Yokohama

Yokohama, Tokyo Körfezi'nin kıyısındaki geri kazanılmış arazide yer alır. 437 kilometrekarelik bir alana yayılmış olup, yumuşak tepeler ve Kantō Ovası'nın geniş alanıyla çevrilidir. Kıyı şeridi deniz seviyesinden sadece beş metre yüksektedir, ancak karakteri hem deniz hem de büyümesini kısıtlayan yamaçlar tarafından şekillendirilmiştir. Sınırları içinde iki mütevazı yükseklik vardır: 156 metre yüksekliğindeki Omaruyama ve 153 metre yüksekliğindeki Enkaizan. Burada, Tsurumi Nehri Pasifik'e ulaşmadan önce Tama Tepeleri'nden aşağı iner. Bu özellikler, sınırları yamaç ormanlarına dayanan ve merkezi suya doğru genişleyen bir şehri tanımlar.

Yokohama, on dokuzuncu yüzyılın ortalarında bilinmezlikten çıktı. Japonya iki yüzyıldan fazla bir süre boyunca sıkı bir izolasyon politikası sürdürdü. 1854'te Komodor Perry, ülkenin sınırlarını açan bir antlaşmayı güvence altına aldı. Beş yıl sonra, 1859'da Yokohama ilk yabancı ticaret gemilerini kabul etti. Japonya'nın uluslararası ticaret için ilk limanı ve ilk Çin Mahallesi'nin yeri oldu. On yıl içinde şehir gazla çalışan lambalara, Tokyo'ya demir yolu bağlantılarına ve İngilizce gazetelere ev sahipliği yaptı. Bira ve şekerleme firmaları ilk Japonya operasyonlarını burada kurdular. Batı uygulamalarının ve teknolojilerinin hızla gelişi, Yokohama'ya Japonya ile dünya arasında bir geçit olarak ün kazandırdı.

Şehrin büyümesi hem doğal çalkantılarla hem de insan çatışmalarıyla karşılaştı. 1923'teki Büyük Kantō depremi Yokohama'nın çoğunu yerle bir etti ve on binlerce can aldı. Yeniden yapılanma sismik tasarımda yeni standartları izledi, ancak yıkımın hatırası kaldı. Yirmi yıl sonra, savaş zamanı bombardımanları daha fazla hasara yol açtı. Savaş sonrası toparlanma geniş bulvarlara, modern çelik ve cam yapılara ve genişletilmiş bir limana yol açtı. Şehir, Minato Mirai 21 gibi ofis kuleleriyle bir sanat müzesinin ufuk çizgisini paylaştığı bölgeler yaratarak körfezden yeni bir zemin benimsedi.

Yirmi birinci yüzyılda Yokohama, hem nüfus hem de kara alanı bakımından Japonya'nın ikinci büyük belediyesi olarak yerini almıştı. 3,77 milyon sakini, her biri kentsel yaşamın farklı yönlerini yansıtan 18 idari bölgede yaşıyor. 360.000'den fazla sakini olan Kohoku Bölgesi, kuzeye doğru banliyölere doğru uzanıyor. Aoba, Tsurumi ve Totsuka'nın her biri çeyrek milyondan fazla sakine ev sahipliği yapıyor. Şehir merkezinde, yoğun apartmanlar ve ticari caddeler nedeniyle Nishi ve Minami Bölgeleri kilometrekare başına 15.000'den fazla sakini aşıyor.

Kentsel yönetim bir belediye başkanı ve 86 üyeli bir konsey tarafından yürütülür. Mevcut belediye başkanı, üç dönem görev yapan bir selefinin yerine 2021'de göreve geldi. Şehir, normalde valilik makamlarına ayrılmış yetkiler veren belirlenmiş şehir statüsüne sahiptir. Yokohama, Kanagawa'nın valilik başkenti olarak hizmet verir ve Kawasaki, Fujisawa ve Kamakura'nın yanı sıra diğerlerine de komşudur.

Ekonomik yaşam liman ve Keihin Endüstri Bölgesi etrafında döner. Yokohama, yılda 120.000'den fazla yük tonunu elleçleyerek ve milyonlarca konteyner taşıyarak dünyanın en büyük limanları arasında yer alır. Tesisler üretkenlik açısından küresel bir üne kavuşmuştur: konteyner vinçleri en yüksek verimlilikte saatte ortalama 160'ın üzerinde hareket eder. Nissan, Isuzu ve JVCKenwood gibi şirketlerin merkezleri buradadır. Yokohama Bankası da dahil olmak üzere finans şirketleri, kentsel merkezi teknoloji ve medya kuruluşlarıyla paylaşır.

İşe gidip gelme, iş gücünü şekillendirir. 1,5 milyondan fazla sakin, istihdam için şehir sınırlarının ötesine, çoğunlukla Tokyo'ya seyahat eder. Buna karşılık, 1,2 milyon işçi her gün komşu topluluklardan gelir. Toptan satış, perakende satış ve sağlık hizmetleri yerel çıktının büyük bölümlerini oluştururken, profesyonel ve teknik hizmetler genişlemeye devam eder.

Demografi son yıllarda değişti. Yabancı uyrukluların sayısı artık 120.000'in üzerinde ve toplamın %3,2'sini oluşturuyor. Çinli, Koreli ve Vietnamlı vatandaşlar en büyük grupları oluşturuyor. Daha küçük gruplar Brezilya, Amerika Birleşik Devletleri ve Peru'dan geliyor. Japon olmayan işçilerin varlığı şehrin uluslararası mirasını yansıtıyor.

