam eden demografik büyümeyi yansıtmaktadır. Etnik olarak, en büyük gruplar Ruslar, Tacikler, Tatarlar, Özbekler, Ukraynalılar ve Kırgızlardan oluşmaktadır.

Novosibirsk'in kentsel dokusu, ardışık planlama aşamaları boyunca evrim geçirdi. 1917'den önce, demiryolu yönetim merkezi, ana istasyon ve neo-Bizans tarzı Alexander Nevsky Katedrali gibi bina kümeleri taşkın yatağına dağılmış halde duruyordu. Devrim daha tutarlı bir kentsel düzenlemeye öncülük etti: 1925'te, şehrin ana caddesi olacak olan Krasny Prospekt'e Lenin Evi inşa edildi ve istasyonun yakınındaki Barnaulskaya Caddesi'ne bir Lenin anıtı yerleştirildi. 1920'lerin sonlarına doğru, Novosibirsk Opera ve Bale Tiyatrosu'nun inşasına 1931'de başlanan eski Pazar Meydanı -Bazarnaya Ploschad- etrafında fiili bir merkez oluşmaya başladı. Kentin çevresine kurulan Stalin Kültür ve Dinlenme Parkı, boş zamanları, yönetimi ve sanatları birbirine bağlayan radyal bir eksen oluşturdu.

Novosibirsk'in mimari tuvali çeşitli stilleri kapsar. İmparatorluk Rusya'sından kalma eklektik ve modernist yapılar, 1930'ların Stalinist neoklasizmi ve Sovyet modernizminin temiz çizgileriyle birlikte kalır. Geç Sovyet Brutalist yapıları anıtsal bir nitelik kazandırırken, mozaikler, kabartmalar ve kamusal heykeller cepheleri vurgulayarak dönemin sivil sanata olan eğilimini yansıtır. Genellikle "Sibirya Kolezyumu" olarak adlandırılan Novosibirsk Opera ve Bale Tiyatrosu, erken Sovyet tasarımının cesur ölçeğini ve hırsını örneklendirir. Yükselen kabuk çatısı ve geniş oditoryumu şehrin kültürel özlemlerini yansıtır. Yakınlardaki Alexander Nevsky Katedrali, kubbeleriyle devrim öncesi dini mimariyi anımsatan zıt bir manevi boyut sunar.

Ob Nehri hem coğrafyayı hem de ulaşımı şekillendirir. Üç yol köprüsü—Kommunalny, Dimitrovsky ve Bugrinsky—su yolunun iki demir yolu viyadüğü ve Novosibirsk Metrosu'nun metro köprüsü boyunca uzanır. Şehrin güney ucunda bulunan Novosibirsk Hidroelektrik Santrali'nin barajı, enerji jeneratörü ve trafik kanalı olarak ikili işlev görür. Barajın oluşturduğu ve Ob Platosu'nu kesen rezervuar, şehrin güney sınırını belirler. Novosibirsk, Moskova'dan yaklaşık 2.811 kilometre uzakta olmasına rağmen, Omsk, Barnaul, Kemerovo ve Tomsk gibi bölgesel merkezlerle yakın bağlarını korur.

Sibirya'nın en yoğun hava merkezi olan Tolmachevo Havaalanı, Novosibirsk'i Rusya'nın başlıca şehirleri ve Avrupa ve Asya'daki varış noktalarıyla birleştirir. S7 Havayolları için birincil üs olarak işlev görür. Yardımcı havacılık tesisleri arasında yardımcı hizmetler sunan Yeltsovka Havaalanı bulunurken, eski Severny genel havacılık sahası 2012'de faaliyetlerini durdurdu. Demiryolu temel taşı olmaya devam ediyor: Novosibirsk-Glavny istasyonu, tüm şehirlerarası trafiği barındıran Novosibirsk-Zapadny, Novosibirsk-Vostochny ve Novosibirsk-Yuzhny istasyonlarıyla tamamlanan sağ kıyı bölgesinin kalbinde yer alır. Inskaya ve Seyatel gibi banliyö durakları ağı genişletir. Şehir, Trans-Sibirya Demiryolu ve Türkistan-Sibirya Demiryolu'nun birleştiği noktada yer alır ve bu da onu Çin, Moğolistan, Belarus ve Orta Asya'ya yurtiçi ve uluslararası tren seyahatleri için bir bağlantı noktası olarak konumlandırır.

