Каракас

Сантьяго-де-Леон-де-Каракас занимает узкую расщелину вдоль реки Гуайре на севере Венесуэлы. Основанный в 1567 году, он находится в кармане Венесуэльского прибрежного хребта, ограниченного с севера 2200-метровым хребтом, увенчанным Серро-эль-Авила, а с юга — волнистыми холмами. Неровное дно этой долины колеблется от 870 до 1043 метров над уровнем моря, поэтому ее историческое ядро ​​— вокруг собора на площади Боливара — находится на высоте около 900 метров. За колониальной сеткой контуры становятся круче, а промежутки между гребнями открывают неожиданные виды на Карибское море, всего в 15 километрах, но разделенное густым лесом и отвесной скалой.

Неровные очертания долины направили рост городов в карманы и ленты, которые цепляются за водные пути или протискиваются между хребтами. Быстрое демографическое расширение вытолкнуло поселения на склоны, где холмистые кластеры — местные называют ранчо — возвышаются неформальными ярусами. Их узкие переулки очерчивают контуры местности, образуя нерегулярные кварталы, которые контрастируют с прямыми проспектами внизу. Примерно 45 процентов жителей сейчас живут в таких поселениях, которые занимают всего четверть Большого Каракаса, но формируют его горизонт залатанными крышами и извилистыми пешеходными дорожками.

Под городом метаморфическая порода, отложившаяся в позднем меловом периоде, продолжает оставаться коренной породой долины. Поверхностные потоки, рожденные в Эль-Авиле, питают реку Гуайре, которая течет на восток в бассейн Туй. Два водохранилища — Ла-Марипоса и Каматагуа — снабжают большую часть муниципальной воды, хотя сама Гуайре долгое время страдала от загрязнения и периодических наводнений.

Сейсмические толчки сотрясали Каракас на протяжении столетий; землетрясения 1641 и 1967 годов напоминают жителям, что прибрежные кордильеры трескаются под тектоническим напряжением. Однако горы время от времени дают и серебряные подкладки: обильные дожди питают пышные облачные леса на склонах, а гранитные выходы обеспечивают пешеходные маршруты, которые контрастируют с городскими улицами внизу.

Несмотря на то, что Каракас расположен в тропиках, высота смягчает погоду. Годовое количество осадков составляет в среднем от 900 до 1300 миллиметров в нижних районах, достигая 2000 миллиметров на склонах гор. Температура колеблется в узком диапазоне 2,8 °C: минимальная температура января составляет в среднем 21,7 °C, максимальная — в мае 24,5 °C. Ночи могут резко понижаться — особенно в декабре и январе — когда туманный, прохладный слой, известный здесь как Пачеко, может опустить термометры до 8 °C. Град остается редким; электрические бури становятся частыми с июня по октябрь, вызванные захватом долины и орографическим подъемом.

Перепись 2011 года зафиксировала почти 1,9 миллиона жителей в столичном округе, в то время как столичная орбита — Гран-Каракас — достигла почти 3 миллионов в том году и сейчас приближается к 5 миллионам. Большинство жителей прослеживают смешанное наследие: европейское, коренное и африканское происхождение смешиваются в повседневной жизни. Афровенесуэльские общины сохраняют самобытную музыку и кухню, в то время как волна за волной иммигрантов 20-го века — из Испании, Португалии, Италии, Ближнего Востока, Китая, Германии и других стран — добавляли новые слои языка, веры и фестивалей. Эти влияния пронизывают местную гастрономию, от тапас в андалузском стиле до ливанской выпечки и восточноазиатской уличной еды.

Однако экономические трудности затрагивают более половины населения. К 2020 году 55 процентов беднейших людей жили в трущобах на трети земли, где нестабильные склоны и минимальные услуги усиливают риск. Несмотря на это, неформальные рынки процветают; на прилавках вдоль узких переулков продаются свежие продукты и изделия ручной работы, а общественные центры распределяют воду и электроэнергию, когда муниципальные системы дают сбои.

Каракас является якорем сектора услуг Венесуэлы. Офисные башни сосредоточены в Эль-Росале и Лас-Мерседесе, в них размещаются банки, консалтинговые компании и торговые комплексы. Каракасская фондовая биржа и государственная нефтяная компания Petróleos de Venezuela (PDVSA) имеют штаб-квартиры в центре города. PDVSA ведет переговоры по всем экспортным соглашениям и остается крупнейшей корпоративной структурой страны. Empresas Polar, частный конгломерат по производству продуктов питания и напитков, также управляет крупными объектами поблизости.

Производство сохраняется на окраинах мегаполиса: текстильные фабрики, химические заводы, кожевенные заводы и цементные заводы выстроились вдоль основных автомагистралей. Небольшие мастерские производят мебель, резиновые изделия и обработанные пищевые продукты. Однако геополитические сдвиги и инфляция сократили номинальный объем производства. До валютных потрясений ВВП Каракаса составлял около 70 миллиардов долларов США с покупательной способностью на душу населения около 24 000 долларов США. Хотя индекс ООН 2009 года оценивал местные расходы на жизнь в 89 процентов от Нью-Йорка, этот ориентир использовал обменный курс 2003 года и не учитывал недавние скачки цен.