Yokohama'daki iklim nemli subtropikal kategoriye girer. Kışlar açık gökyüzü ve nadiren donma noktasının altına düşen sıcaklıklar getirirken, yazlar sıcak ve nemli olur. Kayıtlardaki en soğuk okuma 24 Ocak 1927'de -8,2 °C'de gerçekleşti; en sıcak okuma ise 11 Ağustos 2013'te 37,4 °C'ye ulaştı. Ekim 2004 o ay 760 milimetreden fazla yağmur yağdı, yakın tarihteki bir rekor.

Kültürel yaşam, geleneksel Japonya ile erken Batı etkisi arasında çizgiler çizer. Yokohama Chinatown, dar sokaklarda dükkanlar ve lokantalar sunar. Yakınlarda, İtalyan Bahçesi ve yabancı mezarlığı, on dokuzuncu yüzyıl gurbetçi yerleşimlerinin kalıntıları olarak durmaktadır. Yamashita Park'a yanaşan 1930 yapımı bir okyanus gemisi olan Hikawa Maru, şu anda Seattle ve Vancouver'a yapılan Pasifik yolculuklarını hatırlatan bir müze olarak hizmet vermektedir.

Simge yapılar kıyı boyunca kümelenmiştir. Landmark Kulesi 296 metre yüksekliğindedir ve açık günlerde Fuji Dağı'nın manzarasını sunan bir gözlem güvertesine sahiptir. Dört direkli bir yelkenli gemi olan Nippon Maru, Marine Tower fenerinden çok da uzak olmayan bir müze iskelesinde demirlemiştir. Ōsanbashi İskelesi, Minato Mirai silüetine bakan geniş ahşap güverteler sunmaktadır.

Kırktan fazla müzede sanat ve tarih ilgi görüyor. Cup Noodles Müzesi, etkileşimli çorba mutfaklarıyla birlikte hazır ramen'in icadının hikayesini anlatıyor. Kanagawa Prefectural Kültür Tarihi Müzesi, on dokuzuncu yüzyıldan kalma bir banka binasını işgal ediyor. Sankei-en Parkı, peyzajlı bahçelerin ortasında Kamakura döneminden kalma tarihi ahşap yapıları koruyor. Daha küçük kurumlar, şehrin katmanlı geçmişini yansıtan binicilik, çocuk edebiyatı ve modern sanatı inceliyor.

Yeşil alanlar kentsel dokuyu örüyor. Yamashita Parkı liman boyunca geri kazanılmış araziyi kaplıyor. Sankei-en güneyde eski bir kır malikanesine yayılıyor. Şehir sınırları içinde, Negishi Orman Parkı binicilik ahırları ve açık çimenlikler sunuyor. Kishine Parkı her bahar çiçeklerle dolarken, Hideyo Noguchi Anıt Parkı araştırmalarıyla tıbbı şekillendiren bakteriyologu anıyor.

Şinto tapınakları ve Budist tapınakları mahalleleri demirliyor. Tsurumi Ward'daki Somitsu-ji (Sōji-ji), yüzyıllar öncesine dayanan bir Zen soyunu sürdürüyor. Morooka Kumano Tapınağı, üç ayaklı kuş tanrısının rekabetçi isteklerle bağlantılı olduğu sporla ilgili dualar için bir varış noktası olmaya devam ediyor. Kanazawa bölgesinde, Shōmyō-ji Tapınağı ve bahçeleri, ticari merkeze sessiz bir kontrast sunuyor.

Spor arenaları kalabalıkları çeker. Shin-Yokohama'daki Nissan Stadyumu 2002 Dünya Kupası finaline ev sahipliği yaptı ve profesyonel futbol kulüplerine ev sahipliği yapmaya devam ediyor. Yokohama Stadyumu taraftarları açık çatılı bir parkta beyzbol maçlarına götürüyor. Yokohama Arena uluslararası müzik etkinliklerine ve büyük ölçekli sergilere ev sahipliği yapıyor.

Ulaşım altyapısı yüksek hızlı tren, banliyö ağları ve yerel hatları bir araya getirir. Shin-Yokohama İstasyonu Tōkaidō Shinkansen'e bağlanırken, Yokohama İstasyonu günlük iki milyondan fazla yolcuya hizmet verir. JR hatları, özel demiryolları ve belediye metroları şehri kat eder. Minato Mirai Hattı, Yokohama İstasyonu'ndan Chinatown'a kadar yer altından uzanır ve istasyonları erken Batı mimarisini anımsatan kırmızı tuğla ve taş binalarda yer alır.

Otobüsler, tekneler ve bisikletli rikşalar yerel seyahati tamamlar. Kırmızı bir "Akai Kutsu" döngü otobüsü Minato Mirai, Chinatown ve Motomachi'yi çevreler. Sea Bass su taksisi istasyonu, liman cephesini ve parkı birbirine bağlar. Sokak seviyesinde pedal taksiler turistlere hizmet eder ve rikşalar dar şeritlerden geçer.

Yokohama iki havaalanından erişim sağlar. Haneda kuzeyde on yedi kilometre uzaklıktadır; Keikyu Hattı Yokohama İstasyonu ile otuz dakikada birleşir. Narita daha uzakta kalır; direkt trenler doksan dakika sürerken limuzin otobüsleri yolculuğu iki saatte tamamlar.

Balıkçı köyünden deniz metropolüne, Yokohama Japonya'nın eşiğindeki yerini korumuştur. Kültürlerarası değişimin erken kalıntılarını korurken, geri kazanılmış kıyı şeritlerinde modern yaşamı barındırır. Her bölge uyumdan bahseder—yabancı gemilere, yer altındaki titremelere ve koydaki gelgitlere. Şehrin hikayesi, kara ile suyun buluştuğu yerde ortaya çıkar ve tarih katmanlarıyla şekillenen sürekli bir şimdiki zaman sunar.