Şehirlerarası ve uluslararası otobüs taşımacılığı, daha önce 1964'te açılan ve Nisan 2020'de hizmet dışı bırakılan Krasny Avenue istasyonunda yoğunlaşıyordu. Yeni çevre istasyonları geliştirilme aşamasındadır ve bunlardan ilki Aralık 2019'da Gusinobrodskoe Chaussee'de açılmıştır. Bu arada, Novosibirsk'i Batı Sibirya ve Orta Asya'daki şehirlere bağlayan uzun mesafeli otobüslere geçici duraklar hizmet vermeye devam etmektedir. Nehir yolcu hizmetleri, aynı adı taşıyan metro istasyonunun bitişiğinde 1974'te kurulan terminalden işletilmektedir. Mart 2003'te çıkan bir yangın binanın bir kısmını onarılamayacak hale getirmiş olsa da, terminal artık şehri dış adalar ve yerleşim yerleriyle bağlayan iki düzenli hattı ve Tomsk ve Barnaul'a mevsimlik seferleri desteklemektedir. Gemiler, tipik olarak nisan sonundan eylül sonuna kadar olan gezilebilir dönem yürürlükte olduğunda nehir ve rezervuar arasında geçişi kolaylaştıran üç odalı bir kilide sahip Novosibirsk Nakliye Kanalı'ndan geçer.

Kentsel toplu taşıma, metro, tramvay, troleybüs, otobüs, su otobüsü ve marshrutka olarak bilinen sabit rotalı minibüslerden oluşur. 1985'te açılan Novosibirsk Metrosu, Sibirya'daki ilk ve Rusya'daki dördüncü metro olup, 2022 itibarıyla on üç istasyona sahip iki çift hatlı hat işletiyordu. 1934'te başlatılan tramvay ağı, altısı sol yakada ve dördü sağ yakada olmak üzere on rota içeriyor. Troleybüsler 1957'den beri şehir sokaklarını geçiyor ve şu anda on dört rotada. Otobüs sistemi 1923'ten kalmadır ve 2022'de elli iki uzun otobüs hattı ve on yedi minibüs hizmetini kapsıyordu. 2021 itibarıyla belgelenen su otobüsü ağı, nehir terminalini Bugrinskaya Roshcha plajı ve Korablik Adası gibi yerlerle bağlıyor; su parkına giden planlanan bir rota askıya alındı. Marşrutkalar ilk olarak 1970'lerin sonlarında ortaya çıktı ve özel taşıyıcılar 1989'da girdi; Şu anda elli altı hat hizmet veriyor, ancak son yıllarda minibüslerin yerini kademeli olarak standart otobüsler almaya başladı.

Novosibirsk'in iklimi, deniz ılımlılığından uzak kıtasal konumunu yansıtır. Nemli kıtasal (Köppen Dfb) olarak sınıflandırılan şehir, ortalama en yüksek sıcaklıkların 15 °C ile 26 °C arasında olduğu sıcak yazlar ve ortalama en düşük sıcaklıkların -20 °C ile -12 °C arasında olduğu, -35 °C kadar düşük uçlara yol açtığı çok soğuk kışlar yaşar. Yaz maksimumları 35 °C'ye ulaşabilir ve kaydedilen uçlar arasında yıllık 82 °C'lik bir aralık sağlar. Kış günlerinin neredeyse yarısında kar yağar, ancak bireysel olaylar genellikle hafiftir. Sibirya antisiklonları, dağ bariyerlerinden etkilenmeden soğuk havayı güneye doğru iter ve Novosibirsk'i küresel olarak ikinci en iç büyük şehir haline getirir. Bununla birlikte, buradaki kışlar doğu Sibirya ve düşük enlemlerdeki Rus Uzak Doğu'sundan nispeten daha ılımandır. Novosibirsk'in genel termal profili, Kanada'daki Winnipeg'inkine paraleldir.

Novosibirsk'teki kültürel yaşam, mimari anıtlarının ötesine uzanır. 1933'te kurulan Novosibirsk Hayvanat Bahçesi, koruma araştırmalarına katkıda bulunan geniş bir Arktik ve tropikal tür koleksiyonuna ev sahipliği yapar. Şehrin tiyatroları, galerileri ve müzeleri, Rus geleneği ve Sovyet yeniliğinin ikili mirasını yansıtır. Yıllık festivaller edebiyat, müzik ve filmi sergilerken, Akademgorodok, fizik, biyoloji, matematik ve ekolojiye adanmış araştırma enstitüleriyle canlı bir bilimsel topluluk olmaya devam ediyor. Rusya'nın dört bir yanından ve yurtdışından gelen öğrenci ve akademisyenlerin varlığı, entelektüel bir değişim atmosferi yaratıyor.