Туризм остается скромным. В 2013 году исследование Всемирного экономического форума поставило Венесуэлу на самое низкое место в мировом маркетинге для посетителей — отражение ограниченных транспортных возможностей, высокой преступности и нерешительного отношения местного населения. В том году правительство выделило 173,8 млн боливаров на туризм, что составляет лишь малую часть отчислений на молодежь и оборону. Тем не менее, такие инициативы, как Hotel Alba Caracas, были направлены на модернизацию размещения. Годовой доход от посетителей составляет менее 4 процентов ВВП, хотя прогнозы на 2022 год предусматривали небольшой рост.

По общему мнению, Каракас является культурным центром Венесуэлы. Галереи охватывают все: от колониального религиозного искусства в церквях до авангардных коллекций в Музее современного искусства, одном из ведущих в Южной Америке. Театральные труппы регулярно заполняют площадки в центре города, а частные галереи в Сабана-Гранде представляют начинающих художников. Рестораны варьируются от семейных магазинов арепы до изысканных заведений в башнях отелей. Торговые центры — когда-то новинки — теперь являются якорем пригородов, смешивая брендовые магазины с ремесленными лавками.

Общественные пространства концентрируются вокруг площади Венесуэлы и площади Боливара. Туристы часто останавливаются у неоклассического фасада собора, а затем прогуливаются по аллеям в Лос-Каобос, где в архитектуре середины века размещаются концертные залы и музеи. Несмотря на толпы, городские зеленые зоны, такие как парк Симона Боливара, предлагают садовые террасы и беговые дорожки среди деревьев инжира и джакаранды.

Ограниченная ровная местность вынудила строить вверх. Башни-близнецы Parque Central, одни из самых высоких в Латинской Америке, карликовые окружающие кварталы. Высотные квартиры тянутся вдоль ключевых коридоров, меняя открытые дворы на террасы на крыше и далекие виды на горы.

Чтобы справиться с заторами, планировщики расширили метрополитен Каракаса с момента его открытия в 1983 году. Четыре основные линии теперь охватывают 47 станций, перевозя около двух миллионов пассажиров ежедневно. Расширения соединятся с метрополитеном Лос-Текес и будут связаны с системой Гуаренас-Гуатире, расширяя охват соседних штатов.

Наземные линии — Metrobús и BusCaracas — ответвляются от узлов метро в районы, неподходящие для подземных линий. В 2010 году Metrocable ввела канатные дороги в крутые трущобы, упростив доступ туда, куда не могут подняться автобусы. Дополнительные воздушные трамваи и канатные маршруты продолжают появляться в предложениях, стремясь более полно интегрировать поселения на склонах холмов.

Железнодорожные линии пересекают долину Туй, перевозя пассажиров из Чараллаве и Куа на станцию ​​Эсекьель Самора. Международный аэропорт в Майкетии находится в двадцати километрах к северу; дороги направляют трафик из Каракаса через запутанную сеть автомагистралей, которые также соединяют Ла-Гуайру, регион Туй и центральную Венесуэлу. Планируемое соединение между автомагистралями Central Regional и Gran Mariscal de Ayacucho направлено на то, чтобы направить движение по стране вокруг города, уменьшив нагрузку на внутреннюю часть долины.

Градостроители уравновешивают унаследованные колониальные сетки с ростом, обусловленным рельефом местности. Широкие проспекты, сохранившиеся от проектов 19 века, закрепляют коммерческие районы, в то время как склоны холмов сохраняют органические изгибы. Возвышенные сектора выигрывают от более низких температур и более чистого воздуха, но борются с оползнями и неоднородной инфраструктурой.

По мере того, как Большой Каракас продвигается в города-спутники, возникает единое столичное пространство. Текущие проблемы включают формализацию поселений на склонах холмов, модернизацию коммунальных служб и расширение общественного транспорта. Экономическая нестабильность и политические сдвиги усложняют долгосрочные инвестиции, однако гражданские группы и социальные предприятия испытывают недорогое жилье, общественные сады и микросети для воды и электроэнергии.

Каракас пролегает между горой и морем, его история вписана в колониальные площади, современные башни и ветхие склоны. Его климат бросает вызов тропическим ожиданиям благодаря смягченным высотой температурам, в то время как границы его долин диктуют как поселения, так и транспортные сети.

Культурная жизнь процветает в музеях и театрах, даже когда экономические трудности формируют повседневную жизнь. В последние десятилетия линии метро и канатные дороги поднялись еще выше, связав разрозненные кварталы в единое целое. И хотя неформальное жилье все еще отмечает хребты, усилия по интеграции этих сообществ предполагают будущее с более широким доступом и связностью.

Каракас остается городом контрастов: одновременно национальным нервным центром и мозаикой локализованных баррио, сформированных гравийными переулками и панорамными вершинами, соборными колоколами и гулом поездов метро. Его история сохраняется на каждой извилистой улочке, ожидая, когда каждый посетитель ее услышит.