Taşkent

Özbekistan'ın başkenti Taşkent, hem dayanıklılığın bir kanıtı hem de modern yaşamın canlı bir düğümü olarak duruyor. Kazakistan sınırından sadece on üç kilometre uzaklıkta, kuzeydoğu Özbekistan'ın verimli ovalarına yerleşmiş olan şehir, Nisan 2024 itibarıyla üç milyondan biraz fazla nüfusuyla Orta Asya'nın en kalabalık metropolü haline geldi. Şehir, Chirchiq Nehri ve kollarının birleştiği yerdeki derin alüvyonlu topraklarda, sarsıntıların yerin huzursuz geçmişini tekrarlayan bir şekilde hatırlattığı sismik olarak aktif bir bölgede yer almaktadır. Ortaçağ çekirdeği büyük ölçüde silinmiş olsa da, Taşkent'in katmanlı geçmişi ve çınar ağaçları ve anıtlarla çevrili meydanlarla çevrili geniş caddeleri, miras kalan mirasları yirmi birinci yüzyıl devletinin talepleriyle dengeleyen bir başkenti tanımlıyor.

Taşkent'in ilk yazılı kaydı MS 709'da geldi, ancak kökenleri muhtemelen yüzyıllar öncesine, adının taşlı çevresini çağrıştırdığı Çaç yerleşimine kadar uzanıyor. Soğd ve Türk kabileleri, İslam'ın etkisinin kentsel yaşama yeni ritimler verdiği sekizinci yüzyılın ortalarına kadar erken karakterini şekillendirdi. Pazarlar ve camiler çoğaldı, Semerkant ve ötesinden kervanlar çekti. 1219'da Cengiz Han'ın orduları şehri için için yanan molozlara indirdi, ancak harabe sadece yeni bir bölümü işaret ediyordu. Çin ve Avrupa arasındaki büyük ticaret arterindeki konumu, tüccarların ve zanaatkarların geri dönmesini sağladı, taş kubbelere ve fayanslı cephelere hayat verdi.

On sekizinci yüzyılda Taşkent, yerel hanlar ve rekabetlerle şekillenen bir siyasi yapı olan özerk bir şehir devleti olarak kendini kanıtlamıştı. On dokuzuncu yüzyılın başlarında Kokand Hanlığı tarafından işgal edildiğinde bağımsızlığı kısa ömürlü oldu. Birkaç on yıl sonra, 1865'te Rus İmparatorluğu'nun kuvvetleri Taşkent'i ele geçirerek adını Rus Türkistanı'nın başkenti olarak değiştirdi. Çarlar döneminde, nehrin doğusunda, eski şehrin düzensiz şeritleriyle tezat oluşturan ilkel köprüler ve planlı caddelerle birbirine bağlanan yeni bölgeler ortaya çıktı. Bunları demir yolu hatları ve fabrikalar izledi ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Sovyet hükümeti, önemli endüstrileri ve personeli Taşkent'e taşıyarak onları Nazi ilerlemesinden korudu.

Sovyet dönemi kapsamlı demografik değişimler getirdi. SSCB'nin dört bir yanından zorla yapılan yerleşimler şehrin nüfusunu artırdı ve 1983'te yaklaşık iki milyon kişi 256 kilometrekarelik alanda yaşıyordu. 1966 depremi -26 Nisan'da, tüm blokların çöktüğü şiddette- vurduğunda, Sovyet devleti hızlı bir yeniden yapılanma başlattı. Mimarlar dar sokakları geniş bulvarlarla, toprak çatılı konutları standart apartman bloklarıyla değiştirdiler. Birkaç yıl içinde Taşkent, görkemli kamu binaları, ideolojik motiflerle süslenmiş metro istasyonları ve kitlesel toplantılar için tasarlanmış parklarla örnek bir Sovyet şehri olarak yeniden yapılandırıldı. 1991'de Sovyetler Birliği dağıldığında Taşkent, Moskova, Leningrad ve Kiev'den sonra nüfus bakımından dördüncü sıraya yerleşti.

Özbekistan'ın 1991'deki bağımsızlığından bu yana Taşkent, nüfusun yaklaşık dörtte üçünü Özbekler oluşturmasına rağmen çok etnikli yapısını korumuştur. 2008'de şehrin demografik dağılımı Özbek, %5 Rus, %4,5 Tatar, %2,2 Koreli (Koryo-saram), %2,1 Tacik, %1,2 Uygur ve kalan payı dolduran çeşitli diğer gruplar olarak tahmin edilmiştir. Özbekçe günlük dil olarak kullanılırken, Rusça ticaret ve etnik gruplar arası iletişim dili olmaya devam etmektedir. Sokak tabelaları ve resmi duyurular genellikle Latin ve Kiril alfabelerini birleştirerek hem kültürel mirası hem de son alfabe reformlarını yansıtmaktadır. 2009'da Taşkent 2.200 yıllık kayıtlı tarihi kutladı ve planlamacılar şimdi yeni parklar, ulaşım bağlantıları ve yerleşim alanları öngören 2045'e kadar uzanan bir ana planı onayladılar.