Etnik çeşitlilik şehrin sosyal dokusuna nüfuz ediyor. Rusça baskın dil ve kültür olmaya devam ediyor, ancak Orta Asya ve Türk kökenli topluluklar (Tacik, Özbek, Tatar ve Kırgız) gelenekleri, mutfağı ve dini uygulamalarıyla şehir manzarasını zenginleştiriyor. Ukrayna ve diğer Slav etkileri de mozaiğe katkıda bulunuyor. Rusçanın yaygınlığına rağmen, genç nesiller giderek daha fazla İngilizce öğreniyor ve bu da uluslararası etkileşimi kolaylaştırıyor, hatta daha yaşlı sakinler yalnızca Rusçaya güvenme eğiliminde olsalar bile.

Ulaşım altyapısı, endüstriyel yetenek ve kültürel kurumlar Novosibirsk'in çağdaş kimliğinde bir araya geliyor. Şehrin mütevazı bir demir yolu karakolundan geniş bir metropole dönüşümü, bir asırdan fazla süren stratejik planlama, devlet öncülüğündeki kalkınma ve toplum dayanıklılığını yansıtıyor. Modern Novosibirsk, tarihi tiyatrolar ve üniversite alanlarının yanında yeni mimari projeler ve teknolojik girişimler ortaya çıktıkça Sovyet mirasını yirmi birinci yüzyılın talepleriyle dengeliyor.

Novosibirsk, tarihi boyunca sert iklim, uzak coğrafya ve değişen siyasi akımların getirdiği zorluklarla mücadele etti. Savaş zamanı yer değiştirmelerini absorbe etme, Stalin döneminin merkezi direktiflerini benimseme ve Akademgorodok'ta bilimsel araştırmayı besleme kapasitesi, altta yatan bir uyum yeteneğine tanıklık ediyor. Bir zamanlar Sibirya'yı geçmenin önünde bir engel olan Ob Nehri, artık ticaret, rekreasyon ve kentsel büyüme için bir can simidi görevi görüyor. Köprüler ve tüneller kuzey ve güney kıyılarını birbirine bağlarken, hidroelektrik santrali güç ve taşkın kontrolü sağlıyor.

Sibirya'nın giriş kapısı şehri olan Novosibirsk, Rusya'nın Avrupa ve Asya sektörleri arasında aracılık etmeye devam ediyor. Demiryolları kıta boyunca mal ve yolcu taşıyor. Havaalanı, yurtiçi ve uluslararası varış noktalarını birbirine bağlıyor. Araştırma enstitüleri, kozmoloji ve genetikteki temel soruları araştırıyor. Fabrikaları, uzay araçları ve enerji santralleri için bileşenler üretiyor. Tiyatroları, dünya standartlarında performanslara ev sahipliği yapıyor. Sokakları, Sibirya'nın fırsat vaadine çekilen çeşitli kültürlerin birleşimini yansıtıyor.

Şehrin geleceği, endüstri sonrası değişimlere, çevresel zorunluluklara ve demografik eğilimlere uyum sağlamaya bağlıdır. Ulaşım ağlarını modernize etme, mimari mirası koruma ve ekonomiyi ağır sanayinin ötesinde çeşitlendirme çabaları halihazırda devam etmektedir. Stalin Park ve Ob Rezervuarı kıyıları gibi yeşil alanlar kentsel yoğunluktan uzaklaşma imkânı sunarken, yeni otobüs ve tramvay hatları için planlar hareketliliği artırmayı amaçlamaktadır. Akademgorodok'un kalıcı önemi, bilgiye dayalı endüstrilerin geleneksel üretimi tamamlama potansiyelini vurgulamaktadır.

Novosibirsk'in hikayesi, nehir, demir yolu ve insan çabasının birleştiği noktada kök salmış bir dönüşüm hikayesidir. Novonikolayevsk olarak kuruluşundan, Rusya'nın Asya'daki en büyük şehri olarak bugünkü konumuna kadar, genişleme, yeniden yapılanma ve yenilik dinamiklerini bünyesinde barındırmıştır. 1,6 milyondan fazla nüfusu, aşırılıkların olduğu bir iklimde yol alır, hidroelektrik mühendisliğinin şekillendirdiği bir manzarayı kat eder ve aristokrat katedralleri ile avangart araştırmaları birleştiren bir toplumsal hayata katılır. Sokaklarında ve banliyölerinde, tiyatrolarda ve laboratuvarlarda, Sibirya'nın geçmişinin yankıları, kıtalar arasında dengelenmiş bir şehrin özlemleriyle birlikte yankılanır.