Mostar

Mostar, Neretva Nehri'nin zümrüt akıntılarının kayalık yamaçlar arasında bir yol açtığı dar bir geçidi işgal eder. Bosna-Hersek Federasyonu'ndaki Herzegovina-Neretva Kantonu'nun idari merkezi olarak, aynı zamanda Hersek'in tarihi başkenti olarak eski statüsünün mirasını da taşır. Bugün, şehir ülke içinde nüfus bakımından beşinci sırada yer almaktadır, ancak kompakt kentsel dokusu yüzyıllar öncesine uzanan bir miras, çatışma ve yenilenme karmaşıklığını yansıtır.

15. yüzyılın ortalarında Osmanlı fethinden itibaren Mostar'ın kimliği Eski Köprü veya Stari Most'tan ayrılamaz hale geldi. Kanuni Sultan Süleyman tarafından yaptırılan ve 1566'da tamamlanan tek kemerli taş açıklık 28,7 m genişliğindeydi ve yaz su hattının 21 m üzerinde yükseliyordu. Kırık taş dolgulu, işlenmiş kireç taşı bloklarından yapılmış mükemmel yarım daire tonozu deneysel bir güveni temsil ediyordu. Yerel efsaneye göre, büyük mimar Sinan'ın öğrencisi olan Hajrudin tasarımıyla övünür; gerçekte, Osmanlı Balkanları'nın en başarılı inşaat mühendisliği başarıları arasında yer alıyordu. Köprünün yan kuleleri—Halebija ve Tara—bir zamanlar hem muhafızlara hem de mühimmatlara ev sahipliği yapıyordu, sağlam bir şekilde sıralanmış duvar örgüleri, geçişin hem askeri hem de sivil amacını vurguluyordu.

Köprünün ötesinde, Mostar'ın ortaçağ öncülleri yalnızca parçalar bıraktı. Erken dönem tahkimatlarının tek bir kalıntısı olan Hercegova Kulesi, doğu kıyısının üzerinde yer almaktadır. Nehrin karşısında, Osmanlı hırsları kasabayı yeniden şekillendirdi. Yeni kurulan sancağın yöneticileri, ibadethaneleri, Kuran okullarını, pazarları ve aşevlerini birleştiren cami komplekslerine yatırım yaparak hem inancı hem de sosyal refahı tek bir bölgede birleştirdi. 1552'den kalma Cejvan Cehaj Camii, hayatta kalan en eski Müslüman ibadethanesi olarak duruyor. Yakınlarda, 1558'den kalma minik "Eğimli Köprü"sü olan Kriva Ćuprija, hem teknik bir deneme hem de ticari mahalleler haline gelecek olan yerler arasında bir bağlantı görevi görerek Eski Köprü'nün öncülüğünü yaptı.

Üç yüzyıl boyunca, şehir manzarası ardışık etki katmanlarını emdi. Geç Osmanlı evleri belirgin bir ev düzeni kullandı: zemin katta bir salon, döşeli bir avlu ve bir verandaya açılan üst katta bir konut katı. Yaklaşık üç yüzyıl önce inşa edilen Muslibegović Evi, belki de en iyi örnek olmaya devam ediyor; dört katlı planı ayrı kadın ve erkek avlularını çevreliyor ve çift kemerli girişinde Akdeniz etkileri ortaya koyuyor. Orijinal on üç 16. ve 17. yüzyıl camisinden yedisi 20. yüzyılda ideolojik yıkımlara veya savaşlara kurban gitti; Karađoz Bey Camii (1557) ve Koski Mehmed Paşa Camii (1617) varlığını sürdürüyor; ikincisi savaş sonrası yıkımdan sonra yeniden inşa edildi ve bugün Eski Kent'in geniş bir manzarası için minaresine tırmanan ziyaretçilere açık.

20. yüzyılın başlangıcı Avusturya-Macaristan yönetimini başlattı ve Mostar sokaklarına neoklasik ve Ayrılıkçı kamu binaları getirdi. 1873'te Sultan Abdülaziz'in hediyesi olarak tamamlanan Kutsal Üçlü Ortodoks Katedrali ve İtalyan tarzındaki Fransisken kilisesi, camiler ve 20. yüzyılın başlarından kalma sinagogun yanında Hristiyan varlığını öne çıkarıyor; sinagog, II. Dünya Savaşı'nın verdiği hasarın ardından tiyatro olarak yeniden işlevlendirildi. Hanlar, tüccar dükkanları, tabakhaneler ve çeşmeler bir zamanlar gelişen bir zanaat ekonomisine tanıklık ediyor; birçok mağaza vitrini hala bakır eşyalar, bronz oymalar ve nar motifleri sergiliyor; ikincisi Hersek'in amblemi; Kujundžiluk çarşısı ise "kuyumcular sokağı" adını koruyor.