Coğrafi olarak şehir, deniz seviyesinden 500 metre yükseklikte iyi sulanan bir havzada yer alır. Yaz iklimi Mayıs'tan Eylül'e kadar sürer ve Temmuz ve Ağustos aylarında sıcaklıklar bulutsuz bir gökyüzü altında sıklıkla 35 °C'nin üzerine çıkar. Kışlar kar getirir ve gündüzleri nadiren 5 °C'nin üzerine çıkan sıcaklıklar, nemli kıtasal etkilere sahip Akdeniz iklim sınıflandırmasını yansıtır. Yağışlar erken kışta ve tekrar ilkbaharda zirve yapar; buna karşılık, yazlar Haziran'dan Eylül'e kadar kemik kadar kuru kalır. Bu desen, yağışı düzenleyen ve daha soğuk aylarda nemi hapseden çevredeki eteklere bir şeyler borçludur.

Taşkent'in yirminci yüzyıl öncesi mimarisinden çok az şey günümüze ulaşabilmiştir. Yine de şehrin merkezinde ziyaretçiler Sovyet anıtlarının yanında daha derin geçmişinin parçalarını bulabilirler. On altıncı yüzyılın sonlarında Abdullah Han II tarafından kurulan Kukeldaş Medresesi hem dini bir okul hem de müze statüsüne aday olarak varlığını sürdürmektedir. Yakınlarda, Çorsu Çarşısı, satıcıların kubbeli mavi bir gölgeliğin altında ürün, işlemeli kumaşlar ve bir dizi günlük eşya sattığı geniş bir açık avluyu işgal eder. Birkaç blok ötede, Hazreti İmam Külliyesi minareleri, ibadethaneleri ve halifenin kanıyla lekelendiğine inanılan erken yedinci yüzyıl el yazması Osman Kuran'ının bir parçasını koruyan bir kütüphaneyi bir araya getirir. Rus kuvvetleri tarafından ele geçirilip St. Petersburg'a taşınmasına rağmen, bu kalıntı 1924'te geri döndü ve şehrin manevi mirasının odak noktası olmaya devam ediyor.

Diğer türbeler yerel öneme sahip şahsiyetleri anmaktadır. 1542'de yeniden inşa edilen Qaffol Shoshi türbesi, on birinci yüzyıldan kalma bir bilgini anarken, Yunus Han mezar grubu, Babür kurucusu Babür'ün büyükbabası olan on beşinci yüzyıl hükümdarını onurlandırmaktadır. İmparatorluk siyasetine dair şaşırtıcı bir tanıklık ise Romanov Sarayı'dır. Bir zamanlar mali usulsüzlükler nedeniyle sürgün edilen Büyük Dük Nikolai Konstantinovich'in sürgün evi olan konak, şimdi Dışişleri Bakanlığı'na ev sahipliği yapmaktadır ve süslü salonlarında büyük dük tarafından aslen "ödünç alınan" bir dizi Hermitage tablosu gizlidir. Şehrin diğer tarafında, Lenin'in Mezarı'nın mimarı Aleksey Shchusev tarafından tasarlanan Alisher Navoi Opera ve Bale Tiyatrosu, Japon savaş zamanı işçileri tarafından kutsanmış bir sahnede klasik performanslara ev sahipliği yapmaya devam etmektedir.

Taşkent'in müzeleri şehrin çok yönlü hikayesini daha da ayrıntılı bir şekilde anlatıyor. Güzel Sanatlar Müzesi, Soğd duvar resimleri, Budist heykelleri ve Zerdüşt eserleri ile beklenmedik bir on dokuzuncu yüzyıl Rus yağlıboya koleksiyonunu içeriyor. Komşusu Uygulamalı Sanatlar Müzesi, zengin bir şekilde dekore edilmiş on dokuzuncu yüzyıl malikanesini işgal ediyor ve karmaşık suzani işlemeleri, seramikler ve metal işçiliği sergiliyor. Devlet Tarih Müzesi'nde (bir zamanlar Lenin Müzesi) sergiler, Özbekistan'ın antik vahalardan Sovyet sonrası devlete uzanan yollarını izliyor. Yakınlarda, parlak mavi bir kubbenin altındaki Emir Timur Müzesi, on dördüncü yüzyıl fatihinin ve ülkenin ilk başkanı İslam Kerimov'un anısını yaşatıyor. Yanındaki Emir Timur Meydanı'nda, bronz bir atlı heykel, eski türbelere laik bir karşıtlık oluşturarak bahçeleri ve çeşmeleri inceliyor.

