Marsilya

Marsilya ilk bakışta deniz ve yüzyıllar süren alışverişin şekillendirdiği bir şehir olarak karşımıza çıkıyor: idari kalbi Akdeniz kıyısında 240,62 kilometrekarelik bir alana yayılmış 873.076 sakiniyle atıyor. Belediye sınırları içinde, Fransa'nın bu ikinci büyük şehri sokaklar, limanlar ve tepelerden oluşan bir goblen sergilerken, daha geniş Aix-Marseille-Provence Metropolis'i 2021 nüfus sayımında 1.911.311 kişiye ev sahipliği yaptı.

MÖ 600 civarında Phocaea'dan gelen Yunanlılar tarafından Massalia yerleşimine vaftiz edilmesinden bu yana Marsilya kendini yenilemeyi hiç bırakmadı. Bu Yunan limanının kalıntıları, tahkimat parçalarının, asfalt yolların ve Roma rıhtımlarının Avrupa'nın en eski sürekli yerleşim yeri olarak bir köken fısıldadığı Jardin des Vestiges'in altında gömülüdür. Yüzyıllar boyunca, tüccarların ve yerleşimcilerin her dalgası - Fenikeliler, Romalılar, ortaçağ denizcileri, sömürge tüccarları ve modern girişimciler - şehrin gelişen yüzüne bir ticaret ve kültür katmanı bıraktı.

Özünde, Eski Liman hem bir anı hem de bir mıknatıs olarak kalır. Yirmi beş yüzyıldan uzun bir süredir zeytinyağı, şarap, baharat, ipek ve daha sonra çelik ve petrol yüklü gemiler rıhtımlarına gelir. Yarım bin yıl önce, yerel zeytinlerden kaynatılan ve lavanta ile kokulandırılan ilk Marsilya sabunu fıçıları burada şekillendi ve hala saflıkla eşanlamlı bir isim yarattı. Bu suların üzerinde, yerel olarak "Bonne-mère" olarak bilinen Notre-Dame-de-la-Garde bazilikası bulunur; Roma-Bizans kubbeleri ve yaldızlı bakır Madonna'sı şehre koruyucu bir şekilde bakar; limanın girişini koruyan Fort Saint-Jean ve Fort Saint-Nicolas'ın taş surları kadar kalıcı bir semboldür.

Şehrin modern yeniden canlanması, 1990'larda cam ve çelikten yeni ufuklar açan kapsamlı bir kentsel yenileme projesi olan Euroméditerranée projesiyle ciddi bir şekilde başladı. Bir zamanlar yaşam ve ölümün ritimleriyle iç içe geçmiş bir hastane olan Hôtel-Dieu, lüks bir otel olarak yeniden doğdu; tramvay hatları artık geniş caddelerden geçiyor; Velodrome Stadyumu, Olympique de Marseille taraftarlarının kükremeleriyle şişiyor; ve şık ve göğe doğru uzanan CMA CGM Kulesi, Marsilya'nın küresel nakliye merkezi statüsünü işaret ediyor. Kıyıda, Rudy Ricciotti'nin MuCEM'i (Avrupa ve Akdeniz Medeniyetleri Müzesi) eski Fort Saint-Jean'ı taçlandırıyor ve Paris'ten sonra ikinci sırada yer alan bir müzeye bir yön daha ekliyor. Marsilya, 2013 yılında Avrupa Kültür Başkenti ünvanını almış, dört yıl sonra da Avrupa Spor Başkenti ünvanını kazanmıştı. Bu övgüler, şehrin hem düşünceli hem de hırslı olduğunu gösteriyor.

Buradaki coğrafya asla arka plan değildir: yaşayan, nefes alan bir bağlamdır. Doğuda, calanques balıkçı kasabası Callelongue'den Cassis'in üstündeki uçurumlara kadar soluk uçurumları masmavi denize oymaktadır. Onların ötesinde, Sainte-Baume sırtı yaprak döken ormanın içinden yükselir ve daha da uzakta Toulon'un donanma limanı ve Côte d'Azur'un parıldayan kıyı şeridi uzanır. Kuzeyde, Garlaban ve Étoile sıradağları alçak bir yay oluşturur ve arkasında Cézanne tarafından tekrar tekrar resmedilen Mont Sainte-Victoire kireç taşı kütlesini ortaya koyar. Batıda, l'Estaque gibi köyler Renoir ve Braque'a ilham vermiştir; ötesinde Côte Bleue ve Camargue'nin sulak alanları uzanır. Marignane'deki şehir havaalanı, bölgenin kara ve suyun karmaşık etkileşiminin bir hatırlatıcısı olan Étang de Berre'nin yanında yer alır.