Tüm bu unsurlar, UNESCO'nun 2005 yılında Mostar Eski Kenti'ndeki Eski Köprü Bölgesi'ni kültürel önemi ve "16. yüzyılda Balkan İslam mimarisinin olağanüstü örneği" nedeniyle Dünya Mirası Alanı olarak kaydetmesiyle tanındı. Belirlenen alan 7,6 hektarı kapsıyor ve tampon bölge 47,6 hektara kadar uzanıyor.

Ancak savaşın gölgesi yıkıcı bir güçle araya girdi. Yugoslavya'yı parçalayan 1992-1995 çatışması sırasında Mostar, Bosna-Hersek'in en çok bombalanan şehriydi. Hava saldırıları ve topçu ateşi sivil mahalleleri, kültürel yapıları ve kentsel dokunun omurgasını vurdu. Kasım 1993'te Stari Most, Hırvat Savunma Konseyi güçlerinin açtığı top ateşi altında çöktü. Yedi cami, ev ve köprü çatışmalara ve etnik çekişmelere yenik düştü ve şehri yeni fay hatları boyunca böldü.

Yeniden inşa uluslararası destekle ciddi bir şekilde başladı. Nehir yatağından kurtarılan taş bloklar, titiz yeniden inşa için orijinal malzeme sağladı. 2004'te -köprünün yıkılmasından neredeyse on bir yıl sonra- Eski Köprü yeniden yükseldi, 16. yüzyıl çizgilerinin yankısı restore edildi. 2006'da açılan, geçidin yanındaki bir müze, hem meydanın altında ortaya çıkarılan ortaçağ temellerini hem de yeniden inşada kullanılan modern mühendislik yöntemlerini belgeliyor.

Savaşın ardından Mostar'ın demografisi keskin bir şekilde değişti. 1992'den önce şehir, ülkenin etnik açıdan en çeşitli yerlerinden biriydi. Bugün Hırvatlar batı bölgelerinde çoğunluk oluşturuyor (belediye nüfusunun ,4'ü), Boşnaklar doğu bölgesinde baskın (,1) ve Sırplar sadece %4'ün biraz üzerinde bir orana sahip. 2008'deki seçmen kayıtları, üç batı, Hırvat çoğunluklu bölgenin yaklaşık 53.917 seçmen kaydettiğini, buna karşın doğu, Boşnak çoğunluklu bölgenin 34.712 seçmen kaydettiğini ortaya koyuyor. Kentsel uçurum, okul, kültürel kurumlar ve kamusal alanda devam ediyor, ancak ortak miras alanları turistleri eski cephe hatlarına çekiyor.

Modern Mostar, hafıza ve anıtlardan daha fazlasına dayanmaktadır. Ekonomisi alüminyum ve metal üretimi, bankacılık ve telekomünikasyona dayanmaktadır. Bir zamanlar Yugoslav metalurjisinin bir direği olan Aluminij Industries, önde gelen bir ihracatçı olmaya devam etmektedir ve belediye hazinesi için yılda yaklaşık 40 milyon avro üretmektedir. Bosna-Hersek'in en büyük üç bankasından biri Mostar'da merkezlenmiştir. Şehir ayrıca ulusal elektrik dağıtım şirketine (Elektroprivreda HZHB), bir posta şirketine (Hrvatska pošta Mostar) ve büyük bir telekom operatörüne (HT Eronet) ev sahipliği yapmaktadır. Bu kamu sektörü işletmeleri, özel küçük ve orta ölçekli firmalarla birlikte, savaştan bu yana önemli ölçüde toparlanan bir iş ortamını desteklemektedir.