Kamusal sanat ve anıtlar, diğer çalkantı anlarından bahseder. II. Dünya Savaşı anıt parkı, Doğu Cephesinde görev yapan Özbek gönüllüleri anarken, Anavatan Savunucusu anıtı ülkenin daha yakın tarihli çatışmalarını anmaktadır. Bu alanlar, modern ticari bölgelerle iç içe geçmiş durumdadır: Taşkent Şehir Alışveriş Merkezi, Next ve Semerkand Darvoza gibi göz alıcı alışveriş merkezleri, hepsi Orient konglomerasının Tower Management Group tarafından işletilen eski Riviera ve Compass merkezlerinin yanında alışveriş yapanları çekmektedir.

Şehrin kültürel nabzı tiyatrolarında yankılanıyor. Alisher Navoi Tiyatrosu, sahnesi ve fuayesi onlarca yıllık performanslarla yankılanan, opera ve bale için birinci sınıf mekan olmaya devam ediyor. Resmi kuruluşların ötesinde, Ilkhom Tiyatrosu sanatsal bağımsızlık ruhunu koruyor. 1976'da Mark Weil tarafından Sovyetler Birliği'nin ilk özel şirketi olarak kurulan tiyatro, şehir merkezine yakın dönüştürülmüş bir depoda yenilikçi dramalar üretmeye devam ediyor.

Birçok gezgin için Taşkent, Özbekistan'ın tarihi İpek Yolu şehirleri Semerkant ve Buhara'ya bir eşik olarak gelir. Ancak kasıtlı bir konaklama, Sovyet şebekesinin altında gizli katmanları ortaya çıkarır. Orijinal şehir, eski İpek Yolu üzerinde Chirchiq'in batısında yer alır ve kalbi bir zamanlar tüccarların çağrılarıyla atan bir labirenttir. Nehrin doğusunda, çarlık ve Sovyet planlamacıları geniş caddeler ve parklarla çevrili bulvarlardan oluşan bir dama tahtası dayattı. 1966 depreminden sonra, bu planlamacılar artık geçmişin izleriyle bir arada var olan bir modernizasyonu hızlandırdı.

Taşkent'e gidip gelmek bir dizi seçeneği kapsıyor. Taşkent Uluslararası Havaalanı, merkezden sekiz kilometre güneyde yer alıyor ve iki terminalli kompleksi Moskova, Dubai, İstanbul, Almatı ve daha ötelerden gelen uçuşları idare ediyor. Uluslararası Terminal 2 ile Terminal 3'teki iç hatlar salonu arasındaki geçiş, göçmenlik işlemlerini tamamlamayı, bagajları almayı ve her saat başı kalkan "Uzport" otobüsüne veya şehir otobüsü 11'e binmeyi gerektiriyor; bu, her yirmi dakikada bir kalkan ve genellikle göz ardı edilen bir aktarma. Taksiler T2'nin dışındaki resmi sırada yarışıyor; uygulaması üzerinden bir Yandex Go yolculuğu pazarlık etmek veya 2025'te sabit 25.000 somluk bir ücret almak, güvenilir bir on beş dakikalık geçiş sağlıyor; ancak gayriresmi şoförlerin aşırı ücretlendirmesine karşı dikkatli olmak gerekiyor.

Tren yolcuları iki ana istasyonla karşılaşır. Eskiden Severny Vokzal olarak bilinen 'Merkez' İstasyonu, çoğu uluslararası treni gönderir: Moskova ve Volgograd'dan (48 saatlik hizmet) ve Almatı'dan çift tarihli programlarla. Tacikistan bağlantıları Pazartesi günleri Duşanbe üzerinden gelirken, Bişkek'ten gelen Gürcü tarzı rotalar Kazak aktarması gerektirir. 2021'de yeniden inşa edilen Güney İstasyonu, Hiva, Termez ve ötesinden daha yavaş gece trenlerine hizmet verir ve en yakın metro durağına üç kilometre uzaklıktadır. Yurt içinde, Afrosiyob yüksek hızlı hizmeti yolcuları Semerkant üzerinden 4½ saatte Buhara'ya götürür; Sharq trenleri aynı koridoru daha düşük maliyetle paylaşır.