Eski Liman'dan doğuya doğru yürürken, bir zamanlar "dünyanın en güzel caddesi" olarak adlandırılan Canebière, Rue St Ferréol'un ve Centre Bourse alışveriş pasajının hareketliliğinden, çeşmelerin otobüs ve metro trenlerinin gürültüsünü noktaladığı gölgeli Réformés ve Castellane meydanlarına kadar şehrin nabzını hala yönlendiriyor. Rue St Ferréol, kafelerin, sokak sanatının ve müziğin yaya dünyaları olan Cours Julien ve Cours Honoré-d'Estienne-d'Orves ile kesişiyor. Güneybatıda, 7. ve 8. bölgelerin tepeleri Notre-Dame-de-la-Garde'a doğru teraslar halinde yükseliyor; kuzeyde, Gare de Marseille Saint-Charles şehri demirliyor, görkemli merdiveni bulvarı bulvara, demir yolunu ve yolu birbirine bağlıyor.

İklim Marsilya'yı deniz havası ve dağ melteminin değişken bir karışımıyla şekillendirir. Kışlar ılımandır -gündüz en yüksek sıcaklıklar 12 °C civarında, geceler 4 °C civarındadır- ve yağmur batı cephelerine doğru sürüklenir. Yazlar Akdeniz güneşi altında kavrulur -Marignane'de gündüz en yüksek sıcaklıklar 28 ila 30 °C'dir, kıyıda birkaç derece daha serindir- ve mistral rüzgarı gökyüzünü ve ruhları temizler. Yılda yaklaşık 2.900 saat güneş ışığı alan Marsilya, Fransa'nın en güneşli şehri ünvanını talep ediyor; yıllık yağış toplamı 532 milimetreyi zar zor aşıyor ve kar bir tehlikeden çok merak konusu. Ancak kayıtlar şehre aşırılıkları hatırlatıyor: Temmuz 1983'te 40,6 °C'lik bir sıcak hava dalgası, Şubat 1929'da -16,8 °C'lik acı bir düşük.

Marsilya'nın ekonomisi hala limanının izlerini taşıyor. Grand Port Maritime de Marseille yaklaşık 45.000 kişiye iş sağlıyor ve bölgesel değere yaklaşık 4 milyar avro katkıda bulunuyor. Her yıl terminallerinden 100 milyon ton yük geçiyor (üçte ikisi petrol) ve bu da onu tonaj bakımından önde gelen Fransız limanı, Akdeniz'de ikinci ve Avrupa'da beşinci yapıyor. Uzun süredir toplumsal huzursuzlukla bastırılan konteyner ticareti, genişletilmiş kapasiteyle toparlandı. Su yolları Marsilya'yı Rhône havzasına ve ötesine bağlıyor; boru hatları rafinerileri besliyor; ve yolcu gemileri her yıl 890.000 ziyaretçiyi boşaltıyor ve bu da toplam 2,4 milyon deniz yoluyla gelen müşteriden oluşuyor.

Ticaretin ötesinde, şehir ziyaretçileri mirasıyla cezbediyor. Palais du Pharo, kireçtaşı terasından limana bakıyor; Parc Chanot ve Dünya Ticaret Merkezi kongrelere ev sahipliği yapıyor; Palais Longchamp'tan Postmodern La Marseillaise kulesine kadar kültürel yapılar yeni mimariyi hizmete sokuyor. 24 müze ve 42 tiyatroyla Marsilya, Fransa'nın kültürel haritasında hak iddia ediyor; Fi est a des Suds'tan Jazz of the Five Continents'a, International Film Festival'den Independent Carnival of the Plain'e kadar festivaller sokakları ve sahneleri canlandırıyor.

Yine de Marsilya'nın hikayesi anıtları kadar halkıyla da ilgilidir. Erken dönem Akdeniz göçmenleri Noailles pazarına yerleştikçe, ardışık dalgalar -İtalyanlar, Ermeniler, Kuzey Afrikalılar- bir insan mozaiği ördüler. Lübnan fırınları ve Afrika baharat tezgahları, Çin bakkallarının ve Tunus kafelerinin yanında duruyor; balıkçılar Quai des Belges'te günlük avlarını satıyor. 16. yüzyıldan beri kraliyet patentleri altında ipek ticareti yapan Ermeniler, isimlerini hala şehir merkezinin ötesinde kümelenen ve bir zamanlar şehrin sıcağından kaçıp kırsal kesimlere sığınan bir Burjuvazinin anılarını oluşturan konaklara ve köşklere verdiler.