Her bahar, Uluslararası Ekonomi Fuarı yerel firmaları ve yabancı delegasyonları bir araya getirerek bir zamanlar Hersek'in refahını destekleyen ticari bir geleneği canlandırıyor. Rüzgar enerjisi tesisleri ve genişleyen Ćiro Yolu planları—Dubrovnik'e doğru kullanılmayan dar hatlı demir yolunu takip eden 157 km'lik bir bisiklet yolu—enerji ve turizmde çeşitliliğe işaret ediyor. Şehrin dış mahallelerindeki üç hidroelektrik barajı halihazırda yenilenebilir enerji sağlıyor.

İklimsel olarak Mostar, Akdeniz sıcaklığının ve iç kesim neminin birleştiği noktada yer alır. Köppen sınıflandırmasına göre, değiştirilmiş bir Cfa rejimine girer: kışlar serin ve nemli, yazlar sıcak ve nispeten kurudur. Ocak ayı ortalamaları 5 °C civarındadır, Temmuz ayı yaklaşık 26 °C'dir ve sıcaklıklar 40 °C'nin üzerine çıkabilir; rekor yüksek sıcaklık 1901'de ölçülmüştür ve ülkenin başka hiçbir yerinde benzeri yoktur. Haziran'dan Eylül'e kadar güneş hakimdir ve Mostar'a yıllık yaklaşık 2.291 saatle Bosna-Hersek'in en güneşli şehri unvanını kazandırmıştır. Kar yağışı nadirdir ve nadiren kalır.

Mostar, temel anıtlarının ötesinde, dikkatli ziyaretçiler için tarih katmanları sunar. Bogdan Bogdanović tarafından taş ve suyun organik konturlarıyla tasarlanan II. Dünya Savaşı Partizan Anıt Mezarlığı, doğal yeşilliği ciddi mimariyle birleştirir. Cim'deki erken Hristiyan kalıntıları, Osmanlı hamamları, Yahudi anıt mezarlığı ve Osmanlı kökenli bir saat kulesi, çok sayıda inancın ve dönemin varlığını kanıtlar. Metropolitan Sarayı (1908) ve Kutsal Üçlü Katedrali, Avusturya-Macaristan etkisinden bahseder. İnce açıklığı Stari Most'un daha az yankısı olan Eğri Köprü, tüccarların mahallelerinin arasında yer alır.

Hersek'e yapılan geziler şehrin anlatısını genişletir. Yakınlarda Međugorje'deki hac tapınağı, dik bir uçurumun altındaki Blagaj'daki Tekija derviş manastırı ve Osmanlı döneminden kalma surlarıyla Počitelj'in ortaçağ kalesi yer alır. Kravica'daki şelaleler, Mogorjelo'daki Roma villa rustica'sı, Stolac'taki tarih öncesi höyükler ve Popovo Polje yakınlarındaki karsttaki Vjetrenica mağarası insan ve jeolojik zamanın anlık görüntülerini sunar. Kısa bir sürüşle Hutovo Blato doğa parkına veya Neum üzerinden Adriyatik kıyısına ulaşabilirsiniz.

Mostar’s arteries of access reflect its confluence of tradition and transition. Bus stations on both eastern and western flanks connect the city to Sarajevo, Zagreb and Dubrovnik, as well as to regional centres across Bosnia and Herzegovina. Trains link twice daily to the inland capital. By road, the A1 motorway from Croatia leads to the Bijača border crossing, then onward through a scenic Neretva valley route toward Sarajevo. Flights at Mostar International Airport—7.5 km south of the station—connect regularly to Zagreb, Belgrade, Istanbul and seasonal Italian destinations. Local shuttle buses serve the airport for flights to Croatia, though travellers often rely on taxis for wider connections.

Within the Old Town, cobbled streets ascend toward cafés and craft workshops. Artisans still hammer copper platters, paint miniature depictions of Stari Most and carve pomegranate-leaf motifs into wood. The Old Bazaar, Kujundžiluk, sustains its character as an enclave of goldsmiths and painters. In summer’s long light, divers from the Mostar Diving Club launch themselves from the bridge into the swirling river below, earning coins thrown by onlookers and preserving a centuries-old rite of courage.

Mostar is not a city of easy contrasts. Its graceful arches and ornate façades conceal fault lines of memory and ongoing efforts at reconciliation. Yet each stone bears witness both to the violence of rupture and to the patience of restoration. In its narrow streets and sunlit squares, the flow of the Neretva remains a constant counterpoint: at once a force of renewal and a mirror to the city’s myriad faces.