Otobüsler şehrin güneybatısındaki Avtovokzal terminalinden kalkıyor, burada marşrutkalar ve uzun mesafe otobüsleri hızla tükeniyor. Rotalar Almatı'ya (810 km), Bişkek'e (570 km) ve hatta Kabil'e kadar uzanırken, iç hatlar Andican, Karshi ve Urgenç'e doğru gidiyor. Karayolu yolculukları, saatlerce kuyruklarda ve belge taramalarında akıp giden sınır kontrol noktalarında sabır gerektiriyor. Paylaşımlı taksiler bir alternatif sunuyor, ancak temel Rusça veya Özbekçe pazarlık gerektiriyor ve ara sıra uygunsuzluk hikayelerinden doğan uyarıcı bir hava taşıyor.

Şehir içinde metro hız ve gösteri sağlar. 1977'deki ilk çıkışından bu yana, dört hat—Chilonzor (kırmızı), Oʻzbekiston (mavi), Yunus‑Obod (yeşil) ve tamamlanmamış bir Circle (altın) hattı—banliyöleri şehir merkezine bağlar. Kosmonavtlar gibi istasyonlar, görkemli duvar resimleri ve tonozlu tavanlarla Özbekistan'ın Sovyet dönemi mekan katkılarını kutlar. Kavşaklar, Paxtakor ile Alisher Navoiy veya Doʻstlik ile Texnopark arasında yeraltı yürüyüşleri gerektirir. Trenler 23:30'a kadar her üç ila on dakikada bir gelir; yolculuklar QR kodlu kağıt biletlerle 3.000 som'a mal olur.

Yer üstünde, limon yeşili otobüsler artık özel şeritlere dönüştürülmüş eski tramvay koridorlarında sefer yapıyor. Ocak 2025'ten beri filo, postanelerde veya metro gişelerinde bulunan bir ATTO ulaşım kartını gerektiren nakitsiz çalışıyor. Tek bir yolculuk 3.000 som olarak kalırken, günlük bir geçiş 7.000 som'a mal oluyor. Marshrutkalar sabit rotalı otobüsleri yansıtıyor ancak biraz daha fazla ücret alıyor ve koridorları boyunca yolcuları yönlendiriyor. Gerçek zamanlı planlama için, yolcular animasyonlu simgelerin şehrin sokaklarındaki rotaları izlediği Yandex Otobüs Haritası'na yöneliyor.

Taksiler iki kategoriye ayrılır. Oteller veya Yandex Go aracılığıyla gönderilen resmi arabalar, taksimetreli ücretler sağlar - yaklaşık 8.000 som bayrak düşüşü artı kilometre başına 4.000 som - gayri resmi "çingene" taksileri sokak köşelerinde bekler, pazarlık davet eder ve her zaman mevcut bir risk oluşturur. Düzenli sürücüler günlük ücret pazarlıkları sunar ancak nadiren bir haritaya bakar ve kibarca reddedilmediği sürece duman kabini kaplar.

Son yıllarda elektrikli scooter'lar şehir içi karışıma girdi. Yandex Go'nun sarı araçları ve yerel markaları kaldırımları ve meydanları noktalıyor, toplu paketlerde dakikada 620 ila 890 som arasında kiralanabiliyor. Yolcuların kalabalık kaldırımlarda gezinmesi gerekse de metro veya otobüs duraklarına ilk mil bağlantıları olarak hizmet veriyorlar.

Park kısıtlamaları ve şehrin kapsamlı toplu taşıması göz önüne alındığında, çok az ziyaretçi özel araçla gelir. Ancak, bölgesel keşif için, havaalanındaki kiralama acenteleri, ötesindeki çöl ovalarına giden dört çekerli araçlar sağlar. Dışarı çıkanlar, geniş caddeleri ve gölgeli meydanları, Sogd başlangıcından Sovyet reformuna ve bağımsız bir ulusun başkenti olarak mevcut rolüne kadar yüzyılların izlerini taşıyan bir şehre geri döner.

Taşkent kolay nitelendirmelere direnir. Ne Semerkant'ın süslü mücevheri ne de Buhara'nın tarihi ihtişamıdır, ancak yeniden tasarlanmış bir kimliğin yeri olarak kendini korur. Sovyet döneminden kalma apartman blokları ve mermer cepheleri ideolojik özlemlerden bahsederken, çarşıları, medreseleri ve türbeleri hâlâ geçmiş imparatorluklardan fısıldıyor. Geniş caddelerde, hem 1966 depreminden sonra dayatılan kasıtlı düzeni hem de binlerce yıl önce tüccarları ve bilginleri çeken orijinal hatları hissedebilirsiniz. Duraksayan gezginler için Taşkent cilalı bir egzotizm değil, tarihin dürüst izini ve yirmi birinci yüzyılda kendini şekillendirmeye devam eden bir şehrin ortaya çıkan vaadini sunar.