Kentsel coğrafyacılar, Marsilya'nın dağlık kenarının ayrımcılık içerdiğini ve Paris'ten daha az banliyö huzursuzluğuna eğilimli bir şehir ürettiğini belirtiyorlar; bu, 2005'te, Marsilya'nın dikkate değer derecede sakin kalırken diğer Fransız şehirlerini isyanların sardığı zaman açıkça ortaya konan bir nokta. Yine de, dikkatli olunması tavsiye edilir: yankesiciler ve küçük hırsızlıklar arttı, kuzeydeki mahalleler (birkaç istisna dışında) riskli olabilir ve organize suçun gölgesi hala oradadır. Alacakaranlıktan sonra, futbol holiganları ve ahlaksızların bir kısmı maç gecelerinde Boulevard Michelet'nin etrafında dönüyor, Marsilya'nın kenarının hem cazibesini hem de tehlikelerini uzun zamandır beslediğini hatırlatıyor.

Ulaşım ağları antik ve modernin bu karışımını yansıtır. Marsilya Provence Havaalanı Fransa'da dördüncü sıradadır; A7, A50 ve A8 otoyolları Aix-en-Provence, Toulon ve Riviera'ya doğru uzanır. Tren hatları Saint-Charles'da birleşerek Paris'i TGV ile üç saatte, Lyon'u doksan dakikada birbirine bağlarken, Eurostar ve Thello servisleri Londra ve Milano'ya bağlanır. On bir banliyö istasyonu, yeni bir otobüs terminali ve Korsika ve Kuzey Afrika'ya bağlantıları olan bir feribot merkezi şehrin erişimini genişletir.

Şehir içinde, RTM metrosu 1970'lerden beri iki hat üzerinde yolcu taşıyor, tramvay hatları Joliette'ten geçiyor ve 104 hatlı bir otobüs ağı her bölgeyi kapsıyor. Bisiklet paylaşım istasyonları çoğalıyor ve feribotlar yayaları Eski Liman'dan ve calanques'a götürüyor, Frioul adalarının ve Dumas tarafından ölümsüzleştirilen If kalesinin yanından kayıyor.

Marsilya'nın demografik yolculuğu, talihini yansıtır. Savaş sonrası 900.000'in üzerindeki bir zirveden sonra, şehir petrol krizi sırasında daraldı, ardından istikrar kazandı ve 2000'lerde mütevazı büyümeye devam etti. Bugünün 858.000 sakini -Marsilyalılar- daha büyük metropol alanında 1,6 milyonla birlikte yaşıyor ve Marsilya'yı Paris ve Lyon'dan sonra Fransa'nın üçüncü büyük kentsel alanı yapıyor.

Marsilya, ihtişam ve zorluk dönemleri boyunca, yeniden icat etme konusunda olağanüstü bir kapasite göstermiştir. Cosquer Mağarası'ndaki Bronz Çağı mağara sanatından, cesur müzelerine ve yeni parklarına, ortaçağ manastırlarından postmodern kulelere kadar, şehir hem incelemeye hem de şaşkınlığa davet ediyor. Dillerin davul ritminde, yontulmuş kireç taşı cephelerinde ve fırçalanmış çelik rıhtımlarında, Marsilya huzursuz bir ruhu temsil ediyor: Geleneklere değer veren ancak değişimi kucaklayan, sert gerçekçiliği beklenmedik güzellikle dengeleyen, anlatısı elle tutulur şekilde canlı kalan bir ruh.

Akdeniz ışığı Notre-Dame-de-la-Garde'a düşerken ve martılar Eski Liman'ın üzerinde dönerken, Marsilya nihai bir gerçeği sunar: burada tek bir görüntü veya an tarafından değil, sürekli insan çabasının katmanlaşmasıyla tanımlanan bir yer vardır. Taşları ve sokakları, pazarları ve anıtları, rüzgarları ve suları - hepsi kendi hikayeli tarihinin sayfalarını tekrar tekrar çevirerek varlığını sürdüren bir şehirden bahseder.