Марсель

Марсель на первый взгляд представляется городом, сформированным морем и веками обмена: его административное сердце пульсирует 873 076 жителями, разбросанными на 240,62 квадратных километрах на берегу Средиземного моря. В пределах своих муниципальных границ этот второй по величине город Франции разворачивает гобелен улиц, портов и холмов, в то время как более обширная метрополия Экс-Марсель-Прованс приняла 1 911 311 душ по переписи 2021 года.

С момента своего основания около 600 г. до н. э. греками из Фокеи, которые окрестили поселение Массалией, Марсель никогда не переставал обновляться. Остатки этого греческого порта погребены под Садом Вестиж, где фрагменты укреплений, мощеных дорог и римских доков шепчут о происхождении как старейшего постоянно населенного поселения Европы. На протяжении столетий каждая волна торговцев и поселенцев — финикийцев, римлян, средневековых мореплавателей, колониальных купцов и современных предпринимателей — оставила отпечаток слоя торговли и культуры на развивающемся облике города.

В своей основе Старый порт остается и воспоминанием, и магнитом. Более двадцати пяти столетий суда, груженные оливковым маслом, вином, специями, шелком, а позднее сталью и нефтью, прибывали к его причалам. Именно здесь, полтысячелетия назад, появились первые бочки марсельского мыла, вываренного из местных оливок и ароматизированного лавандой, что и создало название, до сих пор являющееся синонимом чистоты. Над этими водами возвышается базилика Нотр-Дам-де-ла-Гард, местное название «Бонн-мер», чьи романо-византийские купола и позолоченная медная Мадонна покровительственно взирают на город — символ, столь же долговечный, как каменные валы форта Сен-Жан и форта Сен-Николя, которые охраняют вход в порт.

Современное возрождение города началось всерьез с проекта Euroméditerranée в 1990-х годах, обширной схемы городского обновления, которая открыла новые горизонты стекла и стали. Hôtel-Dieu, когда-то больница, переплетенная с ритмами жизни и смерти, возродилась как роскошный отель; трамвайные линии теперь пролегают по широким проспектам; стадион «Велодром» наполняется ревом болельщиков «Олимпик де Марсель»; а башня CMA CGM, гладкая и устремленная в небо, отмечает статус Марселя как центра мирового судоходства. На набережной MuCEM (Музей цивилизаций Европы и Средиземноморья) Руди Риччиотти венчает старый Форт Сен-Жан, добавляя еще одну грань к количеству музеев, уступающему только Парижу. В 2013 году Марсель носил титул Европейской культурной столицы, а четыре года спустя он получил титул Европейской спортивной столицы — эти награды свидетельствуют о том, что город одновременно вдумчив и амбициозен.

География здесь никогда не является фоном: это живой, дышащий контекст. На востоке каланки вырезают бледные скалы в лазурном море, от рыбацкой деревушки Каллелонг до скал над Кассисом. За ними хребет Сент-Бом возвышается через лиственный лес, а еще дальше лежат военно-морская гавань Тулона и мерцающая полоса Лазурного берега. На севере хребты Гарлабан и Этуаль образуют низкую дугу, за которой возвышается известняковая громада горы Сент-Виктуар, которую снова и снова рисовал Сезан. На западе такие деревни, как Л'Эстак, вдохновляли Ренуара и Брака; за ними лежит Кот-Блю и водно-болотные угодья Камарга. Городской аэропорт в Мариньяне расположен рядом с Этан-де-Бер, напоминая о сложном взаимодействии земли и воды в регионе.

Прогуливаясь на восток от Старого порта, Канебьер — когда-то названный «самым красивым проспектом мира» — по-прежнему передает пульс города, от суеты улицы Сент-Ферреоль и торговой галереи Centre Bourse до тенистых площадей Реформе и Кастеллан, где фонтаны прерывают шум автобусов и поездов метро. Улица Сент-Ферреоль пересекается с улицами Кур-Жюльен и Кур-Оноре-д'Эстьен-д'Орв, пешеходными мирами кафе, уличного искусства и музыки. На юго-западе холмы 7-го и 8-го округов поднимаются террасами к Нотр-Дам-де-ла-Гард; на севере вокзал Марселя Сен-Шарль закрепляет город своей парадной лестницей, соединяющей бульвары, железную дорогу и шоссе.

Климат Марселя формируется из-за подвижной смеси морского воздуха и горного бриза. Зимы мягкие — дневные максимумы около 12 °C, ночи около 4 °C — и дожди налетают с западных фронтов. Лето печет под средиземноморским солнцем — дневные пики от 28 до 30 °C в Мариньяне, на несколько градусов прохладнее на побережье — в то время как мистраль очищает небо и настроение. С почти 2900 солнечными часами в году Марсель претендует на звание самого солнечного города Франции; годовое количество осадков едва превышает 532 миллиметра, а снег — это скорее диковинка, чем опасность. Однако записи напоминают городу об экстремальных ситуациях: волна тепла 40,6 °C в июле 1983 года, резкий минимум -16,8 °C в феврале 1929 года.

Экономика Марселя по-прежнему несет на себе отпечаток своего порта. Гранд-Морской порт Марселя обеспечивает около 45 000 рабочих мест и вносит около 4 млрд евро в региональную стоимость. Ежегодно через его терминалы проходит 100 млн тонн грузов — две трети из них нефть — что делает его ведущим французским портом, вторым в Средиземноморье и пятым в Европе по тоннажу. Контейнерная торговля, долгое время сдерживаемая социальными беспорядками, восстановилась с расширением мощностей. Водные пути соединяют Марсель с бассейном Роны и далее; трубопроводы снабжают нефтеперерабатывающие заводы; а круизные лайнеры ежегодно высаживают 890 000 посетителей, что является частью общего числа в 2,4 млн морских пассажиров.

Помимо торговли, город привлекает посетителей своим наследием. Дворец Фаро возвышается над портом с известняковой террасы; Парк Шано и Всемирный торговый центр принимают конгрессы; культурные сооружения от Дворца Лоншан до постмодернистской башни Марсельезы внедряют новую архитектуру. С 24 музеями и 42 театрами Марсель претендует на место на культурной карте Франции, в то время как фестивали — от Fi est a des Suds до Jazz of the Five Continents, от Международного кинофестиваля до Независимого карнавала Равнины — оживляют улицы и сцены.

Однако история Марселя в равной степени связана с его людьми и памятниками. Как первые средиземноморские мигранты обосновались на рынке Ноай, так и последующие волны — итальянцы, армяне, североафриканцы — соткали человеческую мозаику. Ливанские пекарни и африканские прилавки со специями стоят рядом с китайскими бакалейщиками и тунисскими кафе; торговцы рыбой предлагают ежедневный улов на набережной Бельж. Армяне, торгующие шелком с XVI века по королевским патентам, дали свое имя особнякам и бастидам, десятки которых все еще теснятся за пределами городского центра, напоминая о буржуазии, которая когда-то бежала от городской жары в сельские уединения.

Городские географы отмечают, что горная окраина Марселя сдерживает сегрегацию, делая город менее подверженным, чем Париж, пригородным беспорядкам — момент, который стал очевидным в 2005 году, когда беспорядки охватили другие французские города, в то время как Марсель оставался на удивление спокойным. Тем не менее, рекомендуется проявлять осторожность: карманники и мелкие кражи участились, северные кварталы (за редкими исключениями) могут оказаться опасными, а тень организованной преступности сохраняется. После наступления темноты футбольные хулиганы и подполье порока кружат вокруг бульвара Мишле в матчевые вечера, напоминая, что крайность Марселя долгое время подпитывала как его привлекательность, так и его опасности.

Транспортные сети отражают это сочетание старины и современности. Аэропорт Марсель-Прованс занимает четвертое место во Франции; автомагистрали A7, A50 и A8 расходятся в направлении Экс-ан-Прованса, Тулона и Ривьеры. Железнодорожные линии сходятся в Сен-Шарле, соединяя Париж за три часа на TGV и Лион за девяносто минут, в то время как службы Eurostar и Thello соединяют Лондон и Милан. Одиннадцать пригородных станций, новый автобусный терминал и паромный узел со связью с Корсикой и Северной Африкой расширяют охват города.

В городе метро RTM возит пассажиров по двум линиям с 1970-х годов, трамвайные линии пульсируют через Жольетт, а автобусная сеть из 104 линий пронизывает каждый округ. Станции проката велосипедов множатся, а паромы перевозят пешеходов через Старый порт и к каланкам, скользя мимо островов Фриуль и крепости Иф, увековеченной Дюма.

Демографический путь Марселя отражает его судьбу. После послевоенного пика в 900 000 человек город сократился во время нефтяного кризиса, затем стабилизировался и возобновил скромный рост в 2000-х годах. Сегодняшние 858 000 жителей — марсельцы — живут вместе с 1,6 миллионами в более крупных столичных пространствах, что делает Марсель третьей по величине городской территорией Франции после Парижа и Лиона.

В эпоху славы и лишений Марсель продемонстрировал сверхъестественную способность к переосмыслению. От наскального искусства Бронзового века в пещере Коскер до смелых музеев и новых парков, от средневековых аббатств до постмодернистских башен, город приглашает как к изучению, так и к удивлению. В своем барабанном ритме языков, в своих высеченных известняковых фасадах и в своих доках из матовой стали Марсель воплощает беспокойный дух: тот, который ценит традиции, но принимает перемены, который уравновешивает суровый реализм с неожиданной красотой, чье повествование остается ощутимо живым.

Когда средиземноморский свет падает на Нотр-Дам-де-ла-Гард, а чайки кружат над Старым портом, Марсель предлагает окончательную истину: это место, определяемое не одним изображением или моментом, а непрерывным наслоением человеческих усилий. Его камни и улицы, его рынки и памятники, его ветры и воды — все они говорят о городе, который выживает, переворачивая страницу, снова и снова, своей собственной легендарной